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【摘 要】 高速公路的路面直接承受车辆载荷与磨损，这对高速公路路面提出了安全、耐久、平整、均匀等多方面技术要求。因此对于高速公路的路面施工，必须选择合理的材料，采取行之有效的科学设计方法，在施工现场进行必要控制，多方位确保路面施工质量。本文主要对高速公路路面施工技术要点进行了分析探讨。
【关键词】 高速公路；路面施工；技术要点；遇到问题；离析；处理措施
引言：
因为与行驶的车辆发生直接关系，道路路面的舒适性、美观性、经济型、适用性会直接影响到车辆的行驶，也是评定道路的重要组成部分之一。随着我国经济的快速发展，我国交通事业也得到了迅速发展，作为交通事业发展关键之一的高速公路发展也得到了快速发展，对高速公路的施工技术要求也提到了较高的水平。所以，施工技术的好坏会直接关系到高速公路的质量。
一、高速公路路面的结构分析
目前高速公路建设中为了提高路面的质量和整体耐用性，通常选用了混凝土加沥青的材料作为路面的主要材质。之所以选择混凝土加沥青的结构，主要为了最大程度的保证高速公路路面在使用过程中，能够延长寿命、提高抗压能力，同时防止冬夏极端天气对路面造成损伤。从高速公路的实际使用来看，沥青路面主要分为四层：面层、基层、底基层、垫层。由于这四个层面的作用不同，所以所选择的材料也不同。这四个层的主要作用分别为：面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层，可由l～3层组成；表面层应根据使用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层；基层起主要承重作用的层次；底基层起次要承重作用的层次；垫层起排水、隔水、防冻、防污等作用。
二、高速公路路面施工技术要点
1、垫层底基层
高速公路的施工中，垫层材料具有重要作用，需要对垫层材料进行合理级配处理，并严格控制生产过程。垫层材料的含泥量和平均粒径对公路质量影响较大，在施工过程中，必须要保证其E值、弯沉值以及密实度方面的指标要求，使得公路垫层具有防水、防冻、排水等功能。底基层的施工作业要严格遵循层铺搅拌法，确保底基层配料比的准确性，同时在对底基层材料搅拌时，尽可能做到均匀搅拌，确保底基层振碾的高密实度。
2、基层
基层的施工作业，应注意配料以及搅拌方法的合理选择。通常，基层材料的搅拌设备要具备高精度计量装置，尽可能保证配料计量的精度，保证配料均匀混合。在施工作业前，需要采集样本，对混合料进行必要的筛分试验，选择与理论级配曲线平均值较为接近的混合材料。另外，对于石料处理，要进行分级采购、配料和上料工序。基层的铺设多采用摊铺机，初次摊铺后，再实施重型震动和钢轮压路机的强化压实，最后用胶轮压路机碾平基层路面。基层施工要把握一个重要原则，那就是确保施工技术与水泥混凝土路面的施工技术相同，以达到良好的施工效果。
3、面层
高速公路沥青混凝土施工中，要做到以下几点：（1）保证施工效率，所使用的拌和机单台产量不小于200t/h，一个拌和站不可使用两台拌和机。施工过程中使用的摊铺机，幅宽定在12m，满足一次性摊铺要求。（2）面层施工使用的拌和机，要符合每罐自动记录要求，并要自动打印不同用量、温度、材料、混合比下的性能对比表，不允许手动操作。（3）面层施工中的混合料要在高温状态下铺设，矿料可加热到170℃～180℃，沥青加热到175℃左右，混合料的出厂温度控制在160℃～170℃范围内，出贮料仓的温度不低于150℃，同时在运往施工地点的整个过程中，也要保证温度不低于150℃。初碾时，温度在140℃以上，最后一次碾压时，温度要高于80℃。在特殊情况下，若需要使用改性沥青，则要事先进行相关实验，确保改性沥青的温度。施工时，混合料要在高温状态下铺设，燃烧后的混合料要妥善处理，不可随意丢弃。混合料在高温状态下，它与沥青能够更稳定的粘合，也便于压实混合料。（4）沥青面层的铺设最好选在夏天，也就是气温较高的环境中。若气温达不到规定标准，会导致材料冷却过快，这时要采取相应的措施确保碾压时的高温度。例如，可以在施工时设置加热熨平板，或者在运料时，覆盖合成材料保温篷布。（5）进行沥青面层碾压时，最好采用接地比压较大的重型压路机，同时也要事先进行相关的试验。胶轮式压路机的重量在15～25t左右，钢轮为13～15t，振动式压路机在8～14t的范围内。面层的压实也要在高温条件下实现，这样既减少了压路机数量，也减少了面层重复碾压次数。
三、在施工过程中遇到的问题及处理办法
1、离析
离析会改变混合料级配，使粗细集料分布不均匀，改变面层结构，会造成集料碾压后局部松散，减少路面使用寿命。施工中产生离析有两种情况，在摊铺过程中产生的离析一般为二次离析，一次离析为集料运输过程中产生的粗粒径集料集中。
1.1运输过程中（一次离析）的处理方法
在运输车接成品料时分层接料，料车边移动边从成品储料仓放料，避免集料在车厢内形成锥形使集料在其滑落而使大粒径料集中在车内产生离析。运输途中车匀速行驶避免颠簸。
1.2攤铺过程的离析（二次离析）的处理方法
控制摊铺机螺旋转动速度，在螺旋中间加反向螺旋，摊铺过程中集料没过螺旋不宜太多也不宜太少，以免螺旋传料积压过多而是粗集料集中在表面，在布料器高速的0.5～0.7之间效果比较好，摊铺机速度控制在2-5m/min。尽量保持匀速推进。出现离析的局部需人工洒布细料补匀在进行碾压
2、摊铺过程中产生厚度不均匀现象
厚度不均匀现象为两种：中间薄两边厚或者中间厚两边薄，摊铺断面产生凹形线或者凸形线，根源是摊铺机熨平板中心位置起拱，沥青集料在摊铺过程中温度较高，使摊铺机起拱的罪魁祸首就温度，影响着钢铁的物里特性：“热胀冷缩”。摊铺机熨平板在常温下组装过程中要摊铺机熨平板预留拱度一般为凸形拱，在摊铺预热过程中熨平板受热膨胀抵消了预留凸拱变为水平，调好预留拱后在摊铺过程中要进行修正，用水准仪采用一站三点法测量校正使摊铺机熨平板在正常施工下保持水平状态。
3、对路面接缝的处理
接缝直接影响路面平整度。在摊铺路段连续工作路面的平整度较好，但是在接缝处的平整度就较差。接缝分为冷接缝和热接缝，对接缝处的处理关键是切除接缝头使接头齐平，以此来保证接缝头的完好，美观。通过斜向碾压和横向碾压的方式来碾压接缝头，采用3m直尺检查末端平整度，同时结合人工方式，对有问题的及时用细料进行填补。以上方式可以对接缝处不平整的问题进行消除，这样前后路的路端就可以平顺衔接。
4、通过人工方式对局部空洞进行修补
摊铺过程中可能出现断料现象而使路面出现局部空洞，通过人工方式对路面局部空洞进行修补，但人工填料毕竟没有摊铺机夯实，要控制好松铺系数；在碾压过程中，要时刻的使用3m直尺检查路面的平整度。对出现问题的路面要进行及时的填补，最后保证路面的平整度。
四、结束语
高速公路路面施工质量控制措施的成效，直接决定了我国高速公路建设的水平。而我国高速公路建设的不断发展，也必然会对公路建设质量提出新的要求。这就要求高速公路施工企业与时俱进，大力推进施工现代化、管理信息化、监管系统法制化。从提高施工人员的思想认识与业务素质开始，加强员工业务培训与安全培训。让高素质人才与先进的设备成为企业的硬实力，让高效的管理与扎实的施工技术成为企业的硬实力。只有这样，才能有力促进高速公路的施工技术及质量，取得经济效益与社会效益的双赢。
参考文献：
[1]黄焯炉.高速公路沥青路面的施工技术和质量控制[J].广东建材.2006（06）
[2]王法明，胡奎元.沥青路面平整度影响因素及施工控制技术[J].今日科苑.2010（14）
[3]李明.沥青路面平整度的施工技术[J].民营科技.2009（06）
[4]李志涛.高速公路的沥青面层平整度探究[J].黑龙江科技信息.2011（03）
[5]范伟.浅谈高速公路沥青路面的施工技术[J].民营科技.2009（07）
【关键词】 高速公路；路面施工；技术要点；遇到问题；离析；处理措施
引言：
因为与行驶的车辆发生直接关系，道路路面的舒适性、美观性、经济型、适用性会直接影响到车辆的行驶，也是评定道路的重要组成部分之一。随着我国经济的快速发展，我国交通事业也得到了迅速发展，作为交通事业发展关键之一的高速公路发展也得到了快速发展，对高速公路的施工技术要求也提到了较高的水平。所以，施工技术的好坏会直接关系到高速公路的质量。
一、高速公路路面的结构分析
目前高速公路建设中为了提高路面的质量和整体耐用性，通常选用了混凝土加沥青的材料作为路面的主要材质。之所以选择混凝土加沥青的结构，主要为了最大程度的保证高速公路路面在使用过程中，能够延长寿命、提高抗压能力，同时防止冬夏极端天气对路面造成损伤。从高速公路的实际使用来看，沥青路面主要分为四层：面层、基层、底基层、垫层。由于这四个层面的作用不同，所以所选择的材料也不同。这四个层的主要作用分别为：面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层，可由l～3层组成；表面层应根据使用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层；基层起主要承重作用的层次；底基层起次要承重作用的层次；垫层起排水、隔水、防冻、防污等作用。
二、高速公路路面施工技术要点
1、垫层底基层
高速公路的施工中，垫层材料具有重要作用，需要对垫层材料进行合理级配处理，并严格控制生产过程。垫层材料的含泥量和平均粒径对公路质量影响较大，在施工过程中，必须要保证其E值、弯沉值以及密实度方面的指标要求，使得公路垫层具有防水、防冻、排水等功能。底基层的施工作业要严格遵循层铺搅拌法，确保底基层配料比的准确性，同时在对底基层材料搅拌时，尽可能做到均匀搅拌，确保底基层振碾的高密实度。
2、基层
基层的施工作业，应注意配料以及搅拌方法的合理选择。通常，基层材料的搅拌设备要具备高精度计量装置，尽可能保证配料计量的精度，保证配料均匀混合。在施工作业前，需要采集样本，对混合料进行必要的筛分试验，选择与理论级配曲线平均值较为接近的混合材料。另外，对于石料处理，要进行分级采购、配料和上料工序。基层的铺设多采用摊铺机，初次摊铺后，再实施重型震动和钢轮压路机的强化压实，最后用胶轮压路机碾平基层路面。基层施工要把握一个重要原则，那就是确保施工技术与水泥混凝土路面的施工技术相同，以达到良好的施工效果。
3、面层
高速公路沥青混凝土施工中，要做到以下几点：（1）保证施工效率，所使用的拌和机单台产量不小于200t/h，一个拌和站不可使用两台拌和机。施工过程中使用的摊铺机，幅宽定在12m，满足一次性摊铺要求。（2）面层施工使用的拌和机，要符合每罐自动记录要求，并要自动打印不同用量、温度、材料、混合比下的性能对比表，不允许手动操作。（3）面层施工中的混合料要在高温状态下铺设，矿料可加热到170℃～180℃，沥青加热到175℃左右，混合料的出厂温度控制在160℃～170℃范围内，出贮料仓的温度不低于150℃，同时在运往施工地点的整个过程中，也要保证温度不低于150℃。初碾时，温度在140℃以上，最后一次碾压时，温度要高于80℃。在特殊情况下，若需要使用改性沥青，则要事先进行相关实验，确保改性沥青的温度。施工时，混合料要在高温状态下铺设，燃烧后的混合料要妥善处理，不可随意丢弃。混合料在高温状态下，它与沥青能够更稳定的粘合，也便于压实混合料。（4）沥青面层的铺设最好选在夏天，也就是气温较高的环境中。若气温达不到规定标准，会导致材料冷却过快，这时要采取相应的措施确保碾压时的高温度。例如，可以在施工时设置加热熨平板，或者在运料时，覆盖合成材料保温篷布。（5）进行沥青面层碾压时，最好采用接地比压较大的重型压路机，同时也要事先进行相关的试验。胶轮式压路机的重量在15～25t左右，钢轮为13～15t，振动式压路机在8～14t的范围内。面层的压实也要在高温条件下实现，这样既减少了压路机数量，也减少了面层重复碾压次数。
三、在施工过程中遇到的问题及处理办法
1、离析
离析会改变混合料级配，使粗细集料分布不均匀，改变面层结构，会造成集料碾压后局部松散，减少路面使用寿命。施工中产生离析有两种情况，在摊铺过程中产生的离析一般为二次离析，一次离析为集料运输过程中产生的粗粒径集料集中。
1.1运输过程中（一次离析）的处理方法
在运输车接成品料时分层接料，料车边移动边从成品储料仓放料，避免集料在车厢内形成锥形使集料在其滑落而使大粒径料集中在车内产生离析。运输途中车匀速行驶避免颠簸。
1.2攤铺过程的离析（二次离析）的处理方法
控制摊铺机螺旋转动速度，在螺旋中间加反向螺旋，摊铺过程中集料没过螺旋不宜太多也不宜太少，以免螺旋传料积压过多而是粗集料集中在表面，在布料器高速的0.5～0.7之间效果比较好，摊铺机速度控制在2-5m/min。尽量保持匀速推进。出现离析的局部需人工洒布细料补匀在进行碾压
2、摊铺过程中产生厚度不均匀现象
厚度不均匀现象为两种：中间薄两边厚或者中间厚两边薄，摊铺断面产生凹形线或者凸形线，根源是摊铺机熨平板中心位置起拱，沥青集料在摊铺过程中温度较高，使摊铺机起拱的罪魁祸首就温度，影响着钢铁的物里特性：“热胀冷缩”。摊铺机熨平板在常温下组装过程中要摊铺机熨平板预留拱度一般为凸形拱，在摊铺预热过程中熨平板受热膨胀抵消了预留凸拱变为水平，调好预留拱后在摊铺过程中要进行修正，用水准仪采用一站三点法测量校正使摊铺机熨平板在正常施工下保持水平状态。
3、对路面接缝的处理
接缝直接影响路面平整度。在摊铺路段连续工作路面的平整度较好，但是在接缝处的平整度就较差。接缝分为冷接缝和热接缝，对接缝处的处理关键是切除接缝头使接头齐平，以此来保证接缝头的完好，美观。通过斜向碾压和横向碾压的方式来碾压接缝头，采用3m直尺检查末端平整度，同时结合人工方式，对有问题的及时用细料进行填补。以上方式可以对接缝处不平整的问题进行消除，这样前后路的路端就可以平顺衔接。
4、通过人工方式对局部空洞进行修补
摊铺过程中可能出现断料现象而使路面出现局部空洞，通过人工方式对路面局部空洞进行修补，但人工填料毕竟没有摊铺机夯实，要控制好松铺系数；在碾压过程中，要时刻的使用3m直尺检查路面的平整度。对出现问题的路面要进行及时的填补，最后保证路面的平整度。
四、结束语
高速公路路面施工质量控制措施的成效，直接决定了我国高速公路建设的水平。而我国高速公路建设的不断发展，也必然会对公路建设质量提出新的要求。这就要求高速公路施工企业与时俱进，大力推进施工现代化、管理信息化、监管系统法制化。从提高施工人员的思想认识与业务素质开始，加强员工业务培训与安全培训。让高素质人才与先进的设备成为企业的硬实力，让高效的管理与扎实的施工技术成为企业的硬实力。只有这样，才能有力促进高速公路的施工技术及质量，取得经济效益与社会效益的双赢。
参考文献：
[1]黄焯炉.高速公路沥青路面的施工技术和质量控制[J].广东建材.2006（06）
[2]王法明，胡奎元.沥青路面平整度影响因素及施工控制技术[J].今日科苑.2010（14）
[3]李明.沥青路面平整度的施工技术[J].民营科技.2009（06）
[4]李志涛.高速公路的沥青面层平整度探究[J].黑龙江科技信息.2011（03）
[5]范伟.浅谈高速公路沥青路面的施工技术[J].民营科技.2009（07）