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【摘 要】：市政道路是城市规划的主要组成部分，是城市基础设施的重要组成部分。它指城市供车辆、行人通行的，具备一定技术条件的道路、桥梁、隧道、广场以及附属在路面上的相关设施。绝大多数城市基础设施都是建立在道路之上或者是沿着道路建设的。换言之，市政道路是其他城市基础设施的重要承载体。文章在多年的市政道路施工经验的基础上，就路基与路面、 排水系统和辅助性設施等出现的常见问题的原因作了分析，并提出相对应的防治措施，以此确保市政工程的施工质量。
【关键词】： 市政道路 ；施工常见问题；防治措施；
中图分类号： TU99 文献标识码： A
市政道路施工质量的好坏直接影响到工程的成本、工期及使用寿命。由于城市道路范围内有各种管线和地下设施需同时施工，城市交通的需要又不允许工期过长，加大了工程的复杂性，经常会出现一些特殊的质量性通病，主要集中在路基与路面、 排水系统和辅助性设施等方面。因此，文章将从三方面对市政道路施工过程中的常见问题进行综合性阐释，并提出相关的预防措施，以达到最佳的市政施工质量。
一、市政道路路基与路面
1.1 路基、 沟槽回填土沉陷
众所周知，路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件。由于城市道路的地下部分铺设了各种不同的管线， 因此，其沟槽回填的密实度对道路路基的影响很大， 道路路基施工中， 路堤填筑和管线沟槽回填是路基施工的关键部位。回填土压实的质量通病为超厚回填、倾斜碾压、填土不符合要求， 这些均会造成回填土达不到标准要求的密实度， 从而导致路基和路面结构沉陷， 管体上部破裂，无筋管还可能被压扁。其中倾斜碾压会使得碾轮不能发挥最大的压实功能，坡度越大损失的压实功就越大； 填土中如夹带块状物， 妨碍土颗粒间相互挤紧， 达不到整体密实效果， 另一方面块状物支垫碾轮， 产生叠砌现象，使块状物周围留下空隙， 日后发生沉陷； 如果回填的土层其含水量是处于饱和状态的，不可能夯实， 当地下水位下降， 饱和水下渗后， 将造成填土下陷， 从而危及路基的安全。
关于路基、沟槽回填土的相关防治措施具体如下：（1）、工程师向操作工人做好技术交底，使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度按照压路机要求而不超过有关规定。 （2）、在技术层面，在路基总宽度内， 应采用水平分层方法填筑。 （3）、在路基的坡度问题上，路基地面的横坡或纵坡陡于 1： 5 时应做成台阶。 （4）、最后，回填沟槽分段填土时， 应分层倒退留出台阶， 台阶高等于压实厚度， 台阶宽≥1m，对填土中的大石块要取出，对大于 10cm 的硬土块应尽量打碎或者取出。
1.2 路面混凝土开裂、 起砂、 蜂窝麻面
导致上述的主要原因如下： （1）水泥的安定性不稳定， 混凝土在搅拌过程中水灰比过大， 降低了表面强度， 施工完毕一经使用磨损易起砂。 （2） 在施工过程中， 收抹压光时间过早或过迟， 人为在混凝土表面洒干水泥或水，养护不及时或路面未达到足够的强度就施加各种荷载等引起表皮开裂或脱皮。 （3） 砂、 石、 水泥计量错误或加水量不准、 混凝土搅拌时间短， 灰料拌合不均匀， 石子集中振不出水泥浆。（4）未按操作规程浇筑混凝土， 下料高度不当， 漏振或振捣不密实， 混凝土中的气泡未及时排除。 （5）模板拼装不严密，表面清理不干净， 不牢固， 脱膜剂涂刷不均匀或局部漏刷。 （6） 混凝土面层产生的裂缝主要有干缩裂缝和施工缝留置不当引起的裂缝。
控制路面混凝土开裂、 起砂、 蜂窝麻面等现象的预防及控制手段：（1）、严格控制水灰比， 掌握好面层的抹压光时间， 严禁在混凝土表面洒干水泥或水。 （2）、保证施工现场有一定的水泥存量，以确保水泥安定性的稳定。 （3）、模板面清理干净， 脱膜剂涂刷均匀， 不得漏刷， 混凝土必须按操作规程浇筑， 严防漏振， 并应振至气泡排除为止。 （4）、严格控制混凝土中的水泥用量， 水灰比和砂率不能过大， 控制砂石含泥量， 混凝土振捣密实， 及时对板面进行抹压。 （5）、选用水化热小和收缩性小的水泥， 尽量选择温度较低的时间浇筑混凝土， 避免炎热天气浇筑大面积混凝土,按规范规定正确留置施工缝。 （6）、加强混凝土早期养护并适当延长养护时间， 覆盖草帘、 草袋， 避免暴晒， 定期洒水， 保持湿润。
二、市政道路排水系统
2.1 管道渗水， 闭水试验不合格
导致管道渗水、闭水试验不合格的原因如下：（1）、管道基础条件不良导致管道和基础出现不均匀沉陷，造成局部积水， 严重时会出现管道断裂或接口开裂。 （2）、 管材质量差，管道在外力作用下产生破损或接口开裂。 （3）、管道接口及施工质量差， 存在裂缝或局部松散， 抗渗能力差， 容易产生漏水。 （4）、 检查井施工质量差， 井壁和与其连接管的结合处渗漏。 （5）、 闭水封口不密实， 又因其井内而常被忽视。
防治管道渗水、闭水试验不合格措施如下：（1）认真按设计要求施工， 确保管道基础的强度和稳定性， 当地基地质水文条件不良时， 应进行换土改良处理， 以提高基槽底部的承载力。 如果槽底土壤被扰动或受水浸泡， 应先挖松软土层后用砂或碎石等稳定性的材料回填实密实，地下水位以下开挖土方时， 应采取有效措施做好坑槽底部排水降水工作， 确保开挖， 必要时可在槽底预留 20CM 厚土层， 待后续工序施工时随挖随封闭。 （2） 所用管材要有质量部门提供合格证和力学试验报告等资料，管材外观质量要求表面无蜂窝麻面现象。 （3） 选用质量较好的接口填料并按试验配合比和合理的施工工艺组织施工， 接口缝内要洁净，对水泥类填料接口还要预先湿润， 而对油性的则预先干燥后刷冷底子油， 再按照施工操作规程认真施工。 （4） 检查井砌筑砂浆要饱满， 勾缝全面不遗漏， 抹面前清洁和湿润表面， 及时压光收浆并养护。 遇有地下水时， 抹面和勾缝应随砌筑及时完成，不可在回填以后现进行内抹面或内勾缝。 与检查井连接的管道表面应先湿润且均匀刷一层水泥原浆， 等管道就位后再做好内外抹面，以防渗漏。 （5） 砌堵前应把管口 0.5m 左右范围内的管内壁清洗干净， 涂刷水泥原浆， 同时把所用的砖块润湿备用。砌堵砂浆标号应不低于 M7.5， 且具良好的稠度， 勾缝和抹面用的水泥砂浆标号不低于 M15。管径较大时应内外双面勾缝， 较小时只做单面勾缝或抹面， 抹面应按防水的 5 层施工法施工。
2.2 检查井与路面的接缝处出现塌陷
大多数雨水井都设在行车道上，还有不少排水干管及其检查井也设在行车道上， 当其井背宽度较小时， 回填夯实十分困难， 压实度检查也难以进行。 施工中经常发生的疏忽或监控不严， 必然使工程出现质量问题， 施工中经常发生的疏忽或监控不严， 必然使工程出现质量问题， 造成常见的雨水井及其检查井与路面接缝处出现塌落缺陷，造成行车中出现跳车现象。导致常见的雨水井及其检查井与路面接缝处出现塌落缺陷， 检查井变形和下沉， 造成行车中出现跳车现象。井盖质量和安装质量差， 铁爬梯安装随意性太大， 影响外观及其使用质量。
防治上述问题的措施如下： (1)、认真做好检查井的基层和垫层， 防止井体下沉。(2)、检查井砌筑质量应控制好井室和井口中心位置及其高度，防止井体变形。(3)、检查井井盖与座要配套， 安装时座浆要饱满， 轻重型号和面底不错用， 铁爬安装要控制好上、 下第一步的位置， 偏差不要太大， 平面位置准确。
三、市政道路辅助性设施
3.1 盲道口道板安装不牢， 易脱落
由于盲道口在通往人行横道处是下坡，造成了此处的道板需切割、 且突出人行道路面。一旦安装质量稍微出现一些问题， 极易产生道板脱落现象。这也是市政道路工程中经常产生的质量缺陷。施工单位应在施工前的技术交底中，应向施工队伍提出特别要求，在施工中应特别注意此处的施工质量， 注意砂浆标号、 干湿度及砂浆的饱满度， 必要时可要求用于此处的砂浆标号提高一个等级。
3.2 人行道上的路灯检查井盖板与道面高差超标， 易产生拌脚现象
在人行道施工过程中， 鉴于检查井盖板大， 安装难度大， 极易出现检查井盖板与路面高差超标现象，。然而，在交付使用后，极易可能发生拌脚现象。因此，施工单位需逐个进行检查验收， 并责成不合格的井盖坚决要求整修， 直到符合要求为止。
四、结论
综上所述，市政道路是城市生态的一个重要组成部分。他还是一个城市发展的重要体现，代表着一个城市、乃至一个地区的精神文明、物质文明和思想文明的建设成果。为了确保市政道路的工程质量，使我们的市政道路工程做得更好、 更完美，我们应该进一步理顺质量管理体系，提高企业内部素质，加强对工程实施过程中的监督管理， 抓住关键问题和重要工序， 严格遵守设计及施工规范技术标准， 控制质量问题的出现， 引入责任到人的竞争机制， 从制度上保证工程质量的稳步提高，确保在施工过程中努力克服各种质量问题。
参考材料：
[1]. 陈林: 论市政道路工程施工质量问题及防治对策[J].中华民居2012年第5期。
[2].汤明：浅析市政道路工程施工质量问题[J].城市建设理论研究2012年第16期。
[3].姚强：市政道路工程施工质量问题与防控措施[J].科技致富向导2010年第3期。
[4]. 孙成生：浅析市政道路工程施工质量问题[J].建材发展导向2011年第9期。
【关键词】： 市政道路 ；施工常见问题；防治措施；
中图分类号： TU99 文献标识码： A
市政道路施工质量的好坏直接影响到工程的成本、工期及使用寿命。由于城市道路范围内有各种管线和地下设施需同时施工，城市交通的需要又不允许工期过长，加大了工程的复杂性，经常会出现一些特殊的质量性通病，主要集中在路基与路面、 排水系统和辅助性设施等方面。因此，文章将从三方面对市政道路施工过程中的常见问题进行综合性阐释，并提出相关的预防措施，以达到最佳的市政施工质量。
一、市政道路路基与路面
1.1 路基、 沟槽回填土沉陷
众所周知，路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件。由于城市道路的地下部分铺设了各种不同的管线， 因此，其沟槽回填的密实度对道路路基的影响很大， 道路路基施工中， 路堤填筑和管线沟槽回填是路基施工的关键部位。回填土压实的质量通病为超厚回填、倾斜碾压、填土不符合要求， 这些均会造成回填土达不到标准要求的密实度， 从而导致路基和路面结构沉陷， 管体上部破裂，无筋管还可能被压扁。其中倾斜碾压会使得碾轮不能发挥最大的压实功能，坡度越大损失的压实功就越大； 填土中如夹带块状物， 妨碍土颗粒间相互挤紧， 达不到整体密实效果， 另一方面块状物支垫碾轮， 产生叠砌现象，使块状物周围留下空隙， 日后发生沉陷； 如果回填的土层其含水量是处于饱和状态的，不可能夯实， 当地下水位下降， 饱和水下渗后， 将造成填土下陷， 从而危及路基的安全。
关于路基、沟槽回填土的相关防治措施具体如下：（1）、工程师向操作工人做好技术交底，使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度按照压路机要求而不超过有关规定。 （2）、在技术层面，在路基总宽度内， 应采用水平分层方法填筑。 （3）、在路基的坡度问题上，路基地面的横坡或纵坡陡于 1： 5 时应做成台阶。 （4）、最后，回填沟槽分段填土时， 应分层倒退留出台阶， 台阶高等于压实厚度， 台阶宽≥1m，对填土中的大石块要取出，对大于 10cm 的硬土块应尽量打碎或者取出。
1.2 路面混凝土开裂、 起砂、 蜂窝麻面
导致上述的主要原因如下： （1）水泥的安定性不稳定， 混凝土在搅拌过程中水灰比过大， 降低了表面强度， 施工完毕一经使用磨损易起砂。 （2） 在施工过程中， 收抹压光时间过早或过迟， 人为在混凝土表面洒干水泥或水，养护不及时或路面未达到足够的强度就施加各种荷载等引起表皮开裂或脱皮。 （3） 砂、 石、 水泥计量错误或加水量不准、 混凝土搅拌时间短， 灰料拌合不均匀， 石子集中振不出水泥浆。（4）未按操作规程浇筑混凝土， 下料高度不当， 漏振或振捣不密实， 混凝土中的气泡未及时排除。 （5）模板拼装不严密，表面清理不干净， 不牢固， 脱膜剂涂刷不均匀或局部漏刷。 （6） 混凝土面层产生的裂缝主要有干缩裂缝和施工缝留置不当引起的裂缝。
控制路面混凝土开裂、 起砂、 蜂窝麻面等现象的预防及控制手段：（1）、严格控制水灰比， 掌握好面层的抹压光时间， 严禁在混凝土表面洒干水泥或水。 （2）、保证施工现场有一定的水泥存量，以确保水泥安定性的稳定。 （3）、模板面清理干净， 脱膜剂涂刷均匀， 不得漏刷， 混凝土必须按操作规程浇筑， 严防漏振， 并应振至气泡排除为止。 （4）、严格控制混凝土中的水泥用量， 水灰比和砂率不能过大， 控制砂石含泥量， 混凝土振捣密实， 及时对板面进行抹压。 （5）、选用水化热小和收缩性小的水泥， 尽量选择温度较低的时间浇筑混凝土， 避免炎热天气浇筑大面积混凝土,按规范规定正确留置施工缝。 （6）、加强混凝土早期养护并适当延长养护时间， 覆盖草帘、 草袋， 避免暴晒， 定期洒水， 保持湿润。
二、市政道路排水系统
2.1 管道渗水， 闭水试验不合格
导致管道渗水、闭水试验不合格的原因如下：（1）、管道基础条件不良导致管道和基础出现不均匀沉陷，造成局部积水， 严重时会出现管道断裂或接口开裂。 （2）、 管材质量差，管道在外力作用下产生破损或接口开裂。 （3）、管道接口及施工质量差， 存在裂缝或局部松散， 抗渗能力差， 容易产生漏水。 （4）、 检查井施工质量差， 井壁和与其连接管的结合处渗漏。 （5）、 闭水封口不密实， 又因其井内而常被忽视。
防治管道渗水、闭水试验不合格措施如下：（1）认真按设计要求施工， 确保管道基础的强度和稳定性， 当地基地质水文条件不良时， 应进行换土改良处理， 以提高基槽底部的承载力。 如果槽底土壤被扰动或受水浸泡， 应先挖松软土层后用砂或碎石等稳定性的材料回填实密实，地下水位以下开挖土方时， 应采取有效措施做好坑槽底部排水降水工作， 确保开挖， 必要时可在槽底预留 20CM 厚土层， 待后续工序施工时随挖随封闭。 （2） 所用管材要有质量部门提供合格证和力学试验报告等资料，管材外观质量要求表面无蜂窝麻面现象。 （3） 选用质量较好的接口填料并按试验配合比和合理的施工工艺组织施工， 接口缝内要洁净，对水泥类填料接口还要预先湿润， 而对油性的则预先干燥后刷冷底子油， 再按照施工操作规程认真施工。 （4） 检查井砌筑砂浆要饱满， 勾缝全面不遗漏， 抹面前清洁和湿润表面， 及时压光收浆并养护。 遇有地下水时， 抹面和勾缝应随砌筑及时完成，不可在回填以后现进行内抹面或内勾缝。 与检查井连接的管道表面应先湿润且均匀刷一层水泥原浆， 等管道就位后再做好内外抹面，以防渗漏。 （5） 砌堵前应把管口 0.5m 左右范围内的管内壁清洗干净， 涂刷水泥原浆， 同时把所用的砖块润湿备用。砌堵砂浆标号应不低于 M7.5， 且具良好的稠度， 勾缝和抹面用的水泥砂浆标号不低于 M15。管径较大时应内外双面勾缝， 较小时只做单面勾缝或抹面， 抹面应按防水的 5 层施工法施工。
2.2 检查井与路面的接缝处出现塌陷
大多数雨水井都设在行车道上，还有不少排水干管及其检查井也设在行车道上， 当其井背宽度较小时， 回填夯实十分困难， 压实度检查也难以进行。 施工中经常发生的疏忽或监控不严， 必然使工程出现质量问题， 施工中经常发生的疏忽或监控不严， 必然使工程出现质量问题， 造成常见的雨水井及其检查井与路面接缝处出现塌落缺陷，造成行车中出现跳车现象。导致常见的雨水井及其检查井与路面接缝处出现塌落缺陷， 检查井变形和下沉， 造成行车中出现跳车现象。井盖质量和安装质量差， 铁爬梯安装随意性太大， 影响外观及其使用质量。
防治上述问题的措施如下： (1)、认真做好检查井的基层和垫层， 防止井体下沉。(2)、检查井砌筑质量应控制好井室和井口中心位置及其高度，防止井体变形。(3)、检查井井盖与座要配套， 安装时座浆要饱满， 轻重型号和面底不错用， 铁爬安装要控制好上、 下第一步的位置， 偏差不要太大， 平面位置准确。
三、市政道路辅助性设施
3.1 盲道口道板安装不牢， 易脱落
由于盲道口在通往人行横道处是下坡，造成了此处的道板需切割、 且突出人行道路面。一旦安装质量稍微出现一些问题， 极易产生道板脱落现象。这也是市政道路工程中经常产生的质量缺陷。施工单位应在施工前的技术交底中，应向施工队伍提出特别要求，在施工中应特别注意此处的施工质量， 注意砂浆标号、 干湿度及砂浆的饱满度， 必要时可要求用于此处的砂浆标号提高一个等级。
3.2 人行道上的路灯检查井盖板与道面高差超标， 易产生拌脚现象
在人行道施工过程中， 鉴于检查井盖板大， 安装难度大， 极易出现检查井盖板与路面高差超标现象，。然而，在交付使用后，极易可能发生拌脚现象。因此，施工单位需逐个进行检查验收， 并责成不合格的井盖坚决要求整修， 直到符合要求为止。
四、结论
综上所述，市政道路是城市生态的一个重要组成部分。他还是一个城市发展的重要体现，代表着一个城市、乃至一个地区的精神文明、物质文明和思想文明的建设成果。为了确保市政道路的工程质量，使我们的市政道路工程做得更好、 更完美，我们应该进一步理顺质量管理体系，提高企业内部素质，加强对工程实施过程中的监督管理， 抓住关键问题和重要工序， 严格遵守设计及施工规范技术标准， 控制质量问题的出现， 引入责任到人的竞争机制， 从制度上保证工程质量的稳步提高，确保在施工过程中努力克服各种质量问题。
参考材料：
[1]. 陈林: 论市政道路工程施工质量问题及防治对策[J].中华民居2012年第5期。
[2].汤明：浅析市政道路工程施工质量问题[J].城市建设理论研究2012年第16期。
[3].姚强：市政道路工程施工质量问题与防控措施[J].科技致富向导2010年第3期。
[4]. 孙成生：浅析市政道路工程施工质量问题[J].建材发展导向2011年第9期。