论文部分内容阅读
[摘 要]当前社会经济不断发展，桥梁公路数量在不断增加，其规模也在不断扩大，因此也出现了一系列的问题。当今人们生活水平的提高，对桥梁公路工程的质量要求也越来越高。本文就维修加固技术在桥梁与公路检测中的应用问题，做出一系列的归纳，旨在更好的促进当前公路桥梁技术的发展。
[关键词]维修加固技术；公路桥梁；检测应用
中图分类号：U416.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）14-0290-01
公路桥梁中的维修加固技术是合理利用现有的资源，确保公路桥梁使用年限增长的重要技术，也是当前国内外研究的重要内容之一。维修加固技术在公路和桥梁检测中的应用，能够更好的促进公路桥梁检测的实施，提高我国现代化水平。
一、公路桥梁检测常见问题
公路桥梁的运行过程中，存在着一些常见的问题和隐患，这些问题和隐患不仅缩短了桥梁公路的使用年限，更对人们的生命财产安全造成了一定的威胁，面对这些问题和隐患，桥梁公路检测技术就发挥到重要的作用，但是因为一些因素，桥梁公路检测技术也存在一些制约，这些因素主要体现在以下两个方面。
（一）自然环境导致检测效率低下
首先，我国是一个地域辽阔的国家，北至漠河以北，南至曾母暗沙，西至新疆帕米尔高原，冬至黑龙江与乌苏里江主干道的汇合处。地域极其辽阔，地形也各有不同，有高原、盆地、平原、丘陵等，各地都存在着地形地势的差异，因此在公路的建设方面存在着各种不同，公路桥梁检测也面对不用的情况。其次，我国地处寒温热三带，不同的气候有着不同的特征，对公路交通建设的影响也是不同的，在气候相对比较温暖的地区，公路建筑承受的外在压力就小很多，但是在气候寒冷的地带，冰冻和寒冷对公路交通建设有着致命的伤害，造成裂缝等一系列的问题，而在炎热的地区，对公路内部灌注的沥青也有着腐蚀作用。这些不同的自然环境因素都能够对公路桥梁检测造成不同的影响。
（二）人为因素造成的一系列问题
正是因为公路桥梁建设中存在问题，才更应该加强公路桥梁检测技术的应用，但是当今公路桥梁检测技术还不完备，还具有着一些弊端。一是在公路桥梁建设初期中，招标管理不规范。这多是因为不良的社会风气造成的，在国内，一些招标的项目会出现贿赂和收买的情况，使项目工程不能够进入科学明智的项目承包者手中，而是到了一些贪赃枉法、贪图小便宜的承包者手中，这些承包者只看到眼前的利益，不能够进行长远的打算，因此在对桥梁工程检测方面的投资微乎甚微。二是检测人员素质偏低。在我国也存在着一些检测人员素质偏低，不够重视公路桥梁检测技术，缺乏工作经验，没有工作责任感，多处于散漫不负责的状态，从事检测管理的人员学历、年龄差距太大，没有做到合理的利用。三是当前对公路桥梁检测体制的不合理。体制的不完善是会直接影响到公路桥梁的施工和之后的检测管理，体制不完善也是当前国内存在的普遍的、重要的问题。
二、桥梁公路维修加固技术的应用
不同的公路桥梁面临的问题是不同的，其受损程度各有不同，但是也有着一定的相似之处，在具体的操作过程中，要根据不同的程度和清醒，进行不同的方法，以下罗列我国当今桥梁公路维修加固的常见几种技术，对不同情况的问题进行归纳总结分析，但是在不同的项目中还需要有针对性的应用。
（一）混凝土外包技术
要想提升桥梁的强度和稳定性，就要在很大程度上对桥梁的宽度和横截面进行加固和提升，这就需要利用混凝土外包技术。这种技术能够最大程度的扩大桥梁公路的横截面，减小缝隙间的宽度，增加桥梁公路的稳定性，扩大桥梁公路的承受范围。在使用这种技术的时候，需要进行精细的数据计算。施工时，混凝土浇筑的厚度要高于40毫米，喷射混凝土的厚度要高于50毫米，借助混凝土补强的混凝土要高于150毫米，此外，混凝土的表面要具有一定的凹陷，凹陷的深度不能够低于6毫米。这些数据都决定着桥梁公路外包混凝土的合理实施。对于混凝土材料的选择上，应该选取坚硬的碎石，也可用耐久的卵石，但是其大小具有限制，需要根据情况进行合理的选择，在利用钢筋进行修补的时候，要考虑到钢筋多承受的重量，要在承重范围内进行补救。并且在钢筋之间的焊接处，需要用短筋进行焊接。
（二）避开极端天气
在上部分自然气候的影响中也提到，不同地区的自然环境对公路和桥梁的检测有着不同程度的影响，不同的气候有着不同的特征，对公路交通建设的影响也是不同的，在气候相对比较温暖的地区，公路建筑承受的外在压力就小很多，但是在气候寒冷的地带，冰冻和寒冷对公路交通建设有着致命的伤害，维修加固技术也要考虑到这一点，这里就高温、低温为例，进行说明。在高温天气中，由于昼夜温差偏大，施工应选择避过高温时间，在下午4点左右进行施工，在这之前，还需要对混凝土运输车进行降温处理，避免混凝土温度较高导致质量问题。在低温环境下，需要对混凝土进行保温工作，避免混凝土因低温原因造成凝结、冻裂等情况的发生。
三、管理体制的配合
在对检测工作面临的问题进行解决的途径中，最根本的还是要建立一套完善的公路桥梁检测体制。这就需要各个方面的努力。首先，要明确各个单位之间的分工，保证各个单位之间权利的划分合理，独立的完成相应的工作。同时要确保检测单位的权利的独立性，避免受到业主方的影响。其次，加强政府职能部门的监督力度，运用政府的监督力量，政府的职能部门要加强其监督的力度，依法建立一个良好的竞争环境，加强对单位前期的工程管理和监督，审核好招标工作，在项目前中后期都采取一定的措施，发挥政府部门重要的作用，用行政和法律的手段，维护一个公平有序的环境。
四、结语
目前，我国在桥梁建设方面已经开始步入正轨，但是与发达国家相比还是具有一定的不足的，特别是在当前世界经济一体化，科技飞速发展的时代，想要加强我国的工程建设，就需要运用更多先进的合理的技术，维修加固技术在公路桥梁检测中的应用，不仅能够提高我国公路桥梁的使用年限和质量水平，更重要的是能够促进我国运输业的发展，促进我国经济的发展，更好的向发达国家的水平迈进。
参考文献
[1] 梁德华.论述九种常见桥梁维修加固方法[J].四川建材，2011（04）.
[2] 王登基.浅谈桥梁维修加固中遇到的问题[J].科学之友，2011（04）.
[3] 吴冠蕾.遗传算法在桥梁维修优化中的应用[J].山西建筑，2011（33）.
作者简介
杜海远（1985—）男，河南开封，汉族，大专，毕业于中州大学工程技术学院公路与桥梁专业。研究方向：公路。
[关键词]维修加固技术；公路桥梁；检测应用
中图分类号：U416.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）14-0290-01
公路桥梁中的维修加固技术是合理利用现有的资源，确保公路桥梁使用年限增长的重要技术，也是当前国内外研究的重要内容之一。维修加固技术在公路和桥梁检测中的应用，能够更好的促进公路桥梁检测的实施，提高我国现代化水平。
一、公路桥梁检测常见问题
公路桥梁的运行过程中，存在着一些常见的问题和隐患，这些问题和隐患不仅缩短了桥梁公路的使用年限，更对人们的生命财产安全造成了一定的威胁，面对这些问题和隐患，桥梁公路检测技术就发挥到重要的作用，但是因为一些因素，桥梁公路检测技术也存在一些制约，这些因素主要体现在以下两个方面。
（一）自然环境导致检测效率低下
首先，我国是一个地域辽阔的国家，北至漠河以北，南至曾母暗沙，西至新疆帕米尔高原，冬至黑龙江与乌苏里江主干道的汇合处。地域极其辽阔，地形也各有不同，有高原、盆地、平原、丘陵等，各地都存在着地形地势的差异，因此在公路的建设方面存在着各种不同，公路桥梁检测也面对不用的情况。其次，我国地处寒温热三带，不同的气候有着不同的特征，对公路交通建设的影响也是不同的，在气候相对比较温暖的地区，公路建筑承受的外在压力就小很多，但是在气候寒冷的地带，冰冻和寒冷对公路交通建设有着致命的伤害，造成裂缝等一系列的问题，而在炎热的地区，对公路内部灌注的沥青也有着腐蚀作用。这些不同的自然环境因素都能够对公路桥梁检测造成不同的影响。
（二）人为因素造成的一系列问题
正是因为公路桥梁建设中存在问题，才更应该加强公路桥梁检测技术的应用，但是当今公路桥梁检测技术还不完备，还具有着一些弊端。一是在公路桥梁建设初期中，招标管理不规范。这多是因为不良的社会风气造成的，在国内，一些招标的项目会出现贿赂和收买的情况，使项目工程不能够进入科学明智的项目承包者手中，而是到了一些贪赃枉法、贪图小便宜的承包者手中，这些承包者只看到眼前的利益，不能够进行长远的打算，因此在对桥梁工程检测方面的投资微乎甚微。二是检测人员素质偏低。在我国也存在着一些检测人员素质偏低，不够重视公路桥梁检测技术，缺乏工作经验，没有工作责任感，多处于散漫不负责的状态，从事检测管理的人员学历、年龄差距太大，没有做到合理的利用。三是当前对公路桥梁检测体制的不合理。体制的不完善是会直接影响到公路桥梁的施工和之后的检测管理，体制不完善也是当前国内存在的普遍的、重要的问题。
二、桥梁公路维修加固技术的应用
不同的公路桥梁面临的问题是不同的，其受损程度各有不同，但是也有着一定的相似之处，在具体的操作过程中，要根据不同的程度和清醒，进行不同的方法，以下罗列我国当今桥梁公路维修加固的常见几种技术，对不同情况的问题进行归纳总结分析，但是在不同的项目中还需要有针对性的应用。
（一）混凝土外包技术
要想提升桥梁的强度和稳定性，就要在很大程度上对桥梁的宽度和横截面进行加固和提升，这就需要利用混凝土外包技术。这种技术能够最大程度的扩大桥梁公路的横截面，减小缝隙间的宽度，增加桥梁公路的稳定性，扩大桥梁公路的承受范围。在使用这种技术的时候，需要进行精细的数据计算。施工时，混凝土浇筑的厚度要高于40毫米，喷射混凝土的厚度要高于50毫米，借助混凝土补强的混凝土要高于150毫米，此外，混凝土的表面要具有一定的凹陷，凹陷的深度不能够低于6毫米。这些数据都决定着桥梁公路外包混凝土的合理实施。对于混凝土材料的选择上，应该选取坚硬的碎石，也可用耐久的卵石，但是其大小具有限制，需要根据情况进行合理的选择，在利用钢筋进行修补的时候，要考虑到钢筋多承受的重量，要在承重范围内进行补救。并且在钢筋之间的焊接处，需要用短筋进行焊接。
（二）避开极端天气
在上部分自然气候的影响中也提到，不同地区的自然环境对公路和桥梁的检测有着不同程度的影响，不同的气候有着不同的特征，对公路交通建设的影响也是不同的，在气候相对比较温暖的地区，公路建筑承受的外在压力就小很多，但是在气候寒冷的地带，冰冻和寒冷对公路交通建设有着致命的伤害，维修加固技术也要考虑到这一点，这里就高温、低温为例，进行说明。在高温天气中，由于昼夜温差偏大，施工应选择避过高温时间，在下午4点左右进行施工，在这之前，还需要对混凝土运输车进行降温处理，避免混凝土温度较高导致质量问题。在低温环境下，需要对混凝土进行保温工作，避免混凝土因低温原因造成凝结、冻裂等情况的发生。
三、管理体制的配合
在对检测工作面临的问题进行解决的途径中，最根本的还是要建立一套完善的公路桥梁检测体制。这就需要各个方面的努力。首先，要明确各个单位之间的分工，保证各个单位之间权利的划分合理，独立的完成相应的工作。同时要确保检测单位的权利的独立性，避免受到业主方的影响。其次，加强政府职能部门的监督力度，运用政府的监督力量，政府的职能部门要加强其监督的力度，依法建立一个良好的竞争环境，加强对单位前期的工程管理和监督，审核好招标工作，在项目前中后期都采取一定的措施，发挥政府部门重要的作用，用行政和法律的手段，维护一个公平有序的环境。
四、结语
目前，我国在桥梁建设方面已经开始步入正轨，但是与发达国家相比还是具有一定的不足的，特别是在当前世界经济一体化，科技飞速发展的时代，想要加强我国的工程建设，就需要运用更多先进的合理的技术，维修加固技术在公路桥梁检测中的应用，不仅能够提高我国公路桥梁的使用年限和质量水平，更重要的是能够促进我国运输业的发展，促进我国经济的发展，更好的向发达国家的水平迈进。
参考文献
[1] 梁德华.论述九种常见桥梁维修加固方法[J].四川建材，2011（04）.
[2] 王登基.浅谈桥梁维修加固中遇到的问题[J].科学之友，2011（04）.
[3] 吴冠蕾.遗传算法在桥梁维修优化中的应用[J].山西建筑，2011（33）.
作者简介
杜海远（1985—）男，河南开封，汉族，大专，毕业于中州大学工程技术学院公路与桥梁专业。研究方向：公路。