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摘 要：市政道路工程的施工质量，不仅会给通行效率和通行安全带来影响，还会在某种程度上给所在地区的经济发展带来影响，随着认知水平的提高，无损检测技术的重要性开始为人们所熟知。本文首先叙述了无损检测技术的含义和作用，接下来又分析了市政道路工程应用无损检测技术的不足，最后结合实际情况，系统、全面的讨论了市政道路工程中相关技术的具体应用，供相关人员参考。
关键词：无损检测技术；市政道路工程；具体应用
中图分类号：U415 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）17-0150-02
引 言
近几十年，适用于市政道路工程的检测技术的发展趋势，可以从三个方面分别加以概括：①由人工检测转化为自动检测；②由一般技术转化为高新技术；③由破损检测转化为无损检测。例如，检测路面弯沉时应用的高精度传感器、机电一体技术，检测路面断面时应用的激光技术，检测路面厚度时应用的雷达技术等，下面就围绕着市政道路工程中，无损检测技术的具体应用展开讨论。
1 无损检测技术的概述
无损检测技术是指以“不破坏”为前提，测量工件特征或检查宏观缺陷的技术的总称，具有代表性的无损检测技术，应当是通过敲击器械、听声响的方式，对是否有裂纹加以辨别。对无损检测技术进行合理应用，不仅可以确定存在缺陷的位置，还能够在不给设计性能带来不良影响的基础上，对存在缺陷的道路工程家里完善，例如，局部修补或修磨，或是通过调整施工工艺的方式，使缺陷处于加工去除或余量部位……这样做的好处，不仅体现在材料利用率的提高方面，还能够使市政道路工程获得更加可观的经济和社会效益[1]。总而言之，无论是在降低施工成本、提高施工效率，还是在保证施工质量，使其达到经济效益、使用性能等方面具有的需求的方面，无损检测技术都具有无法被替代的重要作用。
2 市政道路工程应用无损检测技术的不足
2.1 工程评定存在局限
目前，针对公路工程所制定检测标准的内容缺乏全面性，由此而引发的问题，主要体现在工程评定存在局限的方面。以混凝土的评定为例，相关标准要求将标准试件混凝土强度所对应的统计结果，作为主要的判定依据，却忽略了无损检测的重要性，这样做必然会导致施工监督和检验相割裂，在对市政道路工程进行施工的过程中，无损检测技术也无法得到大力的推广和应用。基于此，对无损检测的重要性加以明确，在相关标准或规范中，标明适用于无损检测技术的检测标准，保证该项技术具有的作用，能够在施工过程中得到应有的呈现。
2.2 检测性能相对单一
国内较为常见的路面结构形式，包括以沥青路面为代表的柔性路面（如图1），以及由钢筋混凝土、预应力混凝土等不同形式的混凝土路面所构成的刚性路面。随着社会的发展，结构形式不断创新，在对质量进行检定的过程中，工作人员不仅需要推定路面/路基结构质量，还应当对组成路面/路基结构的部分引起重视，例如，钢筋质量或是接缝填缝料，想要高效完成相关检测工作，针对具备应有检测能力的无损检测技术展开研究，就显得很有必要。
3 市政道路工程中无损检测技术的具体应用
3.1 图象技术
图象技术的构成，主要分为两个方面，即红外成像技术以及激光全息技术。红外成像技术的原理，是以材料介质具有的导热性能为依据，利用热敏传感器，对结构物内部温度场的分布情况和热传导的规律进行检测，并通过图象将检测所得数据加以呈现，使人们能够对结构内容情况具有更加直观的了解[2]。激光全息技术是指通过对全息摄影进行分析的方式，得出的全息图，工作人员根据全息图所呈现数据，对相关力量学加以计算的方法，实践结果表明，激光全息技术具有可靠、直观和精细度高等诸多优点。
3.2 频谱分析技术
该项技术所遵循的原理，是对传播表面波处于不同介质中时，在频率方面具有的特性加以分析。通过锤击的方式，将垂直冲击施加在道路结构表面，能够产生以振源为中心，具有不同频率成分，并且沿特定深度向周围进行传播的面波，通过更换锤头或调整力锤重量的方式，可以获得含有不用频率成分的面波信号，将传感器设置在不同位置，用以对波传播频率加以检测，辅以必要的频域相干、互谱分析技术，完成对处于不同深度分层的介质的力学参数进行测试的工作。该项技术的优点，主要体现在速度快和检测效率高这两个方面，基于此，该项技术被广泛应用在对路面分层介质所具有厚度、接触情况和均匀程度进行检测的过程中。
3.3 激光检测技术
作为近几十年出现并且得到快速发展的无损检测技术，激光检测技术之所以能够在较短的时间内获得人们的认可，并被应用在不同的领域中，主要是因为激光具有诸多优点，例如，高亮度、高分辨率、良好的相干性等，在对市政道路工程进行施工的过程中对激光加以应用，其原理可以被归纳为以下三种：①衍射原理，激光在遇到狭缝时，常伴有衍射现象，工作人员可以利用该特点，对狭缝宽窄进行调整，获得不同宽度的狭缝在屏幕上的相干条纹并建立相互关系，再以相干条文的实际情况为依据，完成狭缝宽度变化的判断工作；②光时差原理，通俗来讲，就是对激光在传播速度方面具有的优势加以利用，将激光通过短距离对应的市场进行准确记录；③光电反射原理，由于激光的光强越强，光电流也就越强，因此，经由光电转化器，将光能向电能进行转化是很有必要的，随着激光的光强发生变化，所对应光电流往往也会发生变化，工作人员可以结合实际情况，事先对位移和光电流之间的关系进行标定，接下来就可以结合光电流的变化情况，完成对弯沉位移所对应变化量进行反算的工作。激光检测技术需要应用到上文所提及的三种原理，在对路面/路基进行检测的过程中，激光的作用主要体现在距离测定、弯沉测定、平整度测定和纹理深度测定四个方面。
3.4 超声波检测技术
作为比人耳所能听到频率略高的声波，对处于传输过程中的超声波而言，波的传输规律同样适用。对市政道路工程而言，在施工过程中所应用的超声波检测技术，主要是将超声波发送到材料介质，再对反射波所涉及参数进行接收，进而完成对结构内部情况进行判断的工作的無损检测技术。将传感器设置在介质的不同位置，对一定距离内，超声波的传播时间加以测量，结合时间、位移和速度间的关系，完成波速的计算工作，再以速度、介质参数间的关系为依据，对包括抗折强度、弹性模量和抗压强度在内的材料有关参数进行测定，除此之外，该项技术该可以应用在检测结构或材料缺陷的过程中[3]。
我国对超声波检测技术的应用，最早可以追溯到20世纪70年代，应用方向则以判断岩石性质、岩石抗压强度的测量为主。通过实践不难看出，超声波检测技术具有诸多优点，例如价格便宜、激发容易以及操作简单等，正是因为如此，该项技术才被广泛应用在了包括路面检测在内的诸多领域中，例如，混凝土抗折/抗压强度，路面/路基材料密实度，路面/路基孔隙与厚度等，并且取得了一定的成效。
4 结 论
综上所述，在经济发展速度极快的当今社会，道路工程的重要性，开始被越来越多的人所熟知，无论是施工还是养护环节，工作人员都应当结合实际情况，选择用于检测并维护道路的无损检测技术，例如，图象技术、频谱分析技术，保证市政道路工程安全性和畅通性。希望文中基于市政道路工程和无损检测技术展开的讨论，能够在某些方面给从事相关工作的人员以启发，使市政道路工程具有的经济、社会效益，能够随着检测水平的提高而提高。
参考文献
[1]张 聪.浅析快速无损检测技术在道路工程中的应用[J].居业，2015（20）：152～153.
[2]臧宝童.无损检测技术在市政道路工程中的应用探析[J].四川水泥，2015（09）：328.
[3]孙叶萍，陈小芳.关于无损检测技术在道路工程中的应用探析[J].城市道桥与防洪，2013（10）：165～167.
收稿日期：2018-5-10
作者简介：李 俊（1980-），男，本科，主要从事工程检测工作。
关键词：无损检测技术；市政道路工程；具体应用
中图分类号：U415 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）17-0150-02
引 言
近几十年，适用于市政道路工程的检测技术的发展趋势，可以从三个方面分别加以概括：①由人工检测转化为自动检测；②由一般技术转化为高新技术；③由破损检测转化为无损检测。例如，检测路面弯沉时应用的高精度传感器、机电一体技术，检测路面断面时应用的激光技术，检测路面厚度时应用的雷达技术等，下面就围绕着市政道路工程中，无损检测技术的具体应用展开讨论。
1 无损检测技术的概述
无损检测技术是指以“不破坏”为前提，测量工件特征或检查宏观缺陷的技术的总称，具有代表性的无损检测技术，应当是通过敲击器械、听声响的方式，对是否有裂纹加以辨别。对无损检测技术进行合理应用，不仅可以确定存在缺陷的位置，还能够在不给设计性能带来不良影响的基础上，对存在缺陷的道路工程家里完善，例如，局部修补或修磨，或是通过调整施工工艺的方式，使缺陷处于加工去除或余量部位……这样做的好处，不仅体现在材料利用率的提高方面，还能够使市政道路工程获得更加可观的经济和社会效益[1]。总而言之，无论是在降低施工成本、提高施工效率，还是在保证施工质量，使其达到经济效益、使用性能等方面具有的需求的方面，无损检测技术都具有无法被替代的重要作用。
2 市政道路工程应用无损检测技术的不足
2.1 工程评定存在局限
目前，针对公路工程所制定检测标准的内容缺乏全面性，由此而引发的问题，主要体现在工程评定存在局限的方面。以混凝土的评定为例，相关标准要求将标准试件混凝土强度所对应的统计结果，作为主要的判定依据，却忽略了无损检测的重要性，这样做必然会导致施工监督和检验相割裂，在对市政道路工程进行施工的过程中，无损检测技术也无法得到大力的推广和应用。基于此，对无损检测的重要性加以明确，在相关标准或规范中，标明适用于无损检测技术的检测标准，保证该项技术具有的作用，能够在施工过程中得到应有的呈现。
2.2 检测性能相对单一
国内较为常见的路面结构形式，包括以沥青路面为代表的柔性路面（如图1），以及由钢筋混凝土、预应力混凝土等不同形式的混凝土路面所构成的刚性路面。随着社会的发展，结构形式不断创新，在对质量进行检定的过程中，工作人员不仅需要推定路面/路基结构质量，还应当对组成路面/路基结构的部分引起重视，例如，钢筋质量或是接缝填缝料，想要高效完成相关检测工作，针对具备应有检测能力的无损检测技术展开研究，就显得很有必要。
3 市政道路工程中无损检测技术的具体应用
3.1 图象技术
图象技术的构成，主要分为两个方面，即红外成像技术以及激光全息技术。红外成像技术的原理，是以材料介质具有的导热性能为依据，利用热敏传感器，对结构物内部温度场的分布情况和热传导的规律进行检测，并通过图象将检测所得数据加以呈现，使人们能够对结构内容情况具有更加直观的了解[2]。激光全息技术是指通过对全息摄影进行分析的方式，得出的全息图，工作人员根据全息图所呈现数据，对相关力量学加以计算的方法，实践结果表明，激光全息技术具有可靠、直观和精细度高等诸多优点。
3.2 频谱分析技术
该项技术所遵循的原理，是对传播表面波处于不同介质中时，在频率方面具有的特性加以分析。通过锤击的方式，将垂直冲击施加在道路结构表面，能够产生以振源为中心，具有不同频率成分，并且沿特定深度向周围进行传播的面波，通过更换锤头或调整力锤重量的方式，可以获得含有不用频率成分的面波信号，将传感器设置在不同位置，用以对波传播频率加以检测，辅以必要的频域相干、互谱分析技术，完成对处于不同深度分层的介质的力学参数进行测试的工作。该项技术的优点，主要体现在速度快和检测效率高这两个方面，基于此，该项技术被广泛应用在对路面分层介质所具有厚度、接触情况和均匀程度进行检测的过程中。
3.3 激光检测技术
作为近几十年出现并且得到快速发展的无损检测技术，激光检测技术之所以能够在较短的时间内获得人们的认可，并被应用在不同的领域中，主要是因为激光具有诸多优点，例如，高亮度、高分辨率、良好的相干性等，在对市政道路工程进行施工的过程中对激光加以应用，其原理可以被归纳为以下三种：①衍射原理，激光在遇到狭缝时，常伴有衍射现象，工作人员可以利用该特点，对狭缝宽窄进行调整，获得不同宽度的狭缝在屏幕上的相干条纹并建立相互关系，再以相干条文的实际情况为依据，完成狭缝宽度变化的判断工作；②光时差原理，通俗来讲，就是对激光在传播速度方面具有的优势加以利用，将激光通过短距离对应的市场进行准确记录；③光电反射原理，由于激光的光强越强，光电流也就越强，因此，经由光电转化器，将光能向电能进行转化是很有必要的，随着激光的光强发生变化，所对应光电流往往也会发生变化，工作人员可以结合实际情况，事先对位移和光电流之间的关系进行标定，接下来就可以结合光电流的变化情况，完成对弯沉位移所对应变化量进行反算的工作。激光检测技术需要应用到上文所提及的三种原理，在对路面/路基进行检测的过程中，激光的作用主要体现在距离测定、弯沉测定、平整度测定和纹理深度测定四个方面。
3.4 超声波检测技术
作为比人耳所能听到频率略高的声波，对处于传输过程中的超声波而言，波的传输规律同样适用。对市政道路工程而言，在施工过程中所应用的超声波检测技术，主要是将超声波发送到材料介质，再对反射波所涉及参数进行接收，进而完成对结构内部情况进行判断的工作的無损检测技术。将传感器设置在介质的不同位置，对一定距离内，超声波的传播时间加以测量，结合时间、位移和速度间的关系，完成波速的计算工作，再以速度、介质参数间的关系为依据，对包括抗折强度、弹性模量和抗压强度在内的材料有关参数进行测定，除此之外，该项技术该可以应用在检测结构或材料缺陷的过程中[3]。
我国对超声波检测技术的应用，最早可以追溯到20世纪70年代，应用方向则以判断岩石性质、岩石抗压强度的测量为主。通过实践不难看出，超声波检测技术具有诸多优点，例如价格便宜、激发容易以及操作简单等，正是因为如此，该项技术才被广泛应用在了包括路面检测在内的诸多领域中，例如，混凝土抗折/抗压强度，路面/路基材料密实度，路面/路基孔隙与厚度等，并且取得了一定的成效。
4 结 论
综上所述，在经济发展速度极快的当今社会，道路工程的重要性，开始被越来越多的人所熟知，无论是施工还是养护环节，工作人员都应当结合实际情况，选择用于检测并维护道路的无损检测技术，例如，图象技术、频谱分析技术，保证市政道路工程安全性和畅通性。希望文中基于市政道路工程和无损检测技术展开的讨论，能够在某些方面给从事相关工作的人员以启发，使市政道路工程具有的经济、社会效益，能够随着检测水平的提高而提高。
参考文献
[1]张 聪.浅析快速无损检测技术在道路工程中的应用[J].居业，2015（20）：152～153.
[2]臧宝童.无损检测技术在市政道路工程中的应用探析[J].四川水泥，2015（09）：328.
[3]孙叶萍，陈小芳.关于无损检测技术在道路工程中的应用探析[J].城市道桥与防洪，2013（10）：165～167.
收稿日期：2018-5-10
作者简介：李 俊（1980-），男，本科，主要从事工程检测工作。