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摘要：本文通过对某高速公路隧道工程的现场施工管理，积累了隧道工程施工过程中具体的实施经验，对类似隧道的施工工艺及现场管理具有一定的指导借鉴意义。
关键词：隧道工程；施工；技术探讨
中图分类号:U54 文献标识码：A 文章编号：
Abstract: based on a highway tunnel engineering construction site management, accumulated the tunnel construction process in specific implementation experience to the similar tunnel construction process and field management has certain directive significance.
Keywords: tunnel project; The construction; Technology explore
1 工程概况
本文以某高速公路的隧道工程為例，该工程隧道轴线为南北走向，隧道进口位于山的北端，洞口处的地形为由西至南的倾斜，进口的下端有一电站水渠。由于隧道进口明洞30m左右的土质层以1.54%的坡度下降，因此挖掘十分困难。在经过技术方面的研究与讨论后，制定了从隧道两端相对挖掘的施工方法。
2 确定施工技术方案
2.1 施工作业线的安排
在将中导洞向内掘进40～50m左右后开始并进行中墙的浇注，当中墙混凝土强度达到70%后进入左洞，右洞掌子面与左洞需保持10m的距离。左右洞的二次模筑衬砌需要等到形岩变形稳定后才能进行，一旦遇见围岩变形过大或初期支护力不足的情况，除了要及时增强初期支护外，还应修改二次衬砌的设计参数并提前进行模筑混凝土的施工。左右洞二次衬砌与掌子面的间距要控制在25～35m范围内，这样就在进口与出口处形成了中导洞、中墙、左、右洞开挖、二次模筑衬砌五道并行的作业流水线，不仅拓展了隧道施工的作业面积，同时也有效缩短了工期。
2.2 施工中应注意的问题
2.2.1 通风换气
受周围环境的影响，隧道工程施工现场的空气流通较差，因此需要在隧道两端分别设置一座空气压缩机站，以确保作业面空气的清洁度和含氧量，避免对工人的身体健康造成损害。
2.2.2 供水
由于隧道工程所在地大多地处偏远，因此除了设置专门的送水车外，还可以通过修筑蓄水池、采集山泉的方式来保证工程和生活用水，需要注意的是，饮用水必须要经过消毒处理，以保证工作人员的身体健康。
2.2.3 供电
为了确保工程和生活用电的安全性和稳定性，除了要充分利用施工现场附近的电网系统外，还要在隧道出入口分别设置一台变压器，另外，为了消除停电对工程的不利影响，还要准备至少一台发电机，全部的输电线路都要安装漏电保护开关。
3 施工方法
3.1 中导洞的挖掘
在成洞面完成后开始按轮廓线进行中导洞的挖槽，中导洞的开挖应按照0.5～1.2m距离进行循环进尺，开挖成型中线、水平通过检查后，应立即初喷5㎝厚20号素混凝土。用红漆画点出锚杆孔位，接着用风动凿岩机在垂直于岩面的位置进行钻孔工作，在对孔位进行清理后注入30号水泥砂浆，并将250㎝砂浆锚杆安装到位。用U型钢筋插接方法对两个拱架之间进行对接。中导洞采用两台阶的开式开挖，上台阶开挖后并支护后，才可对下台阶开挖。下台阶先挖中槽后左、右的方式进行挖掘。
3.2 左、右洞的开挖
在中墙混凝土达到设计强度的70%以后，可采取两台阶分步平行的方法对左、右洞进行开挖。为使施工中操作者的站立方便，上台阶应先挖环形导坑再后挖中核，中核与拱顶的垂直距离约1.6m～2.0m，台阶长度控制在5m～10m为宜。下台阶可先由中槽进行挖掘，同时确保外侧边墙上方宽度为2m，下宽4m。中槽挖掘的速度为5m～8m。仰拱与边墙马口在同一时间进行开挖，达到设计要求后立即喷上5cm厚混凝土，形成封闭的环形支护。为加强对周围岩石的支撑，仰拱开挖后应及时进行浇筑仰拱。
3.3 工程初期的支护施工方法
3.3.1 制管
首先就是要制备长度为5m、外径为5cm，壁厚为0.5cm的热轧无缝钢管，然后通过热锻工艺将管的一端制作成锥头形状，并在另一端焊接上钢箍，并注意为止浆段预留40cm。然后沿管壁四周钻出四个间距150mm，孔径为8mm的注浆孔，各排孔的位置要呈十字状相互错开。
3.3.2 钻孔
先在紧靠开挖面支撑点的位置定出孔眼，然后在外钢支撑外侧钻出深度为5m的钻孔。按中导3.2m，左、右洞2.5m的规格来布置小导管的纵向间距。
3.3.3 安装导管注浆
用高压风对成孔后的位置进行清理，安装小导管后用牛角泵压注入压力为0.7MPa～1.0MPa水泥浆，在压力达到要求后需持压15分钟左右。
5 二次衬砌的施工
5.1 中隔墙施工
以中隔墙为工程的施工基础，在左、右洞预埋钢支撑接头钢板。使用大块钢模进行立模、模板的加工，正洞台车与模板的尺寸应保持一致。对模板进行加固时应使用外拉内项的工艺方法。每段隔墙要使用泵送混凝土进行一次性的浇注。充实顶部和中导洞的临时支护。通过在混凝土中掺加早强剂的方式来促进混凝土的缓凝高流态性能。
5.2 左、右洞二次模注衬砌
在确保表面的平整度、确认无明显的渗水后再进行排水设施的铺设。将各种孔、管、线、件预埋在钢筋房内，同时绑扎成型的钢筋。开始进行混凝土的泵送，每次泵送都要完成一节段混凝土的灌注。使用插入式捣固器进行捣固工作。将混凝土与中6%的FS防水剂进行混合。
6 结束语
高速公路隧道工程的施工条件较为恶劣，工序繁多，工艺也比较复杂，另外，不同地区、不同的地质条件对于隧道工程的要求也不尽相同。文中介绍的方法并不适用于全部的隧道工程，这就需要我们的设计和技术人员在工作中不断进行分析、
研究和总结，对现有的施工方式进行进一步的完善，最大限度的提升工程施工过程的安全性和工程成品的质量，为我国公路交通事业的不断向前发展做出自己的贡献。
参考文献：
[1]吴波.隧道施工安全风险管理研究与实务[M].北京：中国铁道出版社，2010.7
[2]傅鹤林.隧道安全施工技术手册[M].北京：人民交通出版社，2010.6
[3]彭立敏，安永林，施成华.近接建筑物条件下隧道施工安全与风险管理的理论与实践[M].北京：科学出版社，2010.6
关键词：隧道工程；施工；技术探讨
中图分类号:U54 文献标识码：A 文章编号：
Abstract: based on a highway tunnel engineering construction site management, accumulated the tunnel construction process in specific implementation experience to the similar tunnel construction process and field management has certain directive significance.
Keywords: tunnel project; The construction; Technology explore
1 工程概况
本文以某高速公路的隧道工程為例，该工程隧道轴线为南北走向，隧道进口位于山的北端，洞口处的地形为由西至南的倾斜，进口的下端有一电站水渠。由于隧道进口明洞30m左右的土质层以1.54%的坡度下降，因此挖掘十分困难。在经过技术方面的研究与讨论后，制定了从隧道两端相对挖掘的施工方法。
2 确定施工技术方案
2.1 施工作业线的安排
在将中导洞向内掘进40～50m左右后开始并进行中墙的浇注，当中墙混凝土强度达到70%后进入左洞，右洞掌子面与左洞需保持10m的距离。左右洞的二次模筑衬砌需要等到形岩变形稳定后才能进行，一旦遇见围岩变形过大或初期支护力不足的情况，除了要及时增强初期支护外，还应修改二次衬砌的设计参数并提前进行模筑混凝土的施工。左右洞二次衬砌与掌子面的间距要控制在25～35m范围内，这样就在进口与出口处形成了中导洞、中墙、左、右洞开挖、二次模筑衬砌五道并行的作业流水线，不仅拓展了隧道施工的作业面积，同时也有效缩短了工期。
2.2 施工中应注意的问题
2.2.1 通风换气
受周围环境的影响，隧道工程施工现场的空气流通较差，因此需要在隧道两端分别设置一座空气压缩机站，以确保作业面空气的清洁度和含氧量，避免对工人的身体健康造成损害。
2.2.2 供水
由于隧道工程所在地大多地处偏远，因此除了设置专门的送水车外，还可以通过修筑蓄水池、采集山泉的方式来保证工程和生活用水，需要注意的是，饮用水必须要经过消毒处理，以保证工作人员的身体健康。
2.2.3 供电
为了确保工程和生活用电的安全性和稳定性，除了要充分利用施工现场附近的电网系统外，还要在隧道出入口分别设置一台变压器，另外，为了消除停电对工程的不利影响，还要准备至少一台发电机，全部的输电线路都要安装漏电保护开关。
3 施工方法
3.1 中导洞的挖掘
在成洞面完成后开始按轮廓线进行中导洞的挖槽，中导洞的开挖应按照0.5～1.2m距离进行循环进尺，开挖成型中线、水平通过检查后，应立即初喷5㎝厚20号素混凝土。用红漆画点出锚杆孔位，接着用风动凿岩机在垂直于岩面的位置进行钻孔工作，在对孔位进行清理后注入30号水泥砂浆，并将250㎝砂浆锚杆安装到位。用U型钢筋插接方法对两个拱架之间进行对接。中导洞采用两台阶的开式开挖，上台阶开挖后并支护后，才可对下台阶开挖。下台阶先挖中槽后左、右的方式进行挖掘。
3.2 左、右洞的开挖
在中墙混凝土达到设计强度的70%以后，可采取两台阶分步平行的方法对左、右洞进行开挖。为使施工中操作者的站立方便，上台阶应先挖环形导坑再后挖中核，中核与拱顶的垂直距离约1.6m～2.0m，台阶长度控制在5m～10m为宜。下台阶可先由中槽进行挖掘，同时确保外侧边墙上方宽度为2m，下宽4m。中槽挖掘的速度为5m～8m。仰拱与边墙马口在同一时间进行开挖，达到设计要求后立即喷上5cm厚混凝土，形成封闭的环形支护。为加强对周围岩石的支撑，仰拱开挖后应及时进行浇筑仰拱。
3.3 工程初期的支护施工方法
3.3.1 制管
首先就是要制备长度为5m、外径为5cm，壁厚为0.5cm的热轧无缝钢管，然后通过热锻工艺将管的一端制作成锥头形状，并在另一端焊接上钢箍，并注意为止浆段预留40cm。然后沿管壁四周钻出四个间距150mm，孔径为8mm的注浆孔，各排孔的位置要呈十字状相互错开。
3.3.2 钻孔
先在紧靠开挖面支撑点的位置定出孔眼，然后在外钢支撑外侧钻出深度为5m的钻孔。按中导3.2m，左、右洞2.5m的规格来布置小导管的纵向间距。
3.3.3 安装导管注浆
用高压风对成孔后的位置进行清理，安装小导管后用牛角泵压注入压力为0.7MPa～1.0MPa水泥浆，在压力达到要求后需持压15分钟左右。
5 二次衬砌的施工
5.1 中隔墙施工
以中隔墙为工程的施工基础，在左、右洞预埋钢支撑接头钢板。使用大块钢模进行立模、模板的加工，正洞台车与模板的尺寸应保持一致。对模板进行加固时应使用外拉内项的工艺方法。每段隔墙要使用泵送混凝土进行一次性的浇注。充实顶部和中导洞的临时支护。通过在混凝土中掺加早强剂的方式来促进混凝土的缓凝高流态性能。
5.2 左、右洞二次模注衬砌
在确保表面的平整度、确认无明显的渗水后再进行排水设施的铺设。将各种孔、管、线、件预埋在钢筋房内，同时绑扎成型的钢筋。开始进行混凝土的泵送，每次泵送都要完成一节段混凝土的灌注。使用插入式捣固器进行捣固工作。将混凝土与中6%的FS防水剂进行混合。
6 结束语
高速公路隧道工程的施工条件较为恶劣，工序繁多，工艺也比较复杂，另外，不同地区、不同的地质条件对于隧道工程的要求也不尽相同。文中介绍的方法并不适用于全部的隧道工程，这就需要我们的设计和技术人员在工作中不断进行分析、
研究和总结，对现有的施工方式进行进一步的完善，最大限度的提升工程施工过程的安全性和工程成品的质量，为我国公路交通事业的不断向前发展做出自己的贡献。
参考文献：
[1]吴波.隧道施工安全风险管理研究与实务[M].北京：中国铁道出版社，2010.7
[2]傅鹤林.隧道安全施工技术手册[M].北京：人民交通出版社，2010.6
[3]彭立敏，安永林，施成华.近接建筑物条件下隧道施工安全与风险管理的理论与实践[M].北京：科学出版社，2010.6