论文部分内容阅读
【人生格言】
命运负责洗牌，但是玩牌的是我们自己！
【经营理念】
诚实、诚信、做大、做强
【销售理念】激情创新 拓展渠道
【服务理念】亲情感动 精耕细作
【质量理念】持续提升 追求卓越
【供应理念】降本共赢 优质准时
牡丹江华信亿鑫汽车贸易有限公司进口车业务虽然占据着整个黑龙江省东南部市场绝大部分的份额，但是董事长王敬辉先生清楚地意识到，只有敢于面对不同时期的市场环境，适时作出必要的调整，才能保证企业的可持续性发展。
牡丹江华信亿鑫汽车贸易有限公司不同于常见的进口车综合经销商，而是吸取了4S店的集整车销售、维修服务、配件供应、信息反馈的4位一体服务体系，并以全新的方式经营。其重点是，购进了先进的保养维修设备，组建了华信亿鑫售后服务公司，聘请特级维修专家担任技术总监，主理各款进口名车的维修工作。
华信亿鑫进口汽车是黑龙江省东南部经营进口车第一家，在资金、经验、渠道上的优势其他车商无法比拟，而单一品牌4S店的经营模式存在诸多弊端，不能适应华信亿鑫进口车发展的要求，因此我们顺应形势建立了华信亿鑫汽车贸易有限公司，这种集销售维修为一体的综合性汽贸集团。
华信亿鑫进口汽贸各项经济指标都超越了预期目标，实践证明华信亿鑫汽车探索进口车的经营新模式取得了成功。
品牌4S店+进口汽贸的“两条腿”走路，为华信亿鑫进口汽车的发展解除了后顾之忧，“接下来，我们要着重练内功，提高服务人员的综合素质，最终提高客户满意度。
【员工：】我们的员工是我们力量的原泉，他们为公司贡献他们的智慧，为公司带来活力，他们的表现决定公司的声誉。参与和团队合作是我们核心的价值
【进口车现状】
上半年，中国进口汽车市场仍呈现结构性调整特征，在品牌、车型、排量和渠道等方面呈现出了继续深化调整的格局。
从国别品牌看，欧系品牌虽在进口车市场中占比最大，但份额下滑4.9个百分点至58.7%；美系品牌份额出现明显提升，同比提升4.2个百分点，进口量也实现了77%的增长，其中以来自Jeep、凯迪拉克和福特等品牌的拉动为主；日系品牌显示出复苏迹象，份额提升1个百分点，进口量增长20%，丰田、雷克萨斯、斯巴鲁、英菲尼迪增速表现突出，其中英菲尼迪进口同比增长373%。
从品牌终端销售情况看， 2014年1-5月，宝马、奔驰、路虎、大众和奥迪位列销售排名前五，福特、Jeep、凯迪拉克、丰田和路虎位居增速排名前五。
从车型结构看，乘用车市场份额稳定，2014年1-6月市场份额99.1%，比2013年增长0.2个百分点。SUV仍是进口车市场绝对主力车型，2014年1-6月进口量42万辆，同比增长32.8%，市场份额始终保持在60%以上；SUV、轿车、MPV三大车型进口量均呈现增长态势，其主要原因是由于2013年进口基数低。
从排量结构看，在国家相关政策引导下，2014年1-6月，3.0L以下排量车型占整个进口汽车市场份额的90.7%，3.0L以上排量车型份额继续下降，显示进口车排量区间下移趋势越加明显。由于SUV产品在进口车市场仍然占据主要地位，Jeep自由光、奔驰ML、路虎揽胜等车型进口量的增长促使2.5-3.0L排量区间份额比2013年有所提升，超过1.5-2.0L排量区间成为第一排量区间
【关于国内汽车市场的基本情况分析】
1、尽管刺激消费政策退出，但国内汽车消费的刚性需求大局没有变，仍处于刚性需求历史阶段，仍处于汽车市场快速发展阶段。
2、由于国内汽车市场连续三年成为世界第一产销大国，汽车产销的过快增长，不仅是政策退出，而且促使高层领导对汽车产销市场产生了重大转变，及由刺激消费转为调控消费。
3、由于国内一批一二线城市过早的进入了汽车时代，造成城市建设、城市规划、城市环境与城市交通，停车、能源等形成巨大的社会热点。促成限量限行政策的不断推出，同时会对汽车销售市场进行总体调控，即降低汽车销售总量的增长速度，减缓汽车保有量的过快增长。
4、汽车销售市场将明显的从以资源型市场为主，即以汽车销售为主，转向服务型市场，汽车后市场将被高度重视，形成今后一个时期的汽车市场转型的重要标志。同时，新车销售将很快转向以新旧车置换为主的汽车市场。谁将拥有巨大的客户群，谁将拥有发展的基础和前景。
5、国内汽车市场政策变了，各级政府对汽车消费的观念也变了，汽车市场也发生了重大转变，遗憾的是汽车营销没有创新性的转变，汽车后市场也没有发生重大转变，这必将影响到今后一段时期的汽车销售市场，竞争将更加激烈，汽车销售将变得越来越难。
【进口车前景】
2014年下半年将有42款进口新车投进中国市场，轿车占据7成，纯电动与混合动力车型、高性能与轿跑车导入步伐继续加快；随着销售量级进口产品的陆续国产化，供给拉动市场的力度将有所减弱，但保时捷Macan等全新紧凑级SUV产品有望进一步刺激消费升级需求。行业仍将处于深度结构调整阶段，市场增速步入“换挡期”，预计全年增长15%左右。
【为什么说汽车后市场决定国内汽车行业的未来】
1、国内汽车行业正在由政府刺激下，政策性市场转入市场经济竞争性市场，刺激性政策退出，明示政府认为汽车产销发展过快，不用刺激性政策，国内汽车产销仍然会处于快速发展阶段。因此市场竞争将成为汽车行业发展的主要阶段。
2、由于在此之前国内汽车产销一直处于国家政策保护和刺激状态下，国内汽车销售市场明显地呈现出，典型的中国式资源性市场，即取得授权，拿到批量汽车这一重要资源即可赚大钱，实现较高的收益，随着政策的调整，特别是市场竞争的加剧，以及各地方政府限行限量的舆论不断强化，国内汽车销售市场正在实现由资源型市场，转向竞争服务型市场，包括销售渠道、方式，购车用车观念、方式，以及制造商和经销商在经营战略、对策，都将发生深刻变化。
3、汽车市场发展到一定阶段，都会由大环境决定和影响，将由市场销售量决定发展的阶段，转变为由后市场取而代之，后市场规模、水平、收益将决定汽车行业的发展，这是必然的阶段，国际上各汽车产销大国，各汽车消费大国的发展历史，都可以说明这一点。
命运负责洗牌，但是玩牌的是我们自己！
【经营理念】
诚实、诚信、做大、做强
【销售理念】激情创新 拓展渠道
【服务理念】亲情感动 精耕细作
【质量理念】持续提升 追求卓越
【供应理念】降本共赢 优质准时
牡丹江华信亿鑫汽车贸易有限公司进口车业务虽然占据着整个黑龙江省东南部市场绝大部分的份额，但是董事长王敬辉先生清楚地意识到，只有敢于面对不同时期的市场环境，适时作出必要的调整，才能保证企业的可持续性发展。
牡丹江华信亿鑫汽车贸易有限公司不同于常见的进口车综合经销商，而是吸取了4S店的集整车销售、维修服务、配件供应、信息反馈的4位一体服务体系，并以全新的方式经营。其重点是，购进了先进的保养维修设备，组建了华信亿鑫售后服务公司，聘请特级维修专家担任技术总监，主理各款进口名车的维修工作。
华信亿鑫进口汽车是黑龙江省东南部经营进口车第一家，在资金、经验、渠道上的优势其他车商无法比拟，而单一品牌4S店的经营模式存在诸多弊端，不能适应华信亿鑫进口车发展的要求，因此我们顺应形势建立了华信亿鑫汽车贸易有限公司，这种集销售维修为一体的综合性汽贸集团。
华信亿鑫进口汽贸各项经济指标都超越了预期目标，实践证明华信亿鑫汽车探索进口车的经营新模式取得了成功。
品牌4S店+进口汽贸的“两条腿”走路，为华信亿鑫进口汽车的发展解除了后顾之忧，“接下来，我们要着重练内功，提高服务人员的综合素质，最终提高客户满意度。
【员工：】我们的员工是我们力量的原泉，他们为公司贡献他们的智慧，为公司带来活力，他们的表现决定公司的声誉。参与和团队合作是我们核心的价值
【进口车现状】
上半年，中国进口汽车市场仍呈现结构性调整特征，在品牌、车型、排量和渠道等方面呈现出了继续深化调整的格局。
从国别品牌看，欧系品牌虽在进口车市场中占比最大，但份额下滑4.9个百分点至58.7%；美系品牌份额出现明显提升，同比提升4.2个百分点，进口量也实现了77%的增长，其中以来自Jeep、凯迪拉克和福特等品牌的拉动为主；日系品牌显示出复苏迹象，份额提升1个百分点，进口量增长20%，丰田、雷克萨斯、斯巴鲁、英菲尼迪增速表现突出，其中英菲尼迪进口同比增长373%。
从品牌终端销售情况看， 2014年1-5月，宝马、奔驰、路虎、大众和奥迪位列销售排名前五，福特、Jeep、凯迪拉克、丰田和路虎位居增速排名前五。
从车型结构看，乘用车市场份额稳定，2014年1-6月市场份额99.1%，比2013年增长0.2个百分点。SUV仍是进口车市场绝对主力车型，2014年1-6月进口量42万辆，同比增长32.8%，市场份额始终保持在60%以上；SUV、轿车、MPV三大车型进口量均呈现增长态势，其主要原因是由于2013年进口基数低。
从排量结构看，在国家相关政策引导下，2014年1-6月，3.0L以下排量车型占整个进口汽车市场份额的90.7%，3.0L以上排量车型份额继续下降，显示进口车排量区间下移趋势越加明显。由于SUV产品在进口车市场仍然占据主要地位，Jeep自由光、奔驰ML、路虎揽胜等车型进口量的增长促使2.5-3.0L排量区间份额比2013年有所提升，超过1.5-2.0L排量区间成为第一排量区间
【关于国内汽车市场的基本情况分析】
1、尽管刺激消费政策退出，但国内汽车消费的刚性需求大局没有变，仍处于刚性需求历史阶段，仍处于汽车市场快速发展阶段。
2、由于国内汽车市场连续三年成为世界第一产销大国，汽车产销的过快增长，不仅是政策退出，而且促使高层领导对汽车产销市场产生了重大转变，及由刺激消费转为调控消费。
3、由于国内一批一二线城市过早的进入了汽车时代，造成城市建设、城市规划、城市环境与城市交通，停车、能源等形成巨大的社会热点。促成限量限行政策的不断推出，同时会对汽车销售市场进行总体调控，即降低汽车销售总量的增长速度，减缓汽车保有量的过快增长。
4、汽车销售市场将明显的从以资源型市场为主，即以汽车销售为主，转向服务型市场，汽车后市场将被高度重视，形成今后一个时期的汽车市场转型的重要标志。同时，新车销售将很快转向以新旧车置换为主的汽车市场。谁将拥有巨大的客户群，谁将拥有发展的基础和前景。
5、国内汽车市场政策变了，各级政府对汽车消费的观念也变了，汽车市场也发生了重大转变，遗憾的是汽车营销没有创新性的转变，汽车后市场也没有发生重大转变，这必将影响到今后一段时期的汽车销售市场，竞争将更加激烈，汽车销售将变得越来越难。
【进口车前景】
2014年下半年将有42款进口新车投进中国市场，轿车占据7成，纯电动与混合动力车型、高性能与轿跑车导入步伐继续加快；随着销售量级进口产品的陆续国产化，供给拉动市场的力度将有所减弱，但保时捷Macan等全新紧凑级SUV产品有望进一步刺激消费升级需求。行业仍将处于深度结构调整阶段，市场增速步入“换挡期”，预计全年增长15%左右。
【为什么说汽车后市场决定国内汽车行业的未来】
1、国内汽车行业正在由政府刺激下，政策性市场转入市场经济竞争性市场，刺激性政策退出，明示政府认为汽车产销发展过快，不用刺激性政策，国内汽车产销仍然会处于快速发展阶段。因此市场竞争将成为汽车行业发展的主要阶段。
2、由于在此之前国内汽车产销一直处于国家政策保护和刺激状态下，国内汽车销售市场明显地呈现出，典型的中国式资源性市场，即取得授权，拿到批量汽车这一重要资源即可赚大钱，实现较高的收益，随着政策的调整，特别是市场竞争的加剧，以及各地方政府限行限量的舆论不断强化，国内汽车销售市场正在实现由资源型市场，转向竞争服务型市场，包括销售渠道、方式，购车用车观念、方式，以及制造商和经销商在经营战略、对策，都将发生深刻变化。
3、汽车市场发展到一定阶段，都会由大环境决定和影响，将由市场销售量决定发展的阶段，转变为由后市场取而代之，后市场规模、水平、收益将决定汽车行业的发展，这是必然的阶段，国际上各汽车产销大国，各汽车消费大国的发展历史，都可以说明这一点。