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摘 要：城市道路绿化是城市规划的重要组成部分，不仅可以美化环境还可以净化空气，改善环境质量。但是当前在我国的城市道路绿化方面还存在着很多问题，本研究通过分析道路绿化在城市规划中的重要地位，分析当前存在的问题，最后针对性的提出解决性的措施。
近年来，我国经济水平不断提升，城市园林建设也得到了较快的发展，城市绿化已经成为衡量一个城市发展水平的重要标志。道路绿化在城市绿化建设中占有非常重要的地位，对改善城市生态环境、美化城市起到了积极的作用。目前很多地方都有了自己的道路绿化规划设计以及养护管理部门，然后结合自身的各种条件来确定行道树的种植及道路绿化的方法。
1道路绿化中存在的问题
1.1树木成活率偏低
近年来，大量的道路绿化栽植随之产生的是成活率低下的问题，道路绿化植株区别于公园绿化及小区绿化等，有的地方地下有很多城市管线设置，这样对根系较深的植株生长造成了一定的影响，城市污染较为严重的区域，或者有生活污染源的存在，都会降低植株的成活率。
1.2后期养护不到位
道路绿化是城市景观最直观的体现，好的道路景观能给人眼前一亮的感觉，而从调查来看后期的养护管理由于工作量较大，人员分配不合理，工作往往不到位。养护工作也只限于栽植的当年，枯枝败叶不能及时清理，植株修剪不及时，呈现杂乱的现象，灌溉工作不细致，浇水不均匀，有的浇好几次，有的1次也没浇。病虫害防治不及时，以致于最后周围大部分树种都遭害，造成政府投资的浪费。
1.3树种选择不合理
植株根本不适合此地生长，严重影响成活率，另外的一些树种如杨树、柳树往往会在成熟期杨柳絮满天飞，容易影响人的视线，那么在道路绿化中这样的树种就不能使用，有的人甚至会对此过敏，后果严重。缺乏本地树种，现在城市道路建设千篇一律，没有地方性特色，这样既不利于树种的生长也不利于宣传本地的绿化文化。
1.4树种搭配不合理
一般来说，常绿树种与落叶树种搭配种植，这样北方入冬之后，绿化不至于太光秃，现在城市道路绿化中落叶树种较多，不能实现四季有绿的景观特点;对于景观植物配置来说，层次感不明显，欠缺中层植株的配置，植物配置草草了事，不能很好地处理乔灌草的搭配形式。
1.5行道树整形修剪不合理
（1）整形修剪技术滞后
随着城市建设的加快，近年来，城市绿化工作逐渐受到社会各界人士的广泛关注。很多绿化管理单位为了降低施工养护的成本，减少了对行道树的整形修剪资金投入，甚至聘请无专业知识和没有经过专业培训的施工团队包揽行道树的整形修剪工作。另外，有的单位缺乏一些先进的经验、专业的技术人员相当匮乏，使得整个城市绿化养护团队水平低下。
（2）缺乏相應的技术规范
关于城市绿化虽然有一系列相关的标准，但对于行道树的修剪技术却一直没有一个严格的行业技术规范，这也是造成行道树修剪工作不受重视的主要因素。对于不同的树种和不同区域的行道树，到底该如何修剪，修剪应达到一种怎样的标准，应规划一套严格的标准和技术规范。
2改善城市道路绿化的有效措施
2.1建设前做好系统的规划
在道路绿化前做好系统的规划，制定出适合本地的种植方案，充分考虑道路绿化的作用，根据地下管线的分布位置，决定植株种植的分布，可在深处有管线的地方注重小灌木或者草类根系较浅的植株;道路绿化尽量以常绿乔木为主，可考虑雪松、黑松、白皮松等常绿树种避免杨柳絮等植株的出现，间距不能太近，影响植株的生长，太高，侧枝太多可能会触碰高压线;对于环形岛的植株不宜选择大型植株，尽量选择树型合适的不影响交通视线的植株类型。
2.2遵循适地适树的原则
尽量以本地的乡土树种为主，既可以展现本地的特色文化区别于其他的城市，又可以提高植株成活率。在盐碱地选择耐盐碱树种，在干旱地区宜选择耐干旱树种。尽量选择病虫害较少的，适应环境的能力强的。另外也可以搭配必要的外地树种，在充分考虑成活率的情况下，可以适当的引进外地或者选择已在本地栽植多年的树种。
2.3合理的植物配置
植物配置讲究层次性，丰富度及多样化。注重高中低层次的搭配，充分利用种植空间，增加绿化率。道路绿化要有一定的视觉变化，没有变化容易引起驾驶员的疲劳感，变化太丰富了可能分散注意力，造成不必要的交通事故。在植物选择上可选用叶色变化来改善单一的景观绿色。
2.4加强后期的养护管理
“三分种，七分养”可见后期养护管理的重要性。细化灌水、除草、松土、施肥、修剪、防治病虫害和补植等日常养护管理措施。建立较为完善的养护管理档案，尤其是道路上的大中型树木，在管理上做到有据可查，为以后长期的养护工作打下良好基础。加强细节管理，防止不规范操作给植物本身和经济带来损失。对缺株断垄、绿化破坏、病虫害等造成的植物损害，要及时发现，针对养护，确保道路绿化美观。
2.5行道树的基本整形修剪方法
事实上行道树的修剪方式主要包括“放”“疏”“截”“换”等四种方法，具体从以下几点来说明。
（1）放。所谓行道树修剪的“放”就是指长放，在对某一株树木进行修剪时，不可能针对该树木的每一根枝条进行修剪，而这些不会进行修剪操作的枝条就叫做长放。
（2）疏。所谓疏操作就是将行道树的某一个枝条的基部剪掉。对于行道树而言，适当的疏剪不仅可以改善树木的通风透光情况，更能提高树木自身的光合作用，促进其生长。一般来说，疏剪的量占到总体的10%为轻疏，在10%-20%之内为中疏，超过20%则为重疏。
（3）截。对行道树的截操作也称之为短接或者截剪，是指在数目的枝条一个芽的上部位置将该枝条短截，以刺激侧芽的萌发，更容易抽生出新稍的方式。短截的作用就是增加数目枝条的数量，促进其多发叶、多开花。事实上，短截也分为轻短截、中短截和重短截三种方式，在实际的截枝操作中应根据数目的情况选择最有利的方式。
2.6行道树整形修剪过程需要注意的事项。
首先，在进行行道树的整形修剪时需要注重天气的变化，最好选择无风晴朗的时间进行施工，目的是为防止修剪过程的安全事故以及避免天气影响修整工作。其次，对于行道树的修剪应遵循“一知、二看、三剪、四拿、五处理、六保护”的原则进行。在进行修剪之前，要求技术人员必须全面、细致的对数目的长势、树形以及周围环境进行考察，然后按照由基到梢，由内到外的顺序进行修剪整形。也就是说，在施工之前必须全面的观察树冠整体，在由数目主枝的基部由内而外、自下而上进行修剪。
此外，对行道树的枝条修剪和整形还应遵循去弱留强的原则，注重对数目的病虫枝、枯萎枝、长势弱或者出现重复较差过多的细小枝的修剪，保障修剪达到不会对空中的架空线以及周围的设施造成损坏，实现减轻病虫害的目的并达到透光性能好、通风效果好的目标。不仅如此，实际的整形修剪工作还需要根据植株的生长习性与周围环境条件来确定枝条的方向和角度，修剪时做到快、准、稳，避免枝条劈裂。修剪后还必须按照规定对行道树木的伤口进行保护剂的涂抹操作，全面保障整形修剪的实际效果。
3结束语
现代城市道路绿化的规模不断扩大，已成为城市整体绿化的关键环节，反映着城市的发展水平及城市的绿化观念，能够美化环境，疏导交通等。经济的发展看道路，道路绿化工作的展开体现了城市的文化气息及精神面貌，是一个值得探讨的关键问题，本文中提出的几点改善措施希望能为今后的绿化建设提供理论依据。
参考文献
[1] 蔡柯.市政道路施工质量存在的问题及对策[J].江西建材，2018，（01）.
[2] 苏文敏.探讨目前市政道路绿化施工养护存在不足及解决方法[J].科技与企业，2017，（09）.
[3] 林波.市政道路绿化施工养护中的问题及解决措施[J].现代装饰，2018，（03）.
近年来，我国经济水平不断提升，城市园林建设也得到了较快的发展，城市绿化已经成为衡量一个城市发展水平的重要标志。道路绿化在城市绿化建设中占有非常重要的地位，对改善城市生态环境、美化城市起到了积极的作用。目前很多地方都有了自己的道路绿化规划设计以及养护管理部门，然后结合自身的各种条件来确定行道树的种植及道路绿化的方法。
1道路绿化中存在的问题
1.1树木成活率偏低
近年来，大量的道路绿化栽植随之产生的是成活率低下的问题，道路绿化植株区别于公园绿化及小区绿化等，有的地方地下有很多城市管线设置，这样对根系较深的植株生长造成了一定的影响，城市污染较为严重的区域，或者有生活污染源的存在，都会降低植株的成活率。
1.2后期养护不到位
道路绿化是城市景观最直观的体现，好的道路景观能给人眼前一亮的感觉，而从调查来看后期的养护管理由于工作量较大，人员分配不合理，工作往往不到位。养护工作也只限于栽植的当年，枯枝败叶不能及时清理，植株修剪不及时，呈现杂乱的现象，灌溉工作不细致，浇水不均匀，有的浇好几次，有的1次也没浇。病虫害防治不及时，以致于最后周围大部分树种都遭害，造成政府投资的浪费。
1.3树种选择不合理
植株根本不适合此地生长，严重影响成活率，另外的一些树种如杨树、柳树往往会在成熟期杨柳絮满天飞，容易影响人的视线，那么在道路绿化中这样的树种就不能使用，有的人甚至会对此过敏，后果严重。缺乏本地树种，现在城市道路建设千篇一律，没有地方性特色，这样既不利于树种的生长也不利于宣传本地的绿化文化。
1.4树种搭配不合理
一般来说，常绿树种与落叶树种搭配种植，这样北方入冬之后，绿化不至于太光秃，现在城市道路绿化中落叶树种较多，不能实现四季有绿的景观特点;对于景观植物配置来说，层次感不明显，欠缺中层植株的配置，植物配置草草了事，不能很好地处理乔灌草的搭配形式。
1.5行道树整形修剪不合理
（1）整形修剪技术滞后
随着城市建设的加快，近年来，城市绿化工作逐渐受到社会各界人士的广泛关注。很多绿化管理单位为了降低施工养护的成本，减少了对行道树的整形修剪资金投入，甚至聘请无专业知识和没有经过专业培训的施工团队包揽行道树的整形修剪工作。另外，有的单位缺乏一些先进的经验、专业的技术人员相当匮乏，使得整个城市绿化养护团队水平低下。
（2）缺乏相應的技术规范
关于城市绿化虽然有一系列相关的标准，但对于行道树的修剪技术却一直没有一个严格的行业技术规范，这也是造成行道树修剪工作不受重视的主要因素。对于不同的树种和不同区域的行道树，到底该如何修剪，修剪应达到一种怎样的标准，应规划一套严格的标准和技术规范。
2改善城市道路绿化的有效措施
2.1建设前做好系统的规划
在道路绿化前做好系统的规划，制定出适合本地的种植方案，充分考虑道路绿化的作用，根据地下管线的分布位置，决定植株种植的分布，可在深处有管线的地方注重小灌木或者草类根系较浅的植株;道路绿化尽量以常绿乔木为主，可考虑雪松、黑松、白皮松等常绿树种避免杨柳絮等植株的出现，间距不能太近，影响植株的生长，太高，侧枝太多可能会触碰高压线;对于环形岛的植株不宜选择大型植株，尽量选择树型合适的不影响交通视线的植株类型。
2.2遵循适地适树的原则
尽量以本地的乡土树种为主，既可以展现本地的特色文化区别于其他的城市，又可以提高植株成活率。在盐碱地选择耐盐碱树种，在干旱地区宜选择耐干旱树种。尽量选择病虫害较少的，适应环境的能力强的。另外也可以搭配必要的外地树种，在充分考虑成活率的情况下，可以适当的引进外地或者选择已在本地栽植多年的树种。
2.3合理的植物配置
植物配置讲究层次性，丰富度及多样化。注重高中低层次的搭配，充分利用种植空间，增加绿化率。道路绿化要有一定的视觉变化，没有变化容易引起驾驶员的疲劳感，变化太丰富了可能分散注意力，造成不必要的交通事故。在植物选择上可选用叶色变化来改善单一的景观绿色。
2.4加强后期的养护管理
“三分种，七分养”可见后期养护管理的重要性。细化灌水、除草、松土、施肥、修剪、防治病虫害和补植等日常养护管理措施。建立较为完善的养护管理档案，尤其是道路上的大中型树木，在管理上做到有据可查，为以后长期的养护工作打下良好基础。加强细节管理，防止不规范操作给植物本身和经济带来损失。对缺株断垄、绿化破坏、病虫害等造成的植物损害，要及时发现，针对养护，确保道路绿化美观。
2.5行道树的基本整形修剪方法
事实上行道树的修剪方式主要包括“放”“疏”“截”“换”等四种方法，具体从以下几点来说明。
（1）放。所谓行道树修剪的“放”就是指长放，在对某一株树木进行修剪时，不可能针对该树木的每一根枝条进行修剪，而这些不会进行修剪操作的枝条就叫做长放。
（2）疏。所谓疏操作就是将行道树的某一个枝条的基部剪掉。对于行道树而言，适当的疏剪不仅可以改善树木的通风透光情况，更能提高树木自身的光合作用，促进其生长。一般来说，疏剪的量占到总体的10%为轻疏，在10%-20%之内为中疏，超过20%则为重疏。
（3）截。对行道树的截操作也称之为短接或者截剪，是指在数目的枝条一个芽的上部位置将该枝条短截，以刺激侧芽的萌发，更容易抽生出新稍的方式。短截的作用就是增加数目枝条的数量，促进其多发叶、多开花。事实上，短截也分为轻短截、中短截和重短截三种方式，在实际的截枝操作中应根据数目的情况选择最有利的方式。
2.6行道树整形修剪过程需要注意的事项。
首先，在进行行道树的整形修剪时需要注重天气的变化，最好选择无风晴朗的时间进行施工，目的是为防止修剪过程的安全事故以及避免天气影响修整工作。其次，对于行道树的修剪应遵循“一知、二看、三剪、四拿、五处理、六保护”的原则进行。在进行修剪之前，要求技术人员必须全面、细致的对数目的长势、树形以及周围环境进行考察，然后按照由基到梢，由内到外的顺序进行修剪整形。也就是说，在施工之前必须全面的观察树冠整体，在由数目主枝的基部由内而外、自下而上进行修剪。
此外，对行道树的枝条修剪和整形还应遵循去弱留强的原则，注重对数目的病虫枝、枯萎枝、长势弱或者出现重复较差过多的细小枝的修剪，保障修剪达到不会对空中的架空线以及周围的设施造成损坏，实现减轻病虫害的目的并达到透光性能好、通风效果好的目标。不仅如此，实际的整形修剪工作还需要根据植株的生长习性与周围环境条件来确定枝条的方向和角度，修剪时做到快、准、稳，避免枝条劈裂。修剪后还必须按照规定对行道树木的伤口进行保护剂的涂抹操作，全面保障整形修剪的实际效果。
3结束语
现代城市道路绿化的规模不断扩大，已成为城市整体绿化的关键环节，反映着城市的发展水平及城市的绿化观念，能够美化环境，疏导交通等。经济的发展看道路，道路绿化工作的展开体现了城市的文化气息及精神面貌，是一个值得探讨的关键问题，本文中提出的几点改善措施希望能为今后的绿化建设提供理论依据。
参考文献
[1] 蔡柯.市政道路施工质量存在的问题及对策[J].江西建材，2018，（01）.
[2] 苏文敏.探讨目前市政道路绿化施工养护存在不足及解决方法[J].科技与企业，2017，（09）.
[3] 林波.市政道路绿化施工养护中的问题及解决措施[J].现代装饰，2018，（03）.