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【摘要】墙面板由预制场预制，筋带等其它工程材料从合格的厂家采购；面板及筋带采用人工安装；自卸汽车运输填料，分层上料，人工配合推土机和平地机摊铺整平；采用手持式电动振动冲击夯和振动压路机联合压实， 灌砂法检测压实度。
【关键词】加筋土路堤；填筑；施工工艺
On the construction of reinforced soil embankment construction technology
Shan Chuan-xu,Zhang Ya-tong
（Jining Highway Administration Highway Surabaya Sishui Shandong 273200）
【Abstract】Prefabricated wall panels by the pre-market, reinforcements and other engineering materials procurement from qualified manufacturers; panels and reinforced with artificial installation; dump truck transportation packing, layering the materials, labor peace paver with bulldozers leveling; use hand-held electric vibrating rammer and vibration joint roller compaction, filling sand compaction assay.
【Key words】Reinforced earth embankment;Filling;Construction technology
1. 概述
本合同段共设计加筋土工程路堤XXX处，其中XXX处属于加筋土挡土墙路堤，设计为XXX筋带，XXX墙面板构造；XXX处属于加筋土桥台路堤，设计为XXX筋带，XXX墙面板构造。加筋土工程路堤对路基的填筑质量的要求比普通路基更严格，施工时将作为重点控制工程之一。
2. 施工方案
墙面板由预制场预制，筋带等其它工程材料从合格的厂家采购；面板及筋带采用人工安装；自卸汽车运输填料，分层上料，人工配合推土机和平地机摊铺整平；采用手持式电动振动冲击夯和振动压路机联合压实， 灌砂法检测压实度。
3. 人员、料具、设备配备及劳动生产率
3.1 机械设备（表1）。
表1
注：投入数量根据以上数据按工作量的大小而增减。
3.2 人员（见表2）。
表2
4. 料具：筋带、面板、水泥、砂、碎石、铁撬等。
5. 施工方法及工艺措施
5.1 施工方法。
5.1.1 施工前的准备工作。
（1）施工测量：施工前认真组织好线路的中线和路基的边线测量，测定加筋土工程的墙面板基线和基础标高，并埋设施工用固定桩。
（2）施工场地的处理： 施工前仔细对施工现场进行勘查，根据现场实际情况确定地基处理方案。对于特殊地基，根据设计和施工规范的要求，认真组织采取相关措施进行处理；对于一般原地面，先将原地面树木杂草及腐植土清除，并疏干积水、凉晒、平整，然后用压路机碾压到规范要求的压实度。场地处理符合规范及监理工程师要求后，接着进行部分路基填筑，填筑标高控制在第一层筋带布设位置，填筑后的表面要做到平整，无坚硬的角砾暴露在外，为下一步施工提供良好的场地。
（3）在工地附近选择一场地进行面板的预制，组织技术部门进行场地的布置与建设，组织物资部门进行材料的采购工作。
5.1.2 挡墙基础的施工。基坑采用挖掘机开挖，人工清理基坑，其基底土质及地层情况经检验合格后，按设计和《桥涵施工技术规范》进行基础施工。
5.1.3 面板安装施工。钢筋混凝土面板由预制场集中预制，汽车运往工地现场，运输过程中要轻搬轻放，防止损伤。面板安装时按以下原则进行： （1）安装第一层面板时，先清除基础上的杂物，准确画出面板外缘线。 （2）采用人工安装，施工时，用人工将面板就位，用低强度砂浆砌筑调平，沿面板纵向每5m间距设标桩，每层安装时用垂球或挂线核对，每三层面板安装完毕后，测量一次标高和轴线，其误差控制为同层相邻面板水平误差不大于10mm，轴线偏差每20延米不大于10mm。 （3）按设计要求处理安装缝，当设计无要求时，安装缝不作处理，但安装必须做到均匀、平顺、美观。 （4）按设计要求作好沉降缝的施工，缝宽一致，上下贯通，缝内填塞沥青麻絮。
5.1.4 筋带铺设。每安装完一层面板后，及时进行筋带铺设。一般筋带有以下三种形式：钢筋混凝土带、钢带和聚丙烯土工带。本合同段设计为×××筋带，施工时分别按以下方法进行： （1）钢筋混凝土带的铺设：钢筋混凝土带与面板的连接采用扣环连接，钢筋混凝土带之间的连接采用螺栓连接。在压实的填层面上按钢筋混凝土筋带的设计位置挖槽，然后将其铺设于槽内。 （2）钢带的铺设：钢带与面板拉环的连接和钢带的接长，均采用螺栓连结。钢带平顺铺设于已压实整平的填料上，不得弯曲和扭曲。 （3）聚丙烯土工带的铺设：将聚丙烯土工带的一端从面板预留拉环中穿过，折回与另一端对齐，土工带采用单孔穿孔，并绑扎以防抽动。将连接好的土工带对称拉成扇形辐射状铺设在压实平整的填料上并不得卷曲或折曲，铺设后用夹具将筋带拉紧，再用少量填料压住筋带，使之固定并保持正确位置。
5.1.5 路基填筑。每铺完一层筋带，进行一次路基填筑，填筑时分层进行，每层厚度25～30cm，且不得小于20cm，一次填筑的层数由筋带间的竖向间距确定，可以是一层，也可以是多层。填筑按以下方法进行：
（1）填料选择：根据挖方地段填料情况，优先选用砾类土及砂类土，浸水加筋土路堤的填料，选用水稳性好的透水性材料，所用的填料不得含有腐植土、草皮、冻块和其它有机杂物。填料要有良好的级配，其粒径不得大于15cm，且不应含有过多的硬质棱角填料。距面板1m范围内选用透水性良好的砂砾石材料填筑。
（2）填方区上料：采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输到填方区。汽车卸料由近及远进行，边卸边整平，避免汽车在未覆盖的筋带上行驶，卸料时汽车离面板间的距离不小于1.5m。
（3）摊铺和平整：路基中部用推土机边卸料边摊铺，然后采用平地机整平；距面板1.5m的部分采用人工摊铺。机械摊铺时，推土机和平地机摊铺距面板的距离不小于1.5m，摊铺时在地面上画出石灰线或设立标杆易于驾驶员观察。摊铺作业时，由专人负责指挥，根据两层筋带之间的距离，按每层厚25～30cm的原则确定的每次每层的摊铺厚度进行摊铺平整，摊铺厚度做到均匀一致，表面平整，并设不小于3%向面板方向倾斜的横坡。
（4）填料压实：每填筑一层填料在经过平地机精平后及时进行碾压，距面板1m以外的填层面采用振动式压路机碾压，1m范围以内由人工采用电动冲击夯和杵子等工具夯实。压路机碾压时，先轻后重，初压时采用静压，然后改为振动压实，压路机不得在末经压实的填料上改变运行方向和急刹车，其压实遍数由试验确定；人工采用小型压实工具压实时，先从墙面板后轻压，再逐步向路线中心压实，并随时观察面板稳定情况，防止面错位。
（5）压实度检测：采用灌砂法进行压实度检测。其检测频率为：距面板1m范围外，每一压实层每500m2或50延米不少于3个测点，距面板1m范围内，每一压实层每100延米不小于3个点，若压实段落小于上述规定时仍取3个点。其试验方法按土工试验规程进行。
根据公路工程施工技术规范要求，加筋土路堤填料压实度要求如表3：
表3 加筋土路堤填料压实度要求表
5.1.6 防水、排水和其它工程的施工。加筋土施工时，从以下几方面做好防水、排水和其它工程的施工：
（1）施工前先完成场地排水，以保证正常施工。
（2）当加筋土工程区内出现层间水、裂隙水、涌泉时，先修筑排水构造物，再做加筋土工程。
（3）加筋土工程中的反滤层、透水层、隔水层等防排水设施按设计要求与加筋土体同步施工，路肩式加筋土挡墙，对路肩部分进行封闭。
（4）加筋土面板在安装时，在面板上预留泄水孔，泄水孔的布置按设计要求或3×3m梅花眼布置。
（5）加筋土体完工后，按设计要求及时修筑护脚，其质量必须符合施工规范要求。
5.2 工艺措施。
5.2.1 质量措施 。
（1）严格控制填筑材料、面板和筋带等构件的质量。对于填筑材料，先按规范要求作好土工试验，合格后才能使用；对于墙面板或钢筋混凝土筋带，预制时严格按设计要求布置钢筋，采用机械拌和混凝土，严格控制配合比，混凝土采用插入式振捣器振捣密实，做到内实外美；对于外购钢带或聚丙烯筋带，选择有出厂试验报告和质量可靠的产品，并进行必要的试验，经确认合格后才能使用。
（2）对于加筋土工程构件外露部分的钢筋，均按要求作好防锈处理。
（3）合理安排各工序的施工，使各道工序紧密结合，互相协调。
（4）路堤填筑时，做到工地现场随时有领工员值班，对路堤填筑进行实行全过程指挥，避免填筑时机械损伤筋带和面板，严格控制填料的压实度，使筋带与填料之间有足够的磨擦力。
5.2.2 安全措施。
（1）对各类作业人员实行持证上岗制度，杜绝违章操作现象。
（2）做到有工地施工员随时值班，加强现场指挥，防止机械设备相互碰撞、倾覆和伤人事故的发生。
（3）在施工现场的危险地方设置安全警示标志，夜间施工设置足够的照明设施，并在危险区设立红灯示警。
（4）加强安全生产的教育和宣传工作，提高施工人员的安全生产意识。
（5）成立安全领导小组，随时检查工地施工安全状况，发现问题及时解决。
［文章编号］1006-7619（2011）08-22-838
【关键词】加筋土路堤；填筑；施工工艺
On the construction of reinforced soil embankment construction technology
Shan Chuan-xu,Zhang Ya-tong
（Jining Highway Administration Highway Surabaya Sishui Shandong 273200）
【Abstract】Prefabricated wall panels by the pre-market, reinforcements and other engineering materials procurement from qualified manufacturers; panels and reinforced with artificial installation; dump truck transportation packing, layering the materials, labor peace paver with bulldozers leveling; use hand-held electric vibrating rammer and vibration joint roller compaction, filling sand compaction assay.
【Key words】Reinforced earth embankment;Filling;Construction technology
1. 概述
本合同段共设计加筋土工程路堤XXX处，其中XXX处属于加筋土挡土墙路堤，设计为XXX筋带，XXX墙面板构造；XXX处属于加筋土桥台路堤，设计为XXX筋带，XXX墙面板构造。加筋土工程路堤对路基的填筑质量的要求比普通路基更严格，施工时将作为重点控制工程之一。
2. 施工方案
墙面板由预制场预制，筋带等其它工程材料从合格的厂家采购；面板及筋带采用人工安装；自卸汽车运输填料，分层上料，人工配合推土机和平地机摊铺整平；采用手持式电动振动冲击夯和振动压路机联合压实， 灌砂法检测压实度。
3. 人员、料具、设备配备及劳动生产率
3.1 机械设备（表1）。
表1
注：投入数量根据以上数据按工作量的大小而增减。
3.2 人员（见表2）。
表2
4. 料具：筋带、面板、水泥、砂、碎石、铁撬等。
5. 施工方法及工艺措施
5.1 施工方法。
5.1.1 施工前的准备工作。
（1）施工测量：施工前认真组织好线路的中线和路基的边线测量，测定加筋土工程的墙面板基线和基础标高，并埋设施工用固定桩。
（2）施工场地的处理： 施工前仔细对施工现场进行勘查，根据现场实际情况确定地基处理方案。对于特殊地基，根据设计和施工规范的要求，认真组织采取相关措施进行处理；对于一般原地面，先将原地面树木杂草及腐植土清除，并疏干积水、凉晒、平整，然后用压路机碾压到规范要求的压实度。场地处理符合规范及监理工程师要求后，接着进行部分路基填筑，填筑标高控制在第一层筋带布设位置，填筑后的表面要做到平整，无坚硬的角砾暴露在外，为下一步施工提供良好的场地。
（3）在工地附近选择一场地进行面板的预制，组织技术部门进行场地的布置与建设，组织物资部门进行材料的采购工作。
5.1.2 挡墙基础的施工。基坑采用挖掘机开挖，人工清理基坑，其基底土质及地层情况经检验合格后，按设计和《桥涵施工技术规范》进行基础施工。
5.1.3 面板安装施工。钢筋混凝土面板由预制场集中预制，汽车运往工地现场，运输过程中要轻搬轻放，防止损伤。面板安装时按以下原则进行： （1）安装第一层面板时，先清除基础上的杂物，准确画出面板外缘线。 （2）采用人工安装，施工时，用人工将面板就位，用低强度砂浆砌筑调平，沿面板纵向每5m间距设标桩，每层安装时用垂球或挂线核对，每三层面板安装完毕后，测量一次标高和轴线，其误差控制为同层相邻面板水平误差不大于10mm，轴线偏差每20延米不大于10mm。 （3）按设计要求处理安装缝，当设计无要求时，安装缝不作处理，但安装必须做到均匀、平顺、美观。 （4）按设计要求作好沉降缝的施工，缝宽一致，上下贯通，缝内填塞沥青麻絮。
5.1.4 筋带铺设。每安装完一层面板后，及时进行筋带铺设。一般筋带有以下三种形式：钢筋混凝土带、钢带和聚丙烯土工带。本合同段设计为×××筋带，施工时分别按以下方法进行： （1）钢筋混凝土带的铺设：钢筋混凝土带与面板的连接采用扣环连接，钢筋混凝土带之间的连接采用螺栓连接。在压实的填层面上按钢筋混凝土筋带的设计位置挖槽，然后将其铺设于槽内。 （2）钢带的铺设：钢带与面板拉环的连接和钢带的接长，均采用螺栓连结。钢带平顺铺设于已压实整平的填料上，不得弯曲和扭曲。 （3）聚丙烯土工带的铺设：将聚丙烯土工带的一端从面板预留拉环中穿过，折回与另一端对齐，土工带采用单孔穿孔，并绑扎以防抽动。将连接好的土工带对称拉成扇形辐射状铺设在压实平整的填料上并不得卷曲或折曲，铺设后用夹具将筋带拉紧，再用少量填料压住筋带，使之固定并保持正确位置。
5.1.5 路基填筑。每铺完一层筋带，进行一次路基填筑，填筑时分层进行，每层厚度25～30cm，且不得小于20cm，一次填筑的层数由筋带间的竖向间距确定，可以是一层，也可以是多层。填筑按以下方法进行：
（1）填料选择：根据挖方地段填料情况，优先选用砾类土及砂类土，浸水加筋土路堤的填料，选用水稳性好的透水性材料，所用的填料不得含有腐植土、草皮、冻块和其它有机杂物。填料要有良好的级配，其粒径不得大于15cm，且不应含有过多的硬质棱角填料。距面板1m范围内选用透水性良好的砂砾石材料填筑。
（2）填方区上料：采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输到填方区。汽车卸料由近及远进行，边卸边整平，避免汽车在未覆盖的筋带上行驶，卸料时汽车离面板间的距离不小于1.5m。
（3）摊铺和平整：路基中部用推土机边卸料边摊铺，然后采用平地机整平；距面板1.5m的部分采用人工摊铺。机械摊铺时，推土机和平地机摊铺距面板的距离不小于1.5m，摊铺时在地面上画出石灰线或设立标杆易于驾驶员观察。摊铺作业时，由专人负责指挥，根据两层筋带之间的距离，按每层厚25～30cm的原则确定的每次每层的摊铺厚度进行摊铺平整，摊铺厚度做到均匀一致，表面平整，并设不小于3%向面板方向倾斜的横坡。
（4）填料压实：每填筑一层填料在经过平地机精平后及时进行碾压，距面板1m以外的填层面采用振动式压路机碾压，1m范围以内由人工采用电动冲击夯和杵子等工具夯实。压路机碾压时，先轻后重，初压时采用静压，然后改为振动压实，压路机不得在末经压实的填料上改变运行方向和急刹车，其压实遍数由试验确定；人工采用小型压实工具压实时，先从墙面板后轻压，再逐步向路线中心压实，并随时观察面板稳定情况，防止面错位。
（5）压实度检测：采用灌砂法进行压实度检测。其检测频率为：距面板1m范围外，每一压实层每500m2或50延米不少于3个测点，距面板1m范围内，每一压实层每100延米不小于3个点，若压实段落小于上述规定时仍取3个点。其试验方法按土工试验规程进行。
根据公路工程施工技术规范要求，加筋土路堤填料压实度要求如表3：
表3 加筋土路堤填料压实度要求表
5.1.6 防水、排水和其它工程的施工。加筋土施工时，从以下几方面做好防水、排水和其它工程的施工：
（1）施工前先完成场地排水，以保证正常施工。
（2）当加筋土工程区内出现层间水、裂隙水、涌泉时，先修筑排水构造物，再做加筋土工程。
（3）加筋土工程中的反滤层、透水层、隔水层等防排水设施按设计要求与加筋土体同步施工，路肩式加筋土挡墙，对路肩部分进行封闭。
（4）加筋土面板在安装时，在面板上预留泄水孔，泄水孔的布置按设计要求或3×3m梅花眼布置。
（5）加筋土体完工后，按设计要求及时修筑护脚，其质量必须符合施工规范要求。
5.2 工艺措施。
5.2.1 质量措施 。
（1）严格控制填筑材料、面板和筋带等构件的质量。对于填筑材料，先按规范要求作好土工试验，合格后才能使用；对于墙面板或钢筋混凝土筋带，预制时严格按设计要求布置钢筋，采用机械拌和混凝土，严格控制配合比，混凝土采用插入式振捣器振捣密实，做到内实外美；对于外购钢带或聚丙烯筋带，选择有出厂试验报告和质量可靠的产品，并进行必要的试验，经确认合格后才能使用。
（2）对于加筋土工程构件外露部分的钢筋，均按要求作好防锈处理。
（3）合理安排各工序的施工，使各道工序紧密结合，互相协调。
（4）路堤填筑时，做到工地现场随时有领工员值班，对路堤填筑进行实行全过程指挥，避免填筑时机械损伤筋带和面板，严格控制填料的压实度，使筋带与填料之间有足够的磨擦力。
5.2.2 安全措施。
（1）对各类作业人员实行持证上岗制度，杜绝违章操作现象。
（2）做到有工地施工员随时值班，加强现场指挥，防止机械设备相互碰撞、倾覆和伤人事故的发生。
（3）在施工现场的危险地方设置安全警示标志，夜间施工设置足够的照明设施，并在危险区设立红灯示警。
（4）加强安全生产的教育和宣传工作，提高施工人员的安全生产意识。
（5）成立安全领导小组，随时检查工地施工安全状况，发现问题及时解决。
［文章编号］1006-7619（2011）08-22-838