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SUV
SUV风潮起于北美，而今更是席卷全球，当然，背后最大的推动力就是咱们中国。本次车展的北美首发车型当中，出现了多款已在国内市场率先上市的SUV，这说明至少在SUV这个热门领域里，中美市场已无主次之分。SUV 这部分篇幅最大，没办法，法拉利都要出SUV了，谁还敢忽视呢？
丰田汉兰达运动版（Highlander XSE）
汉兰达这款车面世已经有13年了，直到现在第三次更新换代，丰田才首次在北美率先推出了Highlander XSE，也就是汉兰达的运动版车型。
相比普通版车型，XSE的主要区别就在外观上。变化最大的是车头，中网尺寸有所变小，而下方的进气格栅则骤然扩大，两侧的雾灯区被挤成了窄缝状的进气口。这个前脸的表情让人感觉太凶悍了，有点不像是官方作品，倒更像某个改装厂商所为。车身侧面就没做什么二次加工，毕竟原车那条上扬的腰线已经够健壮了，换套5幅运动轮圈即可，车尾的包围也很低调，只是让原车隐藏着的单边双出排气管露出来而已。内饰则换上了红黑配色的“运动服”，算是比较传统的煽情手法。
动力方面也没啥特别的，XSE在北美配备的就是和普通版一样的3.5升V6发动机和8速自动变速箱。据说针对其运动定位，它的底盘是重新调校过，减震器、弹簧、后稳定杆都有所强化。也就这样了，像汉兰达这类强调空间舒适和经济性的大7座SUV，还能运动到哪儿去？
这款全新汉兰达运动版也会进到中国吗？很快就有答案。
大众途昂（Atlas）
Atlas就是美版的途昂，眼看最大的竞争对手汉兰达又已开始新一轮强攻，大众总得做点什么吧？于是就借这次的中期改款来一把临阵磨枪。
看来就连美国人都嫌Atlas是个不谙风情的“傻大个”，此次外观造型的升级，旨在改变其阳刚有余而活力不足的外在气质。变化主要在车头，原本的长条形进气格栅和方形前灯完全是横平竖直，现在给它们增加了一些曲线和弧度，让这个之前一直板着脸的“肌肉男”表情一下放松了下来，多了几分柔和和动感。尾灯也与前灯相呼直，内部灯组变成了双L形，呈现出较高的辨识度。车内则要仔细观察才能看出变化之所在，比如方向盘、挡把的造型都有了细微的改变，仅此而已。
动力方面应该也没啥变动，美版的Atlas将继续搭载2.0T直4和3.6L V6两种动力，而国内的途昂也仍会坚持2.0T和2.5T。它们能不能抵挡住全新汉兰达这一波冲击？看来希望只能寄托在未来真正的2.0版本的新车上。
捷尼赛思（Genesis）GV80
1月15日發布，但这次才真正算是在普通公众面前正式亮相，这款捷尼赛思GV80是本次车展上为数不多的全球首发新车。
捷尼赛思是什么？相信有些读者对这个名字还比较陌生，它就是现代汽车旗下豪华品牌Genesis的中文名，相当于丰田的雷克萨斯、日产的英菲尼迪。Genesis原来主要出征北美市场，去年才正式引入到国内。有人可能要问，之前不是还有个“捷恩斯”吗？这事咱就不提了，反正Genesis现在就叫“捷尼赛思”！
回头来看这款GV80，它是捷尼赛思旗下首款SUV。新车尺寸为4945/1975/1715mm，轴距2955mm，有5座和7座两种版本。在北美市场，GV80搭载的是2.5T直4和3.5TV6这两种渐由动力，在韩国和欧洲市场则是3.0T V6柴油动力，基于前置后驱平台，肯定也有四驱车型，传动则都是8速自动变速箱。从车身尺寸和动力配备可知，这是一款中大型豪华SUV。
该车的整体造型敦实大气，车身线条非常简单，有效提升辨识度的是采用双层分体设计前后大灯和侧风口，但是车头的菱形进气格栅是不是太大了点？内饰较为简洁优雅，悬浮式中控屏挺有科技感，用料做工也都称得上考究细贰，豪华感肯定比现代品牌车型要强多了。 与普拉多不同的是，丰田4Runner除了四驱，还有入门级的后驱车。新车有TRD越野、TRD Pro等7种配置版本，不过各种配置下只提供270Ps的4.0升V6发动机，配的都是5速自动变速箱。
丰田Sequoia（红杉）
丰田Sequoia（红杉）也展出了Nightshade暗黑特别版，不过，新车倒是添加了许多安全技术功能，还有新的TRD Pro套件以及苹果CarPlay和安卓系统集成模块。作为丰田旋下长期征战北美市场的全尺寸SUV，该车可以搭载最多8位乘客，当然这将具体取决于你选择的车型配置状况。该车只有5.7升V8这一款汽油动力，搭配6速自动变速箱。喜欢玩房车游艇的老美们非常关注车辆的拖曳能力，这款车的最大牵引力可以达到7400磅（3357kg）。不过，在北美全尺寸SUV市场神仙打架的竞争环境下，Sequoia（红杉）的表现也就是那么回事。
MPV
咱们这里叫MPV，美国人则称为MINIVAN，也是风靡北美的传统热销车型。不过，本次车展上这类车只有聊聊几辆。是美国人对MINIVAN逐步丧失兴趣了？咱们这里MPV可是刚要火起来呀。
克莱斯勒大捷龙（Pacifica）
国内MPV市场越来越火，但作为该车型的经典开山之作，大捷龙却是越混越惨。这一次中期改款，能帮它提振些士气吗？
先来看看都改了啥？最明显的是前脸，原本格栅车灯挤成一条，看上去细眉顺眼的，现在咧开“大嘴”瞪起“双眼”，表情就犀利多了。与前面相反，尾灯则左右相连变成了贯通式，C形灯组更有个性。内饰设计变化不大，三幅方向盘是新造型，还有中控彩屏尺寸加大到了10.1英寸，好在车内整体用料更为讲究，豪华感有较大提升。
动力没啥变化，3.6升V6发动机配9速自动变速器，再往上就是插电混动了。这次据说还增加了四驱版本车型，但对于一款商务MPV而言似乎意义不大。
数来数去，国内卖得好的MPV老是GL8、奥德赛、埃尔法这么几个，大捷龙想翻身，难呀！
丰田Sienna（塞纳）
这一届展会，不但是丰田，各大车厂似乎对暗黑特别版都特别在意，难道这将成为北美汽车消费者的主流审美趋势？2021款丰田Siema不知不觉已经来到了第三代，新车也增加了许多全新的设计，乘坐质量、舒适性都得到了改进。新车已经切换到了丰田的TNGA平台，实行模块化生产，所以你能从车上看到大量同样会出现在凯美瑞等车型上的零件。在北美市场，这款8座MPV除了前驱之外还有四驱版本，动力是一款296Ps的3.5升V6发动机，搭配8速自动变速箱。
据悉广汽丰田已有Sienna的国产计划，预计不会引入3.5L动力，而会上2.0T和2.5L混动两款车型。
皮卡
最能代表美国精神的车型当然是皮卡，不信你可以查一下美国汽车销售榜单，多年来前三名都是皮卡，而且近年来皮卡的总销量也一直在稳步增长。简单地描述一下北美市场上那些全尺寸皮卡有多实用吧，比如你是一名改装爱好者，然后你要彻底的翻新一辆A级高性能车，比如本田思域EK，你完全可以省下车身外观件的邮寄费用，直接开一辆全尺寸皮卡去零件供应商处带走你需要的部件。随便一辆全尺寸皮卡的后排空间，可轻松塞下思域EK的引擎盖或者一扇车门。
丰田Tacoma
2019年丰田Tacoma在美国总其卖出了248801台，比2018年稍稍上涨了1.3%，尽管在销量排行版上排位下降到了第12，但还是把本田Ridgeline，GMC Canyon和福特Ranger这些竞争对手都甩到了后面。
本次车展丰田Tacoma也展出了新的Nightshade暗黑特别版和Trail Edition户外特别版，这些版本都增加了专用的轮毂，车身装饰件和一些性能及功能部件。这款中大型皮卡的驾驶舱可容纳5位乘客，不同的版本有两种尺寸的驾驶舱，双人驾驶舱和通道式驾驶舱。新车搭载两款动力，一个是159Ps的2.7升4缸发动机，一个是278Ps的3.5升V6发动机，其中4缸发动机可选5速手动和6速自动变速器，V6发动机则可选6速手动变速箱和6速自动变速器。标配是后轮驱动，可选装四轮驱动。该车最大牵引力6400磅（約2903kg）。
丰田Tundra（坦途）
2019年丰田Tundra（坦途）在美国总共卖出111673辆，销量下降了5.6%。比起排名靠前的那三款美系全尺寸皮卡，它的表现还是差远了。