论文部分内容阅读
国际上通称的“大陆桥”，是指横贯大陆、以铁路为骨干、避开海上绕道运输、连接两个海洋之间的国际陆上运输大通道。其主要功能是便于开展海陆联运，缩短运输里程。形象地把从我国通向欧洲新开通的铁路干线称为“新丝绸之路”。2013年9月7日，中国国家主席习近平在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学演讲时提出共建“丝绸之路经济带”，它是中国与西亚各国之间形成的一个经济合作区域，大致在古丝绸之路范围之上。包括西北陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆等五省区，西南重庆、四川、云南、广西等四省市区。
1阅读图文材料，完成下列问题。
材料一“渝新欧”铁路是重庆至欧洲的国际铁路大通道，于2012年8月31日正式开通。运行路径从重庆始发，经达州、安康、西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路到达我国边境阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再转俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，全程11179公里，2012年这条国际大通道继续西进，从德国的杜伊斯堡西延至比利时的安德卫普，延长202公里，将欧盟总部所在国比利时与重庆直接相连，是世界上最长的铁路之一。国家主席习近平在2014年3月29日访问欧洲期间，专门来到杜伊斯堡港口码头迎接一列来自重庆的渝新欧货运列车。
材料二图1为渝新欧铁路示意图。
在一段故事的开端，笨拙总是很金贵的。有时候做自己不想做的事情，比克制自己更容易。——布里吉特·吉罗
许多时候，你的苦累主要来自活给别人看，或盯着别人怎么活。——佚名
（1）简述渝新欧铁路开通的意义。
（2）描述自重庆到德国杜伊斯堡沿着铁路沿线的降水变化特点，并分析原因。
（3）分析大宗货物自重庆到德国杜伊斯堡选择铁路运输的原因。
2阅读图文材料，完成下列问题。
材料一2013年4月26日，蓉欧国际快速铁路货运直达班列自成都青白江集装箱中心站出发，经宝鸡、兰州到新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国直达波兰的罗兹站，线路全长9826公里，其中成都至阿拉山口3511公里，阿拉山口至罗兹6315公里，运输时间为12～14天。
（1）分析蓉欧快铁开通对成都和我国西部的积极影响。
（2）蓉欧快铁运营中面临的主要自然灾害有哪些？
（3）沿着图2中的海运航线走，当轮船行至亚丁湾时，看到A半岛的自然景观类型是什么？并分析其形成原因。
3阅读图文材料，完成下列问题。
材料一郑欧国际铁路货运班列始于郑州，经新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰后到达德国汉堡，全程10214公里。首趟郑欧国际铁路货运班列于2013年7月19日运行，开启了中国与欧洲的“新丝绸之路”。郑欧班列的车次为“80001次”，是全国各地发往欧洲货运班列中的“第一号”。全程运行时间16天到18天，比海运节约20天左右，比空运节约资金80%。
（1）简述郑州发展经济的区位优势。
（2）比较我国和德国地理位置特征。
（3）描述德国的地形特征。
（4）简述德国简图中阴影部分发展工业生产的区位优势。
4阅读图文材料，完成下列问题。
材料一2013年9月7日，中国国家主席习近平在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学演讲时提出共建“丝绸之路经济带”，是中国与西亚各国之间形成的一个经济合作区域，大致在古丝绸之路范围之上。新丝绸之路经济带，东边牵着亚太经济圈，西边系着发达的欧洲经济圈，被认为是“世界上最长、最具有发展潜力的经济大走廊”。
（1）简要评价丝绸之路经济带。
（2）简述塔里木盆地聚落分布特点，并说明原因。
（3）打造丝绸之路经济带的意义。
（4）写出古丝绸之路在我国经过的主要地形区。
5阅读图文材料，完成下列问题。
材料一构想中的第三条亚欧大陆桥以深圳港为代表的广东沿海港口群为起点，由昆明经缅甸、孟加拉国、伊朗等国，从土耳其进入欧洲，最终抵达荷兰鹿特丹港，横贯亚欧21个国家，比目前经东南沿海通过马六甲海峡进入印度洋行程要短3000公里左右。第三条亚欧大陆桥以云南为交汇点，架起泛珠三角与东南亚、南亚之间的桥梁，通过从广东沿海西行到南亚，再延伸到欧洲、非洲的钢铁大动脉，让国内区域市场与国际市场的接轨成为现实。
人的富有来自他的苦难与艰难，也来自他对简单生活的接纳，比如此时此刻，从这扇窗户静静地眺望着外面的风景。——安东尼·德·圣埃克苏佩里
你一直是我生命中永远都不可能重复的一场遭遇。——安·兰德
（1）分析构建第三条亚欧大陆桥的目的。
（2）第一条亚欧大陆桥为什么从俄罗斯南部通过？
（3）简述第二条亚欧大陆桥自东向西水平自然带的变化规律和产生这种变化的主导因素。
（4）比较图7中A城市和安卡拉的气候差异及原因。
参考答案
1（1）渝新欧铁路是太平洋西岸到达大西洋东岸亚欧大陆上最捷近的陆上通道；加强了欧洲和我国的经济联系；使重庆和欧洲商品流通更加快捷；降低运输成本，提高经济和运输效益，使重庆成为欧洲商品进入中国的重要门户。
（2）自重庆到德国杜伊斯堡沿着铁路沿线的降水变化特点为：多—少—多。自重庆到新疆（中亚），即由沿海到内陆，受来自海洋夏季风的影响程度越来越小，降水逐渐减少；自中亚到德国（大西洋东岸），受自来大西洋的中纬西风影响越来越强，降水越来越多。
（3）已经修建了从重庆到德国杜伊斯堡的铁路，并与沿线国家达成了协议；铁路运输运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、安全性和连续性好。
2（1）蓉欧快铁为成都乃至中国西部地区通往欧洲大地架起了陆上货运大通道，为成都建设面向欧洲市场的出口生产基地和欧洲产品贸易集散中心提供了物流平台支撑；它的开通将从根本上打破西部地区发展外向型经济必须依赖港口的老路，变西部内陆地理劣势为出口欧洲前沿主阵地优势；它将极大地改善和提升成都面对欧洲市场的投资环境，极大地增强产品出口欧洲的竞争能力；它的开通大大缩短了从成都到达波兰的距离，降低运输成本，缩短运输时间，提高运输效率。 （2）地震、暴雨、滑坡、泥石流、沙尘暴、强风、暴风雪等。
（3）热带荒漠带。纬度低，全年高温；夏季太阳直射北半球，气压带和风带北移，南半球东南信风越过赤道，在地转偏向力的作用下向右偏转为西南风，西南风从东非高原吹向索马里半岛，干旱少雨；夏季在西南风（离岸风）的吹拂下形成索马里寒流（上升补偿流），索马里寒流的降温减湿；冬季，受自来阿拉伯半岛东北信风的影响，干旱少雨。
3（1）自然条件：气候优越，地形平坦、开阔，地理位置适中（位于我国中原地区）；社会经济条件：交通便利，劳动力丰富，市场广阔，科技较发达，经济基础较好，国家政策的大力支持等。
（2）相同点：我国和德国都位于北半球、东半球；都位于亚欧大陆上；都是临海国家。
不同点：我国位于中低纬度地带，德国位于中纬度地带，德国只有温带，我国还有热带和亚热带；我国位于亚欧大陆东部（东亚），德国位于亚欧大陆西部（西欧）；我国东部、东南部、南部临海，德国北部临海；德国位于欧洲的“十字路口”上，地理位置十分优越。
（3）地势南高北低，呈两大阶梯状；南部为高原山地（巴伐利亚高原为主），中部为丘陵和中等山地（中等山地为主），北部为波状起伏的冰碛平原（波德平原）。
（4）图中阴影部分为德国鲁尔区，其发展工业生产的区位优势有：煤炭资源丰富；地形平坦；水资源丰富；距离铁矿较近；市场广阔；交通便利；科技发达；经济发达，工业基础雄厚。
4（1）优势：丝绸之路经济带地域辽阔，有丰富的矿产资源、能源资源、土地资源和宝贵的旅游资源。劣势：该区域交通不够便利，自然环境较差，经济发展水平与两端的经济圈存在巨大落差，整个区域存在“两边高（东边为亚太经济圈，西边为欧洲经济圈），中间低”的现象。
（2）聚落主要分布于塔里木盆地的边缘（山前地带）。塔里木盆地为温带荒漠地区，降水稀少，水资源主要来自高山冰雪融水；聚落分布在盆地边缘更靠近水源，便于提取生活用水和发展绿洲农业。
（3）丝绸之路经济带以综合交通通道为展开空间，依托沿线交通基础设施和中心城市，对域内贸易和生产要素进行优化配置，促进区域经济一体化，最终实现区域经济和社会同步发展；中亚地区具有丰富的石油和天然气资源，对于我国的能源安全具有重要意义；打造丝绸之路经济带，进一步拓展我国通向中亚、欧洲的陆路通道；打造丝绸之路经济带，还有利于拓展我国西部大开发的战略空间，推动西部各地社会经济发展。
（4）渭河平原（关中平原）、黄土高原、河西走廊、塔里木盆地、天山、帕米尔高原。
5（1）构建的第三亚欧大陆桥将成为由我国南部沟通东亚、东南亚、南亚、中亚、西亚以及欧洲、非洲的又一最便捷和安全的陆路国际大通道；有利于促进我国与东南亚、南亚、中东地区的区域合作；推动我国经济与亚欧大陆的直接融合，拓展对外开放的广度和深度，全面提高开放型经济水平；为我国实施互利共赢的开放战略做出重要贡献，带动沿线地区社会经济发展。
（2）俄罗斯北部纬度高，气候寒冷；北部人口、城市稀少，运输需求小；北部冻土和沼泽广布，修建铁路难度大。而其南部纬度相对低，气候温暖；人口和城市集中分布在南部；俄罗斯东西跨度大，自然资源分布不均，运输需求大。
爱情或者是近而又近，或者是远而又远，再也无法知道，这一天总是要来的，无法得知，无从知道。——玛格丽特·杜拉斯
很少人，非常非常少的人，才拥有宝藏，如果你真的拥有，那你就千万不要松手。——艾丽丝·门罗
（3）第二条亚欧大陆桥自东向西水平自然带依次为温带落叶阔叶林带—温带草原带—温带荒漠带—温带草原带—温带落叶阔叶林带；这是由沿海向内陆的地域分异规律，产生这种变化的主导因素是水分。
（4）A城市（伊斯坦布尔）位于欧洲大陆的东南角，受西风带和副热带高气压带的交替控制形成地中海气候；夏季炎热干燥，冬季温暖湿润。安卡拉地处（安纳托利亚）高原，海拔高，改变了水热状况；地处内陆，加之（安纳托利亚）高原南部山地对中纬西风的阻挡，暖湿气流难以到达，降水少，形成温带大陆性气候。
1阅读图文材料，完成下列问题。
材料一“渝新欧”铁路是重庆至欧洲的国际铁路大通道，于2012年8月31日正式开通。运行路径从重庆始发，经达州、安康、西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路到达我国边境阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再转俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，全程11179公里，2012年这条国际大通道继续西进，从德国的杜伊斯堡西延至比利时的安德卫普，延长202公里，将欧盟总部所在国比利时与重庆直接相连，是世界上最长的铁路之一。国家主席习近平在2014年3月29日访问欧洲期间，专门来到杜伊斯堡港口码头迎接一列来自重庆的渝新欧货运列车。
材料二图1为渝新欧铁路示意图。
在一段故事的开端，笨拙总是很金贵的。有时候做自己不想做的事情，比克制自己更容易。——布里吉特·吉罗
许多时候，你的苦累主要来自活给别人看，或盯着别人怎么活。——佚名
（1）简述渝新欧铁路开通的意义。
（2）描述自重庆到德国杜伊斯堡沿着铁路沿线的降水变化特点，并分析原因。
（3）分析大宗货物自重庆到德国杜伊斯堡选择铁路运输的原因。
2阅读图文材料，完成下列问题。
材料一2013年4月26日，蓉欧国际快速铁路货运直达班列自成都青白江集装箱中心站出发，经宝鸡、兰州到新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国直达波兰的罗兹站，线路全长9826公里，其中成都至阿拉山口3511公里，阿拉山口至罗兹6315公里，运输时间为12～14天。
（1）分析蓉欧快铁开通对成都和我国西部的积极影响。
（2）蓉欧快铁运营中面临的主要自然灾害有哪些？
（3）沿着图2中的海运航线走，当轮船行至亚丁湾时，看到A半岛的自然景观类型是什么？并分析其形成原因。
3阅读图文材料，完成下列问题。
材料一郑欧国际铁路货运班列始于郑州，经新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰后到达德国汉堡，全程10214公里。首趟郑欧国际铁路货运班列于2013年7月19日运行，开启了中国与欧洲的“新丝绸之路”。郑欧班列的车次为“80001次”，是全国各地发往欧洲货运班列中的“第一号”。全程运行时间16天到18天，比海运节约20天左右，比空运节约资金80%。
（1）简述郑州发展经济的区位优势。
（2）比较我国和德国地理位置特征。
（3）描述德国的地形特征。
（4）简述德国简图中阴影部分发展工业生产的区位优势。
4阅读图文材料，完成下列问题。
材料一2013年9月7日，中国国家主席习近平在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学演讲时提出共建“丝绸之路经济带”，是中国与西亚各国之间形成的一个经济合作区域，大致在古丝绸之路范围之上。新丝绸之路经济带，东边牵着亚太经济圈，西边系着发达的欧洲经济圈，被认为是“世界上最长、最具有发展潜力的经济大走廊”。
（1）简要评价丝绸之路经济带。
（2）简述塔里木盆地聚落分布特点，并说明原因。
（3）打造丝绸之路经济带的意义。
（4）写出古丝绸之路在我国经过的主要地形区。
5阅读图文材料，完成下列问题。
材料一构想中的第三条亚欧大陆桥以深圳港为代表的广东沿海港口群为起点，由昆明经缅甸、孟加拉国、伊朗等国，从土耳其进入欧洲，最终抵达荷兰鹿特丹港，横贯亚欧21个国家，比目前经东南沿海通过马六甲海峡进入印度洋行程要短3000公里左右。第三条亚欧大陆桥以云南为交汇点，架起泛珠三角与东南亚、南亚之间的桥梁，通过从广东沿海西行到南亚，再延伸到欧洲、非洲的钢铁大动脉，让国内区域市场与国际市场的接轨成为现实。
人的富有来自他的苦难与艰难，也来自他对简单生活的接纳，比如此时此刻，从这扇窗户静静地眺望着外面的风景。——安东尼·德·圣埃克苏佩里
你一直是我生命中永远都不可能重复的一场遭遇。——安·兰德
（1）分析构建第三条亚欧大陆桥的目的。
（2）第一条亚欧大陆桥为什么从俄罗斯南部通过？
（3）简述第二条亚欧大陆桥自东向西水平自然带的变化规律和产生这种变化的主导因素。
（4）比较图7中A城市和安卡拉的气候差异及原因。
参考答案
1（1）渝新欧铁路是太平洋西岸到达大西洋东岸亚欧大陆上最捷近的陆上通道；加强了欧洲和我国的经济联系；使重庆和欧洲商品流通更加快捷；降低运输成本，提高经济和运输效益，使重庆成为欧洲商品进入中国的重要门户。
（2）自重庆到德国杜伊斯堡沿着铁路沿线的降水变化特点为：多—少—多。自重庆到新疆（中亚），即由沿海到内陆，受来自海洋夏季风的影响程度越来越小，降水逐渐减少；自中亚到德国（大西洋东岸），受自来大西洋的中纬西风影响越来越强，降水越来越多。
（3）已经修建了从重庆到德国杜伊斯堡的铁路，并与沿线国家达成了协议；铁路运输运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、安全性和连续性好。
2（1）蓉欧快铁为成都乃至中国西部地区通往欧洲大地架起了陆上货运大通道，为成都建设面向欧洲市场的出口生产基地和欧洲产品贸易集散中心提供了物流平台支撑；它的开通将从根本上打破西部地区发展外向型经济必须依赖港口的老路，变西部内陆地理劣势为出口欧洲前沿主阵地优势；它将极大地改善和提升成都面对欧洲市场的投资环境，极大地增强产品出口欧洲的竞争能力；它的开通大大缩短了从成都到达波兰的距离，降低运输成本，缩短运输时间，提高运输效率。 （2）地震、暴雨、滑坡、泥石流、沙尘暴、强风、暴风雪等。
（3）热带荒漠带。纬度低，全年高温；夏季太阳直射北半球，气压带和风带北移，南半球东南信风越过赤道，在地转偏向力的作用下向右偏转为西南风，西南风从东非高原吹向索马里半岛，干旱少雨；夏季在西南风（离岸风）的吹拂下形成索马里寒流（上升补偿流），索马里寒流的降温减湿；冬季，受自来阿拉伯半岛东北信风的影响，干旱少雨。
3（1）自然条件：气候优越，地形平坦、开阔，地理位置适中（位于我国中原地区）；社会经济条件：交通便利，劳动力丰富，市场广阔，科技较发达，经济基础较好，国家政策的大力支持等。
（2）相同点：我国和德国都位于北半球、东半球；都位于亚欧大陆上；都是临海国家。
不同点：我国位于中低纬度地带，德国位于中纬度地带，德国只有温带，我国还有热带和亚热带；我国位于亚欧大陆东部（东亚），德国位于亚欧大陆西部（西欧）；我国东部、东南部、南部临海，德国北部临海；德国位于欧洲的“十字路口”上，地理位置十分优越。
（3）地势南高北低，呈两大阶梯状；南部为高原山地（巴伐利亚高原为主），中部为丘陵和中等山地（中等山地为主），北部为波状起伏的冰碛平原（波德平原）。
（4）图中阴影部分为德国鲁尔区，其发展工业生产的区位优势有：煤炭资源丰富；地形平坦；水资源丰富；距离铁矿较近；市场广阔；交通便利；科技发达；经济发达，工业基础雄厚。
4（1）优势：丝绸之路经济带地域辽阔，有丰富的矿产资源、能源资源、土地资源和宝贵的旅游资源。劣势：该区域交通不够便利，自然环境较差，经济发展水平与两端的经济圈存在巨大落差，整个区域存在“两边高（东边为亚太经济圈，西边为欧洲经济圈），中间低”的现象。
（2）聚落主要分布于塔里木盆地的边缘（山前地带）。塔里木盆地为温带荒漠地区，降水稀少，水资源主要来自高山冰雪融水；聚落分布在盆地边缘更靠近水源，便于提取生活用水和发展绿洲农业。
（3）丝绸之路经济带以综合交通通道为展开空间，依托沿线交通基础设施和中心城市，对域内贸易和生产要素进行优化配置，促进区域经济一体化，最终实现区域经济和社会同步发展；中亚地区具有丰富的石油和天然气资源，对于我国的能源安全具有重要意义；打造丝绸之路经济带，进一步拓展我国通向中亚、欧洲的陆路通道；打造丝绸之路经济带，还有利于拓展我国西部大开发的战略空间，推动西部各地社会经济发展。
（4）渭河平原（关中平原）、黄土高原、河西走廊、塔里木盆地、天山、帕米尔高原。
5（1）构建的第三亚欧大陆桥将成为由我国南部沟通东亚、东南亚、南亚、中亚、西亚以及欧洲、非洲的又一最便捷和安全的陆路国际大通道；有利于促进我国与东南亚、南亚、中东地区的区域合作；推动我国经济与亚欧大陆的直接融合，拓展对外开放的广度和深度，全面提高开放型经济水平；为我国实施互利共赢的开放战略做出重要贡献，带动沿线地区社会经济发展。
（2）俄罗斯北部纬度高，气候寒冷；北部人口、城市稀少，运输需求小；北部冻土和沼泽广布，修建铁路难度大。而其南部纬度相对低，气候温暖；人口和城市集中分布在南部；俄罗斯东西跨度大，自然资源分布不均，运输需求大。
爱情或者是近而又近，或者是远而又远，再也无法知道，这一天总是要来的，无法得知，无从知道。——玛格丽特·杜拉斯
很少人，非常非常少的人，才拥有宝藏，如果你真的拥有，那你就千万不要松手。——艾丽丝·门罗
（3）第二条亚欧大陆桥自东向西水平自然带依次为温带落叶阔叶林带—温带草原带—温带荒漠带—温带草原带—温带落叶阔叶林带；这是由沿海向内陆的地域分异规律，产生这种变化的主导因素是水分。
（4）A城市（伊斯坦布尔）位于欧洲大陆的东南角，受西风带和副热带高气压带的交替控制形成地中海气候；夏季炎热干燥，冬季温暖湿润。安卡拉地处（安纳托利亚）高原，海拔高，改变了水热状况；地处内陆，加之（安纳托利亚）高原南部山地对中纬西风的阻挡，暖湿气流难以到达，降水少，形成温带大陆性气候。