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五年里，国家支持通航业发展的政策相继出台，通用航空成为消费带动转型升级，供给侧结构性改革重要力量。与此同时，航空工业通飞在方方面面的实力，包括人才队伍、飞机产品、全国各地业务布局、航空意识的培养等等，与五年前相比变化很大。
2012年12月8日，习近平来到中航通用飞机有限责任公司（以下简称：航空工业通飞）珠海基地，认真听取飞机设计研发的情况介绍，充分肯定航空系统发挥技术优势与地方政府加强合作的思路和做法，“航空系统捷报频传，是我国全面建成小康社会、进入现代化国家行列的生力军。希望在科技创新、提升综合国力方面再创佳绩。”
“总书记到珠海来，到了两个地方，一个是横琴岛；另一个就是航空工业通飞。这对于刚成立不久的通飞，以及刚刚起步的我国通用航空产业，都释放了很清晰的信号。”航空工业通飞副总经理边涛对《小康》记者谈到。
近日，《小康》记者来到航空工业通飞，看到了总书记曾参观的“领航”150飞机、西锐飞机生产线、“蛟龙”600等各类机型。对比五年前，记者感触比较深的是，航空工业通飞机型设计日趋丰富精细，整个产业价值链已打通，产业集聚的效应也开始凸显。
“蛟龙”600从露头到已成型
走进航空工业通飞的展览室，《小康》记者见到展览室陈列着许多通用飞机的模型，款式多样，形态各异。
“这些陈列都是我们现有在产和在研的机型。航空工业通飞从市场营销、设计、制造到销售及售后服务，打通了通用航空制造业的整个价值链，一家真正意义上的飞机公司已经初步成型。”边涛对《小康》记者说。
展览室里有一架习总书记曾经非常关注的飞机，名为“蛟龙”600。这架飞机是大型救火/飞上救援水陆两栖飞机，习总书记到基地参观的时候还是机头工程物理样机，而今整机已研发出来。在航空工业通飞基地，《小康》记者见到了已经组装成型的“蛟龙”600。据工作人员介绍，飞机长39.3米，机高12米，翼展39米，目前正在调试中尚未首飞。
“这架飞机有四个WJ6发动机，比直升机飞得快，水上着落吸水，灭火效率很高。这是一种创新，影响非常大，是中央立项的项目，可以说是大国利器。”边涛说。
“蛟龙”600飞机在执行森林灭火任务时，可在20秒内汲水12000千克，飞机可在水源与火场之间多次往返，投水灭火。在执行水上救援任务时，飞机最低稳定飞行高度50米，并可在水面停泊实施救援行动。“蛟龙”600飞机按“一机多型、水陆两栖、系列发展”的设计思想进行设计，可根据用户的需要加装必要的设备和设施，以实现海洋环境监测、资源探测、客货运输等任务的需要。
“AG600飞机的研制和应用，能够促进国家应急救援航空装备体系建设的跨越式发展，填补国内大型水陆两栖飞机的研制空白，形成具有自主知识产权的水陆两栖飞机设计研发技术体系，全面提升我国水面飞行器（包括水上飞机、水陆两栖飞机、地效飞机等）的设计和制造能力，促进通用航空产业和民机工业的大跨越。”边涛介绍说。
“西锐不只买下来而且经营得很好”
习总书记到航空工业通飞还参观了西锐SF50轻型喷气公务机样机、西锐SR20/22飞机生产线等。西锐本是美国通用飞机品牌，2011年被航空工业通飞并购，扭亏为盈。时至今日，西锐已经成为活塞单发飞机的领导者。
航空工业通飞并购了美国的整机制造公司——西锐，这是中国第一次在全世界并购国家整机品牌。“当时习总书记来了时候，对我们说，不光要买下来还要经营好，现在我们不只是买下来了而且经营得很好。”边涛介绍，航空工业通飞活塞类飞机销量世界第一，每年有超过300架活塞飞机销售。
“2011年并购西锐后，2013年航空工业通飞便在美国实现盈利。”边涛介绍，此后航空工业通飞西锐公司还制造出了全世界独一无二的活塞飞机——“愿景”飞机。该飞机为航空工业通飞自主研发全新机型，填补了高性能活塞飞机和轻型喷气公务机之间的市场空白，也是航空工业通飞首个按照市场规律自主投资研发的创新性产品。
“由于我国通用航空产业正处在特殊的发展阶段，现阶段通用航空的市场、技术、管理、品牌等资源主要集中在国外。”边涛谈到，航空工业通飞成立以来先后尝试国际并购、合作生产和联合研制三种方式，利用全球相关资源，提升自身产业发展能力。
航空制造和运营服务是通用航空产业发展的“两翼”，只有“两翼齐飞”，通用航空产业才能真正实现腾飞。在通用航空运营与服务业方面，航空工业通飞不断寻求商业模式创新的探索和实践。比如与内蒙古政府合作，成立内蒙古通用航空公司；針对新疆的旅游资源和发展潜力，提出“通用航空+旅游+x”的发展模式，进行通用航空“产业援疆”；加快飞行培训学校布点和建设，爱飞客俱乐部飞行平台建设，荆门爱飞客航空小镇试点建设等等。
产业集聚效应凸显
多年来，珠海也有自己的“隐痛”，有航展却无真正意义上的航空产业。直到2008年，珠海终于等来了“主角”的登场，广东唯一的航空产业园——珠海航空产业园开建；次年航空工业通飞产业基地以及总部落户珠海，并以此为核心展开了全省航空业及科技创新、人才聚集的先进装备制造业的布局。
随着航空工业通飞这个龙头的落户，航空产业园产业集聚效应凸显。在短短几年里，航空产业园成功实现“三级跳”，从市属经济功能区晋升为广东省唯一的民用航空制造业基地和省市共建重点园区。2009年和2010年又分别拿到“航空产业国家高技术产业基地”和“国家新型工业化产业示范基地”两块“金字招牌”。这之后，航空产业园又先后成为“国家通用航空固定运营基地（FBO）发展示范区”及“省市共建先进制造业基地”。 “通用航空制造是通用航空产业发展的龙头。只有舞好这个龙头，才能引领和带动整个产业的持续健康发展。近年来，航空工业通飞坚持以市场需求为牵引，加快通用航空产品开发，着力加强核心能力建设。”边涛谈到具体是通过国际并购、产品引进、联合研制、自主研发来实现。
据悉，珠海航空产业园到2025年，将建成“四个基地，一座新城”，即廣东省与中国航空工业集团公司共建的民用航空产业基地；世界著名的航空展览基地；全国最大、国际一流的通用航空产业基地；亚太地区综合性航空维修基地；市政基础设施完善，航空企业、人才、资本聚集，极具航空产业特色，生态宜居的现代化航空新城。
保持“国内领先、世界一流”
中航工业董事长林左鸣曾说，“中国航空发展到今天，证明一个道理：如果我们不打造航空的群众性基础，我们的航空就是无本之木，就没有根，中国人很想制造飞机，但是你制造的飞机需要有人来消费。中国要成为一个航空强国，通用航空这一关必须要过。我们应该创造一种形式，来培养国人的航空意识，来为航空事业发展奠定更好的群众基础。”
在基地采访时，《小康》记者遇到了从阳江过来的参观团。这是一群来自山区的小学生，他们第一次看到飞机很是兴奋。带队陈老师告诉记者，这次参观是为了让他们开阔眼界增长知识，能和其他同学分享。
正如初见飞机的孩子们一样，通航产业尚处行业发展初期，国民对于该产业的认识尚处于初步探索阶段。“这个行业处于火山爆发前夜，研究文章铺天盖地，但是和国外相比，我国通航产业全方位差距比较大，业内人的认识、社会方方面面认识都需要提高。”边涛说，作为国有企业的使命是展示这个行业对经济发展的客观逻辑，为国家发展经济做好参谋，克服发展中的艰辛和困难，不断积累经验，引领行业的发展。
“总书记的话和中央出台的一系列通航产业发展优惠政策一脉相承，说明对这个行业的重视。我们紧紧围绕这个中心开展工作，将通用航空事业发展起来，要把祖国的通用航空发展起来，在产品上、体制上、人才队伍建设上，各地航空基地航空建设上都要大力提升。”
“五年以前，航空工业通飞在方方面面的实力，包括人才队伍、飞机产品、全国各地业务布局、航空意识的培养等等，与现在相比变化很大。以前来的时候产品少很多，当时还属于图纸阶段而现在已成为实物。” 边涛对《小康》表示，“未来，国家‘十三五’规划中我们一定会勇担产业发展的国企使命，保持‘国内领先、世界一流’的发展目标，在飞机年交付量、年服务飞行小时数这两个任务指标上保持‘国家队’应有地位。”
2012年12月8日，习近平来到中航通用飞机有限责任公司（以下简称：航空工业通飞）珠海基地，认真听取飞机设计研发的情况介绍，充分肯定航空系统发挥技术优势与地方政府加强合作的思路和做法，“航空系统捷报频传，是我国全面建成小康社会、进入现代化国家行列的生力军。希望在科技创新、提升综合国力方面再创佳绩。”
“总书记到珠海来，到了两个地方，一个是横琴岛；另一个就是航空工业通飞。这对于刚成立不久的通飞，以及刚刚起步的我国通用航空产业，都释放了很清晰的信号。”航空工业通飞副总经理边涛对《小康》记者谈到。
近日，《小康》记者来到航空工业通飞，看到了总书记曾参观的“领航”150飞机、西锐飞机生产线、“蛟龙”600等各类机型。对比五年前，记者感触比较深的是，航空工业通飞机型设计日趋丰富精细，整个产业价值链已打通，产业集聚的效应也开始凸显。
“蛟龙”600从露头到已成型
走进航空工业通飞的展览室，《小康》记者见到展览室陈列着许多通用飞机的模型，款式多样，形态各异。
“这些陈列都是我们现有在产和在研的机型。航空工业通飞从市场营销、设计、制造到销售及售后服务，打通了通用航空制造业的整个价值链，一家真正意义上的飞机公司已经初步成型。”边涛对《小康》记者说。
展览室里有一架习总书记曾经非常关注的飞机，名为“蛟龙”600。这架飞机是大型救火/飞上救援水陆两栖飞机，习总书记到基地参观的时候还是机头工程物理样机，而今整机已研发出来。在航空工业通飞基地，《小康》记者见到了已经组装成型的“蛟龙”600。据工作人员介绍，飞机长39.3米，机高12米，翼展39米，目前正在调试中尚未首飞。
“这架飞机有四个WJ6发动机，比直升机飞得快，水上着落吸水，灭火效率很高。这是一种创新，影响非常大，是中央立项的项目，可以说是大国利器。”边涛说。
“蛟龙”600飞机在执行森林灭火任务时，可在20秒内汲水12000千克，飞机可在水源与火场之间多次往返，投水灭火。在执行水上救援任务时，飞机最低稳定飞行高度50米，并可在水面停泊实施救援行动。“蛟龙”600飞机按“一机多型、水陆两栖、系列发展”的设计思想进行设计，可根据用户的需要加装必要的设备和设施，以实现海洋环境监测、资源探测、客货运输等任务的需要。
“AG600飞机的研制和应用，能够促进国家应急救援航空装备体系建设的跨越式发展，填补国内大型水陆两栖飞机的研制空白，形成具有自主知识产权的水陆两栖飞机设计研发技术体系，全面提升我国水面飞行器（包括水上飞机、水陆两栖飞机、地效飞机等）的设计和制造能力，促进通用航空产业和民机工业的大跨越。”边涛介绍说。
“西锐不只买下来而且经营得很好”
习总书记到航空工业通飞还参观了西锐SF50轻型喷气公务机样机、西锐SR20/22飞机生产线等。西锐本是美国通用飞机品牌，2011年被航空工业通飞并购，扭亏为盈。时至今日，西锐已经成为活塞单发飞机的领导者。
航空工业通飞并购了美国的整机制造公司——西锐，这是中国第一次在全世界并购国家整机品牌。“当时习总书记来了时候，对我们说，不光要买下来还要经营好，现在我们不只是买下来了而且经营得很好。”边涛介绍，航空工业通飞活塞类飞机销量世界第一，每年有超过300架活塞飞机销售。
“2011年并购西锐后，2013年航空工业通飞便在美国实现盈利。”边涛介绍，此后航空工业通飞西锐公司还制造出了全世界独一无二的活塞飞机——“愿景”飞机。该飞机为航空工业通飞自主研发全新机型，填补了高性能活塞飞机和轻型喷气公务机之间的市场空白，也是航空工业通飞首个按照市场规律自主投资研发的创新性产品。
“由于我国通用航空产业正处在特殊的发展阶段，现阶段通用航空的市场、技术、管理、品牌等资源主要集中在国外。”边涛谈到，航空工业通飞成立以来先后尝试国际并购、合作生产和联合研制三种方式，利用全球相关资源，提升自身产业发展能力。
航空制造和运营服务是通用航空产业发展的“两翼”，只有“两翼齐飞”，通用航空产业才能真正实现腾飞。在通用航空运营与服务业方面，航空工业通飞不断寻求商业模式创新的探索和实践。比如与内蒙古政府合作，成立内蒙古通用航空公司；針对新疆的旅游资源和发展潜力，提出“通用航空+旅游+x”的发展模式，进行通用航空“产业援疆”；加快飞行培训学校布点和建设，爱飞客俱乐部飞行平台建设，荆门爱飞客航空小镇试点建设等等。
产业集聚效应凸显
多年来，珠海也有自己的“隐痛”，有航展却无真正意义上的航空产业。直到2008年，珠海终于等来了“主角”的登场，广东唯一的航空产业园——珠海航空产业园开建；次年航空工业通飞产业基地以及总部落户珠海，并以此为核心展开了全省航空业及科技创新、人才聚集的先进装备制造业的布局。
随着航空工业通飞这个龙头的落户，航空产业园产业集聚效应凸显。在短短几年里，航空产业园成功实现“三级跳”，从市属经济功能区晋升为广东省唯一的民用航空制造业基地和省市共建重点园区。2009年和2010年又分别拿到“航空产业国家高技术产业基地”和“国家新型工业化产业示范基地”两块“金字招牌”。这之后，航空产业园又先后成为“国家通用航空固定运营基地（FBO）发展示范区”及“省市共建先进制造业基地”。 “通用航空制造是通用航空产业发展的龙头。只有舞好这个龙头，才能引领和带动整个产业的持续健康发展。近年来，航空工业通飞坚持以市场需求为牵引，加快通用航空产品开发，着力加强核心能力建设。”边涛谈到具体是通过国际并购、产品引进、联合研制、自主研发来实现。
据悉，珠海航空产业园到2025年，将建成“四个基地，一座新城”，即廣东省与中国航空工业集团公司共建的民用航空产业基地；世界著名的航空展览基地；全国最大、国际一流的通用航空产业基地；亚太地区综合性航空维修基地；市政基础设施完善，航空企业、人才、资本聚集，极具航空产业特色，生态宜居的现代化航空新城。
保持“国内领先、世界一流”
中航工业董事长林左鸣曾说，“中国航空发展到今天，证明一个道理：如果我们不打造航空的群众性基础，我们的航空就是无本之木，就没有根，中国人很想制造飞机，但是你制造的飞机需要有人来消费。中国要成为一个航空强国，通用航空这一关必须要过。我们应该创造一种形式，来培养国人的航空意识，来为航空事业发展奠定更好的群众基础。”
在基地采访时，《小康》记者遇到了从阳江过来的参观团。这是一群来自山区的小学生，他们第一次看到飞机很是兴奋。带队陈老师告诉记者，这次参观是为了让他们开阔眼界增长知识，能和其他同学分享。
正如初见飞机的孩子们一样，通航产业尚处行业发展初期，国民对于该产业的认识尚处于初步探索阶段。“这个行业处于火山爆发前夜，研究文章铺天盖地，但是和国外相比，我国通航产业全方位差距比较大，业内人的认识、社会方方面面认识都需要提高。”边涛说，作为国有企业的使命是展示这个行业对经济发展的客观逻辑，为国家发展经济做好参谋，克服发展中的艰辛和困难，不断积累经验，引领行业的发展。
“总书记的话和中央出台的一系列通航产业发展优惠政策一脉相承，说明对这个行业的重视。我们紧紧围绕这个中心开展工作，将通用航空事业发展起来，要把祖国的通用航空发展起来，在产品上、体制上、人才队伍建设上，各地航空基地航空建设上都要大力提升。”
“五年以前，航空工业通飞在方方面面的实力，包括人才队伍、飞机产品、全国各地业务布局、航空意识的培养等等，与现在相比变化很大。以前来的时候产品少很多，当时还属于图纸阶段而现在已成为实物。” 边涛对《小康》表示，“未来，国家‘十三五’规划中我们一定会勇担产业发展的国企使命，保持‘国内领先、世界一流’的发展目标，在飞机年交付量、年服务飞行小时数这两个任务指标上保持‘国家队’应有地位。”