论文部分内容阅读
摘 要：战略成本管理是企业成本管理与战略管理相结合的产物，是传统的成本管理对适应竞争环境变化的一种变革。战略成本管理是企业以战略的眼光，并利用有关成本信息从成本的发生源头识别成本驱动因素，对价值链进行成本管理，从而形成企业的竞争优势和核心竞争力。航运企业的战略成本管理则具有尤为突出的重要意义。
关键词：战略成本管理；航运企业；竞争优势
中图分类号：F550.6 文献标识码：A
一、战略成本管理的基本内涵
战略成本管理（SCM，Strategic Cost Management）是指企业为了提高长期的竞争优势，利用相关的成本信息从源头上对企业成本的驱动因素进行控制。其成本管理在本质上与管理会计中的成本管理是一致的。
战略成本管理源于英美，由英国学者西蒙斯（Simmonds，1981）于20世纪80年代提出，他从企业在市场中的竞争地位这一角度出发，对战略管理理论进行了探讨，认为战略成本管理是通过分析企业自身及竞争对手的相关成本，为管理者提供战略决策所需的信息，主要偏重于理论研究。美国管理会计学者桑克（Shank. J. K.）等在此观点和美国哈佛商学院的迈克尔·波特（Michael Porter）提出的战略观点的基础上，于 1993年出版了《战略成本管理》，使战略成本管理理论更加具体。
战略成本管理的特点：（1）长期性。企业战略成本的管理跨越了两个甚至多个会计期间。战略成本管理以长远的战略目标为宗旨，为企业争取长期的竞争优势，寻求企业的可持续发展，因此既要分析现在的情况，也要分析潜在的和将来的发展趋势。（2）全面性。战略成本管理考虑企业全局，根据整个企业的发展制定战略。包括企业所属的整个价值链，既有整个行业的价值链，也有企业内部的。（3）竞争性。拥有成本优势是企业战略成本管理的主要目标，也是企业与对手抗衡的基本竞争战略之一，也是企业迎接挑战、参与竞争的行动方案。企业战略成本管理把重点放在发展企业可持续性的竞争优势上。（4）外向性。战略成本管理的着眼点是外部环境，重视企业外部环境的影响，注重分析行业和竞争对手的价值链，在整个市场的环境中全面考虑企业的成本管理。
战略成本管理的主要内容包括从成本角度出发对企业战略的分析，选择以及优化和控制成本的战略两方面的内容。后者是在前者的基础上对成本管理战略所进行的谋划并以此来提高成本管理的有效性。
二、航运企业的战略成本管理
（一）国际航运业的特点
1. 航运业的固定资金在企业中所占比重很大，投资回收期也较长。拥有多少的船舶决定了航运企业的规模大小，企业在船舶上的投入资金数额庞大，船舶的价值很高，是企业资产的绝大部分。2001-2004年中海和宁波海运的固定资产占资产总额约80%。正常运营下，新造船舶从完工下水交付使用开始，有30年以上的使用寿命，我国规定，海运船舶的强制报废年龄最长为34年。船舶投资的回收情况主要取决于航运市场的宏观情况以及企业的经营情况、船舶类型等，其投资金额巨大，回收期也相应较长。
2.航运业是资本密集的行业，船舶价值很高，是航运企业的主要资产。船舶的大型化和专业化是航运业的发展趋势，这样将进一步增加船舶的造价，据资料统计，一艘载重30万吨的超大油轮造价约1.25亿美元，即使在低谷时期也达到6300多万美元。
3.航运业的收益波动大，市场周期性明显。国际运输业已经步入综合运输时代，国际经济贸易的不断发展要求航运国际化，因此国际航运业在经济全球化的形势下受到了世界经济极大的影响，周期性明显，BDI指数的波动就充分说明了这一点，也说明了航运业的国际性。此外，航运业是个高风险行业，竞争激烈，固定成本高，回收期长，收益波动大，这就要求国际航运企业要以获取竞争优势为目标，可以采用战略成本管理策略来加强成本管理。
（二）航运企业战略成本管理的目标
船舶成本是航运企业最重要的成本，也是企业在制定实施战略的过程中最为关注的成本。企业战略成本管理主要是利用成本战略来寻求企业的成本优势和竞争优势，而降低船舶成本最根本的途径就是从源头着手，从购置船舶开始控制船舶成本。
航运企业成本管理的战略目标的确定应与成本管理和航运经营活动等以及战略选择之间的相互关系结合起来。企业的营运收入决定了可能的盈利空间，而营运成本水平决定了现实的盈利空间。因而，结合一系列的相关因素，航运企业的战略成本管理目标主要有：
1.降低成本。对于任何企业来说，成本始终是影响利润的主要因素之一，那么降低成本必然成为航运企业最重要的任务之一。首先，航运企业可以降低船舶的单位营运成本和营运成本的绝对额，减少船舶的非生产性时间，提高营运率。而对于船舶固定费用以及燃油费等在设计阶段就已确定的成本难有较大改变，因此，应该从船舶的购置开始进行战略管理。
2.增加利润。降低成本可以增加企业的利润，但战略意义上的降低成本是如何来获取其他更多的利益，哪怕是增加一定的成本。成本管理应着眼于成本的源头即成本的发生，对于航运企业来说应从船舶的购置开始，因为船舶是企业最重要的资产，是各种资源的交汇点，决定了企业的资产和成本结构，也是航运企业参与竞争的重要基础条件。
3.获得竞争优势。航运业的竞争相当激烈，航运企业往往会采取诸多战略措施以取得竞争优势，那么成本管理就应该配合企业的战略选择，满足企业为实施战略对其的要求，从根本上改善成本结构。
（三）国际航运企业的成本管理与竞争战略
竞争战略学派、资源配置战略学派和目标战略学派分别提出了企业战略在不同环境和条件下的侧重点，但并没有本质上的差别。波特提出的理论认为，航运企业可以通过成本领先战略、差异化战略和目标聚集战略来获取竞争优势。
成本领先战略的着眼点是从船型设计开始就在购置船舶时采取一切手段来降低成本，尤其是企业的固定成本，以低成本来获取竞争优势，班轮公司一般采用此战略。差异化战略是在细分航运市场的成本行为中寻找差异，得出其在目标市场上的成本优势。目标聚集战略则是进一步去开发细分航运市场中的客户需要，如重大件运输等特种运输，来寻求目标市场上的优势，如2004年中远将其投入营运仅一年的半潜船“泰安口”轮进行加宽改造，该方案得到市场的积极响应。经改造的“泰安口”轮承运的业务极大地促进了半潜船业务的开拓。虽然“泰安口”轮的改造增加了成本，但其竞争优势得到巩固，业绩也有了很大提高。
三、结论
航运企业的战略成本管理不仅要具有获取成本优势的战略思想，还应该有实现企业战略目标的战略措施，是航运企业为了获得长期竞争优势进行成本管理。我国国际航运企业应该进一步加强战略成本管理，以船舶为中心，从成本发生的源头开始对企业的成本进行管理，通过获取成本优势来取得企业的长期竞争优势，不断地发展壮大我国航运事业，引领我国航运真正的国际化。
参考文献：
[1] William f Sharpe.Investment six edition[M].清华大学出版社，2001.
[2] Cohon.J.L. Multiobjective Programming and Planning， Academic Press， New York， 1978.
关键词：战略成本管理；航运企业；竞争优势
中图分类号：F550.6 文献标识码：A
一、战略成本管理的基本内涵
战略成本管理（SCM，Strategic Cost Management）是指企业为了提高长期的竞争优势，利用相关的成本信息从源头上对企业成本的驱动因素进行控制。其成本管理在本质上与管理会计中的成本管理是一致的。
战略成本管理源于英美，由英国学者西蒙斯（Simmonds，1981）于20世纪80年代提出，他从企业在市场中的竞争地位这一角度出发，对战略管理理论进行了探讨，认为战略成本管理是通过分析企业自身及竞争对手的相关成本，为管理者提供战略决策所需的信息，主要偏重于理论研究。美国管理会计学者桑克（Shank. J. K.）等在此观点和美国哈佛商学院的迈克尔·波特（Michael Porter）提出的战略观点的基础上，于 1993年出版了《战略成本管理》，使战略成本管理理论更加具体。
战略成本管理的特点：（1）长期性。企业战略成本的管理跨越了两个甚至多个会计期间。战略成本管理以长远的战略目标为宗旨，为企业争取长期的竞争优势，寻求企业的可持续发展，因此既要分析现在的情况，也要分析潜在的和将来的发展趋势。（2）全面性。战略成本管理考虑企业全局，根据整个企业的发展制定战略。包括企业所属的整个价值链，既有整个行业的价值链，也有企业内部的。（3）竞争性。拥有成本优势是企业战略成本管理的主要目标，也是企业与对手抗衡的基本竞争战略之一，也是企业迎接挑战、参与竞争的行动方案。企业战略成本管理把重点放在发展企业可持续性的竞争优势上。（4）外向性。战略成本管理的着眼点是外部环境，重视企业外部环境的影响，注重分析行业和竞争对手的价值链，在整个市场的环境中全面考虑企业的成本管理。
战略成本管理的主要内容包括从成本角度出发对企业战略的分析，选择以及优化和控制成本的战略两方面的内容。后者是在前者的基础上对成本管理战略所进行的谋划并以此来提高成本管理的有效性。
二、航运企业的战略成本管理
（一）国际航运业的特点
1. 航运业的固定资金在企业中所占比重很大，投资回收期也较长。拥有多少的船舶决定了航运企业的规模大小，企业在船舶上的投入资金数额庞大，船舶的价值很高，是企业资产的绝大部分。2001-2004年中海和宁波海运的固定资产占资产总额约80%。正常运营下，新造船舶从完工下水交付使用开始，有30年以上的使用寿命，我国规定，海运船舶的强制报废年龄最长为34年。船舶投资的回收情况主要取决于航运市场的宏观情况以及企业的经营情况、船舶类型等，其投资金额巨大，回收期也相应较长。
2.航运业是资本密集的行业，船舶价值很高，是航运企业的主要资产。船舶的大型化和专业化是航运业的发展趋势，这样将进一步增加船舶的造价，据资料统计，一艘载重30万吨的超大油轮造价约1.25亿美元，即使在低谷时期也达到6300多万美元。
3.航运业的收益波动大，市场周期性明显。国际运输业已经步入综合运输时代，国际经济贸易的不断发展要求航运国际化，因此国际航运业在经济全球化的形势下受到了世界经济极大的影响，周期性明显，BDI指数的波动就充分说明了这一点，也说明了航运业的国际性。此外，航运业是个高风险行业，竞争激烈，固定成本高，回收期长，收益波动大，这就要求国际航运企业要以获取竞争优势为目标，可以采用战略成本管理策略来加强成本管理。
（二）航运企业战略成本管理的目标
船舶成本是航运企业最重要的成本，也是企业在制定实施战略的过程中最为关注的成本。企业战略成本管理主要是利用成本战略来寻求企业的成本优势和竞争优势，而降低船舶成本最根本的途径就是从源头着手，从购置船舶开始控制船舶成本。
航运企业成本管理的战略目标的确定应与成本管理和航运经营活动等以及战略选择之间的相互关系结合起来。企业的营运收入决定了可能的盈利空间，而营运成本水平决定了现实的盈利空间。因而，结合一系列的相关因素，航运企业的战略成本管理目标主要有：
1.降低成本。对于任何企业来说，成本始终是影响利润的主要因素之一，那么降低成本必然成为航运企业最重要的任务之一。首先，航运企业可以降低船舶的单位营运成本和营运成本的绝对额，减少船舶的非生产性时间，提高营运率。而对于船舶固定费用以及燃油费等在设计阶段就已确定的成本难有较大改变，因此，应该从船舶的购置开始进行战略管理。
2.增加利润。降低成本可以增加企业的利润，但战略意义上的降低成本是如何来获取其他更多的利益，哪怕是增加一定的成本。成本管理应着眼于成本的源头即成本的发生，对于航运企业来说应从船舶的购置开始，因为船舶是企业最重要的资产，是各种资源的交汇点，决定了企业的资产和成本结构，也是航运企业参与竞争的重要基础条件。
3.获得竞争优势。航运业的竞争相当激烈，航运企业往往会采取诸多战略措施以取得竞争优势，那么成本管理就应该配合企业的战略选择，满足企业为实施战略对其的要求，从根本上改善成本结构。
（三）国际航运企业的成本管理与竞争战略
竞争战略学派、资源配置战略学派和目标战略学派分别提出了企业战略在不同环境和条件下的侧重点，但并没有本质上的差别。波特提出的理论认为，航运企业可以通过成本领先战略、差异化战略和目标聚集战略来获取竞争优势。
成本领先战略的着眼点是从船型设计开始就在购置船舶时采取一切手段来降低成本，尤其是企业的固定成本，以低成本来获取竞争优势，班轮公司一般采用此战略。差异化战略是在细分航运市场的成本行为中寻找差异，得出其在目标市场上的成本优势。目标聚集战略则是进一步去开发细分航运市场中的客户需要，如重大件运输等特种运输，来寻求目标市场上的优势，如2004年中远将其投入营运仅一年的半潜船“泰安口”轮进行加宽改造，该方案得到市场的积极响应。经改造的“泰安口”轮承运的业务极大地促进了半潜船业务的开拓。虽然“泰安口”轮的改造增加了成本，但其竞争优势得到巩固，业绩也有了很大提高。
三、结论
航运企业的战略成本管理不仅要具有获取成本优势的战略思想，还应该有实现企业战略目标的战略措施，是航运企业为了获得长期竞争优势进行成本管理。我国国际航运企业应该进一步加强战略成本管理，以船舶为中心，从成本发生的源头开始对企业的成本进行管理，通过获取成本优势来取得企业的长期竞争优势，不断地发展壮大我国航运事业，引领我国航运真正的国际化。
参考文献：
[1] William f Sharpe.Investment six edition[M].清华大学出版社，2001.
[2] Cohon.J.L. Multiobjective Programming and Planning， Academic Press， New York， 1978.