【摘 要】
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CA-10B汽车前钢板减振器拉杆套管在使用一段时间后,因橡胶衬套8磨损必须更换新的。更换时,需将拉杆套管一边止口翻出。但在修理中难以翻出止口,不得不加工新的减振器拉杆套
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CA-10B汽车前钢板减振器拉杆套管在使用一段时间后,因橡胶衬套8磨损必须更换新的。更换时,需将拉杆套管一边止口翻出。但在修理中难以翻出止口,不得不加工新的减振器拉杆套管。这样,增加了工时和材料消耗。为此,我设计了减振器拉杆套管翻边器,较好地利用了旧件。一、减振器拉杆套管翻边器结构由于减振器拉杆套管φ2-φ1=5mm(或6mm)。这数值较小,我
CA-10B automotive front plate absorber rod sleeve in use for some time, due to wear rubber bushing 8 must be replaced with new. Replacement, the rod sleeve to be pulled out of the stop. However, it is difficult to turn out the mouth in the repair, had to process the new shock absorber rod sleeve. This increases the man-hours and material consumption. To this end, I designed the shock absorber rod bushing Flap, better use of the old pieces. First, the shock absorber rod bushing Flange structure As the shock absorber rod sleeve φ2-φ1 = 5mm (or 6mm). This value is smaller, me
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