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当您看到这期杂志与这篇专题报道的时候，已经是阴历丙申猴年了，在此向诸位读者朋友道声农历新年快乐。作为全世界三大改装展之一，东京改装车展被视为行业风向标地位的存在，诸位想必一定不会陌生。2016东京改装车展如期而至，哪些将会是未来行业发展的方向，又有哪些车型将成为圈内新宠，请您接着往下看。
在如今这个通信发达的年代，想必诸位已经通过朋友圈、微博等途径对今年的东京改装车展观摩了不少，想必也有很多朋友亲临现场感受了11个大馆所带来的震撼（估计很多都没走完这11个馆），既然作为杂志的我们没有办法做到像网站、新媒体那样的时效性，那我们就在正文先谈谈本应放到结尾再聊的情结与情怀，后面再用图片带大家看看东京改装车展，以免遇到读者仅有几台在其他平台没有见过、甚至全都看过而草草翻过的尴尬。
或许有不少大神到现场观展之后会表达出东京改装车展已不如当年的言论。不可否认，随着日本经济的震荡，青年人更多沉迷于虚拟世界，在汽车改装技术的前瞻性上，东京改装车展已经没有了当初鼎盛时期的辉煌，甚至个别本土老牌改装大厂，已连续几年未参加这个盛会了。展馆内不再是各款车型百花齐放、争奇斗艳了，倒是很像2008、2009年时三四款车型抢占了大部分的展台以及观众的目光。引用某位国内专业人士的话说，性能方向改装的车型几乎清一色的TD06，只有JUN的展台上展示了陶瓷芯的3076涡轮以及带有芭蕉的GTX3582涡轮。无论品牌大小，绝大部分都是在为了标新立异吸引眼球而改装，设计、配套甚至改装初衷就有着很大的缺陷，只有主机厂旗下的品牌才拥有比较高的技术实力（无限，TRD，Nismo，STI）。日本的本地人也已经很少关注性能展区了，他们对改装的很漂亮的车倒是看得很多，这点道和国内外观当道不谋而合，估计目前新兴消费群主力都觉得改台很快的车还不如改台很漂亮的车招女孩子喜欢吧。
说了这么多负能量的东西，或许没有全面了解本次东京改装展的朋友该有些灰心了吧。其实未必，毕竟日本在改装技术与氛围政策等方面水平太高，难免会抱有想看很多国内看不到的东西的心态，抛开上述种种先入为主的思想再看本次展会，其实还是会发现很多值得我们学习和发展进步的地方，那么下面就开始吧。
在如今这个通信发达的年代，想必诸位已经通过朋友圈、微博等途径对今年的东京改装车展观摩了不少，想必也有很多朋友亲临现场感受了11个大馆所带来的震撼（估计很多都没走完这11个馆），既然作为杂志的我们没有办法做到像网站、新媒体那样的时效性，那我们就在正文先谈谈本应放到结尾再聊的情结与情怀，后面再用图片带大家看看东京改装车展，以免遇到读者仅有几台在其他平台没有见过、甚至全都看过而草草翻过的尴尬。
或许有不少大神到现场观展之后会表达出东京改装车展已不如当年的言论。不可否认，随着日本经济的震荡，青年人更多沉迷于虚拟世界，在汽车改装技术的前瞻性上，东京改装车展已经没有了当初鼎盛时期的辉煌，甚至个别本土老牌改装大厂，已连续几年未参加这个盛会了。展馆内不再是各款车型百花齐放、争奇斗艳了，倒是很像2008、2009年时三四款车型抢占了大部分的展台以及观众的目光。引用某位国内专业人士的话说，性能方向改装的车型几乎清一色的TD06，只有JUN的展台上展示了陶瓷芯的3076涡轮以及带有芭蕉的GTX3582涡轮。无论品牌大小，绝大部分都是在为了标新立异吸引眼球而改装，设计、配套甚至改装初衷就有着很大的缺陷，只有主机厂旗下的品牌才拥有比较高的技术实力（无限，TRD，Nismo，STI）。日本的本地人也已经很少关注性能展区了，他们对改装的很漂亮的车倒是看得很多，这点道和国内外观当道不谋而合，估计目前新兴消费群主力都觉得改台很快的车还不如改台很漂亮的车招女孩子喜欢吧。
说了这么多负能量的东西，或许没有全面了解本次东京改装展的朋友该有些灰心了吧。其实未必，毕竟日本在改装技术与氛围政策等方面水平太高，难免会抱有想看很多国内看不到的东西的心态，抛开上述种种先入为主的思想再看本次展会，其实还是会发现很多值得我们学习和发展进步的地方，那么下面就开始吧。