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如今随着汽车消费者日渐年轻化，厂家在车型的设计语言、科技配置等方面都花了不少的心思。就奔驰而言，现在车型已然摆脱了当年商务化的影子，变得更加贴近时尚与年轻。作为奔驰家族中的颜值担当，双门轿跑奔驰E 200 Coupe的内在表现是否和外观一样炫呢？
熟悉奔驰E coupe车型的人应该知道，原先底盘代号为C207的E Coupe车型，是基于C级的底盘打造的。而去年推出的新款E coupe，则是真正由E级的底盘打造而来，所以可以称的上是真正的E级车。
首先我们来看一下它的外观设计，奔驰家族特有的繁星式中网的设计和奔驰三叉星Logo的组合，使得前脸非常饱满，也极具冲击力和科技感。
AMG风格的运动包围，也使得它增添了一种运动范儿。而它的大灯，则与奔驰E级相同，采用了几何多光束的LED光源，并且有转向辅助功能。可以根据路面情况独立控制84个LED灯源，使之精准照明。
而在整体车身线条的运用和最终效果的呈现上，奔驰E coupe确实让人无话可说。首先是下压的车头，和微微上翘的车屁股，以及明朗的車身曲线，为E coupe营造了一种进攻的感觉，也增添了霸气的氛围。
弧度饱满且造型极具个性的侧窗曲线很有张力，也将E coupe的轿跑范儿表现的淋漓尽致。而这种精细的外观设计，不仅早就了视觉上的美观，也使得它的风阻系数降为了0.24。
对我而言，奔驰E coupe最让你着迷的部门是它的车尾，这也延续了奔驰E Coupe车型的家族式车尾设计。细长的尾灯拉伸了整体的视觉效果。碎钻繁星式的尾灯设计，让它在点亮后的视觉效果非常出色。
而进入座舱之后，它的内饰呈现了多种层次，浅色岑木及黑色真皮的搭配，色彩上很有冲击，但是又会让你感到莫名的舒服。而Coupe车型上的出风口，据说设计来源于喷气式飞机，造型非常科幻，又很独特。
12.3寸的液晶屏镶嵌在钢琴烤漆的面板当中，透着一种优雅。而最让我感觉惊奇的是，就是你坐入驾驶舱之后，从放置安全带的地方，会悬空伸出一只“礼仪手”，再为你把安全带递到手上，可谓非常贴心了。
E 200 Coupe车型还是采用了机械式的仪表盘，没有采用贯穿式的全液晶仪表盘。虽说有点遗憾，但是它的显示足够的清晰。全新一代COMAND操作系统，在流畅度和便捷性方面都做了很大的提升，并且支持Carplay映射功能。
三幅式打孔真皮方向盘在握感上很舒适，搭配触控式的按键搭配，也彰显了E coupe作为一台豪华双门轿跑车型的感觉。
奔驰E 200 Coupe在国内的版本共有两种动力总成，而我们本次试驾的这台车，采用的依旧是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为184马力，最大扭矩为300N·m，与之匹配的是一台九速自动变速箱。
不过开上E coupe之后，却没有我想象的那般激进。尤其是在舒适的模式下，它的表现更像是一台普通的家用奔驰车。但在S+模式下，它的动力输出会有些许的改变。
不过转向和车头指向都很精准，悬架的支撑性也比较好，最主要的是车型整体感觉非常灵活，在我这种不是特别爱开快车的人来看，动力足够了。
作为一台颜值超高的双门奔驰轿跑车型，奔驰E 200 Coupe带出去就是回头率，让你出席任何场合，都没有违和感。在我看来，这样一款车即使在动力表现上稍微平庸一点，也让你完全不会介意。
熟悉奔驰E coupe车型的人应该知道，原先底盘代号为C207的E Coupe车型，是基于C级的底盘打造的。而去年推出的新款E coupe，则是真正由E级的底盘打造而来，所以可以称的上是真正的E级车。
首先我们来看一下它的外观设计，奔驰家族特有的繁星式中网的设计和奔驰三叉星Logo的组合，使得前脸非常饱满，也极具冲击力和科技感。
AMG风格的运动包围，也使得它增添了一种运动范儿。而它的大灯，则与奔驰E级相同，采用了几何多光束的LED光源，并且有转向辅助功能。可以根据路面情况独立控制84个LED灯源，使之精准照明。
而在整体车身线条的运用和最终效果的呈现上，奔驰E coupe确实让人无话可说。首先是下压的车头，和微微上翘的车屁股，以及明朗的車身曲线，为E coupe营造了一种进攻的感觉，也增添了霸气的氛围。
弧度饱满且造型极具个性的侧窗曲线很有张力，也将E coupe的轿跑范儿表现的淋漓尽致。而这种精细的外观设计，不仅早就了视觉上的美观，也使得它的风阻系数降为了0.24。
对我而言，奔驰E coupe最让你着迷的部门是它的车尾，这也延续了奔驰E Coupe车型的家族式车尾设计。细长的尾灯拉伸了整体的视觉效果。碎钻繁星式的尾灯设计，让它在点亮后的视觉效果非常出色。
而进入座舱之后，它的内饰呈现了多种层次，浅色岑木及黑色真皮的搭配，色彩上很有冲击，但是又会让你感到莫名的舒服。而Coupe车型上的出风口，据说设计来源于喷气式飞机，造型非常科幻，又很独特。
12.3寸的液晶屏镶嵌在钢琴烤漆的面板当中，透着一种优雅。而最让我感觉惊奇的是，就是你坐入驾驶舱之后，从放置安全带的地方，会悬空伸出一只“礼仪手”，再为你把安全带递到手上，可谓非常贴心了。
E 200 Coupe车型还是采用了机械式的仪表盘，没有采用贯穿式的全液晶仪表盘。虽说有点遗憾，但是它的显示足够的清晰。全新一代COMAND操作系统，在流畅度和便捷性方面都做了很大的提升，并且支持Carplay映射功能。
三幅式打孔真皮方向盘在握感上很舒适，搭配触控式的按键搭配，也彰显了E coupe作为一台豪华双门轿跑车型的感觉。
奔驰E 200 Coupe在国内的版本共有两种动力总成，而我们本次试驾的这台车，采用的依旧是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为184马力，最大扭矩为300N·m，与之匹配的是一台九速自动变速箱。
不过开上E coupe之后，却没有我想象的那般激进。尤其是在舒适的模式下，它的表现更像是一台普通的家用奔驰车。但在S+模式下，它的动力输出会有些许的改变。
不过转向和车头指向都很精准，悬架的支撑性也比较好，最主要的是车型整体感觉非常灵活，在我这种不是特别爱开快车的人来看，动力足够了。
作为一台颜值超高的双门奔驰轿跑车型，奔驰E 200 Coupe带出去就是回头率，让你出席任何场合，都没有违和感。在我看来，这样一款车即使在动力表现上稍微平庸一点，也让你完全不会介意。