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今年元月6日，30岁的云南省保山市腾冲县村民陈鹏（化名）从缅甸逃回了家。2014年10月，他被在缅甸克钦邦从事伐木生意的一名中国老板招去做司机，开始从事木材运输工作。让他万万没有想到的是，他在缅甸才干了3个月就“失业”了。
“老缅还开枪了” “元月1日晚上10点半，我第一个知道‘老缅’要来抓我们。我当时在缅甸北部克钦邦用手机给老板打电话，问他怎么办。老板先挂了电话，过了一会儿打过来告诉我，他了解到‘老缅’离我们这里还有一两公里，让我们在场的工人赶紧撤离并到山上躲躲。”陈鹏回忆道。
陈鹏口中的“老缅”就是缅甸政府军。根据此前的报道，由于不承认中国木材商人与缅北实际控制者“克钦独立军”间的伐木协议，1月2日到4日，缅甸政府军在中缅边境对中国伐木工和司机进行大规模抓捕。
元月2日凌晨4点半，陈鹏和其他人在逃离过程中被缅甸政府军抓到了。不过，随后事情发生了转机。“五点多趁他们不注意的时候，我们几个人就逃了出来。我们当时躲在克钦邦占领的五台山。3号这一天，‘老缅’还开枪了，我们听到了枪声。”陈鹏说。
后面的逃亡路更加艰难。陈鹏说：“我们在山上躲了快两天， 4号开始往中缅边境方向走。因为缅甸政府军在大路上有关卡，所以我们不敢走大路，也不敢坐车，走了两天才走到中缅边境线上。我们没有渡河，而是爬悬崖了。其实我们当时离边境线已经不远了，但缅甸的山看似几公里的路，走起来要数个小时，而且非常崎岖。我们要绕过‘老缅’一道又一道防线，所以往深山里走，有时还得注意，有些小路口也都有缅军把守。”
“我们回来的那个口岸叫腾冲猴桥口岸。我们回来时现金、证件什么都没有带回来，边检那儿有我们的记录，然后放我们回国了。”陈鹏说。
“6天的逃亡路程，同行的8人白天不敢走路，晚上走路不敢点灯，没有任何吃的，有的时候连树根都敢啃。而当时，缅军的飞机还在天上飞来飞去追人，可谓相当惊险。回来后，我瘦了20斤。”陈鹏介绍。
“在我们前面逃出了100多人，据说路上还有死亡的，听后来回来的人说，死亡的两个人因为没有吃的，饿死了。真是太令人伤心了。”陈鹏说，“大家都是为了谋生才去缅甸工作，没想到这样。我们这些运输工中很多人的车子都被扣在缅甸。我是两辆大货车，车子、保险、货物加起来80多万，当时是贷款买的，现在还要还车贷。”
村民的缅甸打工生涯 2014年10月，在缅甸北部从事伐木生意的一名中国籍老板打电话给陈鹏，问他愿不愿意去缅甸打工，陈鹏考虑后答应了。
陈鹏当时比较担心的是自己在缅甸打工的身份是否合法。“出去前，我们在中国这方面要办出入境证件，还要给海关报关，当时缅甸那方面还收了签证费。老板说，你看嘛，缅甸那边还收签证费，这肯定是合法的事情。我们也是看到这一点，才相信了我们去缅甸打工是合法的。”
说起为什么去缅北打工，陈鹏说：“我养了2台车，帮老板拉木料。这两台车是我自己的，收入最好的时候每月3万人民币。我的从事伐木工作的工友工资没我多，他们多的上万、少的四五千元。但在我们这边，去缅甸打工算是比较赚钱的。”
“我的工作就是将木材从缅甸运到云南省保山市固永海关，路程不长，100多公里，但是要走24小时，因为山路特别险。”陈鹏说。
陈鹏介绍，去缅甸伐木，在他们腾冲当地历史挺长的，10多年了，本地商人在缅甸从事木材生意的非常多。他们的模式是几个老板合伙把一座山买下来，然后分成若干段，承包给别人或者自己经营。中国老板主要承包缅甸政府軍控制下的龟头山和克钦邦占领的五台山。在缅甸从事伐木工作的中国人大概有4000人。
为什么政府控制的龟头山的中国伐木工人还要遭到抓捕呢？陈鹏称：“政府虽控制龟头山，但当地帮派多，比如我已经交钱给一层管理者了，但这层管理者给上面交的少，就是我们中国人说的分赃不均。”？笪
（赵萌）
“老缅还开枪了” “元月1日晚上10点半，我第一个知道‘老缅’要来抓我们。我当时在缅甸北部克钦邦用手机给老板打电话，问他怎么办。老板先挂了电话，过了一会儿打过来告诉我，他了解到‘老缅’离我们这里还有一两公里，让我们在场的工人赶紧撤离并到山上躲躲。”陈鹏回忆道。
陈鹏口中的“老缅”就是缅甸政府军。根据此前的报道，由于不承认中国木材商人与缅北实际控制者“克钦独立军”间的伐木协议，1月2日到4日，缅甸政府军在中缅边境对中国伐木工和司机进行大规模抓捕。
元月2日凌晨4点半，陈鹏和其他人在逃离过程中被缅甸政府军抓到了。不过，随后事情发生了转机。“五点多趁他们不注意的时候，我们几个人就逃了出来。我们当时躲在克钦邦占领的五台山。3号这一天，‘老缅’还开枪了，我们听到了枪声。”陈鹏说。
后面的逃亡路更加艰难。陈鹏说：“我们在山上躲了快两天， 4号开始往中缅边境方向走。因为缅甸政府军在大路上有关卡，所以我们不敢走大路，也不敢坐车，走了两天才走到中缅边境线上。我们没有渡河，而是爬悬崖了。其实我们当时离边境线已经不远了，但缅甸的山看似几公里的路，走起来要数个小时，而且非常崎岖。我们要绕过‘老缅’一道又一道防线，所以往深山里走，有时还得注意，有些小路口也都有缅军把守。”
“我们回来的那个口岸叫腾冲猴桥口岸。我们回来时现金、证件什么都没有带回来，边检那儿有我们的记录，然后放我们回国了。”陈鹏说。
“6天的逃亡路程，同行的8人白天不敢走路，晚上走路不敢点灯，没有任何吃的，有的时候连树根都敢啃。而当时，缅军的飞机还在天上飞来飞去追人，可谓相当惊险。回来后，我瘦了20斤。”陈鹏介绍。
“在我们前面逃出了100多人，据说路上还有死亡的，听后来回来的人说，死亡的两个人因为没有吃的，饿死了。真是太令人伤心了。”陈鹏说，“大家都是为了谋生才去缅甸工作，没想到这样。我们这些运输工中很多人的车子都被扣在缅甸。我是两辆大货车，车子、保险、货物加起来80多万，当时是贷款买的，现在还要还车贷。”
村民的缅甸打工生涯 2014年10月，在缅甸北部从事伐木生意的一名中国籍老板打电话给陈鹏，问他愿不愿意去缅甸打工，陈鹏考虑后答应了。
陈鹏当时比较担心的是自己在缅甸打工的身份是否合法。“出去前，我们在中国这方面要办出入境证件，还要给海关报关，当时缅甸那方面还收了签证费。老板说，你看嘛，缅甸那边还收签证费，这肯定是合法的事情。我们也是看到这一点，才相信了我们去缅甸打工是合法的。”
说起为什么去缅北打工，陈鹏说：“我养了2台车，帮老板拉木料。这两台车是我自己的，收入最好的时候每月3万人民币。我的从事伐木工作的工友工资没我多，他们多的上万、少的四五千元。但在我们这边，去缅甸打工算是比较赚钱的。”
“我的工作就是将木材从缅甸运到云南省保山市固永海关，路程不长，100多公里，但是要走24小时，因为山路特别险。”陈鹏说。
陈鹏介绍，去缅甸伐木，在他们腾冲当地历史挺长的，10多年了，本地商人在缅甸从事木材生意的非常多。他们的模式是几个老板合伙把一座山买下来，然后分成若干段，承包给别人或者自己经营。中国老板主要承包缅甸政府軍控制下的龟头山和克钦邦占领的五台山。在缅甸从事伐木工作的中国人大概有4000人。
为什么政府控制的龟头山的中国伐木工人还要遭到抓捕呢？陈鹏称：“政府虽控制龟头山，但当地帮派多，比如我已经交钱给一层管理者了，但这层管理者给上面交的少，就是我们中国人说的分赃不均。”？笪
（赵萌）