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摘 要：通过了解优化仓储路径当前的研究现状，在综合国内外有关优化仓储路径问题研究的文献基础上，对优化仓储路径问题及其调研结果进行介绍和分析，并结合粤港澳大湾区的物流企业的仓储路径进行研究。在优化仓储路径问题上，选取重心选址法建立数学模型对粤港澳大湾区重要腹地中的深圳、广州、佛山三个大城市进行优化仓储路径问题研究，最终研究结果显示在一定程度上最适合做仓储地址的地点为广州市南沙区附近。
关键词：粤港澳大湾区;仓储路径优化;重心选址法
中图分类号：F25 文献标识码：A doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2020.10.010
1 研究意义与研究状况
1.1 研究意义
粤港澳大湾区在2017年3月5号的《政府工作报告》中被明确提出，标志着粤港澳大湾区正式成为世界上第四个大湾区。粤港澳大湾区的建设目前虽然还处于探索阶段，然而粤港澳大湾区拥有足够的资源为其经济发展提供重要的条件。由于湾区内港口纵多，拥有三大世界级港口，各港口间的关系复杂，因此港口间的内部关系梳理及确定对粤港澳大湾区的发展尤为重要。
区域经济一体化实际上是指，区域内部不同地区之间通过提高市场开放水平，减少商品、勞动力、资金、技术等在地区间自由流动的障碍，让资源配置被市场充分使用，从而做到地区的协调发展。目前，我国的经济空间形态已渐渐由个体分散模式向一体化的格局转变，形成了 以各类经济圈、都市区、城市群为主要发展趋势的区域协调发展模式 。在这些城市群中，“粤港澳大湾区”是其中最具代表性的。
随着2017年两会当局政工报告中将粤港澳大湾区纳入顶层设计，再加上最近港珠澳大桥的顺利完工，与粤港澳大湾区相关的话题已成为近来的热点话题之一。其中港珠澳大桥建成后大大加快了物流的运输速度，由原来三个小时的路程缩短为现在的三十分钟，大大节省了运输的时间成本。考虑到粤港澳地区加快的经济节奏和运输效率，通过合适的仓库选址、更高效的运输方案，减少企业运输的时间成本、资金成本。因此，对仓储路径进行优化研究具有较大意义。
2018年，国内的全年快递已达到507.1亿件，比起上年增加了26.6%。在快递量增长的如此快速的情况下，提高物流的效率必然是重中之重，所以本文希望能通过对大湾区腹地城市中的深圳、广州和佛山这三个大城市进行重心选址法建立数学模型进行研究来提高物流的运输效率，从而提供更优质的服务给广大人民。
港城发展与仓储优化问题在经济发展研究中均是比较经典的问题，针对单个问题研究较多，但将两者结合考虑研究较少，本研究进行了尝试。
1.2 研究现状
国外主要以借助变量领域搜索算法、拉格朗日启发式算法下定容仓库选址、分支定限法求解、启发式迭代算法及主要目标分解法为代表， 而国内则从层次分析法（ AHP）、离散仓库选址模型、仓库策略管理规划（WSMP）选址分析方法这三个方面进行研究。在经济全球化的大背景下，众多学者开始关注区域一体化的问题，并对其进行了大量的研究。其中，国内学者宋巨盛（2003）认为区域经济一体化主要体现在三个方面：一是产业发展一体化;二是生产要素市场一体化;三是区域城市发展一体化。王威（2014）通过研究也得出了相似的结论，认为区域经济一体化最为重要的内容是在市场、产业和制度三个方面均实现一体化。而邹卫星和周立群（2010）认为，经济一体化除了包括市场和产业结构的一体化，还应该包括交通、政府职能等方面的一体化。曾青（2006）从交通一体化的角度分析了其与经济一体化的关系，发现交通一体化的实现可以极大地促进经济一体化的发展。
综上所述，区域经济一体化体现在多个方面，只有在各方面同时实现一体化才能使区域总体达到较高水平的一体化。
2 研究方法与实证分析
2.1 研究方法
2.1.1 重心法的概念
重心法是一种用来为货仓或厂房进行选址的方法，这个方法要求我们不但要考虑运输的两地间的间距，还要重点考虑要运输物资的体积和重量，所以一般来讲会选择距离两地差不多距离的地方。不过根据我们要重点考虑的因素运输物资的体积和重量来讲，因为有些物资是不易保存的，货仓或者是厂房是比较偏向物资体积和重量大的地区。
2.1.2 重心法的计算公式
3 结论与建议
由于在现实中，广深佛三地的日物流量太过庞杂以至于难以获得，因此我们在使用重心法时忽略了关于日物流量的考虑而取而代之的设定了一些假设值，通过MATLAB软件得出的重心法模型，我们将其代入到现实中的坐标系中，找出了该坐标的真实地理坐标（E113°45′ ，N22°88′）。经过查证，该地区位于广州市南沙区一带，对于物流业务主要是在广州深圳佛山三地的企业，我们建议将仓储选址于广州市南沙区一带会是一个较为合理的选择。
综上所述，在粤港澳大湾区中，广州和深圳是属于超一线的城市，其每日的物流吞吐量是数以百万计的，而佛山亦不可小觑，毗邻广州，且拥有发达的轻工业，是粤港澳大湾区建设的中坚力量，通过我们的重心法模型建立的模型可以帮助企业更好的对仓储地区进行选址。
参考文献
[1]毛艳华，杨思维.珠三角一体化的经济增长效应研究[J].经济问题探索，2017，（02）：68-75.
[2]宋巨盛.长江三角洲区域经济一体化研究[J].当代财经，2003，（02）：111-113.
[3]王威.浅析金融政策对区域经济发展的影响[J].中国商贸，2014，（25）：173-174.
[4]邹卫星，周立群.区域经济一体化进程剖析：长三角、珠三角与环渤海[J].改革，2010，（10）：86-93.
[5]曾青.区域经济与区域交通一体化发展模式研究[J].武汉理工大学学报，2006，（12）：133-136.
关键词：粤港澳大湾区;仓储路径优化;重心选址法
中图分类号：F25 文献标识码：A doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2020.10.010
1 研究意义与研究状况
1.1 研究意义
粤港澳大湾区在2017年3月5号的《政府工作报告》中被明确提出，标志着粤港澳大湾区正式成为世界上第四个大湾区。粤港澳大湾区的建设目前虽然还处于探索阶段，然而粤港澳大湾区拥有足够的资源为其经济发展提供重要的条件。由于湾区内港口纵多，拥有三大世界级港口，各港口间的关系复杂，因此港口间的内部关系梳理及确定对粤港澳大湾区的发展尤为重要。
区域经济一体化实际上是指，区域内部不同地区之间通过提高市场开放水平，减少商品、勞动力、资金、技术等在地区间自由流动的障碍，让资源配置被市场充分使用，从而做到地区的协调发展。目前，我国的经济空间形态已渐渐由个体分散模式向一体化的格局转变，形成了 以各类经济圈、都市区、城市群为主要发展趋势的区域协调发展模式 。在这些城市群中，“粤港澳大湾区”是其中最具代表性的。
随着2017年两会当局政工报告中将粤港澳大湾区纳入顶层设计，再加上最近港珠澳大桥的顺利完工，与粤港澳大湾区相关的话题已成为近来的热点话题之一。其中港珠澳大桥建成后大大加快了物流的运输速度，由原来三个小时的路程缩短为现在的三十分钟，大大节省了运输的时间成本。考虑到粤港澳地区加快的经济节奏和运输效率，通过合适的仓库选址、更高效的运输方案，减少企业运输的时间成本、资金成本。因此，对仓储路径进行优化研究具有较大意义。
2018年，国内的全年快递已达到507.1亿件，比起上年增加了26.6%。在快递量增长的如此快速的情况下，提高物流的效率必然是重中之重，所以本文希望能通过对大湾区腹地城市中的深圳、广州和佛山这三个大城市进行重心选址法建立数学模型进行研究来提高物流的运输效率，从而提供更优质的服务给广大人民。
港城发展与仓储优化问题在经济发展研究中均是比较经典的问题，针对单个问题研究较多，但将两者结合考虑研究较少，本研究进行了尝试。
1.2 研究现状
国外主要以借助变量领域搜索算法、拉格朗日启发式算法下定容仓库选址、分支定限法求解、启发式迭代算法及主要目标分解法为代表， 而国内则从层次分析法（ AHP）、离散仓库选址模型、仓库策略管理规划（WSMP）选址分析方法这三个方面进行研究。在经济全球化的大背景下，众多学者开始关注区域一体化的问题，并对其进行了大量的研究。其中，国内学者宋巨盛（2003）认为区域经济一体化主要体现在三个方面：一是产业发展一体化;二是生产要素市场一体化;三是区域城市发展一体化。王威（2014）通过研究也得出了相似的结论，认为区域经济一体化最为重要的内容是在市场、产业和制度三个方面均实现一体化。而邹卫星和周立群（2010）认为，经济一体化除了包括市场和产业结构的一体化，还应该包括交通、政府职能等方面的一体化。曾青（2006）从交通一体化的角度分析了其与经济一体化的关系，发现交通一体化的实现可以极大地促进经济一体化的发展。
综上所述，区域经济一体化体现在多个方面，只有在各方面同时实现一体化才能使区域总体达到较高水平的一体化。
2 研究方法与实证分析
2.1 研究方法
2.1.1 重心法的概念
重心法是一种用来为货仓或厂房进行选址的方法，这个方法要求我们不但要考虑运输的两地间的间距，还要重点考虑要运输物资的体积和重量，所以一般来讲会选择距离两地差不多距离的地方。不过根据我们要重点考虑的因素运输物资的体积和重量来讲，因为有些物资是不易保存的，货仓或者是厂房是比较偏向物资体积和重量大的地区。
2.1.2 重心法的计算公式
3 结论与建议
由于在现实中，广深佛三地的日物流量太过庞杂以至于难以获得，因此我们在使用重心法时忽略了关于日物流量的考虑而取而代之的设定了一些假设值，通过MATLAB软件得出的重心法模型，我们将其代入到现实中的坐标系中，找出了该坐标的真实地理坐标（E113°45′ ，N22°88′）。经过查证，该地区位于广州市南沙区一带，对于物流业务主要是在广州深圳佛山三地的企业，我们建议将仓储选址于广州市南沙区一带会是一个较为合理的选择。
综上所述，在粤港澳大湾区中，广州和深圳是属于超一线的城市，其每日的物流吞吐量是数以百万计的，而佛山亦不可小觑，毗邻广州，且拥有发达的轻工业，是粤港澳大湾区建设的中坚力量，通过我们的重心法模型建立的模型可以帮助企业更好的对仓储地区进行选址。
参考文献
[1]毛艳华，杨思维.珠三角一体化的经济增长效应研究[J].经济问题探索，2017，（02）：68-75.
[2]宋巨盛.长江三角洲区域经济一体化研究[J].当代财经，2003，（02）：111-113.
[3]王威.浅析金融政策对区域经济发展的影响[J].中国商贸，2014，（25）：173-174.
[4]邹卫星，周立群.区域经济一体化进程剖析：长三角、珠三角与环渤海[J].改革，2010，（10）：86-93.
[5]曾青.区域经济与区域交通一体化发展模式研究[J].武汉理工大学学报，2006，（12）：133-136.