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最开始的汽车只有一种颜色
看看最早的汽车吧，无论是公认的第一款汽车奔驰1号，还是最早大批量生产的福特T型车，和今天的车相比，几乎毫无美感可言，而是纯粹的“四个轮子+沙发”。作为汽车诞生之初最伟大的车型，福特T型车卖出了1500多万辆，曾经在美国的道路上奔跑的车型有55%都是福特T型车。创造流水线生产方式的亨利·福特十分在意汽车的质量，福特T型车是当时先进工业技术和工业生产管理互相结合的产物，因此品质非常好。相比质量，福特老爷子并不在意车子的外观，甚至这款车只有一个颜色——黑色。
直到福特另一个有力的竞争对手出现，这一切才发生了改变。
今天的人们会认为德国汽车是先进和豪华的代表，然而福特T型车统治的时代，美国才是世界汽车生产研发中心，拥有着最先进的生产技术，时至今日美国定制的汽车法规仍然影响着世界汽车工业的发展。在1920年代，欧洲汽车工业还处在作坊式的生产方式，产品之间的零部件甚至不能通用。
1923年，为了与在当时汽车市场上占据很大份额的福特T型车抗衡，通用第二任总裁阿尔佛雷德·斯隆对通用汽车的品牌策略做出规划，增设汽车设计部，任命设计师哈利·厄尔担任通用汽车负责设计的副总裁，从而确定了每年改变设计新策略，称之为“有计划废止制”汽车设计的原则，也就是每年改变汽车造型设计，从而促使消费者感受到原有款式落后过时了，而愿意购买新车。哈利·厄尔也成了第一位专职汽车设计师，开启了一种新职业。
亨利·福特本人并不喜欢通过更改造型的方式来促销，他本人更喜欢实用、耐用的车，福特T型车就是他的这种思想的结晶。但在市场的逼迫下，他也不得不尽快结束了T型车的生产，在1928年成立了福特汽车设计部，以应对市场竞争。
保险公司让前后保险杠消失
如果我们去对比过去的车和现在的车在外形上的差别，可以发现很多有趣的变化，比如，曾经那些宽大的保险杠去哪了？
还记得老三样中桑塔纳四四方方的前后保险杠吗，现在任何一个级别的车型上都看不到了。早期汽车保险杠受到当时设计风潮的影响，都是金属制成且独立于车身之外，既有装饰作用也能让车身有一个缓冲的空间。
在50年代后期时，美国轿车的金属保险杠已经几乎和车身融为一体了。这时候汽车的汽车速度也越来越快，而保险杠更像是一个装饰品，它对于车辆的安全性已经无足轻重了。
但是這也带来一个问题，即使是小的碰撞也会造成车身以及车上部件的损伤，汽车维修费用的上涨让保险公司利益受损。在这个背景下，美国的保险业开始实施影响力，推行新的法规来提升保险杠的技术标准，减少事故中对车辆的损害，降低修车的费用。
再加上美国法规的规定，要求当轿车以8km/h向前行驶或4km/h时倒车行驶发生碰撞时，轿车的前大灯和燃料系统部件不能受到损坏，这也就促成了尾灯以及后保险杠的一体化设计。随着工程塑料的应用，如今汽车的前后杠都已经采用塑料代替。汽车前后再也看不到明显的功能性设计了。
为了安全 曾经的大沙发变成如今的汽车座椅
很多人都不会感受到汽车座椅的科技含量，汽车座椅不仅仅是一个舒适性配置，它还是一个安全性配置！在《绿皮书》里，两位男主驾驶着经典凯迪拉克穿越南北，注意，那时候的汽车座椅并没有头枕。
经过汽车赛事和常见事故，人们发现，在碰撞过程中头部没有保护的话，受到惯性影响，颈部非常容易受伤，这就促成了汽车座椅头枕的诞生。
美国在1966年颁布的法规，强制各大汽车制造企业新车必须配备座椅头枕，以此来更好的保护驾驶员在行车中的安全性。从那以后汽车座椅开始有了新的改变，不光有了头枕还必须配备安全带，随着汽车越来越快，将驾驶员固定在座位上越来越重要。
再见 翻灯
看过《头文字D》的朋友都会记住主角藤原拓海开的那台翻灯熊猫色的AE86，当翻灯缓缓打开的时候，我们知道一场恶斗就开始了。然而遗憾的是，今天带翻灯的汽车已经被全面禁止。
1940年，美国高速公路安全管理局颁布一条法规，规定汽车只能使用封闭式光束大灯。车灯尺寸从早期的两只7英寸圆形灯具，到了1974年，还对配备隐藏式车灯的车型提出了要求：大灯高度必须达到610mm。不少厂商为了能在流线型、扁车头的造型中塞下符合法规的大灯，纷纷开始采用翻灯的设计手法。
而禁止使用翻灯最重要的原因依然还是法规。
当车辆碰撞行人后，由于翻灯的设计，很可能会引起二次伤害，所以法规不再允许有这样的安全隐患，而且大灯作为一种必要配置，不应被隐藏，这也就使得翻灯设计成为历史。
总结
回顾汽车的发展历史，就是一个融合了工程技术、艺术和法规互相妥协的历史，百年的发展才形成了今天汽车的样子，随着汽车电动化和智能化时代的到来，汽车的外形将会迎来新的变革。