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人 物：中国民航管理干部学院航空服务专业毕业生Yeung，现就职于深圳航空公司
部分资料提供： 南京旅游职业学院空中乘务专业毕业生A，
现就职于中国东方航空公司
撰 写： 阿 随
“谣言”一
——空乘专业的学生必须有“高颜值”
空姐、空少中自然不乏美女、帅哥，但是空乘专业的学生一定要有“高颜值”吗？那可不一定。虽说专业招录时有面试，但颜值并不能决定一切。以我们学校为例，基本上容貌端庄、身材匀称、身上无明显疤痕就可以了。真正的硬性要求实际上有三点：一是身高、视力方面有限定。女生的身高范围是163厘米—172厘米，男生的身高范围是174厘米—182厘米；双眼矫正视力不低于4.8（E型表）。二是考生需有高中及同等学历。三是考生需要参加当年的全国成人高考（注：我校是成人高等学校，与普通高等院校招生有区别），届时学校将根据国家公布的录取分数线，由高到低择优录取。
除了硬性要求之外，对学生的综合素质的考查会体现在面试中。比如我们学校，在面试时老师会根据每个学生的具体情况进行提问；又比如南京旅游职业学院，面试包括“仪表、仪容与仪态”“语言表达能力”“才艺表演”三部分，“语言表达能力”还分为英语口试和汉语言表达。
“谣言”二
——空乘做的事就是“端茶倒水递毯子”
空中乘务，顾名思义是在航班飞行时为旅客提供服务，但如果你认为空乘人员就是“空中服务员”，那就太片面了。除了“端茶倒水递毯子”之外，空乘还需要协助机长保证旅客、货物、飞机在正常和紧急情况下的安全，要做的事情很多。
一般在飞行前2小时，空乘人员会开一个准备会，安排一天中乘务员的分工，讨论最近的航空形势、反劫机暗语等。上机后，空乘会准备好餐食等机用品，检查机舱紧急设备是否完好、能否正常运行，之后便引导旅客登机就座。在飞行中，除了“端茶倒水递毯子”等基本工作外，还需要随时检查机舱内的设备，提醒旅客关闭电子设备、系好安全带、颠簸的时候坐好不要随意走动，旅客出现身体不适或其他意外情况时要提供力所能及的救助。如果遇到紧急情况，空乘人员要在机长的指挥下，协助旅客自救以及逃生。每一次飞行结束，我们要将垃圾清理撤下，再准备下一次飞行需要的机用品等，如此循环往复。
当然，每次飞行平平安安是我们的希望，葛优在电影《非诚勿扰2》中对空姐舒淇所说的台词“起落安妥”正是我们的心声。
“谣言”三
——空乘专业的学生上课就是“走走猫步、练练微笑”
如果让你猜猜空乘专业有些什么课程，你会不会认为无非就是“走走猫步、练练微笑”？其实这只属于空乘礼仪课的一小部分。我们平时学习的课程主要分为三类。第一类是乘务知识类课程，包括民航旅客与货物运输、客舱设施与服务、航空服务礼仪等，这类课程是学习的重中之重，也为未来工作奠定了坚实的基础，自然不能轻视。第二类是文化提升类课程，有大学语文、大学英语等。第三类是实践类课程，有应急设备与处理训练、空乘礼仪与训练、形体训练等。规范的学校一般都设有专业模拟舱，来模拟实际工作的情况。
我印象比较深的是形体训练课，上课时要拉韧带、跳芭蕾舞和健美操。这种训练课程对于女生而言还好，对于我们男生来说，拉韧带拉得痛不堪言，跳芭蕾特别别扭、难为情，每次上课都躲在最后一排。不过渐渐地也习惯了，就没那么介意，比较放得开了。
在模拟机舱上课最能感受空乘实际工作时的氛围。模拟舱是按照真实机舱的标准来建造的，很逼真。一般情况下，同学会分成两组，一组扮演旅客，一组扮演空乘。扮演空乘的同学会像正式工作时那样，换上制服，准备好餐食，为“旅客”服务。即使只是递一杯饮料，也很有讲究，比如纸杯上的标识要对着旅客、手要拿在纸杯的三分之一处等等，很严格。
我个人觉得，技多不压身，想要增强未来的竞争力的话，最好重视外语学习。我们的实践类课程较多，不少同学会忽视文化类课程，但在空乘招录中，对英语等多少都有些要求，如果是外航，要求会更高。
“谣言”四
——空乘专业包就业，学生毕业后就能“翱翔蓝天”
可能有些同学会误以为空乘专业是包就业的，实际上我们毕业时也需要去找工作。虽然学校会邀请一些航空公司来校招聘，但能不能应聘成功关键看学生个人。想要成为一名真正的空乘，需要闯过面试和培训两大难关。
航空公司的招录很复杂，从初试、初检到复试、笔试，再到去航空公司所在地终审、体检、政审等，前前后后历时很长。我参加过海南航空、上海吉祥航空、春秋航空等多家航空公司的面试，有的初试或复试没有通过，有的“面”上了因为种种原因没去，最后才来到了深圳航空。参加海南航空公司的面试时最“惨”，我一大早赶到清华大学，差不多从早上6点站到了晚上9点，一天“面”下来，只有两个感受——“冷”和“累”。在此友情提醒各位同学，初试还是很看重“颜值”的，最好把自己拾掇清爽了。复试中，会比较看重考生的能力、礼仪等，有的航空公司的面试官甚至会在面试时故意说些不好听的话来“为难”你，实际上是在考查你的心理素质和应变能力。
历经“千辛万苦”成功进了航空公司，离“翱翔蓝天”还有一段培训的路要走。培训阶段有业务技能培训、资深空乘带飞、带飞检查、放单（独自飞航班）检查等种种“关卡”……全部通关后才算成为一名真正意义上的空乘。这中间有各种“非人训练”“考也考不完的试”，我有同事在当初培训期间经常累到哭，但最终顺利成为一名空乘，付出还是有回报的。
我们班大概有四分之一的人当上了空姐、空少，其余的主要是从事和航空有关的其他工作，例如机场地勤、值机员等。总的来说，由于学习了不少服务类技能，空乘专业的学生毕业后基本可以胜任服务行业的工作以及简单的文职工作，比如高铁乘务、五星级酒店服务人员、公司文秘等。
“谣言”五
——空乘的生活就是“早上在东京，晚上在巴黎”，工作就是旅游
影视剧里往往过于美化了空姐、空少们的生活，以至于在我当了空少之后，不少亲戚认为我踏入了“上流交际圈”。但实际上我们的生活真没多数人想象中那样光鲜。
见到明星的机会是有的，但毕竟不是生活在娱乐圈，而且像我这样才飞了没几年的空少，一般也不会被派去服务头等舱的旅客。实际上，空乘真的和其他行业一样，只是个普通职业，只不过工作环境相对特别罢了。
现在坐飞机早已不是稀罕事，而且随着人们生活品质的提高，对服务的要求也越来越高，无形中给我们带来了很多压力。至于工作强度，以我为例吧，常常凌晨4点起床，飞完一天的航班回到家基本已经是晚上9、10点了，这还是在航班没有延误的情况下。“早上在东京，晚上在巴黎”我没有体会过，“早上在深圳，中午在沈阳，晚上在深圳”这样的体验倒是经常有。
至于不少人想象中的高薪，在诸如阿联酋航空这样的国际大公司中，也许还有可能。国内不少航空公司的空乘月收入基本在万元左右，对于应届生来说也许还不错，但想想昼夜颠倒的工作时间、高辐射且具有危险性的工作环境，这样的收入也很一般了。
不过，虽然没有传说中那么光鲜亮丽，空乘专业的就业率还是比较高的，在这么严峻的就业形势下，算是一个便于未来找工作的好选择。
部分资料提供： 南京旅游职业学院空中乘务专业毕业生A，
现就职于中国东方航空公司
撰 写： 阿 随
“谣言”一
——空乘专业的学生必须有“高颜值”
空姐、空少中自然不乏美女、帅哥，但是空乘专业的学生一定要有“高颜值”吗？那可不一定。虽说专业招录时有面试，但颜值并不能决定一切。以我们学校为例，基本上容貌端庄、身材匀称、身上无明显疤痕就可以了。真正的硬性要求实际上有三点：一是身高、视力方面有限定。女生的身高范围是163厘米—172厘米，男生的身高范围是174厘米—182厘米；双眼矫正视力不低于4.8（E型表）。二是考生需有高中及同等学历。三是考生需要参加当年的全国成人高考（注：我校是成人高等学校，与普通高等院校招生有区别），届时学校将根据国家公布的录取分数线，由高到低择优录取。
除了硬性要求之外，对学生的综合素质的考查会体现在面试中。比如我们学校，在面试时老师会根据每个学生的具体情况进行提问；又比如南京旅游职业学院，面试包括“仪表、仪容与仪态”“语言表达能力”“才艺表演”三部分，“语言表达能力”还分为英语口试和汉语言表达。
“谣言”二
——空乘做的事就是“端茶倒水递毯子”
空中乘务，顾名思义是在航班飞行时为旅客提供服务，但如果你认为空乘人员就是“空中服务员”，那就太片面了。除了“端茶倒水递毯子”之外，空乘还需要协助机长保证旅客、货物、飞机在正常和紧急情况下的安全，要做的事情很多。
一般在飞行前2小时，空乘人员会开一个准备会，安排一天中乘务员的分工，讨论最近的航空形势、反劫机暗语等。上机后，空乘会准备好餐食等机用品，检查机舱紧急设备是否完好、能否正常运行，之后便引导旅客登机就座。在飞行中，除了“端茶倒水递毯子”等基本工作外，还需要随时检查机舱内的设备，提醒旅客关闭电子设备、系好安全带、颠簸的时候坐好不要随意走动，旅客出现身体不适或其他意外情况时要提供力所能及的救助。如果遇到紧急情况，空乘人员要在机长的指挥下，协助旅客自救以及逃生。每一次飞行结束，我们要将垃圾清理撤下，再准备下一次飞行需要的机用品等，如此循环往复。
当然，每次飞行平平安安是我们的希望，葛优在电影《非诚勿扰2》中对空姐舒淇所说的台词“起落安妥”正是我们的心声。
“谣言”三
——空乘专业的学生上课就是“走走猫步、练练微笑”
如果让你猜猜空乘专业有些什么课程，你会不会认为无非就是“走走猫步、练练微笑”？其实这只属于空乘礼仪课的一小部分。我们平时学习的课程主要分为三类。第一类是乘务知识类课程，包括民航旅客与货物运输、客舱设施与服务、航空服务礼仪等，这类课程是学习的重中之重，也为未来工作奠定了坚实的基础，自然不能轻视。第二类是文化提升类课程，有大学语文、大学英语等。第三类是实践类课程，有应急设备与处理训练、空乘礼仪与训练、形体训练等。规范的学校一般都设有专业模拟舱，来模拟实际工作的情况。
我印象比较深的是形体训练课，上课时要拉韧带、跳芭蕾舞和健美操。这种训练课程对于女生而言还好，对于我们男生来说，拉韧带拉得痛不堪言，跳芭蕾特别别扭、难为情，每次上课都躲在最后一排。不过渐渐地也习惯了，就没那么介意，比较放得开了。
在模拟机舱上课最能感受空乘实际工作时的氛围。模拟舱是按照真实机舱的标准来建造的，很逼真。一般情况下，同学会分成两组，一组扮演旅客，一组扮演空乘。扮演空乘的同学会像正式工作时那样，换上制服，准备好餐食，为“旅客”服务。即使只是递一杯饮料，也很有讲究，比如纸杯上的标识要对着旅客、手要拿在纸杯的三分之一处等等，很严格。
我个人觉得，技多不压身，想要增强未来的竞争力的话，最好重视外语学习。我们的实践类课程较多，不少同学会忽视文化类课程，但在空乘招录中，对英语等多少都有些要求，如果是外航，要求会更高。
“谣言”四
——空乘专业包就业，学生毕业后就能“翱翔蓝天”
可能有些同学会误以为空乘专业是包就业的，实际上我们毕业时也需要去找工作。虽然学校会邀请一些航空公司来校招聘，但能不能应聘成功关键看学生个人。想要成为一名真正的空乘，需要闯过面试和培训两大难关。
航空公司的招录很复杂，从初试、初检到复试、笔试，再到去航空公司所在地终审、体检、政审等，前前后后历时很长。我参加过海南航空、上海吉祥航空、春秋航空等多家航空公司的面试，有的初试或复试没有通过，有的“面”上了因为种种原因没去，最后才来到了深圳航空。参加海南航空公司的面试时最“惨”，我一大早赶到清华大学，差不多从早上6点站到了晚上9点，一天“面”下来，只有两个感受——“冷”和“累”。在此友情提醒各位同学，初试还是很看重“颜值”的，最好把自己拾掇清爽了。复试中，会比较看重考生的能力、礼仪等，有的航空公司的面试官甚至会在面试时故意说些不好听的话来“为难”你，实际上是在考查你的心理素质和应变能力。
历经“千辛万苦”成功进了航空公司，离“翱翔蓝天”还有一段培训的路要走。培训阶段有业务技能培训、资深空乘带飞、带飞检查、放单（独自飞航班）检查等种种“关卡”……全部通关后才算成为一名真正意义上的空乘。这中间有各种“非人训练”“考也考不完的试”，我有同事在当初培训期间经常累到哭，但最终顺利成为一名空乘，付出还是有回报的。
我们班大概有四分之一的人当上了空姐、空少，其余的主要是从事和航空有关的其他工作，例如机场地勤、值机员等。总的来说，由于学习了不少服务类技能，空乘专业的学生毕业后基本可以胜任服务行业的工作以及简单的文职工作，比如高铁乘务、五星级酒店服务人员、公司文秘等。
“谣言”五
——空乘的生活就是“早上在东京，晚上在巴黎”，工作就是旅游
影视剧里往往过于美化了空姐、空少们的生活，以至于在我当了空少之后，不少亲戚认为我踏入了“上流交际圈”。但实际上我们的生活真没多数人想象中那样光鲜。
见到明星的机会是有的，但毕竟不是生活在娱乐圈，而且像我这样才飞了没几年的空少，一般也不会被派去服务头等舱的旅客。实际上，空乘真的和其他行业一样，只是个普通职业，只不过工作环境相对特别罢了。
现在坐飞机早已不是稀罕事，而且随着人们生活品质的提高，对服务的要求也越来越高，无形中给我们带来了很多压力。至于工作强度，以我为例吧，常常凌晨4点起床，飞完一天的航班回到家基本已经是晚上9、10点了，这还是在航班没有延误的情况下。“早上在东京，晚上在巴黎”我没有体会过，“早上在深圳，中午在沈阳，晚上在深圳”这样的体验倒是经常有。
至于不少人想象中的高薪，在诸如阿联酋航空这样的国际大公司中，也许还有可能。国内不少航空公司的空乘月收入基本在万元左右，对于应届生来说也许还不错，但想想昼夜颠倒的工作时间、高辐射且具有危险性的工作环境，这样的收入也很一般了。
不过，虽然没有传说中那么光鲜亮丽，空乘专业的就业率还是比较高的，在这么严峻的就业形势下，算是一个便于未来找工作的好选择。