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【摘要】为了提高“车站信号自动控制”的教学质量，需要在教学内容、教学方法和考核方式等方面进行改革。教学内容以传统的6502电路为主，适当加入一些前沿技术的介绍。教学方法上以多媒体课件为主，板书为辅，增加实训环节并利用网络聊天工具随时与学生交流。期末总评成绩由多部分组成，以客观反映学生在整学期中的表现以及对课程的掌握和运用程度。
【关键词】车站信号自动控制 教学改革 专业素质教育
【中图分类号】G64 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2017）08-0254-01
“车站信号自动控制”是轨道通号专业开设的一门专业课，它研究火车车站信号设备的控制，涉及到的内容包括进路控制技术、联锁技术和故障-安全技术[1]。该课程的思想、方法和实现手段对轨道通号专业的其它课程具有重要的指导和借鉴意义，是其它课程无法替代的专业素质教育课程。近年来，由于该课程的教学内容较为陈旧，学生的知识已不能适应新时代的发展需要；教师的教学方法大多以“填鸭式”授课为主，理论往往不能联系实际，而且学生参与度也不够；考核方式以期末考试为主，并不能客观反映学生在整学期的表现以及对课程的掌握和运用程度。因此，必须对本课程进行教学改革。
一、与时俱进，优化教学内容
“车站信号自动控制”課程是20世纪60年代随着车站信号系统进入继电联锁阶段而走进课堂的，主要面向铁路信号专业。传统的“车站信号自动控制”课程以6502继电器电路原理为主体，偏重于电路结构与联锁逻辑的讲解，对现场设备和前沿技术涉及很少。现在的“车站信号自动控制”仍然沿袭老的课程体系，无法适应铁路技术的飞速发展，其教学内容亟需优化。
首先，6502继电器电路是本课程的经典内容，它的思想和方法是当今铁路车站信号控制技术的基础，6502中的许多传统继电器电路现在仍然在使用，所以这部分内容在教学中仍应占有举足轻重的地位。
其次，随着计算机技术和电子技术的发展，计算机联锁得到普遍推广。我国自20世纪80年代以来，已成功研制了几种有代表性的计算机联锁系统，并在我国的铁路车站中得到了很广的应用[2]。因此，新的课程体系将计算机联锁作为主要内容，同时结束其它的相关新技术。进行这样的调整后，学生的知识体系和视野得到了很大拓宽，对于车站信号自动控制的内容、方法和发展前景有了更加系统的理解。
再次，传统的教学很少涉及现场应用，使理论与实际脱节。为此，新的教学内容增加了实际站场的故障分析、特殊联锁设计、微机监测和调度监督系统等方面的内容，以锻炼学生运用理论知识解决实际问题的能力。
最后，由于铁路技术发展迅速，教材上的内容远不能完全覆盖最前沿的技术。我们应借助于中华铁道网、中国高速铁路网、铁道论坛等网络资源，不断地更新教学内容，以适应时代的发展。
二、循循善诱，改进教学方法
由于“车站信号自动控制”的理论性较强，内容比较枯燥，要想取得好的教学效果必须要采用适当的教学方法。实践证明，下面的方法能够提升学生的学习兴趣，改善教学效果。
（一）多媒体教学为主、板书为辅
通过采用幻灯片、录像、动画等形式的多媒体课件，能使教学内容形象生动、吸引学生的注意力、提高学生的学习热情，同时还能在有限的课时内传递更多的信息。例如，在讲解道岔时，将道岔的结构和动作制成GIF动画嵌入到课件中，上课时边讲原理边播放动画，可以让学生更好地理解和接受；在讲解联锁时，在课件中插入相关的录像片段，直观地将联锁设备的工作过程展示出来，效果非常好。另一方面，传统的板书也不能完全废弃。板书不仅可以帮助教师把握上课节奏、促进学生积极思考而且还便于师生交流。
（二）增加实训环节
“车站信号自动控制”作为一门工程技术类课程，学生只有通过大量的实际操作才能将其掌握。为此，上海应用技术大学不仅购买了车站联锁仿真软件，还投资兴建了轨道交通综合实训系统和轨道交通校内工程综合实训基地。在课程的学习过程中，学生可以通过软件仿真、沙盘演练以及现场操作等各个层面的实训环节，来理解和掌握所学内容。例如，在学习单元控制台时，在教师对控制台的按钮和指示灯进行简单讲解后，学生就可以到实训基地的控制台上进行实际操作；在学习进路控制时，学生可以通过联锁仿真软件和沙盘演练选排、解锁进路，并观察信号设备在各个阶段的状态。这样，学生既加深了对书本知识的理解，还锻炼了动手能力。
（三）建立网络学习平台，加强师生交流
由于“车站信号自动控制”内容多、难度大，学生很难在课堂上掌握所有的知识点。教师可以充分利用微信群和QQ群等聊天工具来建立网络学习平台，加强与学生的互动。相比于面对面的交流，网络交流有其自身的优势。首先，学生可以不受时空的限制，随时随地通过移动终端向教师提问，教师也可以随时随地进行解答；其次，师生间的聊天记录其他学生也能看到，其效果相当于给全班同学进行了一次答疑，其他学生可以就此问题继续追问，或者对教师的解答进行补充。既巩固了学习内容，又活跃了学习气氛。另外，由于网络资源非常丰富，教师可以通过网络学习平台向全班学生推送本课程最新的发展动态和专业知识，以开拓学生的视野，丰富教学内容。
三、过程化管理，改进考核方式
为了能客观反映学生在整个学期中的表现和对课程的最终掌握程度，笔者对传统的考核方式进行了一些改进，使期末总评成绩由平时（占20%）、随堂测验（占30%）、小论文（占10%）以及期末考试（占40%）四部分组成。平时成绩一般由考勤、课堂提问、作业与学习态度等项组成，每项的权重由任课教师确定并于开学第一次课向学生公布。“随堂测验”是教师在每章结束后立刻在课堂上对本章重点内容进行测验，考查学生对本章内容的掌握程度。这种不留复习时间的考核能客观反映学生的课堂效率，督促学生上课时专心听讲。“随堂测验”采用开卷的形式，题型以分析综合为主，不包括需要记忆的内容。小论文是在授课全部结束以后，教师将所有学生分成若干小组，每个小组就某个专题写一篇综述性论文。论文提交之后要进行答辩，答辩内容涉及学术论文的写作、该专题的背景、国内外研究现状和发展前景等等。这种考核方式比较注重学生学术能力的培养，有利于提高学生的专业素养。
参考文献：
[1]杨扬.车站信号控制系统[M].成都：西南交通大学出版社，2012.
[2]林瑜筠，吕永昌.计算机联锁（第三版）[M].北京：中国铁道出版社，2013.
【关键词】车站信号自动控制 教学改革 专业素质教育
【中图分类号】G64 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2017）08-0254-01
“车站信号自动控制”是轨道通号专业开设的一门专业课，它研究火车车站信号设备的控制，涉及到的内容包括进路控制技术、联锁技术和故障-安全技术[1]。该课程的思想、方法和实现手段对轨道通号专业的其它课程具有重要的指导和借鉴意义，是其它课程无法替代的专业素质教育课程。近年来，由于该课程的教学内容较为陈旧，学生的知识已不能适应新时代的发展需要；教师的教学方法大多以“填鸭式”授课为主，理论往往不能联系实际，而且学生参与度也不够；考核方式以期末考试为主，并不能客观反映学生在整学期的表现以及对课程的掌握和运用程度。因此，必须对本课程进行教学改革。
一、与时俱进，优化教学内容
“车站信号自动控制”課程是20世纪60年代随着车站信号系统进入继电联锁阶段而走进课堂的，主要面向铁路信号专业。传统的“车站信号自动控制”课程以6502继电器电路原理为主体，偏重于电路结构与联锁逻辑的讲解，对现场设备和前沿技术涉及很少。现在的“车站信号自动控制”仍然沿袭老的课程体系，无法适应铁路技术的飞速发展，其教学内容亟需优化。
首先，6502继电器电路是本课程的经典内容，它的思想和方法是当今铁路车站信号控制技术的基础，6502中的许多传统继电器电路现在仍然在使用，所以这部分内容在教学中仍应占有举足轻重的地位。
其次，随着计算机技术和电子技术的发展，计算机联锁得到普遍推广。我国自20世纪80年代以来，已成功研制了几种有代表性的计算机联锁系统，并在我国的铁路车站中得到了很广的应用[2]。因此，新的课程体系将计算机联锁作为主要内容，同时结束其它的相关新技术。进行这样的调整后，学生的知识体系和视野得到了很大拓宽，对于车站信号自动控制的内容、方法和发展前景有了更加系统的理解。
再次，传统的教学很少涉及现场应用，使理论与实际脱节。为此，新的教学内容增加了实际站场的故障分析、特殊联锁设计、微机监测和调度监督系统等方面的内容，以锻炼学生运用理论知识解决实际问题的能力。
最后，由于铁路技术发展迅速，教材上的内容远不能完全覆盖最前沿的技术。我们应借助于中华铁道网、中国高速铁路网、铁道论坛等网络资源，不断地更新教学内容，以适应时代的发展。
二、循循善诱，改进教学方法
由于“车站信号自动控制”的理论性较强，内容比较枯燥，要想取得好的教学效果必须要采用适当的教学方法。实践证明，下面的方法能够提升学生的学习兴趣，改善教学效果。
（一）多媒体教学为主、板书为辅
通过采用幻灯片、录像、动画等形式的多媒体课件，能使教学内容形象生动、吸引学生的注意力、提高学生的学习热情，同时还能在有限的课时内传递更多的信息。例如，在讲解道岔时，将道岔的结构和动作制成GIF动画嵌入到课件中，上课时边讲原理边播放动画，可以让学生更好地理解和接受；在讲解联锁时，在课件中插入相关的录像片段，直观地将联锁设备的工作过程展示出来，效果非常好。另一方面，传统的板书也不能完全废弃。板书不仅可以帮助教师把握上课节奏、促进学生积极思考而且还便于师生交流。
（二）增加实训环节
“车站信号自动控制”作为一门工程技术类课程，学生只有通过大量的实际操作才能将其掌握。为此，上海应用技术大学不仅购买了车站联锁仿真软件，还投资兴建了轨道交通综合实训系统和轨道交通校内工程综合实训基地。在课程的学习过程中，学生可以通过软件仿真、沙盘演练以及现场操作等各个层面的实训环节，来理解和掌握所学内容。例如，在学习单元控制台时，在教师对控制台的按钮和指示灯进行简单讲解后，学生就可以到实训基地的控制台上进行实际操作；在学习进路控制时，学生可以通过联锁仿真软件和沙盘演练选排、解锁进路，并观察信号设备在各个阶段的状态。这样，学生既加深了对书本知识的理解，还锻炼了动手能力。
（三）建立网络学习平台，加强师生交流
由于“车站信号自动控制”内容多、难度大，学生很难在课堂上掌握所有的知识点。教师可以充分利用微信群和QQ群等聊天工具来建立网络学习平台，加强与学生的互动。相比于面对面的交流，网络交流有其自身的优势。首先，学生可以不受时空的限制，随时随地通过移动终端向教师提问，教师也可以随时随地进行解答；其次，师生间的聊天记录其他学生也能看到，其效果相当于给全班同学进行了一次答疑，其他学生可以就此问题继续追问，或者对教师的解答进行补充。既巩固了学习内容，又活跃了学习气氛。另外，由于网络资源非常丰富，教师可以通过网络学习平台向全班学生推送本课程最新的发展动态和专业知识，以开拓学生的视野，丰富教学内容。
三、过程化管理，改进考核方式
为了能客观反映学生在整个学期中的表现和对课程的最终掌握程度，笔者对传统的考核方式进行了一些改进，使期末总评成绩由平时（占20%）、随堂测验（占30%）、小论文（占10%）以及期末考试（占40%）四部分组成。平时成绩一般由考勤、课堂提问、作业与学习态度等项组成，每项的权重由任课教师确定并于开学第一次课向学生公布。“随堂测验”是教师在每章结束后立刻在课堂上对本章重点内容进行测验，考查学生对本章内容的掌握程度。这种不留复习时间的考核能客观反映学生的课堂效率，督促学生上课时专心听讲。“随堂测验”采用开卷的形式，题型以分析综合为主，不包括需要记忆的内容。小论文是在授课全部结束以后，教师将所有学生分成若干小组，每个小组就某个专题写一篇综述性论文。论文提交之后要进行答辩，答辩内容涉及学术论文的写作、该专题的背景、国内外研究现状和发展前景等等。这种考核方式比较注重学生学术能力的培养，有利于提高学生的专业素养。
参考文献：
[1]杨扬.车站信号控制系统[M].成都：西南交通大学出版社，2012.
[2]林瑜筠，吕永昌.计算机联锁（第三版）[M].北京：中国铁道出版社，2013.