【摘 要】
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针对广州液化石油气公交客车在恶劣工况下行驶时发动机舱内温度和冷却水温过高的问题,采用计算流体动力学的方法,对发动机舱空气流场和温度场进行了数值求解,并分析了其与发
【机 构】
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华南理工大学机械与汽车学院广东省汽车工程重点实验室
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针对广州液化石油气公交客车在恶劣工况下行驶时发动机舱内温度和冷却水温过高的问题,采用计算流体动力学的方法,对发动机舱空气流场和温度场进行了数值求解,并分析了其与发动机舱内结构布局影响关系.其中,计算所需的舱内高温部件温度边界条件,通过采用红外热像仪对台架上的发动机进行了温度成像的方法获得.仿真计算发现：该发动机舱在中冷器、散热器后端区域存在部分空气流动受阻,热量累积形成高温区域等问题.为此,对散热器、中冷器及风扇的布置形式进行了改进设计,并进行了仿真验证.对比分析表明：结构改进后,发动机舱内的温度普遍降低
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