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【摘 要】
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郑健龙院士（ 中） 在现场指导工作。图片|长沙理工大学 郑健龙院士，是一位科学家，也是一位传奇校长。 科研，是他的兴趣所在。一辈子致力于解决道路工程中的技术难题，攻克了被称之为“公路工程癌症”的膨胀土问题，“让全世界工程师从中受益”;建立的公路沥青路面设计标准，指导了我国95%高速公路的建设;研发的高速公路养护管理智能化与路面维修技术，让高速公路的运营更加高效、更为快捷…… 校长，是他的工作
【出 处】
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科学大观园
【发表日期】
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2021年17期
其他文献
摘 要：为提高竹炭对水中Cu（Ⅱ）的吸附能力，研究了制备热解温度毛竹生物炭吸附Cu（Ⅱ）的影响，并对该温度下的生物炭分别进行酸、碱改性。结果表明：热解温度为500℃所制备的竹炭对Cu（Ⅱ）的吸附效果较好，通过酸、碱改性后竹炭吸附Cu（Ⅱ）的效果明显增强。关键词：生物炭; 热解温度; 碱改性; 酸改性中图分类号：X592 文献标识码：A 文章编号：1006-3315（
86年前，在江西南昌国民党军法处看守所的牢狱里，方志敏写下《可爱的中国》。尽管当时的他，满目都是贫穷、不公、欺凌，但文中对中国无法阻挡的光明未来仍充满希冀。 方志敏描述的“可爱的中国”，让每一个读到的人为之动容。是的，我们的中国就应该是这样：“到处都是活跃的创造，到处都是日新月异的进步，欢歌将代替了悲叹，笑脸将代替了哭脸，富裕将代替了贫穷，康健将代替了疾病，智慧将代替了愚昧，友爱将代替了仇恨，生
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如今从成都出发一路西行，开车最快3天就能到拉萨，走的是川藏公路。这条全长2000多公里的险峻公路，被誉为“中国最美的景观大道”。70年前，有10多万人将青春奉献给雪域高原，有3000多个生命长眠于此，筑就了这条旷世奇险之路。 为全面贯彻执行协议，巩固国防，1951年7月，人民解放军向西藏和平进军，他们一面进军，一面修路，一面开荒生产，不光修筑了一条通往西藏的公路，也畅通了民族团结的“心路”。做新
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截至2020年底，中国高速公路网络总里程约16万公里，稳居世界第一位。那么如此庞大的路网是怎么来命名和编号的呢？高速公路的构成和名称 我国高速公路按管理和战略意义分类，主要分为两大类：国家高速公路、省级高速公路。其中国家高速公路具有国家的战略意义，联通全国范围内的城市;而省级高速公路则具有省内的战略意义，主要联通本省和邻省的城市。 2013年5月国务院批准的《国家公路网规划（2013年—203
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青藏公路雪山 慕生忠长眠在昆仑山上，因为这是他一生最后的心愿。 走在青藏线上，慕生忠的名字总是不断地被提起。他被称为“青藏公路之父”“格尔木的奠基人”。 在财力匮乏、技术短缺、自然环境极其恶劣的情况下，慕生忠将军带领10万军民，靠铁锹、钢钎等极为简陋的工具，仅用7个月零4天的时间，在“生命禁区”打通了格尔木至拉萨的公路运输线，创造了世界公路史上的奇跡，结束了西藏没有公路的历史。 据史料记载
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青藏高原上的火车。 修建青藏铁路是几代人的梦想，早在1956年，毛泽东就发出了修建青藏铁路的号召。几经周折，1984年青藏铁路西宁至格尔木段建成通车，但直到2006年7月1日，这条世界上海拔最高、线路最长的高原铁路才全线通车。 在攻克高寒缺氧、多年冻土和生态脆弱三大世界性难题后，奇迹仍在继续上演。15年来，绿色铁龙安全、平稳地在青藏高原飞驰。进藏 青海格尔木的将军楼公园内，一株青杨郁郁葱葱。
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摘 要：随着WiFi的普及，信号范围覆盖越来越广，基于WiFi的室内定位可以实现复杂环境中的定位，定位成本也会越来越低，但仍存在信号容易被遮挡而导致定位随机性大的不足。当下，智能手机配备了各种传感器，让基于惯性传感器的定位技术成本变得很低，且具有实时定位目标的优点，但是存在较大的惯性累积误差。所以利用行人航位推算（Pedestrian Dead Reckoning，PDR）和WiFi定位融合的方法
不少人以为，自火车诞生之日起就有了铁轨——其实不然，早在火车发明之前就有了轨道。只是最初的轨道不是钢铁造的，而是在石头上凿出的辙道。古埃及人就是利用这种辙道把每块两吨多重的大石块运到金字塔建筑工地上去。铁轨的发明 16世纪时，人们开始在矿山上使用木轨，装着煤和矿石的小车可以在木轨上行走自如。到了1767年，英国金属价格大跌，一家生铁加工厂的老板生怕亏本，把所存的生铁浇铸成板条形的铁条铺在工厂的道
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新中国与汽车产生交集来得有些晚。在世界上第一辆汽车诞生整整70年后，中国人才开始制造自己的汽车。 1953年7月15日，这是一个注定被载入史册的日子。这一天，长春市西南郊的荒野上，来自全国四面八方的人们聚集在这里，他们见证了“共和国汽车工业长子”中国第一汽车制造厂（中国第一汽车集团有限公司的前身，以下简称“一汽”）的诞生。4年后的1957年7月15日，由一汽组织生产的新中国第一辆汽车解放CA10
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提到高速，你会发现一个有意思的现象——大家在高速公路上几乎看不到路灯的存在。很多车主对此很是疑惑，为什么在城市的道路两旁都有设置大量的路灯，而在更加重要的高速公路上却没有设置路灯呢？ 其实，在我国的高速上也并不是没有一盏路灯，在一些较为特殊的高速隧道等路段还是会设置一些路灯的，但是在高速的绝大多数路段上都不会设置路灯。不装路灯的主要原因，简而概之一是考虑安全，二是成本高。 央视财经频道《是真的
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