【摘 要】
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通过实际测量及数据分析，认为测量现场昼夜等效声级达到 ７７７ ｄ Ｂ（ Ａ），超过了国家标准；快速列车噪声频谱分布复杂，难以治理；列车鸣笛对铁路噪声超标贡献最大，验证了铁路噪声与列车车速的关
【机 构】
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交通部水运科学研究所安全环保工程部!北京100088,交通部水运科学研究所安全环保工程部!北京100088
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通过实际测量及数据分析，认为测量现场昼夜等效声级达到 ７７７ ｄ Ｂ（ Ａ），超过了国家标准；快速列车噪声频谱分布复杂，难以治理；列车鸣笛对铁路噪声超标贡献最大，验证了铁路噪声与列车车速的关系，最后提出控制铁路噪声的建议。
Through the actual measurement and data analysis, it is considered that the equivalent sound level at daytime and nighttime of the measurement site reaches 777 d B (A), which exceeds the national standard. The noise spectrum of the fast train is complicated and hard to be managed. The whistle of the train contributes the most to the excessive railway noise, The relationship between railway noise and train speed is verified, and finally the suggestion of controlling railway noise is put forward.
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