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必答题：
王艾：W1
张山山: Z
魏璐：W2
芦淼：L
范高翔：F
1.以下哪个描述最符合你对这款车外观的第一印象？
W1:运动感／时尚
Z:运动感／活跃
W2:充满个性 ／ 运动感／时尚
L:运动感／时尚
F:运动感 ／ 硬朗／ 活跃 ／ 时尚 ／新颖 ／粗重
2.你是否喜欢这款车的外观？
W1:喜欢
Z:喜欢
W2:非常喜欢
L:喜欢
F:喜欢
3.以下哪个描述更符合你对它内饰的第一印象？
W1:时尚
Z:奢侈／优雅
W2:时尚／ 舒适 ／ 和谐 ／ 实用 ／个性
L:时尚
F: 科技 ／ 舒适 ／ 中庸
4.你是否喜欢它的内饰？
W1:一般
Z:非常喜欢
W2:喜欢
L:一般
F:喜欢
5.请你给它的内饰按照以下方面打分，起始分0分，满分10分。
W1: 创新 6 / 个性 8 /舒适 9 / 感知价值8/ 简约7/驾驶吸引力 7/ 安全可靠 9 /实用性 8
Z:创新 8 / 个性 8/舒适 10/ 感知价值10/ 简约7/驾驶吸引力 10/ 安全可靠 10/实用性 7
W2: 创新 9 / 个性 10/舒适 9/ 感知价值10/ 简约7/驾驶吸引力 8 / 安全可靠 8/实用性 9
L: 创新 6 / 个性 8/舒适 9/ 感知价值8/ 简约7/驾驶吸引力 7/ 安全可靠 9/实用性 8
F: 创新 8 / 个性 7 /舒适 9 / 感知价值8 / 简约7 /驾驶吸引力 8 / 安全可靠 9 /实用性 9
6.请你对它内饰的感知价值按照以下方面打分，起始分0分，满分10分。
W1: 精确度和完整度 9 / 形状 8/ 操控感 8/ 光线明暗 9 /材料感觉10/触摸感 9 / 风格整体一致性 7
Z:精确度和完整度 10/ 形状 8/ 操控感 10/ 光线明暗 8/材料感觉10/触摸感 10/ 风格整体一致性 8
W2: 精确度和完整度 7/ 形状 8 / 操控感 8/ 光线明暗 7/材料感觉8/触摸感 8 / 风格整体一致性 9
L: 精确度和完整度 9/ 形状 8/ 操控感 8/ 光线明暗 9/材料感觉10/触摸感 9/ 风格整体一致性 7
F: 精确度和完整度 7 / 形状 8 / 操控感 8 / 光线明暗 7 /材料感觉9 /触摸感 9 / 风格整体一致性 9
7.你认为以下哪个描述符合这款车外观与内饰的关系？
W1:内外一致性做得不错，符合奔驰的一贯风格，个性化明显
Z:内外一致性做得不错，符合奔驰的一贯风格，个性化明显
W2:内外一致性做得不错，符合奔驰的一贯风格，个性化明显
L:内外一致性做得不错，符合奔驰的一贯风格，个性化明显
F: 内外一致性做得不错，符合奔驰的一贯风格，个性化明显
8.你是否喜欢这款车？
W1:喜欢
Z:喜欢
W2:非常喜欢
L:喜欢
F: 喜欢
9.如果要购买高端轿跑，是否会考虑购买它？
W1:不会
Z:会
W2:会
L:不会
F:不清楚
10.你会考虑购买或不购买的原因更多是出自？
W1:品牌及产品个性是否与自己气质相符
Z:品牌及产品个性是否与自己气质相符
W2:品牌及产品个性是否与自己气质相符
L:品牌及产品个性是否与自己气质相符
F:性价比是否合适
11.如果朋友要购买高端轿跑，是否会推荐它？
W1:会
Z:不清楚
W2:不清楚
L:会
F:会
12.你会考虑推荐或不推荐的原因更多是出自？
W1:品牌及产品个性是否与自朋友气质相符
Z:品牌及产品个性是否与自朋友气质相符
W2:品牌及产品个性是否与自朋友气质相符
L:品牌及产品个性是否与自朋友气质相符
F: 自己对产品品质的信任和了解程度
13.你认为这款车适合什么样的人？
W1:任何有时尚感并且在商业上成功的男士和女士，或者是搞人文科学的成功人士。比如，大型美术馆的馆长，我觉得就比较适合。
Z:应该适合那些具有硬朗的驾驶风格并注重细节的成功商务人士
W2:热情奔放的女生
L:任何有时尚感并且在商业上成功的男士或者女士
F:30岁左右的年轻人
14.这款车哪个地方让你最动心，为什么？
W1:外观，运动时尚并且高贵里透着协调
Z:驾驶室非常舒适，坐入驾驶室后眼前的一切细节：方向盘、仪表盘、前挡风玻璃的适当倾斜角度、偏扁的侧门玻璃以及具有下沉感的座椅等各个细节都做足了功夫
W2:外观，造型很吸引
L:外观，运动时尚并且高贵里透着协调
F:外观，流线很好
15.如果让你针对这款车做一些改动或改进，你会想动哪里？为什么？
W1:中控台设计较为中规中矩，不够时尚，其他的细节都堪称一流
Z:没有，已经很完美了
W2: 没有什么好改动的，建议后排再长点，这样我的脚就可以伸直了
L:中控台设计较为中规中矩，不够时尚。其他的细节都堪称一流
F: 动力，油门踩下去，动力有点滞后
如果让你用一种动物来描述它的特性，你觉得它更像那种动物？为什么？
W1:豹子，这个车的速度很快，而豹子是百米速度最快的动物
Z:眼镜蛇吧，外观光纤华丽、线条突出，充满能量，给人“下一秒瞬间启动”的动势
W2:野牛，在动力方面的感觉像
L:豹子，敏捷
F:金毛犬，感觉像
完美得想在创作
如果允许我创作，我会去解构它，把它当作工业的一个符号，
但是这并不代表我不喜欢这款车，相反，我正是因为很喜欢这款车，
所以才有这样的创作冲动。
王艾（艺术家）
著名艺术家、诗人，七十年代出生作家群的代表人物之一。少年时代学习美术，近几年开始在视觉艺术领域探索，参加过国内外视觉艺术大展。2008年在北京映画廊举办个展“写画”，出版画集《写画》，现居北京。
我觉得CLS 300是一辆典型的轿跑，设计有点前卫但又不是完全未来的纯前卫，有一些接近时尚，不是中规中矩的奔驰车，前脸大气很有设计感，前面的大灯做得也很好，里面有细节，LED灯像珠宝一样缀在上面，整体都很喜欢，这个品牌首先就让我有好感与可靠感。
好一个性感屁股
这个车本身就很好，结合了奔驰本身一贯的稳重，可是稳重中又有犀利，比如这个车尾设计我是非常喜欢的。车尾的线条到了后面突然倾斜了一块，很性感。不像一般的车，到了屁股，一般都是中规中矩，它的车灯和车的后背有一种突然下坠的变化，和那些尾部中庸的车比起来，这个屁股性感太多了。
站在车外看，车身的侧面线条就像一头蹲着等待奔跑爆发的豹子，坐进车里，你能感觉到内饰是很精致的，同时秉承奔驰的一贯风格，细节很到位，没有让人感觉不舒服的地方，再走出来，你看包括轮胎和后面的排气管，设计得都很合适。
大卸八块与抽象画
如果我可以给奔驰CLS 300动刀，我想把它大卸八块做成艺术品。比如，把它的轮子窗子椅子方向盘，所有的零配件都拆卸下来，挂在美术馆，让大家看到一个车解体之后的所有零件，我会有这样的欲望。如果允许我创作，我会去解构它，把它当作工业的一个符号，但是这并不代表我不喜欢这款车，相反，我正是因为很喜欢这款车，所以才有这样的创作冲动。
如果让我对它进行车体的绘画，我会把它画成抽象画，因为我很喜欢CLS 300车身的立体线条，而抽象画往往是一个平面，当这个平面的抽象画与立面的车型线条一结合，就会有突出的视觉冲击力。我会选择借助车身本身的凹陷与凸起，去创作这个抽象画作。
Q&A
无欲望诗人
《汽车消费报告》：作为艺术家在选择车的时候是否有自己的色彩偏好？
王艾：会吧，我可能就会比较喜欢这款CLS是暗红色的。在我看来，暗红色比较收敛，不像大红色那么艳丽张扬，比较适合收敛的性格，但是黑色不一定是收敛的性格。如果是红灰可能更好，不过车在量产的时候可能受到漆的影响不能做成太多的颜色，可是艺术家可以把它调成一个很漂亮的颜色。
那会不会在选车的时候只把注意力集中在外观与颜色上？
最先打动人的必然是外观，这个是跟我的职业有关。不过我认为，如果外观搞好了，内饰很糙，那必然是低端车。接下来我会看发动机，变速箱，以及它的安全配置。
如果抛开艺术家的身份，现在变换为你自己的另一个身份——诗人，会有想为它写诗的冲动吗？
作为诗人的身份，我对它没有创作的欲望，因为我觉得诗是无法跟工业这种冷冰冰的属性在材料方面有个接轨的，诗属于完全的非物质，属于文化属性比较高的，车，太物质。
奢侈的工艺品
屁股一接触座椅，就觉得很舒服，
包括眼前呈现的仪表盘以及方向盘的弧度，
还有A柱的位置，连前面挡风玻璃的大小都那么合适，
让你有种真正进入了一个很高级的驾驶舱的感觉。
张山山（设计师）
在英国和新加坡读传媒设计硕士，现于新加坡CAA品牌设计顾问公司工作。虽然对3D世界的汽车设计一窍不通，却对2D世界里那些汽车明快的线条、华丽的光影和汽车内在的品牌气质情有独钟。
（正文）车，在我看来对于男人有点像枪之类的武器，而外形硬朗的车，男性化的色彩就会更强烈一些，CLS 300可以说就是这样的。在所有的车里面，我一直最喜欢的就是奔驰的前脸，比较长，很大气。以前奔驰前脸上的logo都比较小，看到这台CLS 300，我发现它的Logo变大，变大了以后我觉得更好看。
车，在我看来对于男人有点像枪之类的武器，而外形硬朗的车，男性化的色彩就会更强烈一些，CLS 300可以说就是这样的。在所有的车里面，我一直最喜欢的就是奔驰的前脸，比较长，很大气。以前奔驰前脸上的logo都比较小，看到这台CLS 300，我发现它的Logo变大，变大了以后我觉得更好看。
不愿意柔和过渡
它的前脸线条很明确，与车前的标志装饰呼应得很好。不过，它的侧面线条比较特别，跟奔驰其他的车型都不太一样，设计线从前车灯一直延展到后车轮，我很喜欢这样特别的线条。因为一般的车的线条就是微微地折一下，强调很柔和地过渡，但是CLS就折得比较狠了，不过，这种有些夸张的线条又真的处理得很好看，有点像F1，侧面的感觉较为硬朗，所以在光线下映射出来的光影立体感就会更强。
只是我不太喜欢它的后车灯，设计比较普通，相比较之下我更喜欢奥迪的车灯，它更加具有设计感，这个有些过于直白，跟前半部分的设计比，这里有些欠缺心思了。
欢迎来到高级舱
一坐进去的第一感觉是非常好的，虽然很难讲具体是什么东西，但是屁股一接触座椅，就觉得很舒服，包括眼前呈现的仪表盘以及方向盘的弧度，还有A柱的位置，连前面挡风玻璃的大小都很合适，能感觉出来它们是想把要呈现给你的风景都完好且到位地传达出来，让你感觉真正进入了一个很高级的驾驶舱，同时，周围有很多东西都在为你服务，给你提供最好的角度。
中控那一套按钮看着很复杂，缺很有条理，不像有的车虽然按钮挺简单，但是功能很少，CLS 300按钮挺多的，但是排得很有条理，让我一点儿都不觉得烦躁。包括空调之间的时钟，下面的旋钮，放置得都很合适。
内饰做得很精细，无论第一眼的感觉，还是仔细去看去触碰，质感都很好，皮面的细节、走线都很精致，有点像奢侈品的做工，当然手感也很好。
Q&A
假如中了500万
《汽车消费报告》：前面提到了喜欢奔驰CLS300很有性格的线条，个人是喜欢硬朗的车多一些吗？
张山山：是的，我特别喜欢硬朗的车。有很多好车，久负盛名的车，外形都偏软，我不太喜欢。难道是因为我的性格很面，所以就喜欢硬的车，互补一下？
在所有的奔驰车里你觉得哪一款最好看？
奔驰SLR，外形霸气、凝聚F1科技，但是因为售价过高面临停产，所以兰博基尼，阿斯顿马丁什么的都见过，这种车一辈子见不到一次就只能看图片了。如果我买了彩票中了500万，我要买的车就是它。
自己买车也只是关注好看就买吗？
会在大品牌的基础上，考虑外观。因为大品牌，质量就会有保证了，我觉得选车定了价位，再就是看品牌，同价位的车，性能上都相差不了太多，但是在样子上就会真的相差很多，有的就特别喜欢，有的就觉得特别不好看。
设计师眼中的点睛之笔
1.前脸—总体感觉处理得非常大气，保留了奔驰品牌本身的经典感又增加了优雅和时尚的成分。
2.侧面线条—彻底抛弃了前一代车型上挑式的线条，改用下压式的走向，后轮上部的线条窝起，有种蓄势待发感。
3.内饰—整体内饰感觉很不错，可供选择的木纹和皮质搭配可以满足不同的性格偏好，当然木头和皮革的材质也是毋庸置疑的高品质。
4.方向盘—做工扎线都很精致，功能键嵌入也很有讲究，并且有握手处，很人性化的细节设计。
5.座椅调节按键—完全模拟座位的结构而设计，非常简单易操作，并且设置在侧身显而易见的位置，使用起来很方便，避免了寻找按钮时出现的尴尬。
高调裹着低调
在浮华丛生的娱乐圈，越是张扬的车越受追捧，然而像我这样的女生，
反倒选择不随大流，喜欢实用的轿车。这样的观点，追求的是浮华下纯粹的自我，
正如奔驰CLS，拥有炫丽的外表，追求的却是真正的生活乐趣。
一直以来奔驰给我的感觉都是成熟、大气，具有十足的成功商人气息。最近在上海开过朋友的C级，现在又体验了CLS300，对这个品牌的认识已不仅限于之前的片面感觉了。我喜欢流线型的车，第一眼看到CLS300，就觉得这是我的style，时尚的造型似乎更适合女生，不过动力却丝毫不差。
毫无距离感
外表夸张的车，开在路上很拉风，但多半不实用，比如很多女生都喜欢跑车，难道你能指望它载着家人去购物么？所以我会更喜欢兼具外观和实用性的车。坐进车里，奔驰全系里类似跑车的炮筒形仪表盘是最吸引我的。CLS300中控台上特别配置的表，能很明显地看出它的档次。在传统变速箱位置的导航屏幕控制旋球拨盘，非常方便。刚开车的时候可能会稍稍不习惯变速杆在方向盘右下方，不过这并不影响开车的心情。
行进中的CLS300车里非常安静，舒适的感觉几乎可以让人睡着。奔驰对选材和色彩都很讲究，我倒觉得假如CLS300是米黄色内饰，会显得气场不符，黑色内饰则非常地协调。不过据说这款车的内饰有好几种颜色可以自己去选择喜欢的搭配方式。
成熟的稳健
我喜欢开车起步时发动机轰鸣的感觉，但却并不追求飙车，这是我的个性所在，就像选车一样，不喜欢中规中矩，也不会极度另类，有一些帅气硬朗的小个性。这样的个性不会有距离感，比如一些高端豪车很舒服，但有距离感，CLS 300却恰恰相反，你远看它时感觉有些高高在上，真正到了身边却突然有些亲切。
CLS300的动力和造型有些纠结，起步比较缓，这和动力爆发之后的感觉差距很大，倒也还好，至少不会起步就蹿出去。不过这样的特点，会更符合成熟稳重的年轻人驾驶，这样既能体现它的稳重，又能展现运动的一面。
Q&A
若只如初见
《汽车消费报告》：作为艺人，平时的开车习惯是什么样的？
魏璐：我平时的性格比较多样，有闹腾也有安静，开车的时候还是比较稳，不过很喜欢启动时发动机的轰鸣声。
那么，初次见面对CLS300是什么印象？
我喜欢跑车，但如果在敞篷和CLS之间，我会选择后者。因为纯粹的跑车实用性不够高，而CLS这样的轿跑除了满足我对速度的追求，还有种成熟精英男人的格调，坐进来就产生了一种惺惺相惜的贴心感。
最欣赏CLS300的哪个部位？
外观吧，我喜欢流线型的车，不喜欢有棱有角的。
实用主义哲学
在我看来，设计问题改动起来很简单，
因为打开车厢盖，你会发现有很多空隙，
就是为了设计的改动做的准备，
但是像前大灯的智能系统我觉得吸引力是优于它的造型的。
芦淼（资深心理咨询师）
曾从事教育工作多年，后在心理咨询中心任职，对个体社会心理现象与成功心理学有着深入的研究和独到的见解，多次在专业期刊发表学术论文，在多家刊物开设心理专栏，有着较为广泛的影响，曾长期担任多家电台、电视台的心理嘉宾、特约主持人。出版有《不一样的恋爱心理学》《不一样的色彩心理学》《不一样的好玩心理学》等畅销书。
男女用车上是有区别的，男人很多时候会把车当作自己身体的一个延伸，他会更看重自己对于这个东西的掌控感，比如说，女人基本都不看车的说明书，但是对于男人，他会去关心这些东西，他认为这东西是我的，我要去看，要去掌握它，掌握不了，那是我能力所限。所以对于车子而言，男人除了外观还会比较注意车的其他性能。
大脑解放时代
单看造型，我并不喜欢CLS，我更喜欢林肯那种偏方形的车，不喜欢太多流线。如果是刚开始开车会比较喜欢流线的造型，因为这也是这几年设计的趋势，但是看着方形的车我觉得会更舒服。其实解读这样的流线，最好的方式不是从心理学出发，而是从经济学——流线省油，方形废油。
在我看来，设计问题改动起来很简单，因为打开车厢盖，你会发现有很多空隙，就是为了设计的改动做的准备，但是像前大灯的智能系统我觉得吸引力是优于它的造型的，据说CLS更高级别的车型拥有71个LED灯组成的全球第一款LED高性能头灯,首次将LED技术与自适应远光灯辅助功能相结合,配合智能照明系统，这个就非常好。
你看现在很多路上的司机连大灯有哪几个功能都不知道，白天都还能看到有人开着雾灯在外面跑，这个不是道德的问题，而是一个知识性的问题。以前很多都是专职司机，但是现在信息爆炸，所以需要车辆帮我们做到更多，其实拿人的大脑跟计算机去比，人的大脑还停留在Dos时代，不是为Windows设计的，在一段时间之内只能做一件事情。所以车子的目的是要把人从复杂的路况当中解脱出来，智能系统越多，在我看来它在设计上面越精心。
使用顺手的实用货
一个人再有钱，坐在车里，身体能接触的地方都是有限的，好车与坏车的区别应该就是体现在这种很细节的地方，并不是在车外弄很多稀奇古怪的造型。可能我比较注意的是坐进来以后最直觉的感受，以及人性化的设置究竟有多少。
CLS300我觉得就是很注重内在实用性的车，比如刚才倒车的时候，镜子就很人性化地自动调节高低，更加方便你的使用。方向盘的握手处有凹槽设计，这种细节就体现了这个车的品质与档次。另外置物空间的设置很合理，高度很合适，它从最初只是放置东西，到现在开发得越来越极致了，把可以利用的置物空间最大化，我出门的时候经常会有很多的东西需要收纳在车里，它就考虑到了怎么样把有限的空间更好地利用。
我觉得在中国的大城市里，不太可能有机会让你把车的性能发挥到极致，所以3.5L的排量已经足够使用了，再大真的没有必要。因为很多车上的配置，以及厂家宣传的噱头，可能在买的时候你心里会觉得很爽，但是当你真正坐在这里驾驶的时候，你绝对不会去想发动机是怎样排列的。其实男人在苛求这个配置的时候只是从中得到谈论的满足感。
Q&A
不愿客观的男人们
《汽车消费报告》：心理学上会有通过一个人使用什么样的车来判断他（她）是倾向于哪种职业或者性格的人这一种说法吗？
芦淼：车用来表明人的身份，在这些年里的中国，几乎成为了一种定性的思维，其实是一种错觉。我们对于一个有既定身份的人应该开一个什么样的车还是有一定的认知，现在论车看身份依然是我们文化里的一个重要组成部分，不过随着时间的前进，我们会越来越对这个东西有一个正确和理性的了解。
从心理学的角度看，男人和女人面对车的差别主要在哪里？
男性会倾向去选择挑选大排量的车，因为他觉得这是他身体的一部分，当然是越强越好，但是女性去挑车往往会觉得好看就买。男女两性的思维导致对待车的态度上也是不同的。女人是真的把车当作一个东西，男人不是，男人可能会去选在外人看起来更高更好的牌子，但是不太会去很客观地回归到自身的需要上。
心理学家是不是对强大的汽车营销策略和口若悬河的汽车销售顾问完全免疫？
可能吧，因为我是一个从一开始挑车就比较理性的人，很少因为外观或者被推销员忽悠一下就买了。我的目的性很强，往往是我的使用目的导致我去产生购买行为。我每一段时间的目的不同，决定了我每一段时间的挑选范围不一样。
水滴换形记
开轿跑的真正意义是享受生活，像CLS这样的车，
可以在驾驶中去品味它，不要一味地飙车，
那是对自己和社会不负责任的表现，而对于在拥堵市区猛踩油门者，顶多只能算是“装X犯”。
范高翔（赛车手）
8岁开始专业的卡丁车训练，12岁就获得了亚洲卡丁车赛第二名的成绩，已经有10年的专业车手经历。
作为年轻人来说，也许更追求纯粹的速度感，CLS在保障舒适的前提下，也兼顾了强劲的动力，有时候在路上看到CLS300，就特别想坐进去，开出那种速度与激情碰撞的感觉。可是有一点很多人都忘了，开轿跑的真正意义是享受生活，像CLS这样的车，可以在驾驶中去品味它，不要一味地飙车，那是对自己和社会不负责任的表现，而对于在拥堵市区猛踩油门者，顶多只能算是“装X犯”。
驾控很舒适
奔驰的运动型车CLS系列，不管是之前像一滴水的设计，还是现在改款后的CLS300，作为运动型车，无论是造型还是技术，我都非常喜欢。不论是过去尾部溜下去的造型，还是现在的有棱角地突起，流线型的整车轮廓始终是CLS的亮点。
极致简约是纯粹赛车的风格，除驾驶外的一切功能都不需要，那可不一定适合运动型轿跑。别看CLS300的中控台和仪表盘琳琅满目，内饰设计都很精致，这些都是为舒适驾驶服务的，比如换挡杆就在方向盘右下方，和方向盘下的手动拨片紧挨着，需要体验速度的时候，双手都扶在方向盘上，很安全。
身为运动型车，CLS300的底盘较低，人坐在车里，感觉几乎是躺在里面的，通过电动调节座椅，可以更好地找到适合自己视角的舒适位置。安静环境下，极轻的方向盘很容易在高速时转向过度，CLS300就做了一个安全设定，速度越快方向盘越沉，用力量要求提醒驾驶者注意安全。
动力无止尽
做车手这些年，明显地感觉到汽车技术的进步和推广，很多人性化的功能都不断配备到车上，像CLS这样的运动型轿跑车，从底盘、发动机和变速箱的组合，加上助力方向盘等等不难看出，CLS300依旧是将舒适性摆在了前面。
起步不会很猛，在行进中加速，安静平稳地就超过了时速80公里，不需要对驾驶技术提出多高的要求，这有别于C63 AMG的那种驾驶操作。加之类似于S级的长轴距，即使是在高速换挡也会更平稳，简简单单地就能体会到，这是CLS的魅力所在。
年轻人对速度的要求没有上限，我也不例外，总希望每款车的下一代会更快，更能接近我们的需求，事实上并非如此。如果是无限度地追求快，很容易忽略别人的感受，也许在路上飙车，那是非常危险的，假如你开着CLS在路上猛冲，这也不符合这款车的风格。
Q&A
非纯粹的速度机器
《汽车消费报告》：作为车手，练习的时候一般都用什么车？
范高翔：我是长安福特福克斯车队的车手，但平时练习最多的是卡丁车，一般在开赛前一段时间才换房车。
试驾过CLS300后，最突出的感觉是什么？
在切换到运动模式后，动力会和普通模式有很大差异,这种车更像是一种过渡车型，并不是非常纯粹的速度机器，但也能满足一些平时正常上班，偶尔猛踩油门的爱好者的需求，是个介于跑车和生活工作的舒适轿跑。
从专业的角度给出一些驾驶CLS300的建议吧。
安全第一。尽管这款车的动力不是瞬间蹿出去的，如果想飙车可以去赛道和空旷的地方，在社会路上飙车是对自己和社会不负责任的表现。
王艾：W1
张山山: Z
魏璐：W2
芦淼：L
范高翔：F
1.以下哪个描述最符合你对这款车外观的第一印象？
W1:运动感／时尚
Z:运动感／活跃
W2:充满个性 ／ 运动感／时尚
L:运动感／时尚
F:运动感 ／ 硬朗／ 活跃 ／ 时尚 ／新颖 ／粗重
2.你是否喜欢这款车的外观？
W1:喜欢
Z:喜欢
W2:非常喜欢
L:喜欢
F:喜欢
3.以下哪个描述更符合你对它内饰的第一印象？
W1:时尚
Z:奢侈／优雅
W2:时尚／ 舒适 ／ 和谐 ／ 实用 ／个性
L:时尚
F: 科技 ／ 舒适 ／ 中庸
4.你是否喜欢它的内饰？
W1:一般
Z:非常喜欢
W2:喜欢
L:一般
F:喜欢
5.请你给它的内饰按照以下方面打分，起始分0分，满分10分。
W1: 创新 6 / 个性 8 /舒适 9 / 感知价值8/ 简约7/驾驶吸引力 7/ 安全可靠 9 /实用性 8
Z:创新 8 / 个性 8/舒适 10/ 感知价值10/ 简约7/驾驶吸引力 10/ 安全可靠 10/实用性 7
W2: 创新 9 / 个性 10/舒适 9/ 感知价值10/ 简约7/驾驶吸引力 8 / 安全可靠 8/实用性 9
L: 创新 6 / 个性 8/舒适 9/ 感知价值8/ 简约7/驾驶吸引力 7/ 安全可靠 9/实用性 8
F: 创新 8 / 个性 7 /舒适 9 / 感知价值8 / 简约7 /驾驶吸引力 8 / 安全可靠 9 /实用性 9
6.请你对它内饰的感知价值按照以下方面打分，起始分0分，满分10分。
W1: 精确度和完整度 9 / 形状 8/ 操控感 8/ 光线明暗 9 /材料感觉10/触摸感 9 / 风格整体一致性 7
Z:精确度和完整度 10/ 形状 8/ 操控感 10/ 光线明暗 8/材料感觉10/触摸感 10/ 风格整体一致性 8
W2: 精确度和完整度 7/ 形状 8 / 操控感 8/ 光线明暗 7/材料感觉8/触摸感 8 / 风格整体一致性 9
L: 精确度和完整度 9/ 形状 8/ 操控感 8/ 光线明暗 9/材料感觉10/触摸感 9/ 风格整体一致性 7
F: 精确度和完整度 7 / 形状 8 / 操控感 8 / 光线明暗 7 /材料感觉9 /触摸感 9 / 风格整体一致性 9
7.你认为以下哪个描述符合这款车外观与内饰的关系？
W1:内外一致性做得不错，符合奔驰的一贯风格，个性化明显
Z:内外一致性做得不错，符合奔驰的一贯风格，个性化明显
W2:内外一致性做得不错，符合奔驰的一贯风格，个性化明显
L:内外一致性做得不错，符合奔驰的一贯风格，个性化明显
F: 内外一致性做得不错，符合奔驰的一贯风格，个性化明显
8.你是否喜欢这款车？
W1:喜欢
Z:喜欢
W2:非常喜欢
L:喜欢
F: 喜欢
9.如果要购买高端轿跑，是否会考虑购买它？
W1:不会
Z:会
W2:会
L:不会
F:不清楚
10.你会考虑购买或不购买的原因更多是出自？
W1:品牌及产品个性是否与自己气质相符
Z:品牌及产品个性是否与自己气质相符
W2:品牌及产品个性是否与自己气质相符
L:品牌及产品个性是否与自己气质相符
F:性价比是否合适
11.如果朋友要购买高端轿跑，是否会推荐它？
W1:会
Z:不清楚
W2:不清楚
L:会
F:会
12.你会考虑推荐或不推荐的原因更多是出自？
W1:品牌及产品个性是否与自朋友气质相符
Z:品牌及产品个性是否与自朋友气质相符
W2:品牌及产品个性是否与自朋友气质相符
L:品牌及产品个性是否与自朋友气质相符
F: 自己对产品品质的信任和了解程度
13.你认为这款车适合什么样的人？
W1:任何有时尚感并且在商业上成功的男士和女士，或者是搞人文科学的成功人士。比如，大型美术馆的馆长，我觉得就比较适合。
Z:应该适合那些具有硬朗的驾驶风格并注重细节的成功商务人士
W2:热情奔放的女生
L:任何有时尚感并且在商业上成功的男士或者女士
F:30岁左右的年轻人
14.这款车哪个地方让你最动心，为什么？
W1:外观，运动时尚并且高贵里透着协调
Z:驾驶室非常舒适，坐入驾驶室后眼前的一切细节：方向盘、仪表盘、前挡风玻璃的适当倾斜角度、偏扁的侧门玻璃以及具有下沉感的座椅等各个细节都做足了功夫
W2:外观，造型很吸引
L:外观，运动时尚并且高贵里透着协调
F:外观，流线很好
15.如果让你针对这款车做一些改动或改进，你会想动哪里？为什么？
W1:中控台设计较为中规中矩，不够时尚，其他的细节都堪称一流
Z:没有，已经很完美了
W2: 没有什么好改动的，建议后排再长点，这样我的脚就可以伸直了
L:中控台设计较为中规中矩，不够时尚。其他的细节都堪称一流
F: 动力，油门踩下去，动力有点滞后
如果让你用一种动物来描述它的特性，你觉得它更像那种动物？为什么？
W1:豹子，这个车的速度很快，而豹子是百米速度最快的动物
Z:眼镜蛇吧，外观光纤华丽、线条突出，充满能量，给人“下一秒瞬间启动”的动势
W2:野牛，在动力方面的感觉像
L:豹子，敏捷
F:金毛犬，感觉像
完美得想在创作
如果允许我创作，我会去解构它，把它当作工业的一个符号，
但是这并不代表我不喜欢这款车，相反，我正是因为很喜欢这款车，
所以才有这样的创作冲动。
王艾（艺术家）
著名艺术家、诗人，七十年代出生作家群的代表人物之一。少年时代学习美术，近几年开始在视觉艺术领域探索，参加过国内外视觉艺术大展。2008年在北京映画廊举办个展“写画”，出版画集《写画》，现居北京。
我觉得CLS 300是一辆典型的轿跑，设计有点前卫但又不是完全未来的纯前卫，有一些接近时尚，不是中规中矩的奔驰车，前脸大气很有设计感，前面的大灯做得也很好，里面有细节，LED灯像珠宝一样缀在上面，整体都很喜欢，这个品牌首先就让我有好感与可靠感。
好一个性感屁股
这个车本身就很好，结合了奔驰本身一贯的稳重，可是稳重中又有犀利，比如这个车尾设计我是非常喜欢的。车尾的线条到了后面突然倾斜了一块，很性感。不像一般的车，到了屁股，一般都是中规中矩，它的车灯和车的后背有一种突然下坠的变化，和那些尾部中庸的车比起来，这个屁股性感太多了。
站在车外看，车身的侧面线条就像一头蹲着等待奔跑爆发的豹子，坐进车里，你能感觉到内饰是很精致的，同时秉承奔驰的一贯风格，细节很到位，没有让人感觉不舒服的地方，再走出来，你看包括轮胎和后面的排气管，设计得都很合适。
大卸八块与抽象画
如果我可以给奔驰CLS 300动刀，我想把它大卸八块做成艺术品。比如，把它的轮子窗子椅子方向盘，所有的零配件都拆卸下来，挂在美术馆，让大家看到一个车解体之后的所有零件，我会有这样的欲望。如果允许我创作，我会去解构它，把它当作工业的一个符号，但是这并不代表我不喜欢这款车，相反，我正是因为很喜欢这款车，所以才有这样的创作冲动。
如果让我对它进行车体的绘画，我会把它画成抽象画，因为我很喜欢CLS 300车身的立体线条，而抽象画往往是一个平面，当这个平面的抽象画与立面的车型线条一结合，就会有突出的视觉冲击力。我会选择借助车身本身的凹陷与凸起，去创作这个抽象画作。
Q&A
无欲望诗人
《汽车消费报告》：作为艺术家在选择车的时候是否有自己的色彩偏好？
王艾：会吧，我可能就会比较喜欢这款CLS是暗红色的。在我看来，暗红色比较收敛，不像大红色那么艳丽张扬，比较适合收敛的性格，但是黑色不一定是收敛的性格。如果是红灰可能更好，不过车在量产的时候可能受到漆的影响不能做成太多的颜色，可是艺术家可以把它调成一个很漂亮的颜色。
那会不会在选车的时候只把注意力集中在外观与颜色上？
最先打动人的必然是外观，这个是跟我的职业有关。不过我认为，如果外观搞好了，内饰很糙，那必然是低端车。接下来我会看发动机，变速箱，以及它的安全配置。
如果抛开艺术家的身份，现在变换为你自己的另一个身份——诗人，会有想为它写诗的冲动吗？
作为诗人的身份，我对它没有创作的欲望，因为我觉得诗是无法跟工业这种冷冰冰的属性在材料方面有个接轨的，诗属于完全的非物质，属于文化属性比较高的，车，太物质。
奢侈的工艺品
屁股一接触座椅，就觉得很舒服，
包括眼前呈现的仪表盘以及方向盘的弧度，
还有A柱的位置，连前面挡风玻璃的大小都那么合适，
让你有种真正进入了一个很高级的驾驶舱的感觉。
张山山（设计师）
在英国和新加坡读传媒设计硕士，现于新加坡CAA品牌设计顾问公司工作。虽然对3D世界的汽车设计一窍不通，却对2D世界里那些汽车明快的线条、华丽的光影和汽车内在的品牌气质情有独钟。
（正文）车，在我看来对于男人有点像枪之类的武器，而外形硬朗的车，男性化的色彩就会更强烈一些，CLS 300可以说就是这样的。在所有的车里面，我一直最喜欢的就是奔驰的前脸，比较长，很大气。以前奔驰前脸上的logo都比较小，看到这台CLS 300，我发现它的Logo变大，变大了以后我觉得更好看。
车，在我看来对于男人有点像枪之类的武器，而外形硬朗的车，男性化的色彩就会更强烈一些，CLS 300可以说就是这样的。在所有的车里面，我一直最喜欢的就是奔驰的前脸，比较长，很大气。以前奔驰前脸上的logo都比较小，看到这台CLS 300，我发现它的Logo变大，变大了以后我觉得更好看。
不愿意柔和过渡
它的前脸线条很明确，与车前的标志装饰呼应得很好。不过，它的侧面线条比较特别，跟奔驰其他的车型都不太一样，设计线从前车灯一直延展到后车轮，我很喜欢这样特别的线条。因为一般的车的线条就是微微地折一下，强调很柔和地过渡，但是CLS就折得比较狠了，不过，这种有些夸张的线条又真的处理得很好看，有点像F1，侧面的感觉较为硬朗，所以在光线下映射出来的光影立体感就会更强。
只是我不太喜欢它的后车灯，设计比较普通，相比较之下我更喜欢奥迪的车灯，它更加具有设计感，这个有些过于直白，跟前半部分的设计比，这里有些欠缺心思了。
欢迎来到高级舱
一坐进去的第一感觉是非常好的，虽然很难讲具体是什么东西，但是屁股一接触座椅，就觉得很舒服，包括眼前呈现的仪表盘以及方向盘的弧度，还有A柱的位置，连前面挡风玻璃的大小都很合适，能感觉出来它们是想把要呈现给你的风景都完好且到位地传达出来，让你感觉真正进入了一个很高级的驾驶舱，同时，周围有很多东西都在为你服务，给你提供最好的角度。
中控那一套按钮看着很复杂，缺很有条理，不像有的车虽然按钮挺简单，但是功能很少，CLS 300按钮挺多的，但是排得很有条理，让我一点儿都不觉得烦躁。包括空调之间的时钟，下面的旋钮，放置得都很合适。
内饰做得很精细，无论第一眼的感觉，还是仔细去看去触碰，质感都很好，皮面的细节、走线都很精致，有点像奢侈品的做工，当然手感也很好。
Q&A
假如中了500万
《汽车消费报告》：前面提到了喜欢奔驰CLS300很有性格的线条，个人是喜欢硬朗的车多一些吗？
张山山：是的，我特别喜欢硬朗的车。有很多好车，久负盛名的车，外形都偏软，我不太喜欢。难道是因为我的性格很面，所以就喜欢硬的车，互补一下？
在所有的奔驰车里你觉得哪一款最好看？
奔驰SLR，外形霸气、凝聚F1科技，但是因为售价过高面临停产，所以兰博基尼，阿斯顿马丁什么的都见过，这种车一辈子见不到一次就只能看图片了。如果我买了彩票中了500万，我要买的车就是它。
自己买车也只是关注好看就买吗？
会在大品牌的基础上，考虑外观。因为大品牌，质量就会有保证了，我觉得选车定了价位，再就是看品牌，同价位的车，性能上都相差不了太多，但是在样子上就会真的相差很多，有的就特别喜欢，有的就觉得特别不好看。
设计师眼中的点睛之笔
1.前脸—总体感觉处理得非常大气，保留了奔驰品牌本身的经典感又增加了优雅和时尚的成分。
2.侧面线条—彻底抛弃了前一代车型上挑式的线条，改用下压式的走向，后轮上部的线条窝起，有种蓄势待发感。
3.内饰—整体内饰感觉很不错，可供选择的木纹和皮质搭配可以满足不同的性格偏好，当然木头和皮革的材质也是毋庸置疑的高品质。
4.方向盘—做工扎线都很精致，功能键嵌入也很有讲究，并且有握手处，很人性化的细节设计。
5.座椅调节按键—完全模拟座位的结构而设计，非常简单易操作，并且设置在侧身显而易见的位置，使用起来很方便，避免了寻找按钮时出现的尴尬。
高调裹着低调
在浮华丛生的娱乐圈，越是张扬的车越受追捧，然而像我这样的女生，
反倒选择不随大流，喜欢实用的轿车。这样的观点，追求的是浮华下纯粹的自我，
正如奔驰CLS，拥有炫丽的外表，追求的却是真正的生活乐趣。
一直以来奔驰给我的感觉都是成熟、大气，具有十足的成功商人气息。最近在上海开过朋友的C级，现在又体验了CLS300，对这个品牌的认识已不仅限于之前的片面感觉了。我喜欢流线型的车，第一眼看到CLS300，就觉得这是我的style，时尚的造型似乎更适合女生，不过动力却丝毫不差。
毫无距离感
外表夸张的车，开在路上很拉风，但多半不实用，比如很多女生都喜欢跑车，难道你能指望它载着家人去购物么？所以我会更喜欢兼具外观和实用性的车。坐进车里，奔驰全系里类似跑车的炮筒形仪表盘是最吸引我的。CLS300中控台上特别配置的表，能很明显地看出它的档次。在传统变速箱位置的导航屏幕控制旋球拨盘，非常方便。刚开车的时候可能会稍稍不习惯变速杆在方向盘右下方，不过这并不影响开车的心情。
行进中的CLS300车里非常安静，舒适的感觉几乎可以让人睡着。奔驰对选材和色彩都很讲究，我倒觉得假如CLS300是米黄色内饰，会显得气场不符，黑色内饰则非常地协调。不过据说这款车的内饰有好几种颜色可以自己去选择喜欢的搭配方式。
成熟的稳健
我喜欢开车起步时发动机轰鸣的感觉，但却并不追求飙车，这是我的个性所在，就像选车一样，不喜欢中规中矩，也不会极度另类，有一些帅气硬朗的小个性。这样的个性不会有距离感，比如一些高端豪车很舒服，但有距离感，CLS 300却恰恰相反，你远看它时感觉有些高高在上，真正到了身边却突然有些亲切。
CLS300的动力和造型有些纠结，起步比较缓，这和动力爆发之后的感觉差距很大，倒也还好，至少不会起步就蹿出去。不过这样的特点，会更符合成熟稳重的年轻人驾驶，这样既能体现它的稳重，又能展现运动的一面。
Q&A
若只如初见
《汽车消费报告》：作为艺人，平时的开车习惯是什么样的？
魏璐：我平时的性格比较多样，有闹腾也有安静，开车的时候还是比较稳，不过很喜欢启动时发动机的轰鸣声。
那么，初次见面对CLS300是什么印象？
我喜欢跑车，但如果在敞篷和CLS之间，我会选择后者。因为纯粹的跑车实用性不够高，而CLS这样的轿跑除了满足我对速度的追求，还有种成熟精英男人的格调，坐进来就产生了一种惺惺相惜的贴心感。
最欣赏CLS300的哪个部位？
外观吧，我喜欢流线型的车，不喜欢有棱有角的。
实用主义哲学
在我看来，设计问题改动起来很简单，
因为打开车厢盖，你会发现有很多空隙，
就是为了设计的改动做的准备，
但是像前大灯的智能系统我觉得吸引力是优于它的造型的。
芦淼（资深心理咨询师）
曾从事教育工作多年，后在心理咨询中心任职，对个体社会心理现象与成功心理学有着深入的研究和独到的见解，多次在专业期刊发表学术论文，在多家刊物开设心理专栏，有着较为广泛的影响，曾长期担任多家电台、电视台的心理嘉宾、特约主持人。出版有《不一样的恋爱心理学》《不一样的色彩心理学》《不一样的好玩心理学》等畅销书。
男女用车上是有区别的，男人很多时候会把车当作自己身体的一个延伸，他会更看重自己对于这个东西的掌控感，比如说，女人基本都不看车的说明书，但是对于男人，他会去关心这些东西，他认为这东西是我的，我要去看，要去掌握它，掌握不了，那是我能力所限。所以对于车子而言，男人除了外观还会比较注意车的其他性能。
大脑解放时代
单看造型，我并不喜欢CLS，我更喜欢林肯那种偏方形的车，不喜欢太多流线。如果是刚开始开车会比较喜欢流线的造型，因为这也是这几年设计的趋势，但是看着方形的车我觉得会更舒服。其实解读这样的流线，最好的方式不是从心理学出发，而是从经济学——流线省油，方形废油。
在我看来，设计问题改动起来很简单，因为打开车厢盖，你会发现有很多空隙，就是为了设计的改动做的准备，但是像前大灯的智能系统我觉得吸引力是优于它的造型的，据说CLS更高级别的车型拥有71个LED灯组成的全球第一款LED高性能头灯,首次将LED技术与自适应远光灯辅助功能相结合,配合智能照明系统，这个就非常好。
你看现在很多路上的司机连大灯有哪几个功能都不知道，白天都还能看到有人开着雾灯在外面跑，这个不是道德的问题，而是一个知识性的问题。以前很多都是专职司机，但是现在信息爆炸，所以需要车辆帮我们做到更多，其实拿人的大脑跟计算机去比，人的大脑还停留在Dos时代，不是为Windows设计的，在一段时间之内只能做一件事情。所以车子的目的是要把人从复杂的路况当中解脱出来，智能系统越多，在我看来它在设计上面越精心。
使用顺手的实用货
一个人再有钱，坐在车里，身体能接触的地方都是有限的，好车与坏车的区别应该就是体现在这种很细节的地方，并不是在车外弄很多稀奇古怪的造型。可能我比较注意的是坐进来以后最直觉的感受，以及人性化的设置究竟有多少。
CLS300我觉得就是很注重内在实用性的车，比如刚才倒车的时候，镜子就很人性化地自动调节高低，更加方便你的使用。方向盘的握手处有凹槽设计，这种细节就体现了这个车的品质与档次。另外置物空间的设置很合理，高度很合适，它从最初只是放置东西，到现在开发得越来越极致了，把可以利用的置物空间最大化，我出门的时候经常会有很多的东西需要收纳在车里，它就考虑到了怎么样把有限的空间更好地利用。
我觉得在中国的大城市里，不太可能有机会让你把车的性能发挥到极致，所以3.5L的排量已经足够使用了，再大真的没有必要。因为很多车上的配置，以及厂家宣传的噱头，可能在买的时候你心里会觉得很爽，但是当你真正坐在这里驾驶的时候，你绝对不会去想发动机是怎样排列的。其实男人在苛求这个配置的时候只是从中得到谈论的满足感。
Q&A
不愿客观的男人们
《汽车消费报告》：心理学上会有通过一个人使用什么样的车来判断他（她）是倾向于哪种职业或者性格的人这一种说法吗？
芦淼：车用来表明人的身份，在这些年里的中国，几乎成为了一种定性的思维，其实是一种错觉。我们对于一个有既定身份的人应该开一个什么样的车还是有一定的认知，现在论车看身份依然是我们文化里的一个重要组成部分，不过随着时间的前进，我们会越来越对这个东西有一个正确和理性的了解。
从心理学的角度看，男人和女人面对车的差别主要在哪里？
男性会倾向去选择挑选大排量的车，因为他觉得这是他身体的一部分，当然是越强越好，但是女性去挑车往往会觉得好看就买。男女两性的思维导致对待车的态度上也是不同的。女人是真的把车当作一个东西，男人不是，男人可能会去选在外人看起来更高更好的牌子，但是不太会去很客观地回归到自身的需要上。
心理学家是不是对强大的汽车营销策略和口若悬河的汽车销售顾问完全免疫？
可能吧，因为我是一个从一开始挑车就比较理性的人，很少因为外观或者被推销员忽悠一下就买了。我的目的性很强，往往是我的使用目的导致我去产生购买行为。我每一段时间的目的不同，决定了我每一段时间的挑选范围不一样。
水滴换形记
开轿跑的真正意义是享受生活，像CLS这样的车，
可以在驾驶中去品味它，不要一味地飙车，
那是对自己和社会不负责任的表现，而对于在拥堵市区猛踩油门者，顶多只能算是“装X犯”。
范高翔（赛车手）
8岁开始专业的卡丁车训练，12岁就获得了亚洲卡丁车赛第二名的成绩，已经有10年的专业车手经历。
作为年轻人来说，也许更追求纯粹的速度感，CLS在保障舒适的前提下，也兼顾了强劲的动力，有时候在路上看到CLS300，就特别想坐进去，开出那种速度与激情碰撞的感觉。可是有一点很多人都忘了，开轿跑的真正意义是享受生活，像CLS这样的车，可以在驾驶中去品味它，不要一味地飙车，那是对自己和社会不负责任的表现，而对于在拥堵市区猛踩油门者，顶多只能算是“装X犯”。
驾控很舒适
奔驰的运动型车CLS系列，不管是之前像一滴水的设计，还是现在改款后的CLS300，作为运动型车，无论是造型还是技术，我都非常喜欢。不论是过去尾部溜下去的造型，还是现在的有棱角地突起，流线型的整车轮廓始终是CLS的亮点。
极致简约是纯粹赛车的风格，除驾驶外的一切功能都不需要，那可不一定适合运动型轿跑。别看CLS300的中控台和仪表盘琳琅满目，内饰设计都很精致，这些都是为舒适驾驶服务的，比如换挡杆就在方向盘右下方，和方向盘下的手动拨片紧挨着，需要体验速度的时候，双手都扶在方向盘上，很安全。
身为运动型车，CLS300的底盘较低，人坐在车里，感觉几乎是躺在里面的，通过电动调节座椅，可以更好地找到适合自己视角的舒适位置。安静环境下，极轻的方向盘很容易在高速时转向过度，CLS300就做了一个安全设定，速度越快方向盘越沉，用力量要求提醒驾驶者注意安全。
动力无止尽
做车手这些年，明显地感觉到汽车技术的进步和推广，很多人性化的功能都不断配备到车上，像CLS这样的运动型轿跑车，从底盘、发动机和变速箱的组合，加上助力方向盘等等不难看出，CLS300依旧是将舒适性摆在了前面。
起步不会很猛，在行进中加速，安静平稳地就超过了时速80公里，不需要对驾驶技术提出多高的要求，这有别于C63 AMG的那种驾驶操作。加之类似于S级的长轴距，即使是在高速换挡也会更平稳，简简单单地就能体会到，这是CLS的魅力所在。
年轻人对速度的要求没有上限，我也不例外，总希望每款车的下一代会更快，更能接近我们的需求，事实上并非如此。如果是无限度地追求快，很容易忽略别人的感受，也许在路上飙车，那是非常危险的，假如你开着CLS在路上猛冲，这也不符合这款车的风格。
Q&A
非纯粹的速度机器
《汽车消费报告》：作为车手，练习的时候一般都用什么车？
范高翔：我是长安福特福克斯车队的车手，但平时练习最多的是卡丁车，一般在开赛前一段时间才换房车。
试驾过CLS300后，最突出的感觉是什么？
在切换到运动模式后，动力会和普通模式有很大差异,这种车更像是一种过渡车型，并不是非常纯粹的速度机器，但也能满足一些平时正常上班，偶尔猛踩油门的爱好者的需求，是个介于跑车和生活工作的舒适轿跑。
从专业的角度给出一些驾驶CLS300的建议吧。
安全第一。尽管这款车的动力不是瞬间蹿出去的，如果想飙车可以去赛道和空旷的地方，在社会路上飙车是对自己和社会不负责任的表现。