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在各种工况下,发动机良好的过渡态性能是飞机具有良好机动性的保证.本文主要针对航空发动机加、减速控制规律设计方法进行研究,包括加、减速供油规律设计和可变几何参数VSV、VBV和TBV控制规律设计,其中供油规律设计是过渡态控制规律设计的重点和难点.加、减速过程控制规律设计应能保证发动机从当前状态快速过渡到给定的状态,而不出现超温、喘振、失速等不稳定工作的现象.