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因为我是个高龄孕妇，孤身一人远离家乡，又总是想家惦着回去，怀着对我的疼爱和同情，爸爸就决定到所罗门陪我待产。这些天一直在给他订票，可我很难让他明白，这飞机不是想坐就能坐，要等些时日才能轮到我们，因为所罗门的国际航班太少了。
所罗门只有一个国际机场，在首都霍尼亚拉。国际航线只通往三个地方，澳大利亚的布里斯班，巴布亚新几内亚的莫尔兹比港，斐济的南迪。一周只有八架飞机起起落落，说不上是来是回，总之三班澳大利亚、三班斐济、两班巴新。走澳大利亚要过境签，走斐济要途宿一夜，只有巴新最方便，转机等候几小时，走这个航线要一周一次。
首都霍尼亚拉有全国最大的机场，仅一条跑道，东西两端是两个候机楼，一个国际一个国内。没错，国际国内共用一个机场，还是只有一条跑道的机场，只能降落波音737或是空客320以下飞机的机场。可这已经是所罗门最好的机场了，因为它柏油路面不长草，而且飞起来的不只是螺旋桨。
所罗门有990多个大小岛屿，可只有30多个小型机场。除了首都，几乎所有机场都是一条碎石路面的跑道，起伏不定，杂草丛生，四围一片雨林，飞机震动颠簸，当真是逐草飞行。候机室或有或无，登机手续一律从简。
国内航班都是螺旋桨飞机，最大的是30客载的“冲锋8”，最小的只能乘坐8个人，是英国产的“海岛人”。飞机都是推拉窗，座舱门单薄过捷达车，大飞机还只是机体有裂缝，时有漏风，小飞机就特不靠谱，外面大雨里面小雨，航程结束下了飞机，浑身上下湿淋淋的。不过奇怪的是，这般种种毛病的飞机，却极少出事故，安全纪录还算让人放心。
说起所罗门航空，有很多不可思议的好笑事儿，先说这飞机的古董性。我出差去外岛，最常坐的是16客载的小飞机，“老旧破”就不用说了，蒙皮坑坑洼洼，岁数比我都大，有没有二战“老兵”服“现役”都很难说。登上飞机，舱位照明灯全是坏的，机体上一指宽的裂缝，坐下来呼呼灌凉风，想躲都躲不开。身体弱点儿冻得直打牙，一下飞机准严重鼻塞、伤风感冒。
天气好时坐这种飞机还算享受，岛国美景尽收眼底，碧海青山一望无际。若天气不好可就麻烦了，飞机太小，风一来风筝一样忽上忽下，感觉就像坐电梯。这个时候，满飞机你是找不到一件救生衣的。第一次把我紧张得一路温习各种急救措施，把倒霉情况统统想了个遍。
据朋友说，他们的境遇比我的更啼笑皆非。有一次飞机起飞半小时，机长忽然通知返航，理由是忘了加油，根本飞不到目的地了。还有一次，飞着飞着就见满舱是烟，大家纷纷起身探看，见机长旁边的副驾驶张牙舞爪，正用本夹子扇风呢，说是仪表盘着火了，吓得全机人直冒冷汗，满脸立遗嘱的半丧样儿。可即便如此也没中途降落，因为这茫茫汪洋实在落无可落，于是就在副驾驶的一顿忙乎下，平安到了目的地。想想多悬啊！
最平常的就是航班时间没谱。所罗门飞机实在很少准时，提前延后常常看机长心情。有一次送朋友11点的飞机回外岛，上午10点到机场，飞机早上7点就飞走了，只能等下一周的航班再走。还有一次，早上8点的飞机，7点到了，发现螺旋桨正在缓缓转动，朋友起身一顿百米冲刺，终于抢进机舱赶上了。
这都是提前，延后就比较有意思。听说一个航程结束，机长回家看老婆，欢喜得紧了不想分开，于是就毫不避讳，直言公告大家原因，将第二天的返程拖后一天，大家只当笑谈，也没见谁真生气的。至于等了半天不起飞，原来是怎么也找不到飞行员，就真属于家常便饭了。
最好笑的是跑道的停飞事件。有一次小所去外岛KIRAKIAR，看船员捕捞龙虾，到的时候还好好的，晚上就接到通知，说该地航班要取消3个月，所以原定一周后的返航，第二天就要启程。大家都跑到机场问，回答是机长拒绝再降落，因为跑道上的杂草太高了。再一细打听，竟然是机场经理挪用公款，拿走了3万元割草费，现正在首都花天酒地呢！没办法，一众人等灰溜溜跟着飞机回去了。
后来听说省长大人拖了一个月，无计可施，只好带领当地官员义务劳动，除草清道恢复航班。这若是在国内，怎么能了得！不过在所罗门，一切皆有可能，当地人乐天平和，见怪不怪全都罢了。
所罗门只有一个国际机场，在首都霍尼亚拉。国际航线只通往三个地方，澳大利亚的布里斯班，巴布亚新几内亚的莫尔兹比港，斐济的南迪。一周只有八架飞机起起落落，说不上是来是回，总之三班澳大利亚、三班斐济、两班巴新。走澳大利亚要过境签，走斐济要途宿一夜，只有巴新最方便，转机等候几小时，走这个航线要一周一次。
首都霍尼亚拉有全国最大的机场，仅一条跑道，东西两端是两个候机楼，一个国际一个国内。没错，国际国内共用一个机场，还是只有一条跑道的机场，只能降落波音737或是空客320以下飞机的机场。可这已经是所罗门最好的机场了，因为它柏油路面不长草，而且飞起来的不只是螺旋桨。
所罗门有990多个大小岛屿，可只有30多个小型机场。除了首都，几乎所有机场都是一条碎石路面的跑道，起伏不定，杂草丛生，四围一片雨林，飞机震动颠簸，当真是逐草飞行。候机室或有或无，登机手续一律从简。
国内航班都是螺旋桨飞机，最大的是30客载的“冲锋8”，最小的只能乘坐8个人，是英国产的“海岛人”。飞机都是推拉窗，座舱门单薄过捷达车，大飞机还只是机体有裂缝，时有漏风，小飞机就特不靠谱，外面大雨里面小雨，航程结束下了飞机，浑身上下湿淋淋的。不过奇怪的是，这般种种毛病的飞机，却极少出事故，安全纪录还算让人放心。
说起所罗门航空，有很多不可思议的好笑事儿，先说这飞机的古董性。我出差去外岛，最常坐的是16客载的小飞机，“老旧破”就不用说了，蒙皮坑坑洼洼，岁数比我都大，有没有二战“老兵”服“现役”都很难说。登上飞机，舱位照明灯全是坏的，机体上一指宽的裂缝，坐下来呼呼灌凉风，想躲都躲不开。身体弱点儿冻得直打牙，一下飞机准严重鼻塞、伤风感冒。
天气好时坐这种飞机还算享受，岛国美景尽收眼底，碧海青山一望无际。若天气不好可就麻烦了，飞机太小，风一来风筝一样忽上忽下，感觉就像坐电梯。这个时候，满飞机你是找不到一件救生衣的。第一次把我紧张得一路温习各种急救措施，把倒霉情况统统想了个遍。
据朋友说，他们的境遇比我的更啼笑皆非。有一次飞机起飞半小时，机长忽然通知返航，理由是忘了加油，根本飞不到目的地了。还有一次，飞着飞着就见满舱是烟，大家纷纷起身探看，见机长旁边的副驾驶张牙舞爪，正用本夹子扇风呢，说是仪表盘着火了，吓得全机人直冒冷汗，满脸立遗嘱的半丧样儿。可即便如此也没中途降落，因为这茫茫汪洋实在落无可落，于是就在副驾驶的一顿忙乎下，平安到了目的地。想想多悬啊！
最平常的就是航班时间没谱。所罗门飞机实在很少准时，提前延后常常看机长心情。有一次送朋友11点的飞机回外岛，上午10点到机场，飞机早上7点就飞走了，只能等下一周的航班再走。还有一次，早上8点的飞机，7点到了，发现螺旋桨正在缓缓转动，朋友起身一顿百米冲刺，终于抢进机舱赶上了。
这都是提前，延后就比较有意思。听说一个航程结束，机长回家看老婆，欢喜得紧了不想分开，于是就毫不避讳，直言公告大家原因，将第二天的返程拖后一天，大家只当笑谈，也没见谁真生气的。至于等了半天不起飞，原来是怎么也找不到飞行员，就真属于家常便饭了。
最好笑的是跑道的停飞事件。有一次小所去外岛KIRAKIAR，看船员捕捞龙虾，到的时候还好好的，晚上就接到通知，说该地航班要取消3个月，所以原定一周后的返航，第二天就要启程。大家都跑到机场问，回答是机长拒绝再降落，因为跑道上的杂草太高了。再一细打听，竟然是机场经理挪用公款，拿走了3万元割草费，现正在首都花天酒地呢！没办法，一众人等灰溜溜跟着飞机回去了。
后来听说省长大人拖了一个月，无计可施，只好带领当地官员义务劳动，除草清道恢复航班。这若是在国内，怎么能了得！不过在所罗门，一切皆有可能，当地人乐天平和，见怪不怪全都罢了。