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国产越野终于出了一款可以与悍马相媲美的越野车——“枭龙”,枭龙汽车的最大特点是高通过性。枭龙汽车的高通过性得益于采用了具有轮边减速功能的门式桥技术。该技术的基本理是在车轮半轴轴头和车轮轴之间再加装一个减速齿轮，使车桥升高，从而使车身升高，达到增加离地间隙的目的。即使不采取这项技术，枭龙汽车也具有恒定不变的440mm最小离地间隙，可以确保车辆随各种重型车和坦克编队在野外行进。这么大离地间隙的越野车， 目前世界上仅有枭龙等能达到，足以保证“枭龙”的通过性是世界上最好的。
悬架方面枭龙采用带有轮边减速器的门式桥结构，悍马同样采用了轮边减速，但却使用了四轮独立悬挂。独立悬挂的特点就是一个轮子减震器受到冲击不影响其他的轮子；门桥式则正好相反，左轮的上下运动会影响到右轮。门桥式悬挂的优点是从整车的刚性好，缺点是舒适性差，最高行驶速度低,枭龙具有恒定不变的440mm最小离地间隙也是门桥式悬架的特点；独立悬挂的特性与此相反。大家看到枭龙的发动机的排量和功率都比悍马的小，但通过能力能超过悍马，其中悬架起了很重要的作用，门式桥的结构特点，选择了功率不太大136kw），而扭矩很大的发动机。这样就提高了整车的经济性。
枭龙仅在速度上略输悍马，但在越野车最重要的通过性上远胜于悍马。枭龙汽车的卓越性能可与世界上最先进的同类型越野车——德国奔驰的乌尼莫克相媲美，经测试，枭龙汽车的设计性能参数已经达到、甚至部分指标超过了它们。在今年8月举行的“2006中国警察汽车越野锦标赛”勘路中，枭龙汽车跨越8000公里，翻过阿尔泰山、穿过天山大峡谷，沿着古丝绸之路一路跋涉，表现出卓越的性能，获得大赛工作人员的一致赞许。其总体性能不低于进口车型，目前，轮边减速门式桥技术在军用越野车上的只有乌尼莫克，而其价格是140万元人民币，枭龙的预期售价是60万～100万元人民币。这款车到底在中国的受欢迎程度如何还是未知数,但就其本身情况和群众反映来说是相当不错的,我们期待它在未来有更好的表现,为中国越野争口气!
悬架方面枭龙采用带有轮边减速器的门式桥结构，悍马同样采用了轮边减速，但却使用了四轮独立悬挂。独立悬挂的特点就是一个轮子减震器受到冲击不影响其他的轮子；门桥式则正好相反，左轮的上下运动会影响到右轮。门桥式悬挂的优点是从整车的刚性好，缺点是舒适性差，最高行驶速度低,枭龙具有恒定不变的440mm最小离地间隙也是门桥式悬架的特点；独立悬挂的特性与此相反。大家看到枭龙的发动机的排量和功率都比悍马的小，但通过能力能超过悍马，其中悬架起了很重要的作用，门式桥的结构特点，选择了功率不太大136kw），而扭矩很大的发动机。这样就提高了整车的经济性。
枭龙仅在速度上略输悍马，但在越野车最重要的通过性上远胜于悍马。枭龙汽车的卓越性能可与世界上最先进的同类型越野车——德国奔驰的乌尼莫克相媲美，经测试，枭龙汽车的设计性能参数已经达到、甚至部分指标超过了它们。在今年8月举行的“2006中国警察汽车越野锦标赛”勘路中，枭龙汽车跨越8000公里，翻过阿尔泰山、穿过天山大峡谷，沿着古丝绸之路一路跋涉，表现出卓越的性能，获得大赛工作人员的一致赞许。其总体性能不低于进口车型，目前，轮边减速门式桥技术在军用越野车上的只有乌尼莫克，而其价格是140万元人民币，枭龙的预期售价是60万～100万元人民币。这款车到底在中国的受欢迎程度如何还是未知数,但就其本身情况和群众反映来说是相当不错的,我们期待它在未来有更好的表现,为中国越野争口气!