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对于自驾车出游，路桥费是件让人痛痒的事情，尤其是在一些地方，路况很差，路桥费却照收不误，使驾车人怨声载道。
关于国内的高速公路费，有一个不成文的规定，每公里大约是0．40元，而那些收费的国道、省道以至于乡道，费用也少不了多少。因此，在出行前做预算时，我就将每公里的路桥费估在0．30—0．40元间，这样15000公里全程下来，光路桥费一项就要4500—6000元。但事实是，我们自驾车西北行全程15400公里，路桥费却仅花了805元，平均每公里只要5分钱!实在是匪夷所思。
由于在路途中详细记录了每两地间的距离以及所缴纳的路桥费，因此，回来后经过整理，可以仔细比较分析各地的路桥费收缴情况。得出的结论却是很有趣：每公里所收缴的路桥费基本与该省份至北京的距离呈负相关，即，距离北京越远，路桥费收得越少；距离北京越近，路桥费收得越多。
下面是具体阐述：
距离北京最近的河北省是每公里收费最多的省份。在河北境内一共行驶530公里，所缴费用140元，每公里平均0．226元。出发时经京石高速公路，282公里收费80元，每公里平均0．284元；回程时经张家口、宣化归京，248公里收费40元，每公里平均0．161元，却是路况一般，途中有许多超载的大货车，车行缓慢。
到了山西，平均每公里路桥费降到0．148元。但行至陕西，每公里路桥费复又涨到0．206元，这是因为在陕西境内我们所经过的路段基本是高速公路，费用自然升高。
在内蒙古境内行驶了917公里，所缴费用100元，每公里平均0．109元。没有高速公路，是典型的每过一地，就“雁过拔毛”，而且其中一些正在修建的公路也收费不薄。
在宁夏境内行驶了558公里，所缴费用46元，每公里平均0．082元。宁夏境内的公路状况不错，收费却很羞涩，从青铜峡至银川的高速公路57公里收费12元，竟有零头，足见宁夏人民的诚实。
甘肃的情况比较复杂。甘肃是一个非常狭长的省份，在此次西行经过的九个省份中，其中六个将它团团围在中间，因此，在我们的整个行程中，一共四进四出甘肃，车辙几乎经过了省内的所有地区。在甘肃境内的全部行程为2619公里，所缴路桥费92元，每公里平均0．035元。甘肃的公路网很发达，路况也不错，尤其是河西走廊一带，收费却很腼腆，例如张掖、武威等城市，过境费进收3元，出收2元。但从天水至成县、武都、文县一线正在修高等级公路，惟一的一次收费却是借道时经过一处露天市场，于是收了5元的卫生费!
在四川境内行驶534公里，所缴费用20元，每公里平均0．037元。但因为这次只是穿行了四川北部的一小块地区，且其中350公里为人迹罕至的若尔盖湿地，因此所统计的费用不具有四川全省的代表性，但却与整个大西北的情况吻合。
青海和新疆的路桥费低得真是匪夷所思。青海最低，境内的全部行程1112公里，却只收了10元，每公里平均0．009元，还不到一分钱!
新疆境内一共行驶了7936公里，基本上是将所有可通行的公路压了一遍，所缴路桥费112元，每公里平均0．014元。新疆的路况好得超乎想象，无论是戈壁滩上的还是沙漠中的公路，大多都是那种平坦笔直的通天大道，当然在冰雪大阪上和草原湿地上就不可避免的遇见翻浆路。
在青海和新疆的路上行车是很寂寞的，茫茫戈壁上，经常几十公里不见对面来车。我们推测过往车辆的稀少可能是这里很少收费的原因。若设收赞站，恐怕收来的钱还不足以支付收费员的薪水，另外一个原因可能是新疆很富裕，盛产石油，不在乎路桥费这么一点小钱。
总之，在西部开车很爽。
关于国内的高速公路费，有一个不成文的规定，每公里大约是0．40元，而那些收费的国道、省道以至于乡道，费用也少不了多少。因此，在出行前做预算时，我就将每公里的路桥费估在0．30—0．40元间，这样15000公里全程下来，光路桥费一项就要4500—6000元。但事实是，我们自驾车西北行全程15400公里，路桥费却仅花了805元，平均每公里只要5分钱!实在是匪夷所思。
由于在路途中详细记录了每两地间的距离以及所缴纳的路桥费，因此，回来后经过整理，可以仔细比较分析各地的路桥费收缴情况。得出的结论却是很有趣：每公里所收缴的路桥费基本与该省份至北京的距离呈负相关，即，距离北京越远，路桥费收得越少；距离北京越近，路桥费收得越多。
下面是具体阐述：
距离北京最近的河北省是每公里收费最多的省份。在河北境内一共行驶530公里，所缴费用140元，每公里平均0．226元。出发时经京石高速公路，282公里收费80元，每公里平均0．284元；回程时经张家口、宣化归京，248公里收费40元，每公里平均0．161元，却是路况一般，途中有许多超载的大货车，车行缓慢。
到了山西，平均每公里路桥费降到0．148元。但行至陕西，每公里路桥费复又涨到0．206元，这是因为在陕西境内我们所经过的路段基本是高速公路，费用自然升高。
在内蒙古境内行驶了917公里，所缴费用100元，每公里平均0．109元。没有高速公路，是典型的每过一地，就“雁过拔毛”，而且其中一些正在修建的公路也收费不薄。
在宁夏境内行驶了558公里，所缴费用46元，每公里平均0．082元。宁夏境内的公路状况不错，收费却很羞涩，从青铜峡至银川的高速公路57公里收费12元，竟有零头，足见宁夏人民的诚实。
甘肃的情况比较复杂。甘肃是一个非常狭长的省份，在此次西行经过的九个省份中，其中六个将它团团围在中间，因此，在我们的整个行程中，一共四进四出甘肃，车辙几乎经过了省内的所有地区。在甘肃境内的全部行程为2619公里，所缴路桥费92元，每公里平均0．035元。甘肃的公路网很发达，路况也不错，尤其是河西走廊一带，收费却很腼腆，例如张掖、武威等城市，过境费进收3元，出收2元。但从天水至成县、武都、文县一线正在修高等级公路，惟一的一次收费却是借道时经过一处露天市场，于是收了5元的卫生费!
在四川境内行驶534公里，所缴费用20元，每公里平均0．037元。但因为这次只是穿行了四川北部的一小块地区，且其中350公里为人迹罕至的若尔盖湿地，因此所统计的费用不具有四川全省的代表性，但却与整个大西北的情况吻合。
青海和新疆的路桥费低得真是匪夷所思。青海最低，境内的全部行程1112公里，却只收了10元，每公里平均0．009元，还不到一分钱!
新疆境内一共行驶了7936公里，基本上是将所有可通行的公路压了一遍，所缴路桥费112元，每公里平均0．014元。新疆的路况好得超乎想象，无论是戈壁滩上的还是沙漠中的公路，大多都是那种平坦笔直的通天大道，当然在冰雪大阪上和草原湿地上就不可避免的遇见翻浆路。
在青海和新疆的路上行车是很寂寞的，茫茫戈壁上，经常几十公里不见对面来车。我们推测过往车辆的稀少可能是这里很少收费的原因。若设收赞站，恐怕收来的钱还不足以支付收费员的薪水，另外一个原因可能是新疆很富裕，盛产石油，不在乎路桥费这么一点小钱。
总之，在西部开车很爽。