地铁头车车体静强度仿真与试验对比及仿真模型修正

• 作 者: 李娅娜 程则岭
• 机 构: 大连交通大学交通运输工程学院
• 出 处: 计算机辅助工程
• 发表日期: 2017年2期
• 关键词: 地铁 静强度 牵引梁缓冲区 子模型 subway static strength traction beam buffer sub model

依据EN 12663-1-2010标准对地铁车头车车体进行静强度仿真,并将仿真结果与试验数据结果进行对比,发现两者具有良好的一致性.但是,在一位端窗台压缩工况中,牵引梁缓冲区4个测点位置误差超过30%;基于试验的应变片尺寸与模型网格尺寸差异造成的误差,利用子模型方法对该区域进行网格单元细化,将误差降为5.88%,14.62%,18.99%和7.46%.