【摘 要】
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900hp,733kg,馬力重量比1.23:1,0~100km/h加速约2秒,车速150km/h以上过弯,这是F1赛车的火力……305hp,580kg,马力重量比0.53:1,0~1 00km/h加速2.8秒,车速100km/h以上过弯,这是BAC Mono的火力……350hp,1385kg,马力重量比0.25:1,0~100km/h加速5.6秒,车速80km/h以上过弯,这是Porsche 71
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900hp,733kg,馬力重量比1.23:1,0~100km/h加速约2秒,车速150km/h以上过弯,这是F1赛车的火力……305hp,580kg,马力重量比0.53:1,0~1 00km/h加速2.8秒,车速100km/h以上过弯,这是BAC Mono的火力……350hp,1385kg,马力重量比0.25:1,0~100km/h加速5.6秒,车速80km/h以上过弯,这是Porsche 718 Boxster S的火力……这年头,“轻量化”说得很多,主题多与节能省油挂勾,但我们只跟你谈驾驶乐趣!
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关于冰雪试驾我们这十来年做了很多不同取向的报道,保时捷SNOWFORCE是这么多冰雪驾驶培训课程里面最好的一个,不是因为它价格高,而是初学者从一开始就能接触多种驱动方式的车型,加上保时捷认证的专业教练团队和整个培训过程历经数十年改进和升级,可以让参与者无论是入门菜鸟还是专业车手,都能从中收获颇丰。 笔者这次重温冰雪漂移的两种最基本漂移方式,然后再跟大家分享从菜鸟到入门的心得,让有心学习漂移的朋友
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包括刚刚过去的北京车展,从中央到整车厂都离不开新能源计划的话题,这是全球趋势使然,不管2030年全电动化的时代会不会到来,不管你愿不愿意,你都必须为你将来有一辆需要插电的汽车做准备,除了法规包容下的特殊车款,纯内燃机汽车的生存空间将越来越小,包括我们一直认为是过渡的Hybrid混合动力汽车,未来可能都不归属在新能源的范围。 看到车展中扎堆上市的电动汽车、PHEV插电混合动力车,我究竟该不该在这个
在2018年CES展会上,中国厂商的动向受到全球媒体瞩目,这其中包括BYTON拜腾、小鹏汽车等中国业者。 蔚来、威马、拜腾、小鹏纷放风声 将时间回拨到去年12月问,知名且目前最被看好的国内互联网造车新秀蔚来汽车在北京风风光光举办了ES8车型发布会,但这并不代表ES8已经能在市场上全面铺货交车,因为在现场,蔚来汽车创始人李斌只介绍了车价、车辆性能、科技配置、充电机制……这些方面,至于最明确的一点
北京车展前后这几个月时间,正好是10-16万元级别自主品牌SUV中期改款的密集爆发期,趁这机会接连试驾了几款车型,结果发现它们进化的幅度与改款前相比,已然不可同日而语。 接下来,我就把这个级别自主品牌车的进化脚步做个排序,虽然不敢说全面,但也算给自己上堂课…… 1.首先进化幅度最大的是电子设备,包括车内多媒体系统、移动互联功能、语音控制、云互动……等,它们如今有多强我不知道该怎么形容,或许就好
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