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临近2010年末，斯柯达品牌在中国又取得第三个60%的增长。与此同时，新成立的斯柯达（中国）的使命及与上海大众和上汽集团的关系，斯柯达与大众品牌的定位，中国在斯柯达全球战略中的地位都引起人们种种疑问和猜测。2010年12月10日，上海大众汽车有限公司总经理张海亮先生, 斯柯达董事会主席范安德博士在任内第一次就大家所关心的问题做了详尽的解答，并大致勾勒出2020年斯柯达品牌的中国发展战略。
斯柯达董事会主席范安德
离开中国三个月后再回到中国来，这次随行的是整个斯柯达的董事会成员，今天中午我感到特别高兴的是拜访了胡茂元总裁。斯柯达品牌在中国已经取得了很大的成绩，但是我们还有更伟大的计划。
世界经济从上一次危机中恢复得很快，斯柯达已经确立了自己在全球扩张发展的战略，这个战略目标就是扩大在全球市场上的份额。对斯柯达来说，在全球的竞争对手是来自韩国的汽车厂家。在全球市场今年斯柯达的目标是销量达到75万辆，未来的目标是150万辆。除了中国，俄罗斯和印度这两个市场也是斯柯达的重点。中国在2010年已是斯柯达全球最大的市场。在过去的两天里我们已经跟上海大众和上汽的管理层讨论了战略的大框架，双方在一些大框架上都取得了共识，接下来就是在细节上进行深入的探讨。
上海大众总经理张海亮
斯柯达品牌是上海大众双品牌战略非常重要的一个组成部分。今年我们又对斯柯达品牌系列产品线做一步的优化升级，并将节能环保系列GreenLine和高性能版本RS系列引进中国。与此同时我们的网络建设工作也得到了快速稳健的推进，截止到今年11月份，上海大众斯柯达品牌已经在全国范围内拥有了302个销售服务网点。随着斯柯达产品系列的不断完善和网络布局的不断扩充，大家可以感受到一个形象越来越立体、也越来越清晰的斯柯达品牌。
从目前的市场反馈来看，斯柯达品牌也得到了越来越多的中国消费者的喜爱和青睐，我们的明锐、晶锐、昊锐在各个细分市场都有着出色的表现，并逐步树立起了良好的市场口碑。过去的三年时间里，斯柯达品牌销量连年翻番，今年前11个月的同比增长也超过了63%，远远领先于汽车行业平均增幅。这也让斯柯达品牌成为中国车市发展最快的合资品牌之一。
斯柯达在中国取得成功一个原因是它的产品高于一汽大众的车型，但您提到竞争对手是韩系，是不是意味着斯柯达的品牌定位将会往下走？
范安德：绝对不会。大众汽车集团是一个全球运作的集团，在这个集团里面，必须有相应的品牌去对相应的竞争对手。但如果要想打败对手，你肯定要比它强、比它好才能打败它。所以对于斯柯达品牌和产品，肯定要比韩国的产品要好，逻辑就是这样的。斯柯达是一个有着115年历史的品牌，也是全球四大百年品牌之一，斯柯达来自欧洲的中心，有着优秀的工艺传承，所以斯柯达品牌的定位不会改变的。
张海亮：斯柯达和大众这两个品牌对于我们来讲没有主次之分，都是非常好的品牌。从上海大众内部整个产品特质上，或整个产品的品质上讲，都是按照同一个质量标准进行的。斯柯达这几年来取得的成功也是基于我们有这样一个很好的定位，所以我们没有打算把这个定位做一个大的调整。第二，斯柯达当然跟大众或者是其他品牌在文化、消费群体、包括产品配置上都会有所不同，这些主要就是为了根据品牌定位所决定的产品特性来满足中国市场消费者的需求。
斯柯达（中国）成立后有议论说，斯柯达（中国）跟上海大众之间存在职权之争，请问对这种说法的看法？
张海亮：第一，斯柯达中国的成立是斯柯达集团从全球战略上对中国市场的重视。第二，我们觉得斯柯达中国成立以后的确也起到了很好的帮助交流作用。上海大众主要负责斯柯达品牌在中国的运营，包括我们企业怎么把这个品牌做好，让消费者切身感受斯柯达的价值理念。而且上海大众内部的流程、职责包括整个管理机构都没有发生任何的变化，所以不存在互相之间争权、抢权或者有矛盾的问题。
斯柯达中国到底在做什么？将来会不会变成像奥迪中国那样的机构？
斯科达中国总裁罗凯福：没有任何理由去改变现在的经营格局和经营现状，因为斯柯达总部对上海大众斯柯达经营是非常非常满意的。斯柯达中国不是一个独立的法人，它成立的唯一理由是为了更好地帮助上海大众斯柯达实现它们的目标，做好对斯柯达品牌在中国发展的支持，是斯柯达中国成立的最根本的原因。
将来斯柯达的销量要翻番，作为管理层你们会怎么做？
范安德：斯柯达全球的战略包括两个主要的部分，一个是品牌的全球化，二是产品线的扩张。全球范围内产品线将会达到10个，我们知道中国市场规模在不断扩大，但是消费者的期望值也在不断提高。斯柯达肯定也要提高在中国市场的份额，最有力支撑就是扩充产品线。斯柯达进入中国的时候先引进的是明锐，接着是晶锐、昊锐，接下来是YETI。YETI不会是这个产品线扩充的终点，我可以向大家保证更多的斯柯达产品会到中国来。
前两年上海大众一直把斯柯达品牌作为小弟来看，而今年斯柯达品牌的市场表现非常突出，未来怎样平衡上海大众内部两个品牌之间的关系？
张海亮：斯柯达品牌在上海大众来讲的确是个小弟，因为它是小弟，所以我们要更重视。应该讲这几年斯柯达品牌的增长速度远远超过了市场的平均增幅，这也是与上海大众对斯柯达品牌倾注的特殊的关心和支持分不开的。
斯柯达品牌引入的车型，有的方面会比同期大众品牌、或者竞争对手的车型更高，有的采用的技术更先进、或技术上更有亮点，的确是事实。大家可以看到我们三个主力车型，在三个细分市场上已经占据了前四位的地位，应该讲我们对这三个主力车型的销量也是非常满意的。其中引入最早的明锐车型如果不是产能的限制，现在销量会更大。
范安德：你们能告诉我，哪一个合资企业的品牌保持每年60%以上的增长速度，连续三年，每年都是这样子？斯柯达进入中国三年来，刚开始的时候市场占有率是非常低的，随着很高的增长速度，在2009年市场占有率达到1.4%，我们的计划在2015年市场占有率达到3%。也就是说小弟将来会变成一个大哥的，你要给他时间，要有耐心。
在2013年YETI投产之前，斯柯达如何在现有三款产品的基础上提升中国的市场份额？范安德先生说2020年的时候，斯柯达的销量会达到150万辆，到那时会占中国市场的多大比例？
范安德：你怎么知道2011年和2012年就没有新产品？我昨天就在上海大众看到了非常好的产品，是斯柯达品牌的一个新产品。请你放心，我们还会有好的产品提供给大家的。至于市场比例，斯柯达目前在中国市场上取得销售成绩占到斯柯达全球大概20%左右，我能想象若干年之后，会增长到1/3或者是更高。
斯柯达董事会主席范安德
离开中国三个月后再回到中国来，这次随行的是整个斯柯达的董事会成员，今天中午我感到特别高兴的是拜访了胡茂元总裁。斯柯达品牌在中国已经取得了很大的成绩，但是我们还有更伟大的计划。
世界经济从上一次危机中恢复得很快，斯柯达已经确立了自己在全球扩张发展的战略，这个战略目标就是扩大在全球市场上的份额。对斯柯达来说，在全球的竞争对手是来自韩国的汽车厂家。在全球市场今年斯柯达的目标是销量达到75万辆，未来的目标是150万辆。除了中国，俄罗斯和印度这两个市场也是斯柯达的重点。中国在2010年已是斯柯达全球最大的市场。在过去的两天里我们已经跟上海大众和上汽的管理层讨论了战略的大框架，双方在一些大框架上都取得了共识，接下来就是在细节上进行深入的探讨。
上海大众总经理张海亮
斯柯达品牌是上海大众双品牌战略非常重要的一个组成部分。今年我们又对斯柯达品牌系列产品线做一步的优化升级，并将节能环保系列GreenLine和高性能版本RS系列引进中国。与此同时我们的网络建设工作也得到了快速稳健的推进，截止到今年11月份，上海大众斯柯达品牌已经在全国范围内拥有了302个销售服务网点。随着斯柯达产品系列的不断完善和网络布局的不断扩充，大家可以感受到一个形象越来越立体、也越来越清晰的斯柯达品牌。
从目前的市场反馈来看，斯柯达品牌也得到了越来越多的中国消费者的喜爱和青睐，我们的明锐、晶锐、昊锐在各个细分市场都有着出色的表现，并逐步树立起了良好的市场口碑。过去的三年时间里，斯柯达品牌销量连年翻番，今年前11个月的同比增长也超过了63%，远远领先于汽车行业平均增幅。这也让斯柯达品牌成为中国车市发展最快的合资品牌之一。
斯柯达在中国取得成功一个原因是它的产品高于一汽大众的车型，但您提到竞争对手是韩系，是不是意味着斯柯达的品牌定位将会往下走？
范安德：绝对不会。大众汽车集团是一个全球运作的集团，在这个集团里面，必须有相应的品牌去对相应的竞争对手。但如果要想打败对手，你肯定要比它强、比它好才能打败它。所以对于斯柯达品牌和产品，肯定要比韩国的产品要好，逻辑就是这样的。斯柯达是一个有着115年历史的品牌，也是全球四大百年品牌之一，斯柯达来自欧洲的中心，有着优秀的工艺传承，所以斯柯达品牌的定位不会改变的。
张海亮：斯柯达和大众这两个品牌对于我们来讲没有主次之分，都是非常好的品牌。从上海大众内部整个产品特质上，或整个产品的品质上讲，都是按照同一个质量标准进行的。斯柯达这几年来取得的成功也是基于我们有这样一个很好的定位，所以我们没有打算把这个定位做一个大的调整。第二，斯柯达当然跟大众或者是其他品牌在文化、消费群体、包括产品配置上都会有所不同，这些主要就是为了根据品牌定位所决定的产品特性来满足中国市场消费者的需求。
斯柯达（中国）成立后有议论说，斯柯达（中国）跟上海大众之间存在职权之争，请问对这种说法的看法？
张海亮：第一，斯柯达中国的成立是斯柯达集团从全球战略上对中国市场的重视。第二，我们觉得斯柯达中国成立以后的确也起到了很好的帮助交流作用。上海大众主要负责斯柯达品牌在中国的运营，包括我们企业怎么把这个品牌做好，让消费者切身感受斯柯达的价值理念。而且上海大众内部的流程、职责包括整个管理机构都没有发生任何的变化，所以不存在互相之间争权、抢权或者有矛盾的问题。
斯柯达中国到底在做什么？将来会不会变成像奥迪中国那样的机构？
斯科达中国总裁罗凯福：没有任何理由去改变现在的经营格局和经营现状，因为斯柯达总部对上海大众斯柯达经营是非常非常满意的。斯柯达中国不是一个独立的法人，它成立的唯一理由是为了更好地帮助上海大众斯柯达实现它们的目标，做好对斯柯达品牌在中国发展的支持，是斯柯达中国成立的最根本的原因。
将来斯柯达的销量要翻番，作为管理层你们会怎么做？
范安德：斯柯达全球的战略包括两个主要的部分，一个是品牌的全球化，二是产品线的扩张。全球范围内产品线将会达到10个，我们知道中国市场规模在不断扩大，但是消费者的期望值也在不断提高。斯柯达肯定也要提高在中国市场的份额，最有力支撑就是扩充产品线。斯柯达进入中国的时候先引进的是明锐，接着是晶锐、昊锐，接下来是YETI。YETI不会是这个产品线扩充的终点，我可以向大家保证更多的斯柯达产品会到中国来。
前两年上海大众一直把斯柯达品牌作为小弟来看，而今年斯柯达品牌的市场表现非常突出，未来怎样平衡上海大众内部两个品牌之间的关系？
张海亮：斯柯达品牌在上海大众来讲的确是个小弟，因为它是小弟，所以我们要更重视。应该讲这几年斯柯达品牌的增长速度远远超过了市场的平均增幅，这也是与上海大众对斯柯达品牌倾注的特殊的关心和支持分不开的。
斯柯达品牌引入的车型，有的方面会比同期大众品牌、或者竞争对手的车型更高，有的采用的技术更先进、或技术上更有亮点，的确是事实。大家可以看到我们三个主力车型，在三个细分市场上已经占据了前四位的地位，应该讲我们对这三个主力车型的销量也是非常满意的。其中引入最早的明锐车型如果不是产能的限制，现在销量会更大。
范安德：你们能告诉我，哪一个合资企业的品牌保持每年60%以上的增长速度，连续三年，每年都是这样子？斯柯达进入中国三年来，刚开始的时候市场占有率是非常低的，随着很高的增长速度，在2009年市场占有率达到1.4%，我们的计划在2015年市场占有率达到3%。也就是说小弟将来会变成一个大哥的，你要给他时间，要有耐心。
在2013年YETI投产之前，斯柯达如何在现有三款产品的基础上提升中国的市场份额？范安德先生说2020年的时候，斯柯达的销量会达到150万辆，到那时会占中国市场的多大比例？
范安德：你怎么知道2011年和2012年就没有新产品？我昨天就在上海大众看到了非常好的产品，是斯柯达品牌的一个新产品。请你放心，我们还会有好的产品提供给大家的。至于市场比例，斯柯达目前在中国市场上取得销售成绩占到斯柯达全球大概20%左右，我能想象若干年之后，会增长到1/3或者是更高。