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当地时间9月28日，中国国家主席习近平在第70届联合国大会上宣布，中国将加入新的联合国维和待命机制，率先组建常备成建制维和警队，并建设8000人规模的维和待命部队。什么叫维和待命部队，这么大规模的部队又将如何组建呢？针对这些问题，记者日前采访了多名中国军事专家。
对于8000人的规模，海军军事学术研究所研究员张军社对记者表示，这大概是一个师的兵力，至少有三个团，是一支能够在执行联合国决议时进行快速反应的有生力量。
那维和部队与维和待命部队名称上的两字之差又意味着什么？据了解，目前中国参加联合国维和行动的人员来自沈阳、北京、兰州、济南、成都等军区，一般是抽组而成，在维和训练中心经过一段针对性训练后赶赴任务区执行维和任务。而维和待命部队与此大不相同。国防大学教授欧阳维29日对记者介绍，维和待命部队是随时可以按照联合国要求执行任务的部队，它的职能和任务是维和，“待命”是最大特点，“平时经过专业训练，掌握一定技能，接到任务后，随时可以出发。”
对于维和待命部队的组织形式，欧阳维认为，有可能是一支部队也有可能是多支部队；关键不在于是哪支部队，而是这种“时刻准备的状态”。
公开报道显示，联合国维和待命安排机制分为三级：一级待命机制规定所派遣维和人员和装备必须90天内部署完毕，二级待命机制规定部署时间为60天，三级待命机制为30天。欧阳维认为，这就像军队的战备等级一样，待命间隔越短，表明执行任务的能力越强，“8000人有可能分为不同待命等级。”
欧阳维表示，三种机制中国都有能力应对。这种信心来源于中国军队在以往维和行动中的优异表现，中国在非洲和中东地区都参加执行了急难险重任务。
记者从相关部门获悉，从1990年至今，中国军队共参加24项联合国维和行动，累计派出维和军事人员3万余人。目前，2900余人在联合国9个任务区和总部执行任务。
对于这支专职维和部队的人员所需能力，欧阳维表示，“提高指挥员和士兵的语言能力非常重要。”执行联合国任务没有敌对方，需要和当地不同武装派别与居民沟通、交涉。而且维和任务需要分组巡逻，掌握当地语言尤为重要。同时，顺畅沟通也能够提高国际交往能力和履行国际义务的能力。其次，还要具备联合国要求的各种技能，比如驾驶、射击、野外生存等。此外，还要了解任务区当地的风土人情、人文知识、卫生防疫等。骨干人员需要有非常丰富的维和经历。在部队构成上，包括舟桥部队、工兵、步兵、通信兵、航空兵、直升机部队等多兵种。
对于海军未来有没有可能出现在维和行动中，专家表示也有可能。张军社表示，目前维和部队以步兵力量为主，但海军也能参加，比如海军陆战队。“海军陆战队是海军的步兵，参加全部21批亚丁湾、索马里海域的护航行动，快速反应能力比较强，能应对突发事件。目前海军陆战队能在多海域多地形情况下执行任务，其装备的武器也足以执行维和任务。”
对于未来执行任务的模式，欧阳维表示，任务部队的派遣是联合国和中国协商进行的，要根据任务要求、部队特点具体决定。部队适合执行什么任务，就派遣到什么地区。至于维和警队和维和待命部队两者虽然都是维和力量，执行任务和性质不一样。维和警察是在当地进行执法，维持秩序，维和部队执行战争任务和非战争任务。
不过两者都是中国向世界提供公共产品，体现大国的担当与责任。另一方面维和待命部队使得中国维和能力出现质的飞跃，具备随时执行战备任务，随时派出应急性维和人员的能力。
“实际上在联合国维和行动中，中国一直都是贡献比较大的国家，我们要组建维和待命部队、成建制维和警察体现了国际化和规范化的趋势。这背后是中国维和能力和领导管理越来越成熟的体现。”欧阳维说。
摘自《福州晚报》
9 月20 日7 时01 分，我国新型运载火箭长征六号在太原卫星发射中心点火发射，成功将20颗微小卫星送入太空。此次发射任务圆满成功，不仅标志着我国长征系列运载火箭家族再添新成员，而且创造了中国航天一箭多星发射的新纪录。
长征六号是一种环保无毒的全新火箭，是中国航天动力近40年来的最重要里程碑产品。中国航天科技集团六院研制的液氧煤油发动机，填补了中国补燃循环发动机的技术空白，使中国航天动力进入绿色环保新时代。火箭“喝”的煤油不同于一般的煤油，具有密度大、热值高等特点，经过努力，中国研制出了国产的火箭煤油。同时，液氧煤油发动机推进剂具有来源广泛、价格低廉的优点，平均价格比现役火箭的推进剂低一个数量级。以发射神舟飞船的cz-2f火箭为例，如果采用液氧煤油，每次发射可以节约推进剂费用上千万元。
液氧煤油发动机突破了高压补燃关键技术80余项，其中，最为突出的是以下4项新技术：先进的补燃循环技术：所谓补燃循环，是燃气经涡轮做功后进入燃烧室进行二次燃烧（补燃），从而更充分地利用推进剂的能量，补燃循环方式的综合效率更高，但结构较为复杂，设计难度大。
先进的自身起动技术：液氧煤油发动机实现了不依赖其他装置的自身起动，这与以往发动机的差距如同将老式的手摇拖拉机改为了一拧钥匙即能启动的汽车。
大范围推力调节技术：液氧煤油发动机具有大范围推力调节能力，如同自动挡的汽车，可以实现无级变速。对于载人航天来说，通过推力调节可以有效降低火箭飞行中的加速度，提高航天员的舒适度，降低对航天员的体能要求，使普通人也有望遨游太空。
多次试车技术：在此技术基础上研制重复使用的发动机，使运载火箭能实现天地往返的可重复飞行。
液氧煤油发动机可以通过发动机台数的模块化组合，形成低轨道10—25吨、太阳同步轨道5—15吨、地球同步转移轨道6—13吨的运载能力，与国外最先进的“阿里安5（欧空局）”、“德尔塔4（美国）”以及正在研制的“安加拉（俄罗斯）”运载火箭处于同一水平。
生活在地球上，人的肌肉和骨骼总是要不停地对抗重力，以支撑自己的身体。然而，在太空中，航天员处于失重的环境，不用对抗重力，时间长了，会对血液循环、骨骼、肌肉等产生不利影响，例如失重会导致血液过多流向上身、肌肉萎缩、骨质丢失等。因此，为了减轻或避免因失重带来的对身体的不利影响，航天员除了科学合理地补充营养外，还要在太空中健身。
不过，很多地面上的健身项目，在太空舱狭小的空间和失去重力作用的环境下，是无法开展的。例如：举重对宇航员来说是轻而易举的，但达不到锻炼效果；如果使用锻炼心肺功能的普通跑步机，航天员双脚和跑台之间的摩擦力微乎其微，他只要在跑台上轻轻蹬一下腿，身体就飞起来了。
所以，太空健身要用特殊的器材。研究人员利用弹簧的弹力原理等制造了健身器材，例如拉力器用于锻炼肩部和背部肌肉、太空自行车用于锻炼下肢肌肉、太空特殊跑步机用于锻炼心肺功能等等。
随着太空科研的进展，一些新的健身器材也相继问世。如用骨丢失对抗仪敲打、刺激骨骼，可以减慢骨丢失速度；用下体负压筒对下半身施加负压，可以促使血液向下半身流动，改变失重环境中血液朝头部转移。为了保证精力充沛地在太空中工作，航天员每天要使用这些健身设备锻炼1～2小时。
对于8000人的规模，海军军事学术研究所研究员张军社对记者表示，这大概是一个师的兵力，至少有三个团，是一支能够在执行联合国决议时进行快速反应的有生力量。
那维和部队与维和待命部队名称上的两字之差又意味着什么？据了解，目前中国参加联合国维和行动的人员来自沈阳、北京、兰州、济南、成都等军区，一般是抽组而成，在维和训练中心经过一段针对性训练后赶赴任务区执行维和任务。而维和待命部队与此大不相同。国防大学教授欧阳维29日对记者介绍，维和待命部队是随时可以按照联合国要求执行任务的部队，它的职能和任务是维和，“待命”是最大特点，“平时经过专业训练，掌握一定技能，接到任务后，随时可以出发。”
对于维和待命部队的组织形式，欧阳维认为，有可能是一支部队也有可能是多支部队；关键不在于是哪支部队，而是这种“时刻准备的状态”。
公开报道显示，联合国维和待命安排机制分为三级：一级待命机制规定所派遣维和人员和装备必须90天内部署完毕，二级待命机制规定部署时间为60天，三级待命机制为30天。欧阳维认为，这就像军队的战备等级一样，待命间隔越短，表明执行任务的能力越强，“8000人有可能分为不同待命等级。”
欧阳维表示，三种机制中国都有能力应对。这种信心来源于中国军队在以往维和行动中的优异表现，中国在非洲和中东地区都参加执行了急难险重任务。
记者从相关部门获悉，从1990年至今，中国军队共参加24项联合国维和行动，累计派出维和军事人员3万余人。目前，2900余人在联合国9个任务区和总部执行任务。
对于这支专职维和部队的人员所需能力，欧阳维表示，“提高指挥员和士兵的语言能力非常重要。”执行联合国任务没有敌对方，需要和当地不同武装派别与居民沟通、交涉。而且维和任务需要分组巡逻，掌握当地语言尤为重要。同时，顺畅沟通也能够提高国际交往能力和履行国际义务的能力。其次，还要具备联合国要求的各种技能，比如驾驶、射击、野外生存等。此外，还要了解任务区当地的风土人情、人文知识、卫生防疫等。骨干人员需要有非常丰富的维和经历。在部队构成上，包括舟桥部队、工兵、步兵、通信兵、航空兵、直升机部队等多兵种。
对于海军未来有没有可能出现在维和行动中，专家表示也有可能。张军社表示，目前维和部队以步兵力量为主，但海军也能参加，比如海军陆战队。“海军陆战队是海军的步兵，参加全部21批亚丁湾、索马里海域的护航行动，快速反应能力比较强，能应对突发事件。目前海军陆战队能在多海域多地形情况下执行任务，其装备的武器也足以执行维和任务。”
对于未来执行任务的模式，欧阳维表示，任务部队的派遣是联合国和中国协商进行的，要根据任务要求、部队特点具体决定。部队适合执行什么任务，就派遣到什么地区。至于维和警队和维和待命部队两者虽然都是维和力量，执行任务和性质不一样。维和警察是在当地进行执法，维持秩序，维和部队执行战争任务和非战争任务。
不过两者都是中国向世界提供公共产品，体现大国的担当与责任。另一方面维和待命部队使得中国维和能力出现质的飞跃，具备随时执行战备任务，随时派出应急性维和人员的能力。
“实际上在联合国维和行动中，中国一直都是贡献比较大的国家，我们要组建维和待命部队、成建制维和警察体现了国际化和规范化的趋势。这背后是中国维和能力和领导管理越来越成熟的体现。”欧阳维说。
摘自《福州晚报》
航天新动力“新”在哪里
9 月20 日7 时01 分，我国新型运载火箭长征六号在太原卫星发射中心点火发射，成功将20颗微小卫星送入太空。此次发射任务圆满成功，不仅标志着我国长征系列运载火箭家族再添新成员，而且创造了中国航天一箭多星发射的新纪录。
长征六号是一种环保无毒的全新火箭，是中国航天动力近40年来的最重要里程碑产品。中国航天科技集团六院研制的液氧煤油发动机，填补了中国补燃循环发动机的技术空白，使中国航天动力进入绿色环保新时代。火箭“喝”的煤油不同于一般的煤油，具有密度大、热值高等特点，经过努力，中国研制出了国产的火箭煤油。同时，液氧煤油发动机推进剂具有来源广泛、价格低廉的优点，平均价格比现役火箭的推进剂低一个数量级。以发射神舟飞船的cz-2f火箭为例，如果采用液氧煤油，每次发射可以节约推进剂费用上千万元。
液氧煤油发动机突破了高压补燃关键技术80余项，其中，最为突出的是以下4项新技术：先进的补燃循环技术：所谓补燃循环，是燃气经涡轮做功后进入燃烧室进行二次燃烧（补燃），从而更充分地利用推进剂的能量，补燃循环方式的综合效率更高，但结构较为复杂，设计难度大。
先进的自身起动技术：液氧煤油发动机实现了不依赖其他装置的自身起动，这与以往发动机的差距如同将老式的手摇拖拉机改为了一拧钥匙即能启动的汽车。
大范围推力调节技术：液氧煤油发动机具有大范围推力调节能力，如同自动挡的汽车，可以实现无级变速。对于载人航天来说，通过推力调节可以有效降低火箭飞行中的加速度，提高航天员的舒适度，降低对航天员的体能要求，使普通人也有望遨游太空。
多次试车技术：在此技术基础上研制重复使用的发动机，使运载火箭能实现天地往返的可重复飞行。
液氧煤油发动机可以通过发动机台数的模块化组合，形成低轨道10—25吨、太阳同步轨道5—15吨、地球同步转移轨道6—13吨的运载能力，与国外最先进的“阿里安5（欧空局）”、“德尔塔4（美国）”以及正在研制的“安加拉（俄罗斯）”运载火箭处于同一水平。
航天员在太空中如何健身
生活在地球上，人的肌肉和骨骼总是要不停地对抗重力，以支撑自己的身体。然而，在太空中，航天员处于失重的环境，不用对抗重力，时间长了，会对血液循环、骨骼、肌肉等产生不利影响，例如失重会导致血液过多流向上身、肌肉萎缩、骨质丢失等。因此，为了减轻或避免因失重带来的对身体的不利影响，航天员除了科学合理地补充营养外，还要在太空中健身。
不过，很多地面上的健身项目，在太空舱狭小的空间和失去重力作用的环境下，是无法开展的。例如：举重对宇航员来说是轻而易举的，但达不到锻炼效果；如果使用锻炼心肺功能的普通跑步机，航天员双脚和跑台之间的摩擦力微乎其微，他只要在跑台上轻轻蹬一下腿，身体就飞起来了。
所以，太空健身要用特殊的器材。研究人员利用弹簧的弹力原理等制造了健身器材，例如拉力器用于锻炼肩部和背部肌肉、太空自行车用于锻炼下肢肌肉、太空特殊跑步机用于锻炼心肺功能等等。
随着太空科研的进展，一些新的健身器材也相继问世。如用骨丢失对抗仪敲打、刺激骨骼，可以减慢骨丢失速度；用下体负压筒对下半身施加负压，可以促使血液向下半身流动，改变失重环境中血液朝头部转移。为了保证精力充沛地在太空中工作，航天员每天要使用这些健身设备锻炼1～2小时。