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摘要：随着城市化进程的高速发展，汽车数量的大幅度增长，导致了城市道路过于拥挤和堵塞、交通事故不断增多。严峻的城市交通形式，制约了社会的经济发展，本文作者介绍了市政道路的功能与分类、特色设计、道路交通和道路景观设计，浅析了市政道路设计的思路和方法，供大家参考借鉴。
关键词：城市道路；设计；问题；对策
中图分类号：S611文献标识码： A
引言
城市道路是城市社会活动、经济活动的纽带和动脉，是城市综合功能的重要组成部分，也是城市建设水平的集中体现。理想的道路在满足交通运输和出行需要的同时，还会带给人们美的感受。在城市化水平不断提高的今天，城市道路在经济发展中的作用日趋增大，人们对这一产品的期望值也越来越高，城市道路设计的作用就显得举足轻重，它在规划和道路施工中起着承上启下的作用。
一、城市道路设计的基本要求
1、城市道路设计中主要面临的问题
1.1、道路设计缺乏整体规划感
改革开放以来，我国城市经济的发展进入了一个飞跃式发展的时期，特别是房产开发工作的推动，使得城市的格局有了很大的变化。道路建设的速度明显滞后于经济发展的速度是我国大部分城市面临的问题，现有道路与如鳞栉比的高楼大厦之间的不协调日益突出。道路设计缺乏整体规划感， 没有妥善的处理交通功能与其他社会功能之间的协调性，使得在局部地区矛盾不断。例如在一些道路两旁，一些小商小贩沿街摆摊，尽管有城管予以管制，但是常常会由此引发一些社会问题。城市道路缺乏设计，使得道路管理的难度加大，无法实现道路资源的合理配置。
1.2、城市道路缺少层次感、尺度感和安全感。
现有的城市道路服务对象和功能是多样化的，然而，现在的道路建设千篇一律，缺少统一合理的布局，使得这样一些道路在实际建成后缺少鲜明的层次感。例如在大中城市常修建一些笔直宽阔的大道，两侧建筑却高低参差不齐，常常一栋高层建筑旁边就是一座三、四层的建筑，这样一些建筑显然没有顾忌到道路的宽度，总体上使城市道路缺少层次感和尺度感。同时，在道路设计理念中，长期“以车为本”的传统设计理念根深蒂固，更多强调的是车辆运行所需的速度、宽度以求快速到达目的地的经济性，却很少顾忌到车辆本身以及行人的安全性，从而忽略了“以人为本”这个最重要的设计理念，从而导致了现在冷漠的交通环境。
1.3、城市道路缺少历史特色、人文气息
城市道路的人文功能价值是中华民族文化内涵的一个重要部分，城市建设突飞猛进，在换取现代化城市面貌的同时，也逐渐失去了道路建设在这个城市中原有的历史、人文气息。当前的城市化建设在城市道路拟建初期主要考虑了道路建成后所带来的经济效益和社会效益，过度的关注功能性和技术性，缺乏考虑和表达原有城市道路所应具有的风格与特色，在盲目的改造中忽视了一个城市建设的核心文化价值，使得改变后的风貌与原有历史、人文气息格格不入，原有的小巷小弄被宽阔的马路所替代，也随之抹去了这些巷弄在中国建筑史上的文化价值。道路设计的现实性增强，却无法展现每一个城市应有的人文特色，这种现象在那些历史文化底蕴较深的城市表现得最为突出。
2、交通安全和迅速
道路工程水平的高低，是在道路建成后通过交通组织管理后，由车辆整体运行速度来判断的。在设计时，需要根据道路自身性质，确定车辆流量和车辆行驶方向，通过适当调整交叉路口的间距、进行立体交叉式设计、将车辆根据其大小和速度进行分流、明确车辆行驶线路等方式，保证车辆能够以安全、快速的方式通过。
3、重视环境保护
城市是人们集中进行生产和居住、生活的地方，随着城市交通的发展，大量机动车辆在道路上快速行驶，必然产生大气污染和噪音干扰，尤其是汽车在行驶中排放的废气与噪音，在城市中成为一个流动的污染源。在进行道路设计时，必须综合考虑环境保护的要求，注意结合道路性质，自然地形，交通分隔带的设置，道路横断面设计中更应综合其他多种因素，采用多含有绿化的道路断面，在满足城市道路网密度同时，以保持道路周边建筑区与道路之间有足够的消音距离。
二、当前我国城市道路设计中存在的问题
1、设计思路的问题
国内对于道路的设计往往只是单纯地考虑一条线路的车辆通行能力，而忽略了建设城市整体交通的协调能力。很多市政道路工程设计人员在设计时较多考虑的是道路的结构、路幅宽度等路面因素，单独看确实保证机动车和非机动车各自按道行驶，平且路面够宽保证车辆流通，从而提高了行驶的安全性以及道路交通能力。但是在道路通车后，实际情况不仅仅是车辆单纯沿着道路行走的问题，还有和相交道路的汇聚作用。特别是在一些经过市中心的街道，在部分交叉路口機动车、非机动车以及行人相互影响，不仅造成交通拥堵，车辆、行人因相互干扰而无法快速行驶，还会因为大量车辆、行人的滞留导致道路行驶的安全性下降，极易发生交通事故。因此，在道路设计时应该摒弃传统交通道路设计思路，根据城市实际情况，利用主干路和支路的分流作用，以路网的概念为基础，科学合理地完成道路设计工作。
2、设计人员的素质要求
(1)协调沟通能力
城市道路建设是多部门、多专业共同参与的工作，设计人员协调的作用不容忽视，任何一个环节的沟通出现短路，都会影响到大局。设计人员对图纸质量负责，在各个部门中起承上启下的作用，各个阶段都需要设计人员发挥主观能动性，稳定边界条件，使设计文件合理，具有可操作性。例如工程跨越河涌的处理方案，需要与规划部门、水利部门沟通河涌的规划位置、水下净空要求、跨径要求、标高等，确定设计参数，在实施中才具有可操作性。
(2)技术应用能力
设计人员在城市道路建设中起到技术支持的作用，各个部门的工作都是建立在设计文件的基础上，各个协调会议基本上都是以设计方案为中心，设计人员应做到熟练掌握和应用专业技术知识，保证设计文本具备实施的条件，需要在工作中不断摸索、不断提高，技术应用应着重培养对规范的理解能力和处理现场问题的能力。
(3)对设计阶段认识的能力
对设计阶段的认识能够提高工作效率，清楚当前的设计阶段及工作侧重点，做到有的放矢，避免文不对题。在同时进行多个工程设计任务时，这种能力的要求尤为重要，要做到游刃有余，忙而不乱。应培养配合良好的资料整理习惯，各就其位，对于电子文档和文本资料在不同的阶段都井然有序。
3、道路横断面设计的常见问题
由于道路路面情况越来越复杂，因此对于横断面的设计不能仅仅依靠一个横断面的标高就解决全部问题。例如，在传统设计规范中将非机动车道宽度定为 1.5m，但是经常会出现自行车运载的情况，或者自行车的行驶速度不一。这样就不可避免的发生自行车超车的行为，由于自行车道较窄，需要占用机动车道进行超车，这样就容易造成交通事故，存在一定的安全隐患。而一些城市采取人非共板的方式保护行人安全，但因为无法超车而使得整条自行车的交通都处于缓慢的状态。因此，在进行横断面设计时，需要充分考虑到实际的各种情况，保证交通行驶的速度和安全。
三、城市道路设计的改进措施
1、系统性
在开始道路设计时，首先应重视这个区域城市环境建设的规划。根据系统论原理:系统的功能大于系统各部分功能的总和。在设计中设计者应该充分运用这个系统论原理。根据城市规划了解清楚这条路在城市环境建设中的定位。摒弃以往设计中拼贴、见缝插绿，只看局部，不看整体，缺乏系统的设计方式。要把这条路融入整个区域的绿色网络之中，进行系统的分析。
2、道路平、纵面线形组合应注意的问题
平、纵面线形组合，应综合考虑汽车行驶的安全、舒适、工程造价营运费用的经济性、驾驶员的视觉、心理状态以及道路周围的环境与景观的协调。线形设计要使驾驶员保持视觉的连续性，并有足够的舒适感和安全感，使视觉与心理反应达到平衡。
3、道路横断面的设计
机动车道、人行道、非机动车道、机非隔离带和路缘带等都是市政道路横断面的重要组成要素。对于这些要素进行合理的分配，是道路横断面设计的关键。合理的横断面设计应从以下几方面进行考虑。
3.1将通行能力和行驶速度作为考虑标准，在节约土地资源的要求下，合理制定机动车道宽度。
3.2在对于道路的交通情况进行分析后，对原有的车道数量作出相应的调整。
3.3优化隔离带及各种车道的分配比例。
3.4考虑环保和行人、车辆的安全问题，调整中央隔离带以及绿化带的布置形式。
3.5对于道路现状的改造,可以分期进行。
结束语
城市道路作为城市的基础设施，保证道路设计的科学性、合理性就成为道路工程的重要问题。道路设计中安全合理、舒适、人性化理念是每个设计师追求的目标，在完善道路设计的同时，应采取一系列措施，确保整个城市道路交通系统处于一个健康的发展状态之中。
参考文献
[1]王叡，城市道路规划建设中的常见问题分析[J].建筑与规划设计，2011
[2]杜宁，高海燕.对城市道路设计中常见问题的简要总结[J].黑龙江科技信息，2009
关键词：城市道路；设计；问题；对策
中图分类号：S611文献标识码： A
引言
城市道路是城市社会活动、经济活动的纽带和动脉，是城市综合功能的重要组成部分，也是城市建设水平的集中体现。理想的道路在满足交通运输和出行需要的同时，还会带给人们美的感受。在城市化水平不断提高的今天，城市道路在经济发展中的作用日趋增大，人们对这一产品的期望值也越来越高，城市道路设计的作用就显得举足轻重，它在规划和道路施工中起着承上启下的作用。
一、城市道路设计的基本要求
1、城市道路设计中主要面临的问题
1.1、道路设计缺乏整体规划感
改革开放以来，我国城市经济的发展进入了一个飞跃式发展的时期，特别是房产开发工作的推动，使得城市的格局有了很大的变化。道路建设的速度明显滞后于经济发展的速度是我国大部分城市面临的问题，现有道路与如鳞栉比的高楼大厦之间的不协调日益突出。道路设计缺乏整体规划感， 没有妥善的处理交通功能与其他社会功能之间的协调性，使得在局部地区矛盾不断。例如在一些道路两旁，一些小商小贩沿街摆摊，尽管有城管予以管制，但是常常会由此引发一些社会问题。城市道路缺乏设计，使得道路管理的难度加大，无法实现道路资源的合理配置。
1.2、城市道路缺少层次感、尺度感和安全感。
现有的城市道路服务对象和功能是多样化的，然而，现在的道路建设千篇一律，缺少统一合理的布局，使得这样一些道路在实际建成后缺少鲜明的层次感。例如在大中城市常修建一些笔直宽阔的大道，两侧建筑却高低参差不齐，常常一栋高层建筑旁边就是一座三、四层的建筑，这样一些建筑显然没有顾忌到道路的宽度，总体上使城市道路缺少层次感和尺度感。同时，在道路设计理念中，长期“以车为本”的传统设计理念根深蒂固，更多强调的是车辆运行所需的速度、宽度以求快速到达目的地的经济性，却很少顾忌到车辆本身以及行人的安全性，从而忽略了“以人为本”这个最重要的设计理念，从而导致了现在冷漠的交通环境。
1.3、城市道路缺少历史特色、人文气息
城市道路的人文功能价值是中华民族文化内涵的一个重要部分，城市建设突飞猛进，在换取现代化城市面貌的同时，也逐渐失去了道路建设在这个城市中原有的历史、人文气息。当前的城市化建设在城市道路拟建初期主要考虑了道路建成后所带来的经济效益和社会效益，过度的关注功能性和技术性，缺乏考虑和表达原有城市道路所应具有的风格与特色，在盲目的改造中忽视了一个城市建设的核心文化价值，使得改变后的风貌与原有历史、人文气息格格不入，原有的小巷小弄被宽阔的马路所替代，也随之抹去了这些巷弄在中国建筑史上的文化价值。道路设计的现实性增强，却无法展现每一个城市应有的人文特色，这种现象在那些历史文化底蕴较深的城市表现得最为突出。
2、交通安全和迅速
道路工程水平的高低，是在道路建成后通过交通组织管理后，由车辆整体运行速度来判断的。在设计时，需要根据道路自身性质，确定车辆流量和车辆行驶方向，通过适当调整交叉路口的间距、进行立体交叉式设计、将车辆根据其大小和速度进行分流、明确车辆行驶线路等方式，保证车辆能够以安全、快速的方式通过。
3、重视环境保护
城市是人们集中进行生产和居住、生活的地方，随着城市交通的发展，大量机动车辆在道路上快速行驶，必然产生大气污染和噪音干扰，尤其是汽车在行驶中排放的废气与噪音，在城市中成为一个流动的污染源。在进行道路设计时，必须综合考虑环境保护的要求，注意结合道路性质，自然地形，交通分隔带的设置，道路横断面设计中更应综合其他多种因素，采用多含有绿化的道路断面，在满足城市道路网密度同时，以保持道路周边建筑区与道路之间有足够的消音距离。
二、当前我国城市道路设计中存在的问题
1、设计思路的问题
国内对于道路的设计往往只是单纯地考虑一条线路的车辆通行能力，而忽略了建设城市整体交通的协调能力。很多市政道路工程设计人员在设计时较多考虑的是道路的结构、路幅宽度等路面因素，单独看确实保证机动车和非机动车各自按道行驶，平且路面够宽保证车辆流通，从而提高了行驶的安全性以及道路交通能力。但是在道路通车后，实际情况不仅仅是车辆单纯沿着道路行走的问题，还有和相交道路的汇聚作用。特别是在一些经过市中心的街道，在部分交叉路口機动车、非机动车以及行人相互影响，不仅造成交通拥堵，车辆、行人因相互干扰而无法快速行驶，还会因为大量车辆、行人的滞留导致道路行驶的安全性下降，极易发生交通事故。因此，在道路设计时应该摒弃传统交通道路设计思路，根据城市实际情况，利用主干路和支路的分流作用，以路网的概念为基础，科学合理地完成道路设计工作。
2、设计人员的素质要求
(1)协调沟通能力
城市道路建设是多部门、多专业共同参与的工作，设计人员协调的作用不容忽视，任何一个环节的沟通出现短路，都会影响到大局。设计人员对图纸质量负责，在各个部门中起承上启下的作用，各个阶段都需要设计人员发挥主观能动性，稳定边界条件，使设计文件合理，具有可操作性。例如工程跨越河涌的处理方案，需要与规划部门、水利部门沟通河涌的规划位置、水下净空要求、跨径要求、标高等，确定设计参数，在实施中才具有可操作性。
(2)技术应用能力
设计人员在城市道路建设中起到技术支持的作用，各个部门的工作都是建立在设计文件的基础上，各个协调会议基本上都是以设计方案为中心，设计人员应做到熟练掌握和应用专业技术知识，保证设计文本具备实施的条件，需要在工作中不断摸索、不断提高，技术应用应着重培养对规范的理解能力和处理现场问题的能力。
(3)对设计阶段认识的能力
对设计阶段的认识能够提高工作效率，清楚当前的设计阶段及工作侧重点，做到有的放矢，避免文不对题。在同时进行多个工程设计任务时，这种能力的要求尤为重要，要做到游刃有余，忙而不乱。应培养配合良好的资料整理习惯，各就其位，对于电子文档和文本资料在不同的阶段都井然有序。
3、道路横断面设计的常见问题
由于道路路面情况越来越复杂，因此对于横断面的设计不能仅仅依靠一个横断面的标高就解决全部问题。例如，在传统设计规范中将非机动车道宽度定为 1.5m，但是经常会出现自行车运载的情况，或者自行车的行驶速度不一。这样就不可避免的发生自行车超车的行为，由于自行车道较窄，需要占用机动车道进行超车，这样就容易造成交通事故，存在一定的安全隐患。而一些城市采取人非共板的方式保护行人安全，但因为无法超车而使得整条自行车的交通都处于缓慢的状态。因此，在进行横断面设计时，需要充分考虑到实际的各种情况，保证交通行驶的速度和安全。
三、城市道路设计的改进措施
1、系统性
在开始道路设计时，首先应重视这个区域城市环境建设的规划。根据系统论原理:系统的功能大于系统各部分功能的总和。在设计中设计者应该充分运用这个系统论原理。根据城市规划了解清楚这条路在城市环境建设中的定位。摒弃以往设计中拼贴、见缝插绿，只看局部，不看整体，缺乏系统的设计方式。要把这条路融入整个区域的绿色网络之中，进行系统的分析。
2、道路平、纵面线形组合应注意的问题
平、纵面线形组合，应综合考虑汽车行驶的安全、舒适、工程造价营运费用的经济性、驾驶员的视觉、心理状态以及道路周围的环境与景观的协调。线形设计要使驾驶员保持视觉的连续性，并有足够的舒适感和安全感，使视觉与心理反应达到平衡。
3、道路横断面的设计
机动车道、人行道、非机动车道、机非隔离带和路缘带等都是市政道路横断面的重要组成要素。对于这些要素进行合理的分配，是道路横断面设计的关键。合理的横断面设计应从以下几方面进行考虑。
3.1将通行能力和行驶速度作为考虑标准，在节约土地资源的要求下，合理制定机动车道宽度。
3.2在对于道路的交通情况进行分析后，对原有的车道数量作出相应的调整。
3.3优化隔离带及各种车道的分配比例。
3.4考虑环保和行人、车辆的安全问题，调整中央隔离带以及绿化带的布置形式。
3.5对于道路现状的改造,可以分期进行。
结束语
城市道路作为城市的基础设施，保证道路设计的科学性、合理性就成为道路工程的重要问题。道路设计中安全合理、舒适、人性化理念是每个设计师追求的目标，在完善道路设计的同时，应采取一系列措施，确保整个城市道路交通系统处于一个健康的发展状态之中。
参考文献
[1]王叡，城市道路规划建设中的常见问题分析[J].建筑与规划设计，2011
[2]杜宁，高海燕.对城市道路设计中常见问题的简要总结[J].黑龙江科技信息，2009