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SUV市场一直是近几年来增长率最大的阵营，说起SUV，一般人脑海中涌现的概念无非就是，视野好、空间大和高通过性。而谈到英菲尼迪的FX家族，个性的外观，澎湃的动力和灵活的操控表现，都赋予了它“轿跑型SUV”的美誉。拥有FX37，就拥有了色彩斑斓且属于自己的都市生活。
全景影像顾细节
灯红酒绿都市的夜晚，一个人，一辆车，一包烟，我们都渴望去旅行。在炫彩的灯光与冰冷的钢铁建筑物中穿行，配合着车内11个扬声器的BOSE音响系统，将高中低音的完美还原，让我仿佛置身于音乐厅般的美妙环境中，并让我有一种如痴如醉的感觉。
既然坐拥如此“高大上”的座驾，多少要约上好友去夜店或是高档购物中心耍一耍。说实话，对于人多车多的北京来说，要想在闹市区门前找个停车位，真心不容易，更何况开着 FX37这样一个大块头。而我又是一个不喜欢听别人指手划脚的人，此时，FX37上配置的全景摄像头便派上了用场，按下中控台显示屏左下方的CAMERA按键，便可清晰得到车辆俯视和侧视的实时视频信息，盲区的提示也十分到位。有了全景影像的辅助，让我不用再因为停车入位而烦恼，更不用去理会那些瞎指挥的停车管理员。
轿跑元素显档次
霓虹灯下，坐在高大的玻璃窗边，品上一杯香浓的卡布奇诺，静静的欣赏海浪蓝色FX37。纵观一排车位中的爱车，外观犹如鲨鱼般的轮廓在光斑的映衬下显得格外的抢眼。我喜欢那透露着杀气的鹰眼式前大灯，还有那犹如涡轮叶片般的21寸大号轮圈。虽然老款的“麻花式”进气格栅被全新的家族式前格栅所取代，但左右两侧设计讨巧的弧线依然将FX以往那种狂野的性格暴露无遗。前翼子板上的倒流鳍孔在霓虹灯的“扫射”中，发出了若隐若现的光芒。
做工配置很讲究
“用完膳”后还不到9点，拉上好友继续上路，腊月的北京寒风刺骨，回到车上，余温还在。三级调节的座椅通风/加热功能靠谱的犹如暖宝宝，配合鼓风机吹出的热风让车内变得十分温暖，看着车外被冻的瑟瑟发抖的行人们，心里的满足感油然而生。
品味需要质感和做工的衬托，英菲尼迪家族的内饰向来无可挑剔，各种软性材料覆盖，各种缝线处理，朋友一直都赞不绝口。运动风格也需要纯黑色内饰去衬托，换挡拨片的面积很大，只是不能和方向盘连动，这点需要慢慢去习惯。
内凹式设计的液晶屏，对称的中控台，密集且丰富的按键，秀气精致的石英钟，一切的一切都符合我的审美要求。只是液晶屏的导航页面显示效果一般，精细程度有待升级。
舒适储物两不误
细节决定成败，这一点从座椅靠背上的英菲尼迪刺绣Logo就可以看出。FX37的真皮座椅皮质十分柔软，包裹性出色，从卖相到舒适性都无可挑剔，几乎可以媲美豪华的行政级轿车，难能可贵的是侧向支撑也十分到位。
拥有后排液晶屏是一件值得炫耀的事情，寂静漆黑的夜里，与辣妹相拥落座后排，通过AV端接口观看DVD电影，十分享受也十分惬意。后排座椅放倒后，平整度十分优秀。由于车身设计原因，高度表现一般，但宽度绝对算得上充裕，盖上行李箱盖后...肯定有人要说，这绝对是一个激烈爱情活动的绝佳场所了。
操控稳定似轿跑
日系车向来喜欢追求自然吸气发动机的极致与纯粹，英菲尼迪也不例外，FX37更换了全新的3.7L V6内部代号为VQ37HR的发动机，最大功率258kW/7000rpm，最大扭矩363Nm/5200rpm。在倡导节能环保的今天，英菲尼迪FX却在原有3.5L排量的基础上继续增加，对大排量自然吸气发动机的追求，让英菲尼迪从未对燃油经济性妥协。这与该品牌强调运动与操控性的初衷相吻合。
闲逛的时间总是过得特别快，转眼间街上的人也少了很多，我瞟了一眼FX37中控台上的石英钟，原来已经10点半了，同行的好友也该回家了。让我窃喜的是，此时的路上车辆稀少，正好到了展现FX37动力与操控性的最佳时机。于是，我的右脚也开始变得躁动起来。全油门加速时，3.7L V6发动机在低转速时爆发出强大的扭矩，而油门踏板的回馈力度也拿捏得恰到好处，刺激你不断地去探索FX37的转速极限。配合7挡手自一体变速器，换挡节奏犹如薄荷般冰凉舒爽，顺畅的感觉是那些小排量涡轮增压车型所无法比拟的。
正所谓富帅开超跑，屌丝开“钢炮”，我很反感那些改了尾喉消音器在马路上叫嚣的极端改装分子。FX37发出类似于跑车般低沉有力的声浪，才是我心中最美妙的乐章，踹下油门踏板之后，我尽情享受着FX37随心所欲的提速快感，全是四驱系统以及超宽的轮距为FX37在高速过弯时增加了可靠的稳定性，清晰的路感直接作用于三幅式多功能方向盘上，与车身动态系统配合，让我能够更加从容的穿梭于车流之中。一道蓝光在隧道内一闪而过，风驰电掣的快感伴随着肾上腺素的增加让我久醉其中。
全景影像顾细节
灯红酒绿都市的夜晚，一个人，一辆车，一包烟，我们都渴望去旅行。在炫彩的灯光与冰冷的钢铁建筑物中穿行，配合着车内11个扬声器的BOSE音响系统，将高中低音的完美还原，让我仿佛置身于音乐厅般的美妙环境中，并让我有一种如痴如醉的感觉。
既然坐拥如此“高大上”的座驾，多少要约上好友去夜店或是高档购物中心耍一耍。说实话，对于人多车多的北京来说，要想在闹市区门前找个停车位，真心不容易，更何况开着 FX37这样一个大块头。而我又是一个不喜欢听别人指手划脚的人，此时，FX37上配置的全景摄像头便派上了用场，按下中控台显示屏左下方的CAMERA按键，便可清晰得到车辆俯视和侧视的实时视频信息，盲区的提示也十分到位。有了全景影像的辅助，让我不用再因为停车入位而烦恼，更不用去理会那些瞎指挥的停车管理员。
轿跑元素显档次
霓虹灯下，坐在高大的玻璃窗边，品上一杯香浓的卡布奇诺，静静的欣赏海浪蓝色FX37。纵观一排车位中的爱车，外观犹如鲨鱼般的轮廓在光斑的映衬下显得格外的抢眼。我喜欢那透露着杀气的鹰眼式前大灯，还有那犹如涡轮叶片般的21寸大号轮圈。虽然老款的“麻花式”进气格栅被全新的家族式前格栅所取代，但左右两侧设计讨巧的弧线依然将FX以往那种狂野的性格暴露无遗。前翼子板上的倒流鳍孔在霓虹灯的“扫射”中，发出了若隐若现的光芒。
做工配置很讲究
“用完膳”后还不到9点，拉上好友继续上路，腊月的北京寒风刺骨，回到车上，余温还在。三级调节的座椅通风/加热功能靠谱的犹如暖宝宝，配合鼓风机吹出的热风让车内变得十分温暖，看着车外被冻的瑟瑟发抖的行人们，心里的满足感油然而生。
品味需要质感和做工的衬托，英菲尼迪家族的内饰向来无可挑剔，各种软性材料覆盖，各种缝线处理，朋友一直都赞不绝口。运动风格也需要纯黑色内饰去衬托，换挡拨片的面积很大，只是不能和方向盘连动，这点需要慢慢去习惯。
内凹式设计的液晶屏，对称的中控台，密集且丰富的按键，秀气精致的石英钟，一切的一切都符合我的审美要求。只是液晶屏的导航页面显示效果一般，精细程度有待升级。
舒适储物两不误
细节决定成败，这一点从座椅靠背上的英菲尼迪刺绣Logo就可以看出。FX37的真皮座椅皮质十分柔软，包裹性出色，从卖相到舒适性都无可挑剔，几乎可以媲美豪华的行政级轿车，难能可贵的是侧向支撑也十分到位。
拥有后排液晶屏是一件值得炫耀的事情，寂静漆黑的夜里，与辣妹相拥落座后排，通过AV端接口观看DVD电影，十分享受也十分惬意。后排座椅放倒后，平整度十分优秀。由于车身设计原因，高度表现一般，但宽度绝对算得上充裕，盖上行李箱盖后...肯定有人要说，这绝对是一个激烈爱情活动的绝佳场所了。
操控稳定似轿跑
日系车向来喜欢追求自然吸气发动机的极致与纯粹，英菲尼迪也不例外，FX37更换了全新的3.7L V6内部代号为VQ37HR的发动机，最大功率258kW/7000rpm，最大扭矩363Nm/5200rpm。在倡导节能环保的今天，英菲尼迪FX却在原有3.5L排量的基础上继续增加，对大排量自然吸气发动机的追求，让英菲尼迪从未对燃油经济性妥协。这与该品牌强调运动与操控性的初衷相吻合。
闲逛的时间总是过得特别快，转眼间街上的人也少了很多，我瞟了一眼FX37中控台上的石英钟，原来已经10点半了，同行的好友也该回家了。让我窃喜的是，此时的路上车辆稀少，正好到了展现FX37动力与操控性的最佳时机。于是，我的右脚也开始变得躁动起来。全油门加速时，3.7L V6发动机在低转速时爆发出强大的扭矩，而油门踏板的回馈力度也拿捏得恰到好处，刺激你不断地去探索FX37的转速极限。配合7挡手自一体变速器，换挡节奏犹如薄荷般冰凉舒爽，顺畅的感觉是那些小排量涡轮增压车型所无法比拟的。
正所谓富帅开超跑，屌丝开“钢炮”，我很反感那些改了尾喉消音器在马路上叫嚣的极端改装分子。FX37发出类似于跑车般低沉有力的声浪，才是我心中最美妙的乐章，踹下油门踏板之后，我尽情享受着FX37随心所欲的提速快感，全是四驱系统以及超宽的轮距为FX37在高速过弯时增加了可靠的稳定性，清晰的路感直接作用于三幅式多功能方向盘上，与车身动态系统配合，让我能够更加从容的穿梭于车流之中。一道蓝光在隧道内一闪而过，风驰电掣的快感伴随着肾上腺素的增加让我久醉其中。