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新建地铁隧道下穿既有铁路时,会对既有铁路结构及轨道产生影响.下穿时既要保证施工安全,又要保证铁路的正常运营,施工过程难度大、风险高.本文结合南宁地铁3号线盾构下穿既有铁路股道工程,采用理论公式及数值计算研究盾构施工对铁路的影响,结果表明,采用弹性地基梁+D型便梁对铁路股道进行地基加固,能够有效控制地基沉降及轨道变形.