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新安江水库有70米深，埋藏在下面的古城如何浮出水面呢？人们要想看到这两座千年古城，只有两个方法，即人们到水里去或者古城到水面上来。
千岛湖，位于浙江省淳安县境内，是国家一级水体，因湖内拥有星罗棋布的1078个岛屿而得名“千岛”，可实际上，千岛湖还有另外一个名字，新安江水力发电站，而千岛湖也正是因新安江水力发电站而拦坝蓄水形成的人工湖。最近，《中国国家地理》杂志登出了一组《千年古城》的照片把千岛湖埋藏在水下52年的狮城和贺城推到了众人的视野当中。
狮城和贺城是淳安和遂安两县的古称，在新安江水力发电站建站之初被水流所湮没的。时间追溯至1955年10月，当时的电力工业部建设新安江水电站，选址淳安和建德交界的铜官。1959年4月30日，淳安、遂安两县29万人移民他乡完毕。9月21日，新安江截流，库区开始蓄水。从此，这两座历史悠久的浙西县城，悄然“沉入”了碧波万顷的千岛湖底。
转眼半个多世纪过去了，2009年水下摄影师吴立新潜入千岛湖底，为世人拍摄了水下古城的惊人之美，“向东南方向游去，黑暗中渐渐出现一座砖结构建筑，潜水灯的光线所及之处，满是精美的雕刻，这就是狮城那座保存完好的清代砖结构‘节孝坊’。当看到那座建筑时，我几乎在水下叫出声来。”这是吴立新在回忆水下拍摄时所描述的情况。从他的叙述和照片中，人们不难想象隐身于湖底的这两座千年古城的美轮美奂。
淳安县千岛湖风景旅游局副局长杨一峰对记者表示，由于千岛湖水的囤积是一个极其柔缓的过程，水流没有对房屋造成冲击和破坏，加上水底温度常年保持在10℃~20℃，湖水对房屋的腐蚀极小，因此这两座千年古城能够保存完好。新安江水电站是建国之时最大的一个水利项目，曾经有过29万人的大移民，仅次于三峡移民的规模。在移民搬迁的过程中，有的民众把自己的宅院给拆迁了，所以现在保存最为完整的应该是一些公共建筑，比如城墙、城门等，这些设施没有人会轻易拆掉。
千岛湖真正的历史人文都在水底，因为淳城几千年来的历史文化都蕴藏在古老的历史建筑中，水下古城才是淳安县的历史建筑。中国社科院旅游研究中心特约研究员刘思敏说，“淳安是杭、徽水运必经之路，因此可以预测当时古城的繁荣程度，再加上它所保留下来的建筑遗存等，更加证明了它的文化价值。在黄山和浙江西部旅游线上，水底的淳安县城就是一个瑰宝，这也是大家对它充满期待和好奇的根本原因。”
可新安江水库有70米深，埋藏在下面的古城又要如何浮出水面呢？人们要想看到这两座千年古城，只有两个方法，即人们到水里去或者古城到水面上来。
人们要想到水里去，现在有两种尝试，建设潜水艇下水参观就是其中的一种。杭州一家游开发公司投资4000万元建造了国内首艘内湖(河)观光潜水艇“天清号”。可自从2004年建造完工至今，一直未能潜入水底一探古城风貌。
杨一峰告诉记者，这其中的原因主要是由于国家还没有审查潜艇的标准，就像电梯，每个电梯的使用都需要有国家认可的安全证书，可目前我国还没有相关的条例来鉴定潜艇的安全质量系数，也没有相关部门来检测，所以即使潜水艇做好了，没有这个保证，我们也不能贸然带领游客观光，所以就一直搁置在那。
另外一种办法就是建一座“阿基米德桥”。阿基米德桥的学名是“水中悬浮隧道”，它一般由浮在水中一定深度的管状结构(该结构的空间很大，足以适应道路和轨道交通的要求)、锚固在水下基础的锚缆杆装置(该装置可防止隧道过大的位移)及与两岸相连的构筑物组成。这是中科院院长路甬祥在考察千岛湖时想到的，后来中科院力学研究所与淳安县提出了建造阿基米德桥的设想，双方签订了合作意向书。
关于阿基米德桥，中科院力学研究所洪友士所长告诉记者，阿基米德桥的原理很简单，它是借助浮力固定在水体当中，相当于一条水中悬浮隧道。不过，与隧道不同，阿基米德桥借助于浮力浮于水中；与一般的桥不同，对于浮力大于重力的阿基米德桥，它和水底的连接方式与桥相反——用缆索固定于水底和两岸，以防浮出水面，桥顶距水面保持20米以上的距离以便通行大吨位船只。因此，阿基米德桥的基础设计方案与桥梁、隧道有根本区别，在世界范围内也没有建成的阿基米德桥。
对于阿基米德桥来说，最大的难点就在于桥悬浮固定在水中，不可避免地会受到水流、水波的影响，水上和水下的影响程度不同而会产生不同的变化，那么要如何确定桥的参数，桥面的大小，重量以及体积的比例，这需要对桥的结构，材料等有总体的考量和实践。还包括要考虑桥与水底和两岸的连接固定方式，如何布局等。
目前这项工作已经开展了四年，现在还在继续研究当中。下一步将是在实际水域千岛湖建造原型桥，这是一个“测试版”的阿基米德桥，洪友士研究员透露原型桥是一个横截面为3至5米的大圆管，通过原型桥进一步检验阿基米德桥的结构稳定性，检验实验室的成果，甚至还要进行走人走车的试验。
洪友士说：“人们要想深入到水中参观古城，不可避免的问题就是水底能见度低。即使将来隧道修好了，在封闭的隧道里，向外观察距离是很有限的，尽管千岛湖的水质很清澈，但对光线在水下的传播还是有很大的阻碍，特别是较深的水底，可见度就更加有限。所以要想近距离清楚地看到古城，还需要有水下照明措施的配合。”
至于让古城搬到水面上来，有人提出要用类似围墙的建筑将古城整个围起来，抽取中间的水，让古城露出来。还有人提议将古城整体搬迁到陆地上，恢复其原貌。但这两种方案都缺乏操作性，第一种围墙无法承受水下的压强，造价也太高。而要搬迁到陆地上，也不太现实，并且长期浸泡在水中的木质建筑体，一旦脱离水体，水分蒸发后很容易缩水干枯。
“以虚拟旅游的方式来展现古城风貌也是一种可替代的方式，但究竟哪种方式最好还需要人们的多方探讨。”刘思敏说，像淳安县这种水下古城的例子并不多见，像马尔代夫的珊瑚礁，就是人们通过潜水观察的，这种水下文明是需要人们不断去探索的，但探索的前提是不对其加以破坏，因此，水下古城目前最好的保护方法就是使它保持原样。
千岛湖，位于浙江省淳安县境内，是国家一级水体，因湖内拥有星罗棋布的1078个岛屿而得名“千岛”，可实际上，千岛湖还有另外一个名字，新安江水力发电站，而千岛湖也正是因新安江水力发电站而拦坝蓄水形成的人工湖。最近，《中国国家地理》杂志登出了一组《千年古城》的照片把千岛湖埋藏在水下52年的狮城和贺城推到了众人的视野当中。
狮城和贺城是淳安和遂安两县的古称，在新安江水力发电站建站之初被水流所湮没的。时间追溯至1955年10月，当时的电力工业部建设新安江水电站，选址淳安和建德交界的铜官。1959年4月30日，淳安、遂安两县29万人移民他乡完毕。9月21日，新安江截流，库区开始蓄水。从此，这两座历史悠久的浙西县城，悄然“沉入”了碧波万顷的千岛湖底。
转眼半个多世纪过去了，2009年水下摄影师吴立新潜入千岛湖底，为世人拍摄了水下古城的惊人之美，“向东南方向游去，黑暗中渐渐出现一座砖结构建筑，潜水灯的光线所及之处，满是精美的雕刻，这就是狮城那座保存完好的清代砖结构‘节孝坊’。当看到那座建筑时，我几乎在水下叫出声来。”这是吴立新在回忆水下拍摄时所描述的情况。从他的叙述和照片中，人们不难想象隐身于湖底的这两座千年古城的美轮美奂。
淳安县千岛湖风景旅游局副局长杨一峰对记者表示，由于千岛湖水的囤积是一个极其柔缓的过程，水流没有对房屋造成冲击和破坏，加上水底温度常年保持在10℃~20℃，湖水对房屋的腐蚀极小，因此这两座千年古城能够保存完好。新安江水电站是建国之时最大的一个水利项目，曾经有过29万人的大移民，仅次于三峡移民的规模。在移民搬迁的过程中，有的民众把自己的宅院给拆迁了，所以现在保存最为完整的应该是一些公共建筑，比如城墙、城门等，这些设施没有人会轻易拆掉。
千岛湖真正的历史人文都在水底，因为淳城几千年来的历史文化都蕴藏在古老的历史建筑中，水下古城才是淳安县的历史建筑。中国社科院旅游研究中心特约研究员刘思敏说，“淳安是杭、徽水运必经之路，因此可以预测当时古城的繁荣程度，再加上它所保留下来的建筑遗存等，更加证明了它的文化价值。在黄山和浙江西部旅游线上，水底的淳安县城就是一个瑰宝，这也是大家对它充满期待和好奇的根本原因。”
可新安江水库有70米深，埋藏在下面的古城又要如何浮出水面呢？人们要想看到这两座千年古城，只有两个方法，即人们到水里去或者古城到水面上来。
人们要想到水里去，现在有两种尝试，建设潜水艇下水参观就是其中的一种。杭州一家游开发公司投资4000万元建造了国内首艘内湖(河)观光潜水艇“天清号”。可自从2004年建造完工至今，一直未能潜入水底一探古城风貌。
杨一峰告诉记者，这其中的原因主要是由于国家还没有审查潜艇的标准，就像电梯，每个电梯的使用都需要有国家认可的安全证书，可目前我国还没有相关的条例来鉴定潜艇的安全质量系数，也没有相关部门来检测，所以即使潜水艇做好了，没有这个保证，我们也不能贸然带领游客观光，所以就一直搁置在那。
另外一种办法就是建一座“阿基米德桥”。阿基米德桥的学名是“水中悬浮隧道”，它一般由浮在水中一定深度的管状结构(该结构的空间很大，足以适应道路和轨道交通的要求)、锚固在水下基础的锚缆杆装置(该装置可防止隧道过大的位移)及与两岸相连的构筑物组成。这是中科院院长路甬祥在考察千岛湖时想到的，后来中科院力学研究所与淳安县提出了建造阿基米德桥的设想，双方签订了合作意向书。
关于阿基米德桥，中科院力学研究所洪友士所长告诉记者，阿基米德桥的原理很简单，它是借助浮力固定在水体当中，相当于一条水中悬浮隧道。不过，与隧道不同，阿基米德桥借助于浮力浮于水中；与一般的桥不同，对于浮力大于重力的阿基米德桥，它和水底的连接方式与桥相反——用缆索固定于水底和两岸，以防浮出水面，桥顶距水面保持20米以上的距离以便通行大吨位船只。因此，阿基米德桥的基础设计方案与桥梁、隧道有根本区别，在世界范围内也没有建成的阿基米德桥。
对于阿基米德桥来说，最大的难点就在于桥悬浮固定在水中，不可避免地会受到水流、水波的影响，水上和水下的影响程度不同而会产生不同的变化，那么要如何确定桥的参数，桥面的大小，重量以及体积的比例，这需要对桥的结构，材料等有总体的考量和实践。还包括要考虑桥与水底和两岸的连接固定方式，如何布局等。
目前这项工作已经开展了四年，现在还在继续研究当中。下一步将是在实际水域千岛湖建造原型桥，这是一个“测试版”的阿基米德桥，洪友士研究员透露原型桥是一个横截面为3至5米的大圆管，通过原型桥进一步检验阿基米德桥的结构稳定性，检验实验室的成果，甚至还要进行走人走车的试验。
洪友士说：“人们要想深入到水中参观古城，不可避免的问题就是水底能见度低。即使将来隧道修好了，在封闭的隧道里，向外观察距离是很有限的，尽管千岛湖的水质很清澈，但对光线在水下的传播还是有很大的阻碍，特别是较深的水底，可见度就更加有限。所以要想近距离清楚地看到古城，还需要有水下照明措施的配合。”
至于让古城搬到水面上来，有人提出要用类似围墙的建筑将古城整个围起来，抽取中间的水，让古城露出来。还有人提议将古城整体搬迁到陆地上，恢复其原貌。但这两种方案都缺乏操作性，第一种围墙无法承受水下的压强，造价也太高。而要搬迁到陆地上，也不太现实，并且长期浸泡在水中的木质建筑体，一旦脱离水体，水分蒸发后很容易缩水干枯。
“以虚拟旅游的方式来展现古城风貌也是一种可替代的方式，但究竟哪种方式最好还需要人们的多方探讨。”刘思敏说，像淳安县这种水下古城的例子并不多见，像马尔代夫的珊瑚礁，就是人们通过潜水观察的，这种水下文明是需要人们不断去探索的，但探索的前提是不对其加以破坏，因此，水下古城目前最好的保护方法就是使它保持原样。