论文部分内容阅读
在过去三年里，我们成功举办了三届“轮胎王中王”年度评选活动，当然，我们也收到了来自不同人群的各種不同反馈。但我们始终坚信，这些反馈的声音不论是鼓励、建议亦或是批评，对我们来说都是一种动力，一种让我们将“轮胎王中王”年度评选活动办的更专业、更全面，同时也更能帮到读者的一种动力！
在第四届热火全媒体“轮胎王中王”年度评选中，我们除了继续采用欧洲专业测试规程来对10款参与评测活动的轮胎“痛下杀手”之外，更重要的是因应当前SUV大红大热的市场态势，用专业跑道+越野场地提高对SUV轮胎的测试比重，为更多消费者提供实用轮胎选购资讯！
今年，想当上“王中之王”可没那么简单！
PART1
“王中之王”——选手登场
1.轿车组
尺寸：225/40R18
“争王”标准：不仅是“选手”自身强调的操控性能与驾驶乐趣上的表现，同时安全性与舒适性也同样重要。
01
德国马牌ContiSportContact 5
争王绝招
1.赛车型炭黑“Black Chilli”配方技术，确保轮胎能适应不同运动状态的使用需求，在不牺牲安全、油耗和行驶里程的前提下激发出更优异高速性能。
2.非对称胎面花纹，并在外侧胎肩采用大花块设计，通过接地面积的最大化，带来更佳的抓地力和更明确的驾驶指向，确保车辆在驾驶过程中，尤其是转向时的操控性和安全性。
02
建大EMERAAI KR41
争王绝招
1.胎面独具特性的花纹设计，能增强转弯稳定性，提升驾驶乐趣。
2.轮胎外侧刚性性能的大型花纹块设计，提高制动性能，同时提高过弯稳定性。
3.特殊Silica胶料使产品拥有更好的干、湿地的抓地力，以保证行车安全。
03
万力SA-302
争王绝招
1.内侧、外侧采用不同的胎纹节距大小、节距总数、节距排序设计，有效降低胎纹噪声，提供良好的操控性能和乘坐舒适性能。
2.中间三条粗大贯通肋条设计，提供良好操控稳定性能。肋条中间采用众多细小的立体钢片部分断开肋条，在一定程度上降低肋条刚度，平衡舒适性能。
3.胎面配方采用更高含量白炭黑，保证了轮胎在干、湿地路面更强的抓地性性和安全性能，提高噪控稳定性。
04
固特异EAGLE F1 Asymmetric 2
争王绝招
1.轮胎表面三维立体花纹块设计，在刹车时能够自动张大增加轮胎接地面积，在湿滑路面上具有卓越制动性。
2.交叠帘布胎体结构，有助于增加制动轴的抗扭刚度，带来更为强劲的刹停动力。
3.胎面配方采用更高含量白炭黑，保证了轮胎在干、湿地路面更强的抓地性能和安全性能，提高操控稳定性。
2.SUV组
尺寸：225/65R17
“争王”标准：对应SUV车型底盘较高、重心较高等不利于操控因素，不仅能够提供一定的驾驶乐趣，同时兼顾一定的舒适性与越野能力。
01
万力AS028
争王绝招
1.细腻胎纹沟槽、加宽行驶面宽度，配以环保型橡胶配方和无接缝S型窄冠带缠绕技术，确保不同路面行驶舒适性。
2.宽大、丰满胎肩花纹，提供轮胎在高速转向或过弯时足够接地面积；冠部设计直线的中心肋条，确保汽车直线行驶方向稳定性，提升轮胎的操控性。
3.运用电脑模拟设计，使胎纹间距达到最佳排列，配以平滑钢片设计，降低胎面击地噪音，更加静音。
02
飞劲Wildpeak H/T01
争王绝招
1.五组肋条状主胎纹对称设计，优化驾驶操控性与稳定性，同时加强湿地抓地力。
2.通过将胎肩内侧沟槽缩窄，最大程度降低行驶时胎块间的活动，降低行驶噪音。
3.中央肋柱状花纹狭槽设计，降低胎面噪音，同时增强泥地与雪地行驶能力。
03
固铂Discoverer ATS
争王绝招
1.中心2条宽直沟槽设计，可以防止湿地时水漂现象。
2.四胎块变频胎纹及大斜角横向沟槽设计，减低胎面碾压路面时的噪音，更加静音。
3.横向胎纹能够提高泥地抓地能力、增强沙地的通过能力，拥有更强的越野性能。
04
固特异御乘SUVⅡ代
争王绝招
1.封闭式沟槽及胎肩设计，减少胎肩沟槽内的空气流通量，阻止辐射噪音声波扩散，降低噪音水平。
2.宽大的连续胎肩花纹及中央花纹，增加制动时的接地面积，同时优化的胎面海陆比及胎面排水路径，使湿地制动和弯道水漂性能均得以提升。
3.采用新型聚合物，配合优化的微结构，提升湿地抓地力。此外，更宽大的增强型胎肩花纹块，则提升了制动性能。 05
CST正新轮胎MD-S1
争王绝招
1.中心Rb化花纹块设计，降低轮胎滚动噪音，提升舒适性及高速性能。
2.胎面3D倒角设计增强胎纹刚性，维持轮胎操控性能。
3.胎肩沟底架桥设计，提升胎纹刚性及抑制噪音，提升舒适性能。
06
将军Grabber HT5
争王绝招
1.采用封闭式胎肩设计，有效减少轮胎与路面摩擦产生的噪音，营造出更安静的车内环境。
2.轮胎肩部更大的胎块，给车辆提供更好侧向支撑，弥补SUV车身重心高、过弯侧倾大的缺点。
3.采用更软的轮胎配方，更好吸收路面传来的细碎震动，提高行车质感。
PART2
“王中之王”如何诞生？
10套、40条轮胎，就算让轮胎店两位师傅联手更换如此数量的轮胎，基本也得花去半天时间，更何况我们还有跑赛道、越野爬坡、测数据等一系列测试项目，如何在只有两天不到工作时间内完成一切工作呢？
为此，我们在执行测评的一个月前就展开沙盘演练，力求在有限的人力资源，以及车辆、器材、场地商借期限内，合理规划出高效率测试行程，也因此有了以下这番，同时参考有欧洲专业机构构测试方法，又有我们对各个测试项目调配权重的专业执行方案，在此提供读者们参考了解。
测试项目
1.产品胎面橡胶硬度
测试仪器：邵氏硬度计
测试方式：透过邵氏硬度计对胎面各处胎块以及胎壁橡胶进行测量。
测试目的：在轮胎下地测试前，先对胎体特性初步了解，有助综合判断轮胎的过弯支撑性、抓地特性。
2.干地80～5km/h紧急制动距离
测试仪器：P-BOX
测试方式：将车辆加速到80～5km/h以上车速，然后踩尽刹车踏板直至车辆完全停下，由仪器判读车辆80～5km/h的制动距离。
测试目的：检测轮胎在干燥路面行驶时，应对纵向应力时所能提供的制动抓地性能，距离越短越佳！
3.80km/h、60km/h车速胎噪
测试仪器：噪音测试仪。
测试方式：将车辆分别保持在80km/n、60km/h车速，透过放在前座乘客耳朵附近的仪器，来测量两种速度下的胎噪分贝值。测试目的：检测轮胎的胎噪抑制性能，噪音值越低越能让车内乘员耳根清静。
4.15米间距绕桩
测试仪器：P-BOX
测试方式：控制车辆“蛇形”穿行在以15m间距排布的桩桶之间。测试目的：测量轮胎的横向抓地限界与支撑稳定性，仪器显示的横向G值越高、通过车速越高，代表轮胎抓地力、支撑性越好。
5.湿地60-5km/h紧急制动距离
测试仪器：P-BOX
测试方式：让车辆通过湿地时达到60km/h以上车速，然后踩尽刹车直至车辆完全停下，由仪器判读车辆60～5km/h的制动距离。
测试目的：检测轮胎在湿滑路面行驶时，应对纵向应力时所能提供的制动抓地性能与排水性能，距离越短越佳！ 6.35km/h空挡滑停
测试仪器：P-BOX
测试方式：将车辆行驶到车速35km/h以上一点，然后挂空挡让车滑行至完全停下，期间不踩刹车。
测试目的：测量轮胎在车辆自由滑行不施动力之下的滚动阻力，滑行距离越长，代表轮胎滚动阻力越低，越能达到节能省油的效果。
7.专业车手驾驶单圈计时
测试仪器：P-BOX
测试方式：由職业车手驾驶车辆在赛道上驾驶三固，取其最快圈速。
测试目的：评测轮胎在运动方面的综合性能，包括仪器难以判断的路感、抓地稳定性生等，单圈耗时越短，代表轮胎越能提供车手理想运动性能。
测试车辆
Audi S3
最大功率：213kW/5400～6500rpm
最大扭矩：380Nm/1850～5300rpm
驱动方式：四轮驱动
搭配轮胎尺寸：225/40 R18
广汽本田缤智
1.8L CVT四驱型
最大功率：100kW/6500rpm
最大扭矩：169Nm/4300rpm
驱动方式：四轮驱动
搭配轮胎尺寸：225/65 R17
PART3
王中之王，争霸进行时
1.轿车胎组
尺寸：225/40 R18
测试车辆：奥迪S3
轮胎的性能可以分为很多种，比如低阻力带来的顺畅提速与低油耗、纵向抓地力带来迅猛有力的制动性能，横向抓地力带来利落的过弯乐趣等……而本次轿车组的测试车——奥迪S3，作为40万元内性能车代表之一，集聚超强的马力、极低的重心、轻巧的车身等特点为一身，不仅有着强大的动力，更是在操控性能上获得了众多性能车爱好者的一致好评。
本次轿车胎组的选手们，你们可要做好好吃苦的准备了！
马牌
60km/h滚动噪音：63.2 dB
80km/h滚动噪音：67.5 dB
干地80-5km/h制动距离：26.31 m
干地60-5km/h制动距离：14.22m 湿地60-5km/h制动距离：15.27m
单圈计时：135.5秒（最高极速：156.91km/h）
马牌CSC5轮胎无论是在干地、湿地上的紧急制动距离在各个竞争对手中都名列前茅，而且在滑停测试、噪音测试上都有着不错的表现，虽然单圈成绩要稍显逊色，据车手反应是因为其在胎温升高后热熔度不如万力来的明显。
建大
60km/h滚动噪音：66.1 dB
80km/h滚动噪音：70.4 dB
干地80-5km/h制动距离：31.04m
干地60-5km/h制动距离：15.62m
湿地60-5km/h制动距离：18.98m
单圈计时：135.9秒（最高极速：161.11km/h）
虽然在各项测试中，建大KR41轮胎的各项操控成绩都处于中间位置，但抛开操控性能不谈，这款轮胎的滚动滑停距离是本次王中王轿车组测试中的第一名，说明其最具环保潜力！
万力
60km/h滚动噪音：61.7 dB
80km/h滚动噪音：66.4 dB
干地80-5km/h制动距离：27.77m
干地60-5km/h制动距离：15.45m
湿地60-5km/h制动距离：16.58m
单圈计时：124.5秒（最高极速：163.50km/h）
这款轮胎在滚动滑停测试上的表现平平，也就是说其在节能省油上的本领并不出彩，但其以0.3秒的优势领先固特异EAGLE F1取得了本次测试的最速圈速，说明其在激烈驾驶时抓地力是尤为出色的。
固特异
60km/h滚动噪音：62.6 dB
80km/h滚动噪音：66.3 dB
干地80-5km/h制动距离：25.62m
干地60-5km/h制动距离：14.90m
湿地60-5km/h制动距离：15.12m
单圈计时：124.8秒（最高极速：163.01km/h）
在上一年的轮胎王中王测试中，固特异EAGLE F1在制动安全上取得了全场第一的好成绩，今年虽然遇上了强劲的对手——马牌CSC5，但凭借着出色的本领以0.8m的微弱优势再次卫冕制动安全榜的冠军宝座！
2.SUV胎组
尺寸：225/65 R17
测试车辆：广汽本田缤智1.8L CVT四驱型
关于缤智，相信大家都知道这是一台升高底盘的GK5，但在赛道上的表现却和GK5没有太大区别，无论是操控还是反应，都比一般SUV车型的表现要好上不少，算得上是一台极具可玩性的SUV车型了。
但是，它不仅是在赛道上的表现让人印象深刻，其隔音表现也让人不能忘却，因此，各位SUV胎组们，准备好秀一下你们 的抑噪本领了么？
万力
60km/h滚动噪音：64.2dB
80km/h滚动噪音：66.9dB
干地80～5km/h制动距离：32.37m
干地60～5km/h制动距离：16.50m
湿地60～5km/h制动距离：18.28m
单圈计时：156.6秒（最高极速：116.66km/h）
这款万力AS028轮胎的整体测试成绩处于中等水平，不过不失堪称是对它最好的评价。而且，其抑噪水平、制动能力都很不错，最为重要的是以268.17的滚动滑停成绩位居节能省油榜第二的它可是一个节能功臣哦！
飞劲
60km/h滚动噪音：60.4dB
80km/h滚动噪音：66.9dB
干地80-5km/h制动距离：31.18m
干地60-5km/h制动距离：17.07m
湿地60-5km/h制动距离：18.27m
单圈计时：148.2秒（最高极速：121.94km/h）
虽然它在跑圈成绩上不算太理想，但是它的本领可一点都不弱，特别是在噪音抑制和制动安全的能力上都尤为出色，荣获本次测试静音舒适王的称号。
固铂
60km/h滚动噪音：64.6dB
80km/h滚动噪音：69.2dB
干地80-5km/h制动距离：29.03m
干地60-5km/h制动距离：16.36m
湿地60-5km/h制动距离：17.15m
單圈计时：148.4秒（最高极速：132.79km/h）
固铂轮胎在越野圈里可是出了名的牛，虽然这款Discoverer ATS轮胎的年岁已经到了该更新换代的节点，但其成绩可一点都不含糊。特别是在制动安全方面并不比对手落后，说明其老而弥坚，性能不容小觑。
固特异御乘
60km/h滚动噪音：65.3dB
80km/h滚动噪音：69.7dB
干地80-5km/h制动距离：35.44m
干地60-5km/h制动距离：15.95m
湿地60-5km/h制动距离：17.39m
单圈计时：148.3秒（最高极速：125.66km/h）
虽然固特异御乘SUV II代在本次测试里表现平平，各项成绩都处于中间位置，但据车手反应，它在赛道里的表现除了过弯时侧向支撑有些许不足外，稳定性与热熔特性都不输给其他对手，而且其越野脱困能力也同样出色。 CST正新轮胎MD-S1
60km/h滚动噪音：63.9dB
80km/h滚动噪音：68.6d B
干地80-5km/h制动距离：29.28m
干地60-5km/h制动距离：14.08m
湿地60-5km/h制动距离：17.71m
单圈计时：144.1秒（最高极速：1 24.20km/h）
如果说哪款国产轮胎技术先进、行驶品质卓越，正新MD-S1是一款不能忽略的代表作。这款产品在噪音抑制、绕桩G值等方面都名列前茅，更是取得了单圈、滚动滑停第一的好成绩！
将军Grabber HT5
60km/h滚动噪音：61.6dB
80km/h滚动噪音：66.8dB
干地80-5km/h制动距离：29.32m
干地60-5km/h制动距离：16.27m
湿地60-5km/h制动距离：17.28m
单圈计时：152.5秒（最高极速：131.37km/h）
将军轮胎，作为今年刚刚进入国内的“新品牌”，在本次测试中的表现可算颇为亮眼，特别是在绕桩G值方面以大优势领先其他产品，而且其在噪音测试与制动安全测试的表现也相当出色。
PART4
谁是王中王？
经过了两天“刀山火海”的考验，各个参赛选手都使出了浑身解数。而为了让大家能更清晰明了每一款轮胎到底实力如何，我们把它们进行分类评比，尽管类别不同，但它们都要经历同样的测试和考验。相信各位看官在了解它们的各项分数之后，便能大致了解是什么项目的胜利者，值得摘下“王中王”的名号。
评测总结
轮胎王中王试车手点评Ⅰ（综合项目）
“王中王”试车手点评Ⅱ（单圈记时）
Summary by陈炳逢
在此次参与测试的10套轮胎里，既有合资品牌也有中国品牌，最让我意外的是有很多国产品牌轮胎的各方面表现已经可以和合资轮胎一较高下了。
特别是在操控和抓地力方面，也有国产品牌轮胎做出了比合资品牌轮胎更好的成绩，虽然对一般的消费者而言，也许没有太多机会将轮胎逼至极限，但轮胎的极限表现越高，就越能在突发状况下帮车主一把，提高安全系数！而在最基本的静音舒适性方面，就我从赛道至工作区这一段路程的行驶来说，几乎感觉不出国产品牌轮胎和合资品牌轮胎的差距！
关于陈炳逢
1988年服务于台湾本田汽车，担任试车技术员
1995年成立义胜汽车改装公司
1997年成立加力大车队
1999年成为FIA认证车手
2003～2005年多次囊括台湾房车锦标赛奖杯现担任台湾世盟NASHIN品牌内地分公司总经理。德国德默克资深市场技术总监。
2018年轮胎王中王
轿车组
节能省油王：建大EMERA A1 KR41
获奖理由建大EMERA A1 KR41轮胎在设计之初重点着眼节能省油，设计师将全新设计的UHP轮胎花纹分为四块，并对每块花纹条都进行了单独演算分析，再搭配上特殊Silica胶料配方，取得了远优于对手的346 46m滑停成绩，取得此次测试轿车胎组“节能省油王”的称号乃实至名归！
静音舒适王：万力SA-302
获奖理由在自主品牌轮胎中，万力近几年积极求新求进的步调明显加快，不仅参加各类赛事以求提高产品技术含量，也在合肥建立智能工厂强化生产品质。而万力SA一302轮胎在本次王中王测试中不仅表现出优异抓地性能，在抑制轮胎噪音方面的表现更是让人眼前一亮。
制动安全王：
固特异EAGLE F1 Asymmetric 2
获奖理由固特异EAGLE F1 Asvmmetric 2代的设计理念源于专业赛道，并融合自控制动技术打造而成，在制动情况下，轮胎表面的三维立体花纹块设计，在刹车时能够自动张大，增加轮胎的接地面积，而且在湿滑路面上同样具有卓越的制动性能。凭借着异常出色的制动表现，我们不得不将这款安全性出色的产品推荐给大家。
SUV组
静音舒适王：飞劲Wildpeak H/T01
獲奖理由飞劲是一家与汽车赛事关系非浅的轮胎厂商，其产品在许多在世界知名赛事中部助力参赛者取得好成绩。这款Wildpeak H/T01轮胎不仅在操控方面有着出色的表现，更厉害的是其专为降低路噪的缩窄侧向沟槽设计发挥奇效，让轮胎滚动噪音低到不可思议的程度，同时对路面震动的过滤也是此次测试中最为出彩者。
制动安全王：固铂Discoverer ATS
获奖理由在越野车界里固铂轮胎一直都非常出名，此番Dscoverer ATS用强悍的性能证明了它的出名之由！它不仅在越野表现上获得测试者称赞，并且依靠独特的两侧花纹和中心两条直沟排水槽，使其在干、湿地的制动成绩都出色！
驾驭乐趣王：CST正新轮胎MD-S1
获奖理由专为城市SUV设计的CST正新轮胎MD-S1轮胎，不仅在节能省油方面有着270.98m的最好滑停成绩，更是以领先第二名4秒之多的144.1秒的最佳圈速，成功取得本次测试SUV组驾驭乐趣王的称号！
在第四届热火全媒体“轮胎王中王”年度评选中，我们除了继续采用欧洲专业测试规程来对10款参与评测活动的轮胎“痛下杀手”之外，更重要的是因应当前SUV大红大热的市场态势，用专业跑道+越野场地提高对SUV轮胎的测试比重，为更多消费者提供实用轮胎选购资讯！
今年，想当上“王中之王”可没那么简单！
PART1
“王中之王”——选手登场
1.轿车组
尺寸：225/40R18
“争王”标准：不仅是“选手”自身强调的操控性能与驾驶乐趣上的表现，同时安全性与舒适性也同样重要。
01
德国马牌ContiSportContact 5
争王绝招
1.赛车型炭黑“Black Chilli”配方技术，确保轮胎能适应不同运动状态的使用需求，在不牺牲安全、油耗和行驶里程的前提下激发出更优异高速性能。
2.非对称胎面花纹，并在外侧胎肩采用大花块设计，通过接地面积的最大化，带来更佳的抓地力和更明确的驾驶指向，确保车辆在驾驶过程中，尤其是转向时的操控性和安全性。
02
建大EMERAAI KR41
争王绝招
1.胎面独具特性的花纹设计，能增强转弯稳定性，提升驾驶乐趣。
2.轮胎外侧刚性性能的大型花纹块设计，提高制动性能，同时提高过弯稳定性。
3.特殊Silica胶料使产品拥有更好的干、湿地的抓地力，以保证行车安全。
03
万力SA-302
争王绝招
1.内侧、外侧采用不同的胎纹节距大小、节距总数、节距排序设计，有效降低胎纹噪声，提供良好的操控性能和乘坐舒适性能。
2.中间三条粗大贯通肋条设计，提供良好操控稳定性能。肋条中间采用众多细小的立体钢片部分断开肋条，在一定程度上降低肋条刚度，平衡舒适性能。
3.胎面配方采用更高含量白炭黑，保证了轮胎在干、湿地路面更强的抓地性性和安全性能，提高噪控稳定性。
04
固特异EAGLE F1 Asymmetric 2
争王绝招
1.轮胎表面三维立体花纹块设计，在刹车时能够自动张大增加轮胎接地面积，在湿滑路面上具有卓越制动性。
2.交叠帘布胎体结构，有助于增加制动轴的抗扭刚度，带来更为强劲的刹停动力。
3.胎面配方采用更高含量白炭黑，保证了轮胎在干、湿地路面更强的抓地性能和安全性能，提高操控稳定性。
2.SUV组
尺寸：225/65R17
“争王”标准：对应SUV车型底盘较高、重心较高等不利于操控因素，不仅能够提供一定的驾驶乐趣，同时兼顾一定的舒适性与越野能力。
01
万力AS028
争王绝招
1.细腻胎纹沟槽、加宽行驶面宽度，配以环保型橡胶配方和无接缝S型窄冠带缠绕技术，确保不同路面行驶舒适性。
2.宽大、丰满胎肩花纹，提供轮胎在高速转向或过弯时足够接地面积；冠部设计直线的中心肋条，确保汽车直线行驶方向稳定性，提升轮胎的操控性。
3.运用电脑模拟设计，使胎纹间距达到最佳排列，配以平滑钢片设计，降低胎面击地噪音，更加静音。
02
飞劲Wildpeak H/T01
争王绝招
1.五组肋条状主胎纹对称设计，优化驾驶操控性与稳定性，同时加强湿地抓地力。
2.通过将胎肩内侧沟槽缩窄，最大程度降低行驶时胎块间的活动，降低行驶噪音。
3.中央肋柱状花纹狭槽设计，降低胎面噪音，同时增强泥地与雪地行驶能力。
03
固铂Discoverer ATS
争王绝招
1.中心2条宽直沟槽设计，可以防止湿地时水漂现象。
2.四胎块变频胎纹及大斜角横向沟槽设计，减低胎面碾压路面时的噪音，更加静音。
3.横向胎纹能够提高泥地抓地能力、增强沙地的通过能力，拥有更强的越野性能。
04
固特异御乘SUVⅡ代
争王绝招
1.封闭式沟槽及胎肩设计，减少胎肩沟槽内的空气流通量，阻止辐射噪音声波扩散，降低噪音水平。
2.宽大的连续胎肩花纹及中央花纹，增加制动时的接地面积，同时优化的胎面海陆比及胎面排水路径，使湿地制动和弯道水漂性能均得以提升。
3.采用新型聚合物，配合优化的微结构，提升湿地抓地力。此外，更宽大的增强型胎肩花纹块，则提升了制动性能。 05
CST正新轮胎MD-S1
争王绝招
1.中心Rb化花纹块设计，降低轮胎滚动噪音，提升舒适性及高速性能。
2.胎面3D倒角设计增强胎纹刚性，维持轮胎操控性能。
3.胎肩沟底架桥设计，提升胎纹刚性及抑制噪音，提升舒适性能。
06
将军Grabber HT5
争王绝招
1.采用封闭式胎肩设计，有效减少轮胎与路面摩擦产生的噪音，营造出更安静的车内环境。
2.轮胎肩部更大的胎块，给车辆提供更好侧向支撑，弥补SUV车身重心高、过弯侧倾大的缺点。
3.采用更软的轮胎配方，更好吸收路面传来的细碎震动，提高行车质感。
PART2
“王中之王”如何诞生？
10套、40条轮胎，就算让轮胎店两位师傅联手更换如此数量的轮胎，基本也得花去半天时间，更何况我们还有跑赛道、越野爬坡、测数据等一系列测试项目，如何在只有两天不到工作时间内完成一切工作呢？
为此，我们在执行测评的一个月前就展开沙盘演练，力求在有限的人力资源，以及车辆、器材、场地商借期限内，合理规划出高效率测试行程，也因此有了以下这番，同时参考有欧洲专业机构构测试方法，又有我们对各个测试项目调配权重的专业执行方案，在此提供读者们参考了解。
测试项目
1.产品胎面橡胶硬度
测试仪器：邵氏硬度计
测试方式：透过邵氏硬度计对胎面各处胎块以及胎壁橡胶进行测量。
测试目的：在轮胎下地测试前，先对胎体特性初步了解，有助综合判断轮胎的过弯支撑性、抓地特性。
2.干地80～5km/h紧急制动距离
测试仪器：P-BOX
测试方式：将车辆加速到80～5km/h以上车速，然后踩尽刹车踏板直至车辆完全停下，由仪器判读车辆80～5km/h的制动距离。
测试目的：检测轮胎在干燥路面行驶时，应对纵向应力时所能提供的制动抓地性能，距离越短越佳！
3.80km/h、60km/h车速胎噪
测试仪器：噪音测试仪。
测试方式：将车辆分别保持在80km/n、60km/h车速，透过放在前座乘客耳朵附近的仪器，来测量两种速度下的胎噪分贝值。测试目的：检测轮胎的胎噪抑制性能，噪音值越低越能让车内乘员耳根清静。
4.15米间距绕桩
测试仪器：P-BOX
测试方式：控制车辆“蛇形”穿行在以15m间距排布的桩桶之间。测试目的：测量轮胎的横向抓地限界与支撑稳定性，仪器显示的横向G值越高、通过车速越高，代表轮胎抓地力、支撑性越好。
5.湿地60-5km/h紧急制动距离
测试仪器：P-BOX
测试方式：让车辆通过湿地时达到60km/h以上车速，然后踩尽刹车直至车辆完全停下，由仪器判读车辆60～5km/h的制动距离。
测试目的：检测轮胎在湿滑路面行驶时，应对纵向应力时所能提供的制动抓地性能与排水性能，距离越短越佳！ 6.35km/h空挡滑停
测试仪器：P-BOX
测试方式：将车辆行驶到车速35km/h以上一点，然后挂空挡让车滑行至完全停下，期间不踩刹车。
测试目的：测量轮胎在车辆自由滑行不施动力之下的滚动阻力，滑行距离越长，代表轮胎滚动阻力越低，越能达到节能省油的效果。
7.专业车手驾驶单圈计时
测试仪器：P-BOX
测试方式：由職业车手驾驶车辆在赛道上驾驶三固，取其最快圈速。
测试目的：评测轮胎在运动方面的综合性能，包括仪器难以判断的路感、抓地稳定性生等，单圈耗时越短，代表轮胎越能提供车手理想运动性能。
测试车辆
Audi S3
最大功率：213kW/5400～6500rpm
最大扭矩：380Nm/1850～5300rpm
驱动方式：四轮驱动
搭配轮胎尺寸：225/40 R18
广汽本田缤智
1.8L CVT四驱型
最大功率：100kW/6500rpm
最大扭矩：169Nm/4300rpm
驱动方式：四轮驱动
搭配轮胎尺寸：225/65 R17
PART3
王中之王，争霸进行时
1.轿车胎组
尺寸：225/40 R18
测试车辆：奥迪S3
轮胎的性能可以分为很多种，比如低阻力带来的顺畅提速与低油耗、纵向抓地力带来迅猛有力的制动性能，横向抓地力带来利落的过弯乐趣等……而本次轿车组的测试车——奥迪S3，作为40万元内性能车代表之一，集聚超强的马力、极低的重心、轻巧的车身等特点为一身，不仅有着强大的动力，更是在操控性能上获得了众多性能车爱好者的一致好评。
本次轿车胎组的选手们，你们可要做好好吃苦的准备了！
马牌
60km/h滚动噪音：63.2 dB
80km/h滚动噪音：67.5 dB
干地80-5km/h制动距离：26.31 m
干地60-5km/h制动距离：14.22m 湿地60-5km/h制动距离：15.27m
单圈计时：135.5秒（最高极速：156.91km/h）
马牌CSC5轮胎无论是在干地、湿地上的紧急制动距离在各个竞争对手中都名列前茅，而且在滑停测试、噪音测试上都有着不错的表现，虽然单圈成绩要稍显逊色，据车手反应是因为其在胎温升高后热熔度不如万力来的明显。
建大
60km/h滚动噪音：66.1 dB
80km/h滚动噪音：70.4 dB
干地80-5km/h制动距离：31.04m
干地60-5km/h制动距离：15.62m
湿地60-5km/h制动距离：18.98m
单圈计时：135.9秒（最高极速：161.11km/h）
虽然在各项测试中，建大KR41轮胎的各项操控成绩都处于中间位置，但抛开操控性能不谈，这款轮胎的滚动滑停距离是本次王中王轿车组测试中的第一名，说明其最具环保潜力！
万力
60km/h滚动噪音：61.7 dB
80km/h滚动噪音：66.4 dB
干地80-5km/h制动距离：27.77m
干地60-5km/h制动距离：15.45m
湿地60-5km/h制动距离：16.58m
单圈计时：124.5秒（最高极速：163.50km/h）
这款轮胎在滚动滑停测试上的表现平平，也就是说其在节能省油上的本领并不出彩，但其以0.3秒的优势领先固特异EAGLE F1取得了本次测试的最速圈速，说明其在激烈驾驶时抓地力是尤为出色的。
固特异
60km/h滚动噪音：62.6 dB
80km/h滚动噪音：66.3 dB
干地80-5km/h制动距离：25.62m
干地60-5km/h制动距离：14.90m
湿地60-5km/h制动距离：15.12m
单圈计时：124.8秒（最高极速：163.01km/h）
在上一年的轮胎王中王测试中，固特异EAGLE F1在制动安全上取得了全场第一的好成绩，今年虽然遇上了强劲的对手——马牌CSC5，但凭借着出色的本领以0.8m的微弱优势再次卫冕制动安全榜的冠军宝座！
2.SUV胎组
尺寸：225/65 R17
测试车辆：广汽本田缤智1.8L CVT四驱型
关于缤智，相信大家都知道这是一台升高底盘的GK5，但在赛道上的表现却和GK5没有太大区别，无论是操控还是反应，都比一般SUV车型的表现要好上不少，算得上是一台极具可玩性的SUV车型了。
但是，它不仅是在赛道上的表现让人印象深刻，其隔音表现也让人不能忘却，因此，各位SUV胎组们，准备好秀一下你们 的抑噪本领了么？
万力
60km/h滚动噪音：64.2dB
80km/h滚动噪音：66.9dB
干地80～5km/h制动距离：32.37m
干地60～5km/h制动距离：16.50m
湿地60～5km/h制动距离：18.28m
单圈计时：156.6秒（最高极速：116.66km/h）
这款万力AS028轮胎的整体测试成绩处于中等水平，不过不失堪称是对它最好的评价。而且，其抑噪水平、制动能力都很不错，最为重要的是以268.17的滚动滑停成绩位居节能省油榜第二的它可是一个节能功臣哦！
飞劲
60km/h滚动噪音：60.4dB
80km/h滚动噪音：66.9dB
干地80-5km/h制动距离：31.18m
干地60-5km/h制动距离：17.07m
湿地60-5km/h制动距离：18.27m
单圈计时：148.2秒（最高极速：121.94km/h）
虽然它在跑圈成绩上不算太理想，但是它的本领可一点都不弱，特别是在噪音抑制和制动安全的能力上都尤为出色，荣获本次测试静音舒适王的称号。
固铂
60km/h滚动噪音：64.6dB
80km/h滚动噪音：69.2dB
干地80-5km/h制动距离：29.03m
干地60-5km/h制动距离：16.36m
湿地60-5km/h制动距离：17.15m
單圈计时：148.4秒（最高极速：132.79km/h）
固铂轮胎在越野圈里可是出了名的牛，虽然这款Discoverer ATS轮胎的年岁已经到了该更新换代的节点，但其成绩可一点都不含糊。特别是在制动安全方面并不比对手落后，说明其老而弥坚，性能不容小觑。
固特异御乘
60km/h滚动噪音：65.3dB
80km/h滚动噪音：69.7dB
干地80-5km/h制动距离：35.44m
干地60-5km/h制动距离：15.95m
湿地60-5km/h制动距离：17.39m
单圈计时：148.3秒（最高极速：125.66km/h）
虽然固特异御乘SUV II代在本次测试里表现平平，各项成绩都处于中间位置，但据车手反应，它在赛道里的表现除了过弯时侧向支撑有些许不足外，稳定性与热熔特性都不输给其他对手，而且其越野脱困能力也同样出色。 CST正新轮胎MD-S1
60km/h滚动噪音：63.9dB
80km/h滚动噪音：68.6d B
干地80-5km/h制动距离：29.28m
干地60-5km/h制动距离：14.08m
湿地60-5km/h制动距离：17.71m
单圈计时：144.1秒（最高极速：1 24.20km/h）
如果说哪款国产轮胎技术先进、行驶品质卓越，正新MD-S1是一款不能忽略的代表作。这款产品在噪音抑制、绕桩G值等方面都名列前茅，更是取得了单圈、滚动滑停第一的好成绩！
将军Grabber HT5
60km/h滚动噪音：61.6dB
80km/h滚动噪音：66.8dB
干地80-5km/h制动距离：29.32m
干地60-5km/h制动距离：16.27m
湿地60-5km/h制动距离：17.28m
单圈计时：152.5秒（最高极速：131.37km/h）
将军轮胎，作为今年刚刚进入国内的“新品牌”，在本次测试中的表现可算颇为亮眼，特别是在绕桩G值方面以大优势领先其他产品，而且其在噪音测试与制动安全测试的表现也相当出色。
PART4
谁是王中王？
经过了两天“刀山火海”的考验，各个参赛选手都使出了浑身解数。而为了让大家能更清晰明了每一款轮胎到底实力如何，我们把它们进行分类评比，尽管类别不同，但它们都要经历同样的测试和考验。相信各位看官在了解它们的各项分数之后，便能大致了解是什么项目的胜利者，值得摘下“王中王”的名号。
评测总结
轮胎王中王试车手点评Ⅰ（综合项目）
“王中王”试车手点评Ⅱ（单圈记时）
Summary by陈炳逢
在此次参与测试的10套轮胎里，既有合资品牌也有中国品牌，最让我意外的是有很多国产品牌轮胎的各方面表现已经可以和合资轮胎一较高下了。
特别是在操控和抓地力方面，也有国产品牌轮胎做出了比合资品牌轮胎更好的成绩，虽然对一般的消费者而言，也许没有太多机会将轮胎逼至极限，但轮胎的极限表现越高，就越能在突发状况下帮车主一把，提高安全系数！而在最基本的静音舒适性方面，就我从赛道至工作区这一段路程的行驶来说，几乎感觉不出国产品牌轮胎和合资品牌轮胎的差距！
关于陈炳逢
1988年服务于台湾本田汽车，担任试车技术员
1995年成立义胜汽车改装公司
1997年成立加力大车队
1999年成为FIA认证车手
2003～2005年多次囊括台湾房车锦标赛奖杯现担任台湾世盟NASHIN品牌内地分公司总经理。德国德默克资深市场技术总监。
2018年轮胎王中王
轿车组
节能省油王：建大EMERA A1 KR41
获奖理由建大EMERA A1 KR41轮胎在设计之初重点着眼节能省油，设计师将全新设计的UHP轮胎花纹分为四块，并对每块花纹条都进行了单独演算分析，再搭配上特殊Silica胶料配方，取得了远优于对手的346 46m滑停成绩，取得此次测试轿车胎组“节能省油王”的称号乃实至名归！
静音舒适王：万力SA-302
获奖理由在自主品牌轮胎中，万力近几年积极求新求进的步调明显加快，不仅参加各类赛事以求提高产品技术含量，也在合肥建立智能工厂强化生产品质。而万力SA一302轮胎在本次王中王测试中不仅表现出优异抓地性能，在抑制轮胎噪音方面的表现更是让人眼前一亮。
制动安全王：
固特异EAGLE F1 Asymmetric 2
获奖理由固特异EAGLE F1 Asvmmetric 2代的设计理念源于专业赛道，并融合自控制动技术打造而成，在制动情况下，轮胎表面的三维立体花纹块设计，在刹车时能够自动张大，增加轮胎的接地面积，而且在湿滑路面上同样具有卓越的制动性能。凭借着异常出色的制动表现，我们不得不将这款安全性出色的产品推荐给大家。
SUV组
静音舒适王：飞劲Wildpeak H/T01
獲奖理由飞劲是一家与汽车赛事关系非浅的轮胎厂商，其产品在许多在世界知名赛事中部助力参赛者取得好成绩。这款Wildpeak H/T01轮胎不仅在操控方面有着出色的表现，更厉害的是其专为降低路噪的缩窄侧向沟槽设计发挥奇效，让轮胎滚动噪音低到不可思议的程度，同时对路面震动的过滤也是此次测试中最为出彩者。
制动安全王：固铂Discoverer ATS
获奖理由在越野车界里固铂轮胎一直都非常出名，此番Dscoverer ATS用强悍的性能证明了它的出名之由！它不仅在越野表现上获得测试者称赞，并且依靠独特的两侧花纹和中心两条直沟排水槽，使其在干、湿地的制动成绩都出色！
驾驭乐趣王：CST正新轮胎MD-S1
获奖理由专为城市SUV设计的CST正新轮胎MD-S1轮胎，不仅在节能省油方面有着270.98m的最好滑停成绩，更是以领先第二名4秒之多的144.1秒的最佳圈速，成功取得本次测试SUV组驾驭乐趣王的称号！