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两年一度的巴黎航展于2005年6月13～19日，在法国首都巴黎东北郊的布尔歇机场举行。航展吸引了来自41个国家和地区的1916个参展商，参展飞机200多架，60多架飞机进行飞行表演。展览面积比2003年扩展3％，客户租用的展厅为512个，比2003年增加了26个。摩洛哥、步塔尔、沙特和斯洛伐克首次参展。航展的1厅、2厅主要是西欧的参展商，新的4厅、5厅主要面向国际大公司，3斤仍然是美国的参展商。引人注目的是中国、乌克兰和土耳其大幅度增加了参展面积。航展时间较以前有所缩短，从原来计划的9天减少为7天。
从展览规模上说，2001年的第44届、2003年的第45届，连创巴黎航展的历史之最。不过，由于美国的抵制和俄罗斯缺席等原因，第45届航展比前一届航展达成合同的交易额下降了约30％。本届巴黎航展能否风光重现，巴黎航展能否继续保持世界航展头把交椅的位置成为人们关注的热点之一。与此同时，美国能否重返巴黎，俄罗斯厂家究竟以什么样的产品公开亮相，中国航空产品能否再上新台阶等一度也成为广泛关注的话题。
军机较量美俄欧强
巴黎航展不仅是高新技术和产品的大比拼。也是对世界航空市场的大争夺。由于近两年欧洲和亚洲的强劲需求，世界军用飞机生产巨头都不愿放弃在展会上争夺市场的机会。与拒绝参加·上届巴黎航展迥异，美国此次表现相当抢眼，派出了国防部、商务等政府高级代表团参展。著名的波音公司、洛克希德·马丁公司、诺斯罗普·格鲁曼公司、贝尔直升机公司、通用动力公司、古德里奇公司、L－3通信系统公司、罗克韦尔—柯林斯公司和联合技术公司，以及世界头号战术导弹研制造商雷锡恩公司等约240家公司都以参展商的名义悉数登场。波音公司展示了KC-767A型空中加油机，以及C-17军用运输机、F-15E战斗轰炸机和AH-64D武装直升机。洛·马公司在美国F—35联合攻击战斗机(JSF)项目上的主要合作伙伴诺·格公司和BAE系统公司在开幕式当天就重点宣传了在JSF项目上的“精益制造”工艺。几种顶尖的美国军机．如C-17军用运输机、F-16战斗机和P／A-18F“超级大黄蜂”战斗机进行了飞行展示。
俄罗斯不甘落后，派出了59家军事单位、军工企业和250多件军用产品参展。参展单位包括：俄罗斯空军、俄联邦航天局、苏霍伊公司、米格公司、别里耶夫公司、伊留申公司、伊尔库特公司、雅科夫列夫设计局、卡莫夫公司、喀山直升机制造厂、莫斯科“米里”直升机制造厂、图波列夫公司等。米格公司展出了米格-AT教练战斗机和米格-31E截击机。苏霍伊公司的展位是俄罗斯展厅中最大的展台之一，著名的苏式飞机家族悉数亮相，最眼的当推苏-27SMK多用途战斗机。在以蓝色基调为背景的展台上，参观者们可以了解苏-30MK多用途战斗机、苏-32战斗轰炸机、装备有“标枪”导航系统的苏-39攻击机、苏-47实验飞机以及苏-33舰载机的战术技术性能。除此之外，苏霍伊公司还展出了一系列导弹产品和航空兵器，如R-27R1、R-73、R－77空空导弹、Kh-29空地导弹等。
俄罗斯著名的战斗机苏－27SMK在航展上进行子飞行表演。苏-27SM是俄罗斯在苏－27基本型战斗机的基础上改进的多用途战斗机，其出口型号为苏-27SMK，2002年10月27日首飞。苏-27SM能够多发射R-77主动中距空空导弹、Kh-29、Kh-59空地导弹、Kh-31反辐射／反舰导弹等武器，其空战效能为苏—27SK的1.2～1.4倍，对地攻击效能为苏-27SK的16倍。该机的最大亮点是更换的相控阵雷达和数字式电传操纵系统，使其成为一种对地攻击能力不亚于苏-30MK、而空战机动性能比苏—27更好的先进多用途战斗机。
除美、俄的先进战斗机外，法国的“阵风”、瑞典的“鹰狮”和英德西意联合研制的“台风”战斗机也先后亮相。此外，意大利马基飞机公司带来了最新推出的M-346教练机。M-346是一种双发高级教练机，两台发动机全部功能都由数字电子控制，优于传统的控制设备，可准确控制几项功能参数，并能够对飞行中发动机潜在性能进行更有效地利用。
民机市场依然两霸
除军用飞机外，民用飞机市场争夺的火药味更浓，其中当以空客公司和波音公司的争夺最为激烈。在本届航展上，空客公司和波音公司占据了巴黎航展现场最抢眼的位置。空客公司飞行演示了其超大型飞机——A380，而波音公司则带来了其大型飞机——B777-200LR。
A380客机6月12日从空客公司基地、法国西南部城市图卢兹起飞，在巴黎航展现场的一片欢呼声中降落。这是该机继2005年4月27日处女航以来，首次在航展上与公众见面，成为此次航展最夺人眼球的飞机。A380客机是目前全球最大的双尾巨型客机，内置555个座位，最大客量能达到840人，最大起飞重量可达560吨。这些惊人的数字是任何其它客机都无法相提并论的。A380于开幕当天进行了第一次飞行表演。6月14日，空中客车公司宣布，在第46届巴黎航展开幕后两天内，空中客车最新的A350飞机就获得83架订单。A350是面向未来250座远程航线推出的一款最新型飞机，计划于2010年交付客户使用，其研制费用高达40亿欧元。到航展结束前，空客公司又获得巴西TAM航空公司15架A350订单。这样，A350的订单数就达到将近100架。到2005年底，此类机型将有望获得200架左右的订单。
在空中客车大出风头的同时，波音公司也不甘示弱，派出波音777-200LR远程客机与空客公司比高低。波音777-200LR虽然仅能承载301名乘客，但其远航能力却令人叹服。该机航程高达17 446千米，可以在伦敦和悉尼或者纽约和新加坡之间进行不间断飞行。该型客机“几平可以为世界上任何地区提供直达飞行服务”。
中国于1985年引进第一架空中客车飞机。从那时起，空中客车在中国大陆、香港和澳门的现役飞机数量不断上升，由1995年初的29架上升到现在的280多架。中国一航在6月14日与空中客车公司签署合作协议，合作建立空中客车研发中心。这将是世界航空巨头空中客车公司与中国的航空制造企业第一次在巴黎航展上签署工业合作协议。今年7月，该研发中心将在北京正式开始运作，到2005年底将有50位中国工程师参与到空中客车最新的A350项目及其它未来机型的设计工作中。
无人飞机风采多样
此次航展上，法国、意大利、俄罗斯、美国等国的航空制造公司都拿出自己最新的无人机来参展与以往研制的无人机不同，这次参展的很多无人机飞行速度都比较快。意大利研制的“天空X”无人机机长6.84米，翼展5.74米，最大飞行速度815千米／小时，而且有很好的隐身性能。俄苏霍伊公司在巴黎航展 上展出了3种新型无人机：“探测器—1”、“探测器-2”和“探测器-3”。据介绍，“探测器—1”机长13米，高5.5米，最大有效载荷1500千克，飞行高度1.4万～1.6万米，续航时间18小时，机载设备有侦察雷达和为电视和通信信号提供中继的仪器。“探测器--2"的尺寸与“探测器—1”基本相同，搭载的设备包括侦察地面的雷达和热成像仪。“探测器-3”翼展16米，机身长9.5米，高3米，最大速度300千米／小时，续航时间12小时。
在航展上法国推出了“神经元”无人战斗机验证机的全尺寸模型(见本期封底)，其外形有点像美国的F-117，三角形机身。该机代表了法国及欧洲最新和最先进的航空技术及飞机设计理念。另外，美国西科斯基公司在此次航展上大力推销X2型概念型直升机。据介绍，该机飞行速度约463千米／小时，而其它直升机的速度约310千米／小时。西科斯基公司代表称，没有一种直升机能飞得像X2一样快，美国空军很希望得到它。X2的布局关键在于采用尾部的推进螺旋桨，从而可在保持直升机特性的前提下达到前所未有的高速。
法国《费加罗报》报道，美国会在无人机方面继续投入较多的资金。美国战略研究基金会的迈克尔将军透露，美国在这方面是领先的。在航展现场专门为飞机进行性能测试的德国I程师克劳斯告诉记者，无人战斗机可能会有其市场，但恐怕难以取代目前的战斗机。参加航展的法国国防工业界的人土也认为，要保家卫国，缺不了靠飞行员驾驶的战机。另外，无人机实战还要解决通信问题。无人机如不能将飞机的智能提高到与人脑相当的独立作战水平，是无法进行空战的，因为指挥中心与无人机的通信随时可能会被敌方的干扰切断。
中国一航惊艳巴黎
中国一航的展台位于2号馆，处于进门的显要位置，展台面积247米2。2号馆是巴黎航展的主馆，云集着世界所有的知名航空企业，包括美国GE公司、欧洲航空防务公司、法国达索公司、欧洲导弹公司、法国斯奈克玛公司、俄罗斯苏霍伊公司、意大利阿莱尼亚公司等。2号馆是海外媒体和记者关注的焦点，也是历届法国总统在开幕式当天参观的唯一展馆。在本届航展上，中国一航在继续保持军机出口良好势头的同时，重点展出“新舟"60客机和货机，以及即将推出的新支线飞机的四种型号。整个中国一航展区按照统一品牌、统一设计、统一制作、统一布展的要求，对民用飞机、军用飞机、航空发动机、航空机载设备以及航空武器装备等进行展出。民用飞机包括新舟60飞机、新支线飞机模型。军用飞机包括“枭龙”新型歼击机、“飞豹’’歼击轰炸机、“山鹰”高级教练机等。航空发动机包括WS500发动机和转包生产组合件。机载设备包括弹射救生座椅、民机座椅和全套个人防护装备。航空武器装备包括“天燕”-90导弹、“霹雳"-9C导弹等。
新型涡扇支线飞机ARJ21机队由4架(ARJ21-700基本型客机、ARl21-900加长型客机、ARJ21-700F货机AR121-700B公务机)1:10飞机模型组成，在2号馆显得最突出、最醒目，成为中外媒体追逐的热点。“新舟”60飞机客机、货机模型的展出，使人联想起前不久在中国举办的各种“新舟”60国际推介活动。
6月12日上年11时20分，法国总统希拉克在法国国防部长马里奥利女士的陪同下，前往展览中心为航展助兴，并来到中国一航展台和中航技公司展台，与在展台前迎候的中国—航常务副总经理杨育中、中国驻法大使赵进军、中国一航总理助理郑强、中航技公司总经理付舒拉等亲切握手。当杨育中常务副总经理表示了进一步加强两国航空工业之间合作的愿望并邀请希拉克总统题词时，希拉克总统欣然在留言簿上签名留言：“真诚的赞赏和友谊！”表达了希拉克总统对中法两国航空工业多年来友好合作与交流的充分肯定和高度评价。杨育中常务副总经理向希拉克总统赠送了刻在竹简上的《孙子兵法》，希拉克总统欣然接受，并表示出对中国传统文化的浓厚兴趣。
巴黎航展是世界航空航天界的盛会，也是各路英豪一展雄姿、显示实力的机会。看着停机坪上的各类飞行器和展厅里的各种模型，我们在惊叹人类文明的同时，或许应该静下心来作些冷静思考。
从展览规模上说，2001年的第44届、2003年的第45届，连创巴黎航展的历史之最。不过，由于美国的抵制和俄罗斯缺席等原因，第45届航展比前一届航展达成合同的交易额下降了约30％。本届巴黎航展能否风光重现，巴黎航展能否继续保持世界航展头把交椅的位置成为人们关注的热点之一。与此同时，美国能否重返巴黎，俄罗斯厂家究竟以什么样的产品公开亮相，中国航空产品能否再上新台阶等一度也成为广泛关注的话题。
军机较量美俄欧强
巴黎航展不仅是高新技术和产品的大比拼。也是对世界航空市场的大争夺。由于近两年欧洲和亚洲的强劲需求，世界军用飞机生产巨头都不愿放弃在展会上争夺市场的机会。与拒绝参加·上届巴黎航展迥异，美国此次表现相当抢眼，派出了国防部、商务等政府高级代表团参展。著名的波音公司、洛克希德·马丁公司、诺斯罗普·格鲁曼公司、贝尔直升机公司、通用动力公司、古德里奇公司、L－3通信系统公司、罗克韦尔—柯林斯公司和联合技术公司，以及世界头号战术导弹研制造商雷锡恩公司等约240家公司都以参展商的名义悉数登场。波音公司展示了KC-767A型空中加油机，以及C-17军用运输机、F-15E战斗轰炸机和AH-64D武装直升机。洛·马公司在美国F—35联合攻击战斗机(JSF)项目上的主要合作伙伴诺·格公司和BAE系统公司在开幕式当天就重点宣传了在JSF项目上的“精益制造”工艺。几种顶尖的美国军机．如C-17军用运输机、F-16战斗机和P／A-18F“超级大黄蜂”战斗机进行了飞行展示。
俄罗斯不甘落后，派出了59家军事单位、军工企业和250多件军用产品参展。参展单位包括：俄罗斯空军、俄联邦航天局、苏霍伊公司、米格公司、别里耶夫公司、伊留申公司、伊尔库特公司、雅科夫列夫设计局、卡莫夫公司、喀山直升机制造厂、莫斯科“米里”直升机制造厂、图波列夫公司等。米格公司展出了米格-AT教练战斗机和米格-31E截击机。苏霍伊公司的展位是俄罗斯展厅中最大的展台之一，著名的苏式飞机家族悉数亮相，最眼的当推苏-27SMK多用途战斗机。在以蓝色基调为背景的展台上，参观者们可以了解苏-30MK多用途战斗机、苏-32战斗轰炸机、装备有“标枪”导航系统的苏-39攻击机、苏-47实验飞机以及苏-33舰载机的战术技术性能。除此之外，苏霍伊公司还展出了一系列导弹产品和航空兵器，如R-27R1、R-73、R－77空空导弹、Kh-29空地导弹等。
俄罗斯著名的战斗机苏－27SMK在航展上进行子飞行表演。苏-27SM是俄罗斯在苏－27基本型战斗机的基础上改进的多用途战斗机，其出口型号为苏-27SMK，2002年10月27日首飞。苏-27SM能够多发射R-77主动中距空空导弹、Kh-29、Kh-59空地导弹、Kh-31反辐射／反舰导弹等武器，其空战效能为苏—27SK的1.2～1.4倍，对地攻击效能为苏-27SK的16倍。该机的最大亮点是更换的相控阵雷达和数字式电传操纵系统，使其成为一种对地攻击能力不亚于苏-30MK、而空战机动性能比苏—27更好的先进多用途战斗机。
除美、俄的先进战斗机外，法国的“阵风”、瑞典的“鹰狮”和英德西意联合研制的“台风”战斗机也先后亮相。此外，意大利马基飞机公司带来了最新推出的M-346教练机。M-346是一种双发高级教练机，两台发动机全部功能都由数字电子控制，优于传统的控制设备，可准确控制几项功能参数，并能够对飞行中发动机潜在性能进行更有效地利用。
民机市场依然两霸
除军用飞机外，民用飞机市场争夺的火药味更浓，其中当以空客公司和波音公司的争夺最为激烈。在本届航展上，空客公司和波音公司占据了巴黎航展现场最抢眼的位置。空客公司飞行演示了其超大型飞机——A380，而波音公司则带来了其大型飞机——B777-200LR。
A380客机6月12日从空客公司基地、法国西南部城市图卢兹起飞，在巴黎航展现场的一片欢呼声中降落。这是该机继2005年4月27日处女航以来，首次在航展上与公众见面，成为此次航展最夺人眼球的飞机。A380客机是目前全球最大的双尾巨型客机，内置555个座位，最大客量能达到840人，最大起飞重量可达560吨。这些惊人的数字是任何其它客机都无法相提并论的。A380于开幕当天进行了第一次飞行表演。6月14日，空中客车公司宣布，在第46届巴黎航展开幕后两天内，空中客车最新的A350飞机就获得83架订单。A350是面向未来250座远程航线推出的一款最新型飞机，计划于2010年交付客户使用，其研制费用高达40亿欧元。到航展结束前，空客公司又获得巴西TAM航空公司15架A350订单。这样，A350的订单数就达到将近100架。到2005年底，此类机型将有望获得200架左右的订单。
在空中客车大出风头的同时，波音公司也不甘示弱，派出波音777-200LR远程客机与空客公司比高低。波音777-200LR虽然仅能承载301名乘客，但其远航能力却令人叹服。该机航程高达17 446千米，可以在伦敦和悉尼或者纽约和新加坡之间进行不间断飞行。该型客机“几平可以为世界上任何地区提供直达飞行服务”。
中国于1985年引进第一架空中客车飞机。从那时起，空中客车在中国大陆、香港和澳门的现役飞机数量不断上升，由1995年初的29架上升到现在的280多架。中国一航在6月14日与空中客车公司签署合作协议，合作建立空中客车研发中心。这将是世界航空巨头空中客车公司与中国的航空制造企业第一次在巴黎航展上签署工业合作协议。今年7月，该研发中心将在北京正式开始运作，到2005年底将有50位中国工程师参与到空中客车最新的A350项目及其它未来机型的设计工作中。
无人飞机风采多样
此次航展上，法国、意大利、俄罗斯、美国等国的航空制造公司都拿出自己最新的无人机来参展与以往研制的无人机不同，这次参展的很多无人机飞行速度都比较快。意大利研制的“天空X”无人机机长6.84米，翼展5.74米，最大飞行速度815千米／小时，而且有很好的隐身性能。俄苏霍伊公司在巴黎航展 上展出了3种新型无人机：“探测器—1”、“探测器-2”和“探测器-3”。据介绍，“探测器—1”机长13米，高5.5米，最大有效载荷1500千克，飞行高度1.4万～1.6万米，续航时间18小时，机载设备有侦察雷达和为电视和通信信号提供中继的仪器。“探测器--2"的尺寸与“探测器—1”基本相同，搭载的设备包括侦察地面的雷达和热成像仪。“探测器-3”翼展16米，机身长9.5米，高3米，最大速度300千米／小时，续航时间12小时。
在航展上法国推出了“神经元”无人战斗机验证机的全尺寸模型(见本期封底)，其外形有点像美国的F-117，三角形机身。该机代表了法国及欧洲最新和最先进的航空技术及飞机设计理念。另外，美国西科斯基公司在此次航展上大力推销X2型概念型直升机。据介绍，该机飞行速度约463千米／小时，而其它直升机的速度约310千米／小时。西科斯基公司代表称，没有一种直升机能飞得像X2一样快，美国空军很希望得到它。X2的布局关键在于采用尾部的推进螺旋桨，从而可在保持直升机特性的前提下达到前所未有的高速。
法国《费加罗报》报道，美国会在无人机方面继续投入较多的资金。美国战略研究基金会的迈克尔将军透露，美国在这方面是领先的。在航展现场专门为飞机进行性能测试的德国I程师克劳斯告诉记者，无人战斗机可能会有其市场，但恐怕难以取代目前的战斗机。参加航展的法国国防工业界的人土也认为，要保家卫国，缺不了靠飞行员驾驶的战机。另外，无人机实战还要解决通信问题。无人机如不能将飞机的智能提高到与人脑相当的独立作战水平，是无法进行空战的，因为指挥中心与无人机的通信随时可能会被敌方的干扰切断。
中国一航惊艳巴黎
中国一航的展台位于2号馆，处于进门的显要位置，展台面积247米2。2号馆是巴黎航展的主馆，云集着世界所有的知名航空企业，包括美国GE公司、欧洲航空防务公司、法国达索公司、欧洲导弹公司、法国斯奈克玛公司、俄罗斯苏霍伊公司、意大利阿莱尼亚公司等。2号馆是海外媒体和记者关注的焦点，也是历届法国总统在开幕式当天参观的唯一展馆。在本届航展上，中国一航在继续保持军机出口良好势头的同时，重点展出“新舟"60客机和货机，以及即将推出的新支线飞机的四种型号。整个中国一航展区按照统一品牌、统一设计、统一制作、统一布展的要求，对民用飞机、军用飞机、航空发动机、航空机载设备以及航空武器装备等进行展出。民用飞机包括新舟60飞机、新支线飞机模型。军用飞机包括“枭龙”新型歼击机、“飞豹’’歼击轰炸机、“山鹰”高级教练机等。航空发动机包括WS500发动机和转包生产组合件。机载设备包括弹射救生座椅、民机座椅和全套个人防护装备。航空武器装备包括“天燕”-90导弹、“霹雳"-9C导弹等。
新型涡扇支线飞机ARJ21机队由4架(ARJ21-700基本型客机、ARl21-900加长型客机、ARJ21-700F货机AR121-700B公务机)1:10飞机模型组成，在2号馆显得最突出、最醒目，成为中外媒体追逐的热点。“新舟”60飞机客机、货机模型的展出，使人联想起前不久在中国举办的各种“新舟”60国际推介活动。
6月12日上年11时20分，法国总统希拉克在法国国防部长马里奥利女士的陪同下，前往展览中心为航展助兴，并来到中国一航展台和中航技公司展台，与在展台前迎候的中国—航常务副总经理杨育中、中国驻法大使赵进军、中国一航总理助理郑强、中航技公司总经理付舒拉等亲切握手。当杨育中常务副总经理表示了进一步加强两国航空工业之间合作的愿望并邀请希拉克总统题词时，希拉克总统欣然在留言簿上签名留言：“真诚的赞赏和友谊！”表达了希拉克总统对中法两国航空工业多年来友好合作与交流的充分肯定和高度评价。杨育中常务副总经理向希拉克总统赠送了刻在竹简上的《孙子兵法》，希拉克总统欣然接受，并表示出对中国传统文化的浓厚兴趣。
巴黎航展是世界航空航天界的盛会，也是各路英豪一展雄姿、显示实力的机会。看着停机坪上的各类飞行器和展厅里的各种模型，我们在惊叹人类文明的同时，或许应该静下心来作些冷静思考。