【摘 要】
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考虑到整车质量、轴荷转移以及动载冲击,引入等效载荷作为悬架试验台载荷边界条件设置的基本依据,基于线弹性力学理论建立车辆悬架试验台应力应变场分析模型;提出以13节点空
【机 构】
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桂林电子科技大学机电工程学院,安徽工程大学机械与汽车工程学院,
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考虑到整车质量、轴荷转移以及动载冲击,引入等效载荷作为悬架试验台载荷边界条件设置的基本依据,基于线弹性力学理论建立车辆悬架试验台应力应变场分析模型;提出以13节点空间单元作为网格划分的基本单元,采用有限元分析(FEA)求解该模型的数值方法。又在CATIA软件中实现该系统三维虚拟装配建模,进而在ANSYS/Workbench软件平台上得到该系统装配体强刚度分析结果。为悬架理论的实验验证提供了技术基础。
Considering the vehicle mass, axle load transfer and dynamic impact, the equivalent load is introduced as the basic basis for setting the load boundary conditions of the suspension test rig. Based on the theory of linear elasticity, the stress-strain field analysis model of the vehicle suspension test rig is established. As a basic unit of meshing, the spatial unit of 13 nodes is solved by finite element analysis (FEA). Then the 3D virtual assembly modeling of the system is realized in CATIA software, and then the strong stiffness analysis results of the system assembly are obtained on ANSYS / Workbench software platform. It provides the technical basis for the experimental verification of suspension theory.
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