【摘 要】
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左转待行区的设置是在信号交叉口不改变绿信比的前提下将空间资源转换为时间资源的最有效手段。为了探寻山地城市平面交叉口设置左转待行区的优化方法,应对现行待行区研究现
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左转待行区的设置是在信号交叉口不改变绿信比的前提下将空间资源转换为时间资源的最有效手段。为了探寻山地城市平面交叉口设置左转待行区的优化方法,应对现行待行区研究现状做出详细综述,并分析左转待行区设置的临界条件和几何条件,归纳了目前国内外待行区设置方法,总结出目前多以通行能力最大为优化指标的仿真评价模型;考虑到现有研究均未考虑山地城市坡度大、部分交叉口畸形等几何特点的局限,提出了考虑山地城市平面交叉口静态交通条件(车道属性、道路纵坡及畸形度等)的影响因素,并在信号配时方面提出了左转车辆不停车通过待行区的优化思
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