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随着前装新车带屏率的提高，纯后装市场的加装升级市场会越来越受到挤压，而在日本，纯后装的导航已经难觅影踪，基本上全被前装拦截。反观国内，目前原车升级的车型越来越下沉，升级导航或影音系统，甚至深度介入原车CAN-BUS，通过手机客户端，远程监视、控制车辆已经成为现实。在国内豪华车升级领域，南宁研新专注MOST网络技术和原车协议，深度开发出的智能系统一直是国内该领域的翘楚，在本次AAITF展会上，本刊专访了广西研新总经理刘义柏先生。
采访中，刘义柏向本刊介绍，2013年，研新推出了光纤解码豪华车，其具备的五大技术优势特色独具，光纤技术（MOST网络技术），符合原厂诊断协议及电源管理，不产生故障码，不影响保修。同时，升级后的控制和原厂操控方式保持一致。值得注意的是，新增的iPhone与高清播放器接口。威尼歌的实现技术源于与原车音源的合并。市面上其他产品只能通过触摸屏或遥控器操控新增功能，不能使用原车方向盘，或原车主机按键，或控制器对外接多媒体设备进行操控，不能实现和原车的完美兼容。而在车主最关注的风格方面，威尼歌采用了原厂同样的显示界面，风格统一。市面上其他产品的山寨界面与原车界面风格完全不一致，五花八门，完全丧失奔驰界面的品质感。威尼歌坚持还原高端车品质，无论从视觉、触觉、听觉都和原车保持原滋原味，拒绝山寨。
此外，导航与娱乐同步运行，并支持手机操控也是很大的亮点。他说，市面上其他产品是通过外加小喇叭或加过滤线束，通过AUX音频信号输入，音质差，并容易造成CAN通讯阻塞和干扰，无法实现原车收音、CD与导航同步运行。威尼歌首创的手机WiFi操控导航解决了地址输入困难的通病。笔者注意到，这套系统的很多细节非常到位，如倒车影像自动开关，开锁即可用。市面上其他产品，需要新系统启动完毕后（一般需20秒以上），才能实现此功能，也就是说，很多产品上车的第一次倒车，不能实现倒车影像自动切换。
本刊了解到，目前研新已出齐三大豪车所有升级方案。如奔驰C/E/GLK光纤解码器、奥迪A6L光纤解码器、宝马3系光纤解码器，宝马5系小屏换大屏，奔驰、宝马、奥迪车载云无线后座娱乐系统。对于产品的理解，研新不仅仅是做产品，更在做服务，搭建云服务平台，做服务提供商。借助云服务器，把手机端和车载端进行整合，对二者进行远程服务，同时基于手机端APP对车辆进行在线操控。
在2013年12月12日，由本刊举办的格兰彼治中国车载影音的年度评比活动中，研新特意从上海、南宁开车赴赛。在当天体验时，本刊对其手机端和车载端的深度结合印象深刻，通过手机端，可以实现远程对车辆的完全控制，在高端车升级领域，能做到这一点非常不易。
对于高端车领域的升级，刘义柏坦言，现在能看懂的人不多，但技术开发、储备一定要有提前量。他认为，随着各地经销商与4S店的深度合作，越来越多的人会关注到移动互联技术在高端车领域的应用。同时，本刊也注意到，目前，越来越多的车载电子产品，已开始接入原车CAN-BUS，从而实现原车信息的显示或控制，这也将意味着，原车升级将迎来新的发展，同时，随着深度开发应用的普及，这个产业链上亦可能产生新的食物链和生态环境。
采访中，刘义柏向本刊介绍，2013年，研新推出了光纤解码豪华车，其具备的五大技术优势特色独具，光纤技术（MOST网络技术），符合原厂诊断协议及电源管理，不产生故障码，不影响保修。同时，升级后的控制和原厂操控方式保持一致。值得注意的是，新增的iPhone与高清播放器接口。威尼歌的实现技术源于与原车音源的合并。市面上其他产品只能通过触摸屏或遥控器操控新增功能，不能使用原车方向盘，或原车主机按键，或控制器对外接多媒体设备进行操控，不能实现和原车的完美兼容。而在车主最关注的风格方面，威尼歌采用了原厂同样的显示界面，风格统一。市面上其他产品的山寨界面与原车界面风格完全不一致，五花八门，完全丧失奔驰界面的品质感。威尼歌坚持还原高端车品质，无论从视觉、触觉、听觉都和原车保持原滋原味，拒绝山寨。
此外，导航与娱乐同步运行，并支持手机操控也是很大的亮点。他说，市面上其他产品是通过外加小喇叭或加过滤线束，通过AUX音频信号输入，音质差，并容易造成CAN通讯阻塞和干扰，无法实现原车收音、CD与导航同步运行。威尼歌首创的手机WiFi操控导航解决了地址输入困难的通病。笔者注意到，这套系统的很多细节非常到位，如倒车影像自动开关，开锁即可用。市面上其他产品，需要新系统启动完毕后（一般需20秒以上），才能实现此功能，也就是说，很多产品上车的第一次倒车，不能实现倒车影像自动切换。
本刊了解到，目前研新已出齐三大豪车所有升级方案。如奔驰C/E/GLK光纤解码器、奥迪A6L光纤解码器、宝马3系光纤解码器，宝马5系小屏换大屏，奔驰、宝马、奥迪车载云无线后座娱乐系统。对于产品的理解，研新不仅仅是做产品，更在做服务，搭建云服务平台，做服务提供商。借助云服务器，把手机端和车载端进行整合，对二者进行远程服务，同时基于手机端APP对车辆进行在线操控。
在2013年12月12日，由本刊举办的格兰彼治中国车载影音的年度评比活动中，研新特意从上海、南宁开车赴赛。在当天体验时，本刊对其手机端和车载端的深度结合印象深刻，通过手机端，可以实现远程对车辆的完全控制，在高端车升级领域，能做到这一点非常不易。
对于高端车领域的升级，刘义柏坦言，现在能看懂的人不多，但技术开发、储备一定要有提前量。他认为，随着各地经销商与4S店的深度合作，越来越多的人会关注到移动互联技术在高端车领域的应用。同时，本刊也注意到，目前，越来越多的车载电子产品，已开始接入原车CAN-BUS，从而实现原车信息的显示或控制，这也将意味着，原车升级将迎来新的发展，同时，随着深度开发应用的普及，这个产业链上亦可能产生新的食物链和生态环境。