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张芝联、刘学荣主编的《世界历史地图集》（中国地图出版社，2002年版），自面世以来，多次重印，被高校及中学历史学教师、学生广泛应用。因其在世界史教学中的重要地位，笔者认为有必要对其中的一个疑问进行探讨，以供各位同仁参考。
本地图集第158页《太平洋战争的爆发和日本的扩张》中，日军偷袭珍珠港路线（标“1941年12月7日”字样）方向存在问题：该航行路线为一条略向南弯曲的弧线，由日本本土途径中途岛以南，从西面指向珍珠港（图1）[1]：
而在更早的《钱伯斯世界历史地图》中，这条路线基本一致（图2）[2]：
但笔者看来，日军偷袭珍珠港路线如上述标示，并不严谨。日军偷袭珍珠港的部队，主要包括一支多舰种混合编成的机动部队（主力部队，以航母为核心，负责空袭）和四支独立的潜艇部队（配合部队，负责侦察或水下攻击）。《世界历史地图集》所标示的路线，无论作为机动部队路线，还是潜艇部队路线，都不严谨，而且极易造成误解。
（一）是否为机动部队航行路线
若此路线是指日军偷袭珍珠港的机动部队航行路线，则标示有误。
诸多历史资料都已明确证实：机动部队为达成偷袭效果，秘密集结在日本北方千岛群岛的单冠湾，并由此出发，沿高纬度地区（因航线稀，船只和飞机少，利于隐蔽）向东航行。时为偷袭珍珠港机动部队参谋的草鹿龙之介，亲历机动部队出海，他在战后出版的回忆录中，载有机动部队偷袭珍珠港与中途岛海战航迹图（图3）[3]：
事件另一亲历者，为攻击机队总领队渊田美津雄，他在战后出版的回忆录中，也载有机动部队航迹示意图（图4）[4]：
可以看出，关于机动部队偷袭珍珠港的路线，渊田与草鹿在书中标示一致。而且，渊田在书中指出，“机动部队在阿留申群岛和中途岛之间的海域航行。”[5]综合草鹿和渊田的信息，可以看出：这条路线大致沿北纬40度以北，略偏南向，至夏威夷附近时，南向大转弯，抵达珍珠港以北230海里海域，机动部队便在此位置出动飞机，南向飞行，发起空袭。因此，日军机动部队路线为图3、图4所示，当无疑问。
现今多数世界历史地图中涉及“珍珠港事件”路线时，皆与草鹿、渊田版大体一致，而与《世界历史地图集》及《钱伯斯世界历史地图》存在显著区别。因此，将《世界历史地图集》所标路线，看作机动部队航行路线，并不合适。
（二）是否为潜艇部队航行路线
若此路线是指日本潜艇部队航行路线，亦标示有误，但相较机动部队航线而言，误标程度较小。按诸多二战史研究资料可知：日军参与偷袭珍珠港行动的四支潜艇部队及其航线分别为：第一路与第二路：第一、第二潜艇部队，分别由本土中部横须贺港出发，经中途岛北，东指夏威夷，这两路航线接近;第三路：第三潜艇部队，由本土南部吴港出发，经中途岛南，东指夏威夷。这三条航线，皆与《世界历史地图集》标示不符;第四路：特别攻击部队，由本土南部吴港启航，沿四国和九州间的丰后水道南下，途径中途岛南，东指夏威夷，但相比同一港口出发的第三潜艇部队，大地图位置来看，未南向大幅转弯，航线相对更直。与《世界历史地图集》标示路线大致吻合。然即便如此，《世界历史地图集》的航线依然存在问题：航线始发地明显标在日本中北部区域，而非日本南部吴港的大致区域，因此，《世界历史地图集》航线即便看作航迹近似的特别攻击部队路线，也存在始发地误标问题。
下为二战史研究专著《地图上的第二次世界大战》所标示“夏威夷”行动中日军进攻部队路线示意图，较为清晰地区分了机动部队与四支潜艇部队航线（图5）[6]：
（三）如何标示更妥当
既然如此，若将《世界历史地图集》版路线出发地改为日本南部吴港位置，作为日军偷袭珍珠港路线，是否妥当呢？笔者认为，从具体路线而言，的确更加准确。但从整体地图看，仅以此标示日军偷袭珍珠港路线，仍欠妥当。原因在于：无论从日军重视程度，还是事后的战果和影响来看，北线的机动部队，皆要极大超过南线的特别攻击部队。珍珠港美军的损失，几乎全由机动部队舰载机造成。相比之下，特别攻击部队并未发挥太大作用，甚至在偷袭珍珠港方案商议阶段，作为配合空袭的潜艇特攻战术，也被一度否决。后虽再次通过，并付诸实施，但由特别攻击队出击的5艘袖珍潜艇，全部损失，或被美舰击沉，或失控自沉，或搁浅被俘，艇员10人中，9人阵亡，1人被俘。可谓全军覆没。而实际战果，则无法与机动部队的舰载机相提并论。[7]所以，无论从规模，还是战果，机动部队都要远超特别攻击部队，也更为世人所知。就历史学习与研究来说，应着重突出历史事件的主要因素。按此，机动部队无疑更应标示。若将规模、战果、影响更大的机动部队航线替换为特攻部队航线，会造成喧宾夺主之感，甚至让读者产生误解。
因此，笔者建议，本地图集再版时，此处可考虑适当修改。若空间或页数有限，无法全面标示，还是要力求准确，将居于主力地位的机动部队航行路线予以标示，而将处于配合地位的特别攻击部队以其他方式标注或删减，以突出重点。
以上是个人的一点献疑和建议，不当之处，还望各位前辈学者海涵，不吝赐教。当然，瑕不掩瑜，整体而言，本地图集仍是质量较高的世界历史地图册。
【注释】
[1]张芝联，刘学荣：《世界历史地图集》，北京：中国地图出版社，2002年，第158页。
[2]杨慧玫译：《钱伯斯世界历史地图》，北京：三联书店，1981年，图105。
[3]（日）草鹿龙之介：《联合舰队—草鹿元参谋长の回想》，东京：每日新闻社，1952年，卷首图。
[4][5]（日）渊田美津雄著，许秋明译：《袭击珍珠港》，北京：商务印书馆，1979年，第81、80页。
[6]（英）戴维·乔丹、安德鲁·威斯特著，穆强译：《地图上的第二次世界大战（下）》，北京：中国市场出版社，2015年，第76—77页。
[7]关于日本袖珍特攻潜艇偷袭珍珠港的具体战果，历来有所争议。多数研究者认为特攻潜艇并未给珍珠港美军造成实际损失。部分研究者則通过分析2002年在珍珠港发现的一艘日本袖珍潜艇残骸状况（鱼雷发射管为空，说明2条鱼雷均已发射），结合日机空袭珍珠港时的航拍照片（海面出现不明漂浮物，射出两道水波，疑似潜艇发射鱼雷痕迹），认为：这艘袖珍潜艇取得了战果：发射了2条鱼雷，命中了1—2艘战列舰。
本地图集第158页《太平洋战争的爆发和日本的扩张》中，日军偷袭珍珠港路线（标“1941年12月7日”字样）方向存在问题：该航行路线为一条略向南弯曲的弧线，由日本本土途径中途岛以南，从西面指向珍珠港（图1）[1]：
而在更早的《钱伯斯世界历史地图》中，这条路线基本一致（图2）[2]：
但笔者看来，日军偷袭珍珠港路线如上述标示，并不严谨。日军偷袭珍珠港的部队，主要包括一支多舰种混合编成的机动部队（主力部队，以航母为核心，负责空袭）和四支独立的潜艇部队（配合部队，负责侦察或水下攻击）。《世界历史地图集》所标示的路线，无论作为机动部队路线，还是潜艇部队路线，都不严谨，而且极易造成误解。
（一）是否为机动部队航行路线
若此路线是指日军偷袭珍珠港的机动部队航行路线，则标示有误。
诸多历史资料都已明确证实：机动部队为达成偷袭效果，秘密集结在日本北方千岛群岛的单冠湾，并由此出发，沿高纬度地区（因航线稀，船只和飞机少，利于隐蔽）向东航行。时为偷袭珍珠港机动部队参谋的草鹿龙之介，亲历机动部队出海，他在战后出版的回忆录中，载有机动部队偷袭珍珠港与中途岛海战航迹图（图3）[3]：
事件另一亲历者，为攻击机队总领队渊田美津雄，他在战后出版的回忆录中，也载有机动部队航迹示意图（图4）[4]：
可以看出，关于机动部队偷袭珍珠港的路线，渊田与草鹿在书中标示一致。而且，渊田在书中指出，“机动部队在阿留申群岛和中途岛之间的海域航行。”[5]综合草鹿和渊田的信息，可以看出：这条路线大致沿北纬40度以北，略偏南向，至夏威夷附近时，南向大转弯，抵达珍珠港以北230海里海域，机动部队便在此位置出动飞机，南向飞行，发起空袭。因此，日军机动部队路线为图3、图4所示，当无疑问。
现今多数世界历史地图中涉及“珍珠港事件”路线时，皆与草鹿、渊田版大体一致，而与《世界历史地图集》及《钱伯斯世界历史地图》存在显著区别。因此，将《世界历史地图集》所标路线，看作机动部队航行路线，并不合适。
（二）是否为潜艇部队航行路线
若此路线是指日本潜艇部队航行路线，亦标示有误，但相较机动部队航线而言，误标程度较小。按诸多二战史研究资料可知：日军参与偷袭珍珠港行动的四支潜艇部队及其航线分别为：第一路与第二路：第一、第二潜艇部队，分别由本土中部横须贺港出发，经中途岛北，东指夏威夷，这两路航线接近;第三路：第三潜艇部队，由本土南部吴港出发，经中途岛南，东指夏威夷。这三条航线，皆与《世界历史地图集》标示不符;第四路：特别攻击部队，由本土南部吴港启航，沿四国和九州间的丰后水道南下，途径中途岛南，东指夏威夷，但相比同一港口出发的第三潜艇部队，大地图位置来看，未南向大幅转弯，航线相对更直。与《世界历史地图集》标示路线大致吻合。然即便如此，《世界历史地图集》的航线依然存在问题：航线始发地明显标在日本中北部区域，而非日本南部吴港的大致区域，因此，《世界历史地图集》航线即便看作航迹近似的特别攻击部队路线，也存在始发地误标问题。
下为二战史研究专著《地图上的第二次世界大战》所标示“夏威夷”行动中日军进攻部队路线示意图，较为清晰地区分了机动部队与四支潜艇部队航线（图5）[6]：
（三）如何标示更妥当
既然如此，若将《世界历史地图集》版路线出发地改为日本南部吴港位置，作为日军偷袭珍珠港路线，是否妥当呢？笔者认为，从具体路线而言，的确更加准确。但从整体地图看，仅以此标示日军偷袭珍珠港路线，仍欠妥当。原因在于：无论从日军重视程度，还是事后的战果和影响来看，北线的机动部队，皆要极大超过南线的特别攻击部队。珍珠港美军的损失，几乎全由机动部队舰载机造成。相比之下，特别攻击部队并未发挥太大作用，甚至在偷袭珍珠港方案商议阶段，作为配合空袭的潜艇特攻战术，也被一度否决。后虽再次通过，并付诸实施，但由特别攻击队出击的5艘袖珍潜艇，全部损失，或被美舰击沉，或失控自沉，或搁浅被俘，艇员10人中，9人阵亡，1人被俘。可谓全军覆没。而实际战果，则无法与机动部队的舰载机相提并论。[7]所以，无论从规模，还是战果，机动部队都要远超特别攻击部队，也更为世人所知。就历史学习与研究来说，应着重突出历史事件的主要因素。按此，机动部队无疑更应标示。若将规模、战果、影响更大的机动部队航线替换为特攻部队航线，会造成喧宾夺主之感，甚至让读者产生误解。
因此，笔者建议，本地图集再版时，此处可考虑适当修改。若空间或页数有限，无法全面标示，还是要力求准确，将居于主力地位的机动部队航行路线予以标示，而将处于配合地位的特别攻击部队以其他方式标注或删减，以突出重点。
以上是个人的一点献疑和建议，不当之处，还望各位前辈学者海涵，不吝赐教。当然，瑕不掩瑜，整体而言，本地图集仍是质量较高的世界历史地图册。
【注释】
[1]张芝联，刘学荣：《世界历史地图集》，北京：中国地图出版社，2002年，第158页。
[2]杨慧玫译：《钱伯斯世界历史地图》，北京：三联书店，1981年，图105。
[3]（日）草鹿龙之介：《联合舰队—草鹿元参谋长の回想》，东京：每日新闻社，1952年，卷首图。
[4][5]（日）渊田美津雄著，许秋明译：《袭击珍珠港》，北京：商务印书馆，1979年，第81、80页。
[6]（英）戴维·乔丹、安德鲁·威斯特著，穆强译：《地图上的第二次世界大战（下）》，北京：中国市场出版社，2015年，第76—77页。
[7]关于日本袖珍特攻潜艇偷袭珍珠港的具体战果，历来有所争议。多数研究者认为特攻潜艇并未给珍珠港美军造成实际损失。部分研究者則通过分析2002年在珍珠港发现的一艘日本袖珍潜艇残骸状况（鱼雷发射管为空，说明2条鱼雷均已发射），结合日机空袭珍珠港时的航拍照片（海面出现不明漂浮物，射出两道水波，疑似潜艇发射鱼雷痕迹），认为：这艘袖珍潜艇取得了战果：发射了2条鱼雷，命中了1—2艘战列舰。