论文部分内容阅读
随着各项政策法规出台，传统二手车交易方式慢慢体现出了不足，对商家讲车源少，周转慢。而对想更新爱车的车主而言，残值不确定，又耗时。在这个时候旧机动车拍卖逐渐火了起来
相信最近看过电影《战马》的朋友对其中拍卖马匹的那段镜头记忆犹新，几十个人三五成群簇拥在栅栏旁，被拍卖的马逐一被牵入栏内，大家竞相出价，价高者得。这种传统的交易方式在我们的印象中现在也只存在于奢侈品以及地产等相对数额巨大的交易当中。而现如今这样的交易模式也出现在了二手机动车交易当中，虽然这种形式在日、美等二手车市场成熟的国家中早已存在并且非常完善，但在我国才刚刚兴起，不过新形式的出现意味着我们的二手车市场日趋成熟。
引入国外的成熟模式
隶属于北汽集团旗下的北汽鹏龙机动车拍卖公司便是其中之一，也是北京市场上主营B2B（企业与企业间产品、服务、信息互换）模式业务的唯一一家面向普通社会车辆的传统拍卖公司。曾经和美国美瀚公司的合作经历再加上针对政策及国内市场特色进行的改进，使得这家公司在北京的二手市场上已初具规模，每周两场拍卖会，参拍车辆每次都能达到百辆以上。
虽然是主营B2B业务，但是随着市场知名度的提高以及这种交易模式的优越性，最近也有越来越多想要出售自己爱车的车主慕名而来，委托公司进行拍卖。
通过细致规则 三方获益
简单介绍一下拍卖的流程，首先卖车人要先与拍卖公司签订委托合同，然后由公司的专职评估师对车辆进行手续审核及车况的检测评估，再和卖车人商讨一个保留价格（即最低售价），然后车辆被送到拍卖场地旁的展示区进行固定时间展示，以供参拍者了解车况。随后进行拍卖，参拍者中价高者得，若拍卖价未达到保留价，拍卖公司会与卖车人及时沟通，议价或者流拍。整个交易过程中，交易双方没有直接接触，同时又受到合同约束，拍卖公司作为中间人收取一定比例的佣金。整个交易过程透明、公正、高效。
说到这，有些人会产生疑虑，怎样约束竞拍者，避免竞拍后不买的情况发生？首先参与竞拍的是全国各地的四千余家二手车经纪公司，想要获取竞买资格则需要先向拍卖公司缴纳一定数额的保证金，并且不能随意参加或退出，所以这种单方毁约的情况就被杜绝了。
而对于这些经济公司而言，自己本身就可以拿到车源，为什么还要支付额外费用，靠拍卖获取车源呢？其实很简单，这里涉及到了一个资源整合的概念。前面说到拍卖公司提供以B2B为主业的拍卖，与其合作的政府机关单位，各种企业每年要淘汰更新的机动车不是一个小数目，将这些车集中到一起拍卖出售对于参与竞拍的二手经济公司而言节省了获得车源的时间，从而提高了资金的流动速度，即便是在参与竞拍中产生了额外费用，但省时省力，实际上能够提高自己的利润率。
顺应国情政策 仍需转变
当然，我们的二手市场也有着自己的特点，所以作为拍卖公司而言还是需要入乡随俗，虽然国外整套二手车拍卖机制已非常成熟，但为了适应中国市场，北汽鹏龙还是做了不少调整。比如估价还不能像国外一样有比较准确的参照依据，多数情况下需要依靠评估师的丰富经验和市场行情以及政策导向为依据，价格波动有时候会很大。还有，国外卖场均在竞拍前对于待拍车辆进行重新整备和美容，但是在国内，由于人工成本较低，二手车经纪公司都习惯于自己进行整备美容，反而更希望参拍车辆保持原貌，这样又省成本，又不容易打眼，所以原本为待拍车辆准备的整备美容项目就只能转为成交后的选择项目了。
另外，随着北京市连续出台了提速淘汰老旧机动车的政策，最近这些使用年限较长的机动车成为了拍卖当中的主要组成部分，占所有竞拍车中的近80%。虽然在北京市场上，它们的残值有限，且很难处理，但对于经济水平不高的三四线城市而言这些车很受欢迎。所以我们在拍卖会上看到，有很多外地的二手车经纪公司参与竞拍，然后再将所购车辆集中办理手续，成批运回本地销售。而且，北汽鹏龙机动车拍卖有限公司紧挨着北京市老旧机动车淘汰更新南部中心，外地经纪公司拍下车辆后进行相关车辆手续的变更办理都很方便。同时，对于想要处理掉手中老旧机动车的个人而言也是件好事。另外，旁边已经落成的涵盖北汽集团旗下所有品牌的大卖场即将开业，对于想置换车辆的单位或者个人来说，将会实现卖车买车一站式。
不过，虽说二手车拍卖有着种种优势，但就目前来看，个人还并不能参加竞拍，二手车拍卖主要还是以B2B的模式业务为主，如果未来个人买家能够参与到竞拍当中去就更好了！
撰文：王以宁 摄影：少杰
相信最近看过电影《战马》的朋友对其中拍卖马匹的那段镜头记忆犹新，几十个人三五成群簇拥在栅栏旁，被拍卖的马逐一被牵入栏内，大家竞相出价，价高者得。这种传统的交易方式在我们的印象中现在也只存在于奢侈品以及地产等相对数额巨大的交易当中。而现如今这样的交易模式也出现在了二手机动车交易当中，虽然这种形式在日、美等二手车市场成熟的国家中早已存在并且非常完善，但在我国才刚刚兴起，不过新形式的出现意味着我们的二手车市场日趋成熟。
引入国外的成熟模式
隶属于北汽集团旗下的北汽鹏龙机动车拍卖公司便是其中之一，也是北京市场上主营B2B（企业与企业间产品、服务、信息互换）模式业务的唯一一家面向普通社会车辆的传统拍卖公司。曾经和美国美瀚公司的合作经历再加上针对政策及国内市场特色进行的改进，使得这家公司在北京的二手市场上已初具规模，每周两场拍卖会，参拍车辆每次都能达到百辆以上。
虽然是主营B2B业务，但是随着市场知名度的提高以及这种交易模式的优越性，最近也有越来越多想要出售自己爱车的车主慕名而来，委托公司进行拍卖。
通过细致规则 三方获益
简单介绍一下拍卖的流程，首先卖车人要先与拍卖公司签订委托合同，然后由公司的专职评估师对车辆进行手续审核及车况的检测评估，再和卖车人商讨一个保留价格（即最低售价），然后车辆被送到拍卖场地旁的展示区进行固定时间展示，以供参拍者了解车况。随后进行拍卖，参拍者中价高者得，若拍卖价未达到保留价，拍卖公司会与卖车人及时沟通，议价或者流拍。整个交易过程中，交易双方没有直接接触，同时又受到合同约束，拍卖公司作为中间人收取一定比例的佣金。整个交易过程透明、公正、高效。
说到这，有些人会产生疑虑，怎样约束竞拍者，避免竞拍后不买的情况发生？首先参与竞拍的是全国各地的四千余家二手车经纪公司，想要获取竞买资格则需要先向拍卖公司缴纳一定数额的保证金，并且不能随意参加或退出，所以这种单方毁约的情况就被杜绝了。
而对于这些经济公司而言，自己本身就可以拿到车源，为什么还要支付额外费用，靠拍卖获取车源呢？其实很简单，这里涉及到了一个资源整合的概念。前面说到拍卖公司提供以B2B为主业的拍卖，与其合作的政府机关单位，各种企业每年要淘汰更新的机动车不是一个小数目，将这些车集中到一起拍卖出售对于参与竞拍的二手经济公司而言节省了获得车源的时间，从而提高了资金的流动速度，即便是在参与竞拍中产生了额外费用，但省时省力，实际上能够提高自己的利润率。
顺应国情政策 仍需转变
当然，我们的二手市场也有着自己的特点，所以作为拍卖公司而言还是需要入乡随俗，虽然国外整套二手车拍卖机制已非常成熟，但为了适应中国市场，北汽鹏龙还是做了不少调整。比如估价还不能像国外一样有比较准确的参照依据，多数情况下需要依靠评估师的丰富经验和市场行情以及政策导向为依据，价格波动有时候会很大。还有，国外卖场均在竞拍前对于待拍车辆进行重新整备和美容，但是在国内，由于人工成本较低，二手车经纪公司都习惯于自己进行整备美容，反而更希望参拍车辆保持原貌，这样又省成本，又不容易打眼，所以原本为待拍车辆准备的整备美容项目就只能转为成交后的选择项目了。
另外，随着北京市连续出台了提速淘汰老旧机动车的政策，最近这些使用年限较长的机动车成为了拍卖当中的主要组成部分，占所有竞拍车中的近80%。虽然在北京市场上，它们的残值有限，且很难处理，但对于经济水平不高的三四线城市而言这些车很受欢迎。所以我们在拍卖会上看到，有很多外地的二手车经纪公司参与竞拍，然后再将所购车辆集中办理手续，成批运回本地销售。而且，北汽鹏龙机动车拍卖有限公司紧挨着北京市老旧机动车淘汰更新南部中心，外地经纪公司拍下车辆后进行相关车辆手续的变更办理都很方便。同时，对于想要处理掉手中老旧机动车的个人而言也是件好事。另外，旁边已经落成的涵盖北汽集团旗下所有品牌的大卖场即将开业，对于想置换车辆的单位或者个人来说，将会实现卖车买车一站式。
不过，虽说二手车拍卖有着种种优势，但就目前来看，个人还并不能参加竞拍，二手车拍卖主要还是以B2B的模式业务为主，如果未来个人买家能够参与到竞拍当中去就更好了！
撰文：王以宁 摄影：少杰