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【摘要】近年来，随着我国社会主义市场经济的快速发展，为缓解城市日趋增大的交通压力，国家各地区政府相关机构都不断加大对公路、桥梁等基础交通设施的维护及扩展，由于高要求的高速公路建设，在面积广、施工期短等各种条件限制下，改革、研发公路建设地新技术，是必然性的一场公路建设技术创新与提高。在高速公路建设中路基强夯法技术得到广泛运用，并在一定程度上取得了良好的效果，本文主要分析在高速公路施工过程中强夯法技术的具体运用，强夯法在公路施工基础过程中的注意事项，以及对高速公路建设的有效影响。
【关键词】高速公路；强夯法；监理分析
引言
强夯法（dynamic consolidation、Heavy Tamping）又称动力团结法，这种方法是一种加固夯实路基的方法，利用起吊设备，将重锤升至高空使其成自由落体落下时地基迅速凝固团结，主要是为了提高软弱地基的承载力，根据强大的夯击力和冲击波的作用夯实路基土层，在高速公路建设中的内层深度强度、密实度以及抗渗性都能达到规定范围指标。
1.夯实法在高速公路建设中的发展建立及应用
1.1强夯法的基本特点及建立
强夯法是L.Menard法国的一位工程师在无数次的工程实践理论中得出的实验结果，并迅速推广到世界各地中去，强夯法主要是根据工程需要通过现场实验在重锤夯实法的基础上确立有效夯实次数以及深度；它具体操作中的原理是：利用起重机将大吨位的夯实重锤起吊至一定高度，然后落下，利用其强大的夯击能量冲击基土层，强力压缩土层间孔隙的水分及气体，通过高效冲击压密，让地基土质层重新排列组成坚固的地基承载团结系统。通过实践研究得出：利用一两百吨左右的夯实重量，可达到三到六米左右的重锤夯实深度，这是一种不同于其他路基加固的操作技术，这是由重锤式夯实加固法的基础上拓展而来的。在20世纪70年代我国引进这项先进的公路建设技术，现在强夯法在多数工程领域中都取得了非常显著的效果，在各国的社会经济建设中起到重要作用[1]。
1.2强夯法技术在适用范围内的运用
强夯法主要适用于砾石、砂土、饱和度低的黏土、粉土，杂、素填土以及湿陷性黄土等各种地基土质，采用碎石、回填石块在夯坑内与其他粗粒材料进行强夯置换，根据多次研究试验确定它在运行过程中的具体效果、强有力的适用性。实施夯实法的一般情况下，应注意以下几点：a、施工前，一定要仔细勘察施工范围内的建筑物以及地下各种线路标高，根据实地情况采取应对措施，避免在强夯实施过程中造成不必要的破坏损失；b、为防止损坏现场机器以及周围建筑物，在强夯技术操作过程中，一定要加强安全防范意识、措施；c、偶尔在施工过程中会出现水位过高、夯坑积水等现象，为了不影响正常施工进度，必要时得采取一定措施处理解决好夯坑内的积水；d、强夯施工时必须使用专业的设备机器，在使用不同型号起重机，要在臂杆部位安装辅助设备，严格做好安全措施，以防止夯锤落下是机架歪斜；e、夯锤在一般施工过程中可选用10～20吨左右的重量，孔径大概在250～300mm之间即可，在夯锤底部设置几个与顶面对应的排气孔，最好采用圆形的底面，只有严格做好安全措施，才能在工程实施过程中保障强夯技术的有效的作用。
在高速公路建设过程中，利用强夯技术法施工时可按以下流程进行实际操作：（1）首先要对进行施工的场地进行整理；（2）然后标好夯锤夯至点的具体位置、测量好施工现场的高程；（3）让起重机就好位，使重锤准确瞄准夯坑点的位置；（4）精确测量出夯锤落地前的高程；（5）把夯锤升吊到准备高度，放好吊钩，准确测量重锤与路基讲的高程，要及时填平坑底，防止因坑底不平整而导致重锤倾覆；（6）然后一直重复（3）～（6）的操作方法，同时必须按照规定要求把握好夯实地点，实施夯实次数；（7）利用其它机器将夯坑填实，然后测量出场地的高程；（8）在一定间隔时间后，按以上步骤逐步反复夯击，然后采用低能量的慢夯，把施工场地的表层松软土质全部夯实，以达到土质完全的凝固坚实，最后测量出经重锤夯实后的精确场地高程[2]。
2.监理分析强夯法对建设高速公路的作用
在严重的交通压力作用下，使得个地区不断加快对交通基础设施的建设。在道路建设过程中，对于路基的操作要求时常无法达到原有的设计效果，因此新的路基建设技术应运而生，其中路基强夯法技术在高速公路建设中产生了不可或缺的作用。强夯法它是一项非常高效且经济实惠的加固路基技术，正因如此强夯法从而才能被广泛推广运用，在高速公路建设实施过程中，不可以直接生搬硬套的使用路基夯实法，必须遵循现场实际情况，因地制宜的实施最正确有效的施工方案流程，使路基强夯法在高速公路施工过程中达到最佳效果，符合最初的设计要求[3]。强夯法对路基具有极其强大的加固效果。
采用强夯法能有效地提高砂土液化类土质的抗振动性能；同时可有效降低路基土质颗粒之间的间隙；增加路基的有效承载率；路基土质层之间都存在着非常的间隙空间，使用其他地基加固技术都无法完善的解决这一问题，只用采用强夯法运用其重力迅速加固技术，才可以完善的解决土质密度疏松问题，同时还可以解决土质层的深陷性问题，大幅加大路基的受重力；能够强夯法的范围也很广泛，没有特殊路基土质的运用强制性，不管是哪种性质的土体都可以使用强夯法技术以达到地基加固的效果；并且在高速公路建设中，一般其他加固路基的方法得需要其他机器的配合对其进行有效的辅助操作，才可以达到预期效果，强夯法则不是这样的，在操做过程中强夯法一般极少需要其他机械的配合，是一项较为经济实惠的操作技术[3]。
3.结语
在当下高速公路快速发展条件下，强夯法对高速公路的发展建设起到了决定性的推动作用，大力使用并推广强夯法在高速公路建设过程中是一项必不可少的高效技术在国家经济建设中发挥了重要的推动作用，取得了良好的社会经济效益。
参考文献
[1]王兰民.黄土动力学[J].北京地震出版社，2009.7.（10）.55-58
[2]刘军，刘俊新，赵海松，龙志伟.压实黏性土剪切破坏参数探讨[J].铁道建筑，2012.27.（9）.29-31
[3]唐玉合.高速公路路基施工中强夯法的应用研究[J].黑龙江交通科技，2012.7.（7）.58-61
【关键词】高速公路；强夯法；监理分析
引言
强夯法（dynamic consolidation、Heavy Tamping）又称动力团结法，这种方法是一种加固夯实路基的方法，利用起吊设备，将重锤升至高空使其成自由落体落下时地基迅速凝固团结，主要是为了提高软弱地基的承载力，根据强大的夯击力和冲击波的作用夯实路基土层，在高速公路建设中的内层深度强度、密实度以及抗渗性都能达到规定范围指标。
1.夯实法在高速公路建设中的发展建立及应用
1.1强夯法的基本特点及建立
强夯法是L.Menard法国的一位工程师在无数次的工程实践理论中得出的实验结果，并迅速推广到世界各地中去，强夯法主要是根据工程需要通过现场实验在重锤夯实法的基础上确立有效夯实次数以及深度；它具体操作中的原理是：利用起重机将大吨位的夯实重锤起吊至一定高度，然后落下，利用其强大的夯击能量冲击基土层，强力压缩土层间孔隙的水分及气体，通过高效冲击压密，让地基土质层重新排列组成坚固的地基承载团结系统。通过实践研究得出：利用一两百吨左右的夯实重量，可达到三到六米左右的重锤夯实深度，这是一种不同于其他路基加固的操作技术，这是由重锤式夯实加固法的基础上拓展而来的。在20世纪70年代我国引进这项先进的公路建设技术，现在强夯法在多数工程领域中都取得了非常显著的效果，在各国的社会经济建设中起到重要作用[1]。
1.2强夯法技术在适用范围内的运用
强夯法主要适用于砾石、砂土、饱和度低的黏土、粉土，杂、素填土以及湿陷性黄土等各种地基土质，采用碎石、回填石块在夯坑内与其他粗粒材料进行强夯置换，根据多次研究试验确定它在运行过程中的具体效果、强有力的适用性。实施夯实法的一般情况下，应注意以下几点：a、施工前，一定要仔细勘察施工范围内的建筑物以及地下各种线路标高，根据实地情况采取应对措施，避免在强夯实施过程中造成不必要的破坏损失；b、为防止损坏现场机器以及周围建筑物，在强夯技术操作过程中，一定要加强安全防范意识、措施；c、偶尔在施工过程中会出现水位过高、夯坑积水等现象，为了不影响正常施工进度，必要时得采取一定措施处理解决好夯坑内的积水；d、强夯施工时必须使用专业的设备机器，在使用不同型号起重机，要在臂杆部位安装辅助设备，严格做好安全措施，以防止夯锤落下是机架歪斜；e、夯锤在一般施工过程中可选用10～20吨左右的重量，孔径大概在250～300mm之间即可，在夯锤底部设置几个与顶面对应的排气孔，最好采用圆形的底面，只有严格做好安全措施，才能在工程实施过程中保障强夯技术的有效的作用。
在高速公路建设过程中，利用强夯技术法施工时可按以下流程进行实际操作：（1）首先要对进行施工的场地进行整理；（2）然后标好夯锤夯至点的具体位置、测量好施工现场的高程；（3）让起重机就好位，使重锤准确瞄准夯坑点的位置；（4）精确测量出夯锤落地前的高程；（5）把夯锤升吊到准备高度，放好吊钩，准确测量重锤与路基讲的高程，要及时填平坑底，防止因坑底不平整而导致重锤倾覆；（6）然后一直重复（3）～（6）的操作方法，同时必须按照规定要求把握好夯实地点，实施夯实次数；（7）利用其它机器将夯坑填实，然后测量出场地的高程；（8）在一定间隔时间后，按以上步骤逐步反复夯击，然后采用低能量的慢夯，把施工场地的表层松软土质全部夯实，以达到土质完全的凝固坚实，最后测量出经重锤夯实后的精确场地高程[2]。
2.监理分析强夯法对建设高速公路的作用
在严重的交通压力作用下，使得个地区不断加快对交通基础设施的建设。在道路建设过程中，对于路基的操作要求时常无法达到原有的设计效果，因此新的路基建设技术应运而生，其中路基强夯法技术在高速公路建设中产生了不可或缺的作用。强夯法它是一项非常高效且经济实惠的加固路基技术，正因如此强夯法从而才能被广泛推广运用，在高速公路建设实施过程中，不可以直接生搬硬套的使用路基夯实法，必须遵循现场实际情况，因地制宜的实施最正确有效的施工方案流程，使路基强夯法在高速公路施工过程中达到最佳效果，符合最初的设计要求[3]。强夯法对路基具有极其强大的加固效果。
采用强夯法能有效地提高砂土液化类土质的抗振动性能；同时可有效降低路基土质颗粒之间的间隙；增加路基的有效承载率；路基土质层之间都存在着非常的间隙空间，使用其他地基加固技术都无法完善的解决这一问题，只用采用强夯法运用其重力迅速加固技术，才可以完善的解决土质密度疏松问题，同时还可以解决土质层的深陷性问题，大幅加大路基的受重力；能够强夯法的范围也很广泛，没有特殊路基土质的运用强制性，不管是哪种性质的土体都可以使用强夯法技术以达到地基加固的效果；并且在高速公路建设中，一般其他加固路基的方法得需要其他机器的配合对其进行有效的辅助操作，才可以达到预期效果，强夯法则不是这样的，在操做过程中强夯法一般极少需要其他机械的配合，是一项较为经济实惠的操作技术[3]。
3.结语
在当下高速公路快速发展条件下，强夯法对高速公路的发展建设起到了决定性的推动作用，大力使用并推广强夯法在高速公路建设过程中是一项必不可少的高效技术在国家经济建设中发挥了重要的推动作用，取得了良好的社会经济效益。
参考文献
[1]王兰民.黄土动力学[J].北京地震出版社，2009.7.（10）.55-58
[2]刘军，刘俊新，赵海松，龙志伟.压实黏性土剪切破坏参数探讨[J].铁道建筑，2012.27.（9）.29-31
[3]唐玉合.高速公路路基施工中强夯法的应用研究[J].黑龙江交通科技，2012.7.（7）.58-61