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2010年12月20日，日产第十代SUNNY阳光亮相广州车展并同步上市，售价8.28万-11.28万元。8.28万元的起步价不仅让消费者惊喜不已，也出乎了圈内人士的意料。这样的价格再加上日产SUNNY的品牌，让我们有理由相信新阳光的强力上市会给A级车市带来一次不小的震动。
“专为中国设计”的新阳光
新阳光可以说是“专为中国设计”的一款车。无论是外观、内饰、空间以及配置，都很符合目前国内大多数家庭用车需求。从前脸来看，新阳光与新天籁略有相似，都在半月形的多横幅格栅上配以镀铬的外框。在车身设计上，流畅、简约的腰线又与新轩逸有些相似。虎眼式锐利前大灯、线条跳跃的车身侧面、海豚线条的C柱曲线和肌感十足的车尾，又赋予了新阳光与众不同的“个性”。
新阳光的内饰以简约为主题。中控台上如老式电话拨盘的圆盘式空调面板简单而个性，温度风向等信息在中部圆形液晶屏上一目了然；采用立体炮筒式设计的冰晶时尚仪表盘，转速和时速的双指针表盘简洁清晰。新阳光增加很多人性化的配置，如后排的空调出风口、四门电动、方向盘可调等，再加上柔软的座椅，如此贴心和简约的内饰很难让人不满意。
新阳光的车身尺寸和2600mm的轴距令它拥有不错的空间表现。除了前排和后排宽裕的腿部空间外，新阳光还采用了穹顶式设计增加了头部空间，大大提高了乘坐的舒适性。490L容积的行李厢也完全能够满足大多数家庭的日常需要。
此次上市的共计6款车型，都标配了ABS+EBD+BA前排双气囊、电动调节外后视镜、前后雾灯、带油耗及续航里程的行车电脑、AUX接口和大灯高度手动调节。
下探到A0级的价格搅局
拥有这样外观、内饰、空间和配置的新阳光，加上仅仅8万多元的价格，实在很难让人不动心。相比同价格区间的天语尚悦和现代瑞纳，新阳光在品质上占有很大优势；与品质相差无几的广本锋范和大众宝来相比，新阳光又占有较大的价格优势；再看日产现有的A级车——轩逸、骐达和颐达，新阳光的价格优势则更加凸显。
翻看新阳光所在A级车市，普遍价格停留在十几万元左右，新阳光8万多元的起步价一下子就拉开了与竞争对手的价格距离，避免了与广本锋范和大众宝来这样的“坚挺派”硬碰。而与之价格差不多的，甚至比新阳光价格偏低的天语尚悦和现代瑞纳等相比，新阳光无论从外观、空间、配置，还是技术等方面都以较大的优势胜出。对想购买A级车的消费者来说，从价格方面考虑，新阳光绝对具有不小的吸引力。加上东风日产的车型一般都是中偏高的价格，而新阳光的低价上市打破了这一常规，对于想购买日产产品的消费者，新阳光绝对是不错选择。看来新阳光的价格搅局会很有功效。
日产 SUNNY的品牌搅局
日产SUNNY阳光有着悠久的品牌历史，早在1966年问世，现在已经发展了10代产品。阳光也是东风日产投产的首款车型，2003年上市后在中级车市场上表现不尽人意，初期的月均销量一直徘徊在2000辆左右。之后随着中级车市场新车的接连出现，阳光被迫在2007年正式退市停产。
这次新阳光再次上市，并没有完全模仿老阳光，而是作为日产全球战略车型倾力打造而成。在动感、实用的诉求下，新阳光集合日产全球领先技术开发的全新中级三厢轿车，可谓是“技术派主流中级车”。新阳光首次搭载日产全新一代智能XTRONIC CVT，应用了全球最新的智能变速技术，并融集了全球首次应用的子行星齿轮技术、平顺起动助力系统、超低摩擦结构设计和CVT温度优化控制四大领先技术于一身。目前上市的1.5L发动机除普通版外还提供CVT版，与之匹配的是无级变速器，最大功率为82kW，最大扭矩为139N·m，官方给出的理论油耗也仅为5.8L/100km。
新阳光技术上进行升级，高品质却没并有抬高价格，相比老版阳光近20万元的价格，新阳光的降价可谓是意味深远。新阳光本可以作为自主品牌“启辰”的首款车借壳上市，但是东风日产却没有这样做，而是作为新款车上市，这绝对不是无意而为的。新阳光下探到A0级车的价格很好地填补了日产的产品布局空缺，抢占了更多的细分市场，同时也给A级车市带来了不小的变动。新阳光8万多元的起步价填补了10万元以下的A0级车玛驰和骊威和10万-17万元的A级车骐达、颐达和轩逸之间的空隙，在这两个细分市场中又拓展出新的市场。新阳光加骐达，加颐达，再加轩逸，实现了对中级车市场的无缝覆盖。这也就完成了东风日产的“A级车叠加术”战略，对抢占A级车市会大有帮助。
新阳光如此高的性价比，势必会给目前国内的A级车市带来一次不小的震动。价格+品牌——新阳光可谓是搅局有术。
“专为中国设计”的新阳光
新阳光可以说是“专为中国设计”的一款车。无论是外观、内饰、空间以及配置，都很符合目前国内大多数家庭用车需求。从前脸来看，新阳光与新天籁略有相似，都在半月形的多横幅格栅上配以镀铬的外框。在车身设计上，流畅、简约的腰线又与新轩逸有些相似。虎眼式锐利前大灯、线条跳跃的车身侧面、海豚线条的C柱曲线和肌感十足的车尾，又赋予了新阳光与众不同的“个性”。
新阳光的内饰以简约为主题。中控台上如老式电话拨盘的圆盘式空调面板简单而个性，温度风向等信息在中部圆形液晶屏上一目了然；采用立体炮筒式设计的冰晶时尚仪表盘，转速和时速的双指针表盘简洁清晰。新阳光增加很多人性化的配置，如后排的空调出风口、四门电动、方向盘可调等，再加上柔软的座椅，如此贴心和简约的内饰很难让人不满意。
新阳光的车身尺寸和2600mm的轴距令它拥有不错的空间表现。除了前排和后排宽裕的腿部空间外，新阳光还采用了穹顶式设计增加了头部空间，大大提高了乘坐的舒适性。490L容积的行李厢也完全能够满足大多数家庭的日常需要。
此次上市的共计6款车型，都标配了ABS+EBD+BA前排双气囊、电动调节外后视镜、前后雾灯、带油耗及续航里程的行车电脑、AUX接口和大灯高度手动调节。
下探到A0级的价格搅局
拥有这样外观、内饰、空间和配置的新阳光，加上仅仅8万多元的价格，实在很难让人不动心。相比同价格区间的天语尚悦和现代瑞纳，新阳光在品质上占有很大优势；与品质相差无几的广本锋范和大众宝来相比，新阳光又占有较大的价格优势；再看日产现有的A级车——轩逸、骐达和颐达，新阳光的价格优势则更加凸显。
翻看新阳光所在A级车市，普遍价格停留在十几万元左右，新阳光8万多元的起步价一下子就拉开了与竞争对手的价格距离，避免了与广本锋范和大众宝来这样的“坚挺派”硬碰。而与之价格差不多的，甚至比新阳光价格偏低的天语尚悦和现代瑞纳等相比，新阳光无论从外观、空间、配置，还是技术等方面都以较大的优势胜出。对想购买A级车的消费者来说，从价格方面考虑，新阳光绝对具有不小的吸引力。加上东风日产的车型一般都是中偏高的价格，而新阳光的低价上市打破了这一常规，对于想购买日产产品的消费者，新阳光绝对是不错选择。看来新阳光的价格搅局会很有功效。
日产 SUNNY的品牌搅局
日产SUNNY阳光有着悠久的品牌历史，早在1966年问世，现在已经发展了10代产品。阳光也是东风日产投产的首款车型，2003年上市后在中级车市场上表现不尽人意，初期的月均销量一直徘徊在2000辆左右。之后随着中级车市场新车的接连出现，阳光被迫在2007年正式退市停产。
这次新阳光再次上市，并没有完全模仿老阳光，而是作为日产全球战略车型倾力打造而成。在动感、实用的诉求下，新阳光集合日产全球领先技术开发的全新中级三厢轿车，可谓是“技术派主流中级车”。新阳光首次搭载日产全新一代智能XTRONIC CVT，应用了全球最新的智能变速技术，并融集了全球首次应用的子行星齿轮技术、平顺起动助力系统、超低摩擦结构设计和CVT温度优化控制四大领先技术于一身。目前上市的1.5L发动机除普通版外还提供CVT版，与之匹配的是无级变速器，最大功率为82kW，最大扭矩为139N·m，官方给出的理论油耗也仅为5.8L/100km。
新阳光技术上进行升级，高品质却没并有抬高价格，相比老版阳光近20万元的价格，新阳光的降价可谓是意味深远。新阳光本可以作为自主品牌“启辰”的首款车借壳上市，但是东风日产却没有这样做，而是作为新款车上市，这绝对不是无意而为的。新阳光下探到A0级车的价格很好地填补了日产的产品布局空缺，抢占了更多的细分市场，同时也给A级车市带来了不小的变动。新阳光8万多元的起步价填补了10万元以下的A0级车玛驰和骊威和10万-17万元的A级车骐达、颐达和轩逸之间的空隙，在这两个细分市场中又拓展出新的市场。新阳光加骐达，加颐达，再加轩逸，实现了对中级车市场的无缝覆盖。这也就完成了东风日产的“A级车叠加术”战略，对抢占A级车市会大有帮助。
新阳光如此高的性价比，势必会给目前国内的A级车市带来一次不小的震动。价格+品牌——新阳光可谓是搅局有术。