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摘要：施工测量工作是公路施工的基础，施工测量数据的准确与否，直接关系着工程建设的质量。因此，必须切实加强工程施工测量工作管理，确保测量数据的准确无误。本文主要就公路施工测量中存在的问题和对策进行了研究，提出了一些新的思考。
关键词：公路建设；施工测量；问题；对策
Abstract: the construction survey work is the foundation of road construction, construction measurement data is accurate or not, direct relationship with the quality of the engineering construction. So we must strengthen the management of engineering construction survey work, to ensure the accurate of measurement data. In this paper, the problems existing in the highway construction survey and countermeasures are studied, put forward some new thinking.
Key words: road construction; Construction survey; The problem; countermeasures
中图分类号：TU198+.6文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)
自我国加入WTO以来，我国社会经济得到了快速发展。与此同时，我国公路建设作为国民经济的生命线也得到了前所未有的大发展。然而，公路施工测量中存在的问题，严重影响和制约着我国高等级公路的建设。因此，施工测量工作至关重要。必须切实加强工程施工测量工作管理，提高工作效率，确保施工质量。笔者结合工作实际，主要就公路施工测量中存在的问题和对策进行了研究。
一、公路施工测量的意义
公路勘测，是使用必要的设备和精密仪器对影响道路建设的因素进行测量。它是保证施工质量的重要组成部分。测量结果的准确与否直接关系到公路建设的效果和质量。应认真抓紧抓好这一工作。
二、公路施工测量中存在的问题
（一）人为因素
一是道路施工放样缓慢，影响后续工作的顺利开展；二是施工测量数据误差大；三是不少工程技术人员在计算中缺乏加密计算，或测公路路面施工桩基走样，施工不规范，导致在一段道路上曲线增加，坡度出现超标现象；四是设计数据出错情况下仍在进行接地线截面设计，导致实际地形梯度太陡，公路路基施工填充不当，超挖现象比较普遍；五是地面线测量有误造成涵长不足或过长，这在涵洞施工过程中也往往是出现质量问题的主因。过长的涵洞，则造成浪费；不足的涵长，补救措施即便采取，也会给工程造成永久的缺陷。
（二）深层次原因
一是专业测量设备少，且多数陈旧老化。测量单位缺乏足够的仪器，严重影响测量结果，在日后施工过程中，必然会因为测量的准确性而影响施工进程；二是仪表、仪器等设备操作不当，导致测量结果不准确，不准确的测量结果用在道路施工中，就必然给工程建设带来严重隐患；三是缺乏高水平的测量队伍。如果人力资源的质量不高，测量质量也是难以保障的，不管仪器如何先进，如何精确，不懂技术的人员也无法进行正确的测量；四是监测单位在施工过程中，不尊重测量质量。一些道路监查系统对测量的质量控制和监督不到位，社会参与度也不高。一些施工单位对监督部门测量的质量控制置若罔闻。所以，必须对建筑工作的过程进行全程监测，对实际工程的质量进行认真检查。
三、加强公路施工测量工作应采取的基本对策
（一）加大仪器方面的经费投入
随着中国公路工程的发展，对于道路测量精度的需求越来越高。必须在手段和测量方法上把不符合现代潮流的东西在公路工程建设测量中加以删除。同时为了快速提升高速公路施工测量技术，要结合自身发展需要，进一步加大引进先进测量设备的力度。
（二）要深入领会公路勘测的意义
思想观念落后，已成为企业改革和发展中的最大障碍。要建立长远的发展目标，确立质量第一观念，认真学习和领会公路勘测的重要意义。
（三）加强道路施工队伍建设，确保工程勘测质量
公路建设工程勘察测量人员的责任应主要包括以下内容：（1）从事测量工作的人员必须身体健康，文化素质应能满足工程勘察的基本要求。（2）熟悉公路勘测规章制度和各种法规。（3）了解工程设计的各种文件，熟悉各种图纸，了解工程意图。（4）会使用各种测量仪器，以减少测量误差，提高测量精度，熟悉操作程序和测量工具、性能。仪表自检，检查和维修。（5）要对信息的真实性和准确性负责，为测量信息提供真实的原始记录。
四、工程测量中应遵循的原则
由于施工测量的要求精度较高，施工现场各种建筑物的分布面广，且往往同时开工施工。所以，为了保证各道路测量的平面位置和高程都有相同的精度，且符合设计要求，施工测量和测绘地形图一样，也必须遵循“由整体到局部、先高级后低级、先控制后碎部”的原则组织实施。对于大中型工程的施工测量，要先在施工区域内布设施工控制网，而且要求布设成两级，即首级控制网和加密控制网。首级控制点相对固定，布设在施工场地周围不受施工干扰，地质条件良好的地方。加密控制点直接用于测设建筑物的轴线和细部点。不论是平面控制还是高程控制，在测设细部点时要求一站到位，减少误差的累计。
五、注意事项
第一，应根据施工工序和施工工艺的要求及时将中线、边线撒灰线放出，如果被破坏掉时要及时恢复，应使施工始终能有“线”可依。道路的结构层均为大放脚式，每层结构层的宽度、边线与中线的距离不同，放出线后易被施工的材料覆盖或被施工机械碾压破坏掉，所以每道工序施工前应放出，如果被破坏应及时进行恢复。
第二，结构层的标高在施工前应根据设计图纸推算出来，实践证明：这样做会大大提高工作效率，可有效避免测量出现的偏差和错误。看图纸一定要细致，推算的结果要注意复核。笔者曾在某些工地上见到，有些技术人员一边推算高程，一边进行测量，工地上很多机械、人员、材料都在等着他的结果，在这种情况下，很容易忙中出错。所以标高应提前推算。要尽量把能够做的工作在施工前就做好。要勤测、勤量、勤校核，使施工质量得到有效保证。
總之，施工测量工作是公路施工的基础，测量数据的准确与否，直接关系着工程建设的质量。因此，必须切实加强工程施工测量工作管理，认真遵循工程测量的基本原则和规律，确保测量数据准确无误，为公路施工提供精确依据。以上是笔者在工作实践中发现和总结出的在公路施工测量中遇到的问题和对策，旨在与同行们共同探索。
参考文献：
[1]赵永军、丁荣华，《高速公路施工测量的控制》[J].江苏交通，2003
[2]林崇明，《测量监理工作在等级公路建设中的重要性》[J].山西建筑，2007
[3]刘琳琳、海奇，《浅析公路工程项目管理的相关问题》[J].华东师范大学学报，2009，5
[4]张鑫，《论公路施工测量过程中的质量管理》[J].湖南交通科技，2007，7
关键词：公路建设；施工测量；问题；对策
Abstract: the construction survey work is the foundation of road construction, construction measurement data is accurate or not, direct relationship with the quality of the engineering construction. So we must strengthen the management of engineering construction survey work, to ensure the accurate of measurement data. In this paper, the problems existing in the highway construction survey and countermeasures are studied, put forward some new thinking.
Key words: road construction; Construction survey; The problem; countermeasures
中图分类号：TU198+.6文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)
自我国加入WTO以来，我国社会经济得到了快速发展。与此同时，我国公路建设作为国民经济的生命线也得到了前所未有的大发展。然而，公路施工测量中存在的问题，严重影响和制约着我国高等级公路的建设。因此，施工测量工作至关重要。必须切实加强工程施工测量工作管理，提高工作效率，确保施工质量。笔者结合工作实际，主要就公路施工测量中存在的问题和对策进行了研究。
一、公路施工测量的意义
公路勘测，是使用必要的设备和精密仪器对影响道路建设的因素进行测量。它是保证施工质量的重要组成部分。测量结果的准确与否直接关系到公路建设的效果和质量。应认真抓紧抓好这一工作。
二、公路施工测量中存在的问题
（一）人为因素
一是道路施工放样缓慢，影响后续工作的顺利开展；二是施工测量数据误差大；三是不少工程技术人员在计算中缺乏加密计算，或测公路路面施工桩基走样，施工不规范，导致在一段道路上曲线增加，坡度出现超标现象；四是设计数据出错情况下仍在进行接地线截面设计，导致实际地形梯度太陡，公路路基施工填充不当，超挖现象比较普遍；五是地面线测量有误造成涵长不足或过长，这在涵洞施工过程中也往往是出现质量问题的主因。过长的涵洞，则造成浪费；不足的涵长，补救措施即便采取，也会给工程造成永久的缺陷。
（二）深层次原因
一是专业测量设备少，且多数陈旧老化。测量单位缺乏足够的仪器，严重影响测量结果，在日后施工过程中，必然会因为测量的准确性而影响施工进程；二是仪表、仪器等设备操作不当，导致测量结果不准确，不准确的测量结果用在道路施工中，就必然给工程建设带来严重隐患；三是缺乏高水平的测量队伍。如果人力资源的质量不高，测量质量也是难以保障的，不管仪器如何先进，如何精确，不懂技术的人员也无法进行正确的测量；四是监测单位在施工过程中，不尊重测量质量。一些道路监查系统对测量的质量控制和监督不到位，社会参与度也不高。一些施工单位对监督部门测量的质量控制置若罔闻。所以，必须对建筑工作的过程进行全程监测，对实际工程的质量进行认真检查。
三、加强公路施工测量工作应采取的基本对策
（一）加大仪器方面的经费投入
随着中国公路工程的发展，对于道路测量精度的需求越来越高。必须在手段和测量方法上把不符合现代潮流的东西在公路工程建设测量中加以删除。同时为了快速提升高速公路施工测量技术，要结合自身发展需要，进一步加大引进先进测量设备的力度。
（二）要深入领会公路勘测的意义
思想观念落后，已成为企业改革和发展中的最大障碍。要建立长远的发展目标，确立质量第一观念，认真学习和领会公路勘测的重要意义。
（三）加强道路施工队伍建设，确保工程勘测质量
公路建设工程勘察测量人员的责任应主要包括以下内容：（1）从事测量工作的人员必须身体健康，文化素质应能满足工程勘察的基本要求。（2）熟悉公路勘测规章制度和各种法规。（3）了解工程设计的各种文件，熟悉各种图纸，了解工程意图。（4）会使用各种测量仪器，以减少测量误差，提高测量精度，熟悉操作程序和测量工具、性能。仪表自检，检查和维修。（5）要对信息的真实性和准确性负责，为测量信息提供真实的原始记录。
四、工程测量中应遵循的原则
由于施工测量的要求精度较高，施工现场各种建筑物的分布面广，且往往同时开工施工。所以，为了保证各道路测量的平面位置和高程都有相同的精度，且符合设计要求，施工测量和测绘地形图一样，也必须遵循“由整体到局部、先高级后低级、先控制后碎部”的原则组织实施。对于大中型工程的施工测量，要先在施工区域内布设施工控制网，而且要求布设成两级，即首级控制网和加密控制网。首级控制点相对固定，布设在施工场地周围不受施工干扰，地质条件良好的地方。加密控制点直接用于测设建筑物的轴线和细部点。不论是平面控制还是高程控制，在测设细部点时要求一站到位，减少误差的累计。
五、注意事项
第一，应根据施工工序和施工工艺的要求及时将中线、边线撒灰线放出，如果被破坏掉时要及时恢复，应使施工始终能有“线”可依。道路的结构层均为大放脚式，每层结构层的宽度、边线与中线的距离不同，放出线后易被施工的材料覆盖或被施工机械碾压破坏掉，所以每道工序施工前应放出，如果被破坏应及时进行恢复。
第二，结构层的标高在施工前应根据设计图纸推算出来，实践证明：这样做会大大提高工作效率，可有效避免测量出现的偏差和错误。看图纸一定要细致，推算的结果要注意复核。笔者曾在某些工地上见到，有些技术人员一边推算高程，一边进行测量，工地上很多机械、人员、材料都在等着他的结果，在这种情况下，很容易忙中出错。所以标高应提前推算。要尽量把能够做的工作在施工前就做好。要勤测、勤量、勤校核，使施工质量得到有效保证。
總之，施工测量工作是公路施工的基础，测量数据的准确与否，直接关系着工程建设的质量。因此，必须切实加强工程施工测量工作管理，认真遵循工程测量的基本原则和规律，确保测量数据准确无误，为公路施工提供精确依据。以上是笔者在工作实践中发现和总结出的在公路施工测量中遇到的问题和对策，旨在与同行们共同探索。
参考文献：
[1]赵永军、丁荣华，《高速公路施工测量的控制》[J].江苏交通，2003
[2]林崇明，《测量监理工作在等级公路建设中的重要性》[J].山西建筑，2007
[3]刘琳琳、海奇，《浅析公路工程项目管理的相关问题》[J].华东师范大学学报，2009，5
[4]张鑫，《论公路施工测量过程中的质量管理》[J].湖南交通科技，2007，7