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就像路虎这个品牌对很多人来说是种情节一样，路虎的经典老车更是令很多车迷眼亮之尤物。
在北京路虎长城体验中心，就停着几辆老爷车，它们古典的造型与这里略显荒凉的山岭是那么协调。这里的第一代揽胜是我们的老朋友，杂志也曾经做过报道，但那时候这辆车还不属于这里；一辆路虎III系列，就是卫士的前身，而且还是红色涂装，具体身世待慢慢细说；最年轻的一辆是第一代发现，手动换挡杆的手感比不少现在的新车还好。
路虎III系列消防指挥车
最早使用路虎（Land Rover）这个名字的其实就是路虎卫士（defender）这个车系，但卫士这个名字是后来才使用的。作为路虎公司当时几乎唯一的车型，它的名字就叫路虎。
经过时代的发展，它的换代车型就用数字来标识不同的系列，比如路虎I系列、路虎II系列、路虎III系列，最早的路虎I系列还是在1948年面世的。到了1983年，它开始不再霸占Land Rover大名，开始启用路虎90（Land Rover Ninety）、路虎110（Land Rover One Ten）的名字，分别代表不同轴距的车型。
在连卫士都非常少见的中国，这辆“路虎”更稀罕，更何况还是红色的车身涂装。这辆路虎III是一辆109英寸的长轴版车型，配备了当时先进的六缸汽油发动机，还是电喷型式。车内有着现在看非常复杂的操纵杆，除了4挡手动变速挡杆外，还有控制高低速四驱切换的挡杆。红色车身表明了它的特殊性——消防车。没错，它还真是辆消防车。它是70年代中国政府自英国路虎公司采购的应急车辆中的一台，用做消防指挥车使用。路虎公司特意为它进行了专业的改装和调配。原本的高压水枪和施救云梯现在已经看不到了，但液压控制的六米高探照灯架如今仍然可以自如地升降和旋转。
在今天看起来有些简单的驾驶室内，能看出很多需要你手动控制的功能，我甚至看到了散热器风扇的手动开关，这让我想起有次我自己的车因为风扇故障坏在路上时，也曾经有过这样的想法。即使看起来简陋，它在当时也必是稀罕之物，你注意到那块有着积家标识的速度表了么？
第一代路虎发现
不管是什么车，提起第一代总能让人感受到它的纪念意义。虽然路虎直到1989年才发布第一代发现，到现在为止也已经有二十几年了。也是，现在的第四代发现也马上要面临换代了。
最初，路虎只推出了三门版发现，第二年路虎推出了五门版车型。它是基于揽胜的底盘和动力系统打造的，车内虽然没有揽胜豪华，但也功能齐备。最重要的是发现的价格仅仅是揽胜的一半左右，上市后迅速获得了消费者的青睐。
远远看到这辆车，你就能辨别它是一辆发现；近距离打量它，你也会明白现款发现为什么是这个样子，尤其是它C柱那标志性的造型，第一代发现早就确立了这个独特风格。
别看是辆二十几年前的车，它的内饰造型、豪华装备已经有了明显的现代风格。典型的路虎式高坐姿，舒适宽大的座椅，宽敞的空间，人性化的扶手，果然是把豪华与功能完美结合的车。它的配置也一点不寒酸，在舒适性方面，第一代路虎发现就标配了真皮座椅、电动车窗、电动后视镜调节，它七座的型式也大大提高了车辆的实用性。
动力方面，这款发现搭配了一台3.5L V8汽油发动机，动力通过5挡手动变速器传递，在柏油路上它依然可以风驰电掣到令你兴奋的速度。手动高低速四驱切换和高强度螺旋减振器保证了它强大的越野性。
虽然我没能花太长的时间驾驶，但它挡把的手感让人很吃惊，恰到好处的力度、吸入感都让人着迷，只是换挡行程稍微大了些。据说这辆车的右侧曾经有过比较大的损伤，现在也正在逐步的修复之中。
的确，一辆老车，如能老有所依，该是多么幸运。北京路虎长城体验中心共有三辆老车，据说每位路虎教官各自负责照料一个。
希望几年之后，我们仍然能聚在这几辆老车旁边聊聊路虎，聊聊SUV。
在北京路虎长城体验中心，就停着几辆老爷车，它们古典的造型与这里略显荒凉的山岭是那么协调。这里的第一代揽胜是我们的老朋友，杂志也曾经做过报道，但那时候这辆车还不属于这里；一辆路虎III系列，就是卫士的前身，而且还是红色涂装，具体身世待慢慢细说；最年轻的一辆是第一代发现，手动换挡杆的手感比不少现在的新车还好。
路虎III系列消防指挥车
最早使用路虎（Land Rover）这个名字的其实就是路虎卫士（defender）这个车系，但卫士这个名字是后来才使用的。作为路虎公司当时几乎唯一的车型，它的名字就叫路虎。
经过时代的发展，它的换代车型就用数字来标识不同的系列，比如路虎I系列、路虎II系列、路虎III系列，最早的路虎I系列还是在1948年面世的。到了1983年，它开始不再霸占Land Rover大名，开始启用路虎90（Land Rover Ninety）、路虎110（Land Rover One Ten）的名字，分别代表不同轴距的车型。
在连卫士都非常少见的中国，这辆“路虎”更稀罕，更何况还是红色的车身涂装。这辆路虎III是一辆109英寸的长轴版车型，配备了当时先进的六缸汽油发动机，还是电喷型式。车内有着现在看非常复杂的操纵杆，除了4挡手动变速挡杆外，还有控制高低速四驱切换的挡杆。红色车身表明了它的特殊性——消防车。没错，它还真是辆消防车。它是70年代中国政府自英国路虎公司采购的应急车辆中的一台，用做消防指挥车使用。路虎公司特意为它进行了专业的改装和调配。原本的高压水枪和施救云梯现在已经看不到了，但液压控制的六米高探照灯架如今仍然可以自如地升降和旋转。
在今天看起来有些简单的驾驶室内，能看出很多需要你手动控制的功能，我甚至看到了散热器风扇的手动开关，这让我想起有次我自己的车因为风扇故障坏在路上时，也曾经有过这样的想法。即使看起来简陋，它在当时也必是稀罕之物，你注意到那块有着积家标识的速度表了么？
第一代路虎发现
不管是什么车，提起第一代总能让人感受到它的纪念意义。虽然路虎直到1989年才发布第一代发现，到现在为止也已经有二十几年了。也是，现在的第四代发现也马上要面临换代了。
最初，路虎只推出了三门版发现，第二年路虎推出了五门版车型。它是基于揽胜的底盘和动力系统打造的，车内虽然没有揽胜豪华，但也功能齐备。最重要的是发现的价格仅仅是揽胜的一半左右，上市后迅速获得了消费者的青睐。
远远看到这辆车，你就能辨别它是一辆发现；近距离打量它，你也会明白现款发现为什么是这个样子，尤其是它C柱那标志性的造型，第一代发现早就确立了这个独特风格。
别看是辆二十几年前的车，它的内饰造型、豪华装备已经有了明显的现代风格。典型的路虎式高坐姿，舒适宽大的座椅，宽敞的空间，人性化的扶手，果然是把豪华与功能完美结合的车。它的配置也一点不寒酸，在舒适性方面，第一代路虎发现就标配了真皮座椅、电动车窗、电动后视镜调节，它七座的型式也大大提高了车辆的实用性。
动力方面，这款发现搭配了一台3.5L V8汽油发动机，动力通过5挡手动变速器传递，在柏油路上它依然可以风驰电掣到令你兴奋的速度。手动高低速四驱切换和高强度螺旋减振器保证了它强大的越野性。
虽然我没能花太长的时间驾驶，但它挡把的手感让人很吃惊，恰到好处的力度、吸入感都让人着迷，只是换挡行程稍微大了些。据说这辆车的右侧曾经有过比较大的损伤，现在也正在逐步的修复之中。
的确，一辆老车，如能老有所依，该是多么幸运。北京路虎长城体验中心共有三辆老车，据说每位路虎教官各自负责照料一个。
希望几年之后，我们仍然能聚在这几辆老车旁边聊聊路虎，聊聊SUV。