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伴随能源问题、环境问题的日益严峻，德国、法国、英国等一些传统的汽车强国开始陆续出台禁售燃油车相关政策时限。当前，我国虽然还没有出台明确的时间期限，但推广新能源已经成为“节能减排”国家政策的重要一环。而此时，传统车企和新兴造车势力都不约而同地选择进入新能源汽车领域。在这浩荡的新能源大军中，崛起了一个叫做国金的新能源汽车品牌。
国金汽车隶属于国金汽车集团，是该集团下的第三个整车品牌，除此之外还有通家和汉龙在先。前者依靠电牛系列车型在纯电动物流车领域销量保持遥遥领先，成为行业领军者；后者则实现在新能源客车领域的快速布局。此外，国金汽车集团旗下还拥有一家整车控制研发公司，一家飞轮式动力系统研发公司，两家新能源汽车研究院，一家电池系统集成公司，一家新能源汽车销售公司和一家汽车租赁公司，因此可以说国金汽车在背后拥有很强大的新能源车研发技术与配套支持。
作为品牌推出的首款纯电动MPV，国金GM3以纯电MPV平台打造，其车身尺寸为4615mm×1845mm×1655mm，轴距为2840mm。整车内部采用2 2 2商务座椅布局，未来还会推出2 3式五座车型。GM3车身采用轻量化设计，车重被控制在1880公斤。为了安全与节能并存，车辆采用独立研发的高刚性安全笼式车身，并拥有70%以上的高强度钢材质。动力方面，GM3采用三元锂电池，共推出55kWh和66kWh两个功率版本，最大功率可实现120kW，最大扭矩达到250Nm。整车的综合续航里程可达400公里。
由于GM3主打智能化、网联化的产品特性，因此在配置上也都以智能裝备为主，比如车辆搭载了12.3英寸的中控液晶大屏，可以与仪表盘形成双屏互动，配备车载WIFI，可实现手机APP远程控制车辆，并可实时在线搜索，方便查找附近酒店、充电桩等热搜信息。
当然想要作为未来新能源汽车的变革者，必然也得有前瞻性考虑。目前电动车无法取代汽油车的一个重要弊端就是充电问题，即使采用快充模式也需要最少30分钟的充电时间，比起燃油车的加油时间要长太多。考虑到这方面，国金GM3除了可以采用传统的随车充电，还推出了超级换电模式，在换电站3分钟之内就可以完成电池的全自动更换，就像汽油车加油一样快。相信如果配套的换电模式能够大幅推广，可以让电动车的使用便利性大大提升。
可以说GM3只是国汽车进军新能源车的开始，在未来的三年里除了MPV车型，国金汽车还会陆续推出定位于小型SUV的GS系列车型，定位于A00级微型电动车的GC系列，以及轿车系列车型来不断完善补充自己的新能源车产品线，让我们拭目以待。
国金汽车隶属于国金汽车集团，是该集团下的第三个整车品牌，除此之外还有通家和汉龙在先。前者依靠电牛系列车型在纯电动物流车领域销量保持遥遥领先，成为行业领军者；后者则实现在新能源客车领域的快速布局。此外，国金汽车集团旗下还拥有一家整车控制研发公司，一家飞轮式动力系统研发公司，两家新能源汽车研究院，一家电池系统集成公司，一家新能源汽车销售公司和一家汽车租赁公司，因此可以说国金汽车在背后拥有很强大的新能源车研发技术与配套支持。
作为品牌推出的首款纯电动MPV，国金GM3以纯电MPV平台打造，其车身尺寸为4615mm×1845mm×1655mm，轴距为2840mm。整车内部采用2 2 2商务座椅布局，未来还会推出2 3式五座车型。GM3车身采用轻量化设计，车重被控制在1880公斤。为了安全与节能并存，车辆采用独立研发的高刚性安全笼式车身，并拥有70%以上的高强度钢材质。动力方面，GM3采用三元锂电池，共推出55kWh和66kWh两个功率版本，最大功率可实现120kW，最大扭矩达到250Nm。整车的综合续航里程可达400公里。
由于GM3主打智能化、网联化的产品特性，因此在配置上也都以智能裝备为主，比如车辆搭载了12.3英寸的中控液晶大屏，可以与仪表盘形成双屏互动，配备车载WIFI，可实现手机APP远程控制车辆，并可实时在线搜索，方便查找附近酒店、充电桩等热搜信息。
当然想要作为未来新能源汽车的变革者，必然也得有前瞻性考虑。目前电动车无法取代汽油车的一个重要弊端就是充电问题，即使采用快充模式也需要最少30分钟的充电时间，比起燃油车的加油时间要长太多。考虑到这方面，国金GM3除了可以采用传统的随车充电，还推出了超级换电模式，在换电站3分钟之内就可以完成电池的全自动更换，就像汽油车加油一样快。相信如果配套的换电模式能够大幅推广，可以让电动车的使用便利性大大提升。
可以说GM3只是国汽车进军新能源车的开始，在未来的三年里除了MPV车型，国金汽车还会陆续推出定位于小型SUV的GS系列车型，定位于A00级微型电动车的GC系列，以及轿车系列车型来不断完善补充自己的新能源车产品线，让我们拭目以待。