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与Win CE平台不同的是，国内车载安卓的发展一波三折，却又峰回路转，在Mstar786及MTK3363给国内车载安卓一剂有力的强心针，尤其是MTK新的性价比方案3363明年会受到中小厂家的力捧，这就意味着安卓主机的发展将迎来新的发展机遇。尽管如此，车载安卓又开始热闹起来，但热闹并非产品的真正开始热销，而是市场开始以理性的眼光重新审视车载安卓，安卓平台作为车联网入口段趋势已经明朗化。
车载安卓的趋势已经笃定
今年下半年以来，尽管WinCE 6.0为越来越多的厂家所接受，但在大屏主机的平台选择上，绝大多数的厂家依然选择了安卓。安卓车载化方向确定后，其实接下来就是专用的车载APP将进入开发高峰期，毕竟现在绝大多数的车载安卓主机APP全来自于手机，不管是功能应用还是用户体验，车载平台与手机、平板完全是两回事。而真正的车载安卓也开始在消费端被广泛认可，典型的例子有两个。一个是智歌科技在京东一天实现销量1000台，另一个是飞歌双11期间，Flyaudio和飞歌两个品牌共实现销售额615万，而这两个造就传奇的业绩，正是由安卓所创造。
不论市场在低谷期还是眼下的热闹期，车载安卓始终有一批人坚持，而这里面有个人始终对车载安卓的发展抱有坚定的信念与坚持，他就是智歌科技（北京）有限公司董事长邸烁博士。本刊与邸烁博士从相识到相知颇有渊源，邸烁在回忆安卓时说，“我最早接触安卓系统是在谷歌的时候，后来我把安卓引起中国，所以我对于安卓的了解是非常透彻的。我认为未来基于安卓系统车载产品发展的最大瓶颈将是安卓平台它自身，安卓是基于手机移动端研发的智能系统，在这点上我和我的团队早已对其进行深度改进并研发出适用于汽车的车载智能系统，但是如果能在今后获到安卓平台谷歌官方的支持，将会非常有利于基于安卓平台车载产品的进一步研发升级，加快安卓智能车载产品成熟速度。”
但是，结合目前国内车载安卓的发展现状，他认为，同时制约安卓平台车载产品的因素也在于目前大多数产品自身的定位模糊、价格虚高；功能单一、稳定性差；产品交互体验差、互联网应用属性不强。而智歌的产品之所以能异军突起，就是在于突破了这些束缚，提供给车主智能操控和更多的联网化应用，满足驾驶之外更多的车内需求。
车载安卓贴近消费真实需求
在刚刚过去的2014年双11期间，飞歌等安卓平台导航产品的电商销量创出了新的记录，而在目前的车联网行业以及大屏车机，更多的企业倾向于安卓平台，这也让更多的人对车载安卓在2015年的表现抱有期许。邸烁认为，安卓平台的智能车载终端成为未来市场新的增长点的趋势是必然的，原因首先在于Win CE已经无法满足车内驾驶以外的多媒体以及上网的需求，淘汰只是时间问题；其次在于安卓是一个开放式平台，作为目前比较成熟以及占有率最高的智能系统，依托安卓平台研发的智能车载必然能受到更多用户的追捧；第三在于智能车载终端满足行车驾驶需求的同时能更多的拓展其他需求，比如车内上网、在线即时通讯、智能操控、实时路况、网络电台等，智能车载终端最终会发展成为功能覆盖全面的产品，取代原车中控。
在2014年岁末，业内最热的话题莫过于车载安卓在电商渠道的表现了。而鲜为人知的是，智歌在此前两个月，就已经小规模的试水电商渠道。早些时候，智歌科技联手京东，曾创下了1000台/天的销量，对于一家消费者几乎一无所知的公司，智歌产品的日销千台的业绩原因只有一点：纯粹以产品打动车主。在分析车主的购买行为时，邸烁说：“首先我不认为我的观点就能完全代表车主购买智歌产品的真实想法，但是从我们目前收集的比较完整的数据上来看，能比较客观的反应这些方面：第一从活动15日以及22日两天收集的咨询和反馈信息来看，价格并不是影响用户关注我们产品的主要因素，更多的是车主对我们产品以及一系列功能非常感兴趣，作为车载市场目前唯一联网应用技术非常成熟稳定、并且能够通过自然语音进行操控的产品，车主们是非常愿意去购买和尝试体验的；第二，在产品的售后反馈信息收集中，近9成的车主对产品体验非常满意，其中5成以上的车主已经推荐其他人购买，有30%的用户多次购买用于馈赠他人，这说明车主对我们的产品体验是非常满意的，这对我们产品的品质和功能是一种巨大的肯定。通过这几次活动我觉得还是反应出来市场对于智能车载终端的需求还是非常大的，我们也争取完善自己的产品的同时，更多的让利给消费者，让更多车主有能力去体验智能车载终端的魅力。”
车载安卓要以人为核心服务对象
如果说消费端的成功坚定了行业对安卓的认知，那么，包括智歌在内的大批企业，将在2015年AAITF深圳展上集体亮相，而届时，智歌等厂家将研发成熟的新技术进行公开展示，将会进一步坚定车载安卓生态圈的成型。而随着车载安卓生态圈的成型，车载APP的开发、车联网的商业模式，乃至后续的服务模式都将加速发展。
事实上，面对WinCE和安卓，业内外很多人始终在两个选择题前徘徊，究竟是WinCE还是安卓谁更具有综合优势成为车联网的入口端，如果是安卓，那么它提供的核心价值何在？在这个问题上，绝大多数车载安卓厂家将手机或平板电脑的功能应用移植到主机上，这让车载安卓自身的核心价值被完全淹没。智歌在回答这个问题时，提出了车载安卓或者说车联网的发展，要以人为核心服务对象。换而言之，车载安卓在车上提供的功能，相比手机、平板的绝对差异优势在哪里。解决好了这个方向，接下来的很多问题将迎刃而解。
在产品规划及定位方面，邸烁认为，智歌产品集中于结合原车与车机两个方面。结合原车就是指与原车信息相结合。“这次展会我们新拓展的主要是是针对CAN/OBD、HUD、胎压等原车信息的支持，此前我们并没有开放这些信息。当然这些信息的拓展是需要我们新研发的配件进行支持的。”他说，“根据用户反馈的内容，在软件方面我们也进行研发，结合原车的CAN/OBD可视化、车管家、代驾、救援、车机互联等等，让我们的驾驶者享受更全面的服务。而产品方面我们拓展了近20多款适用车型，全新开发的UI界面将让用户得到更好的视觉和交互体验，而我们最新研发的无线方控产品，将会成为连接车机最便捷的辅助交互方式，值得一提的是我们在车机上还拓展了PM2.5的配件，相信对北方常年受空气污染影响的车主来说，这是一个很大的诱惑。” 安卓起飞短渠道不容忽视
相比WinCE平台严重缩水的利润空间，安卓主机目前的利润尚可，不仅适合长渠道流通，短渠道流通也有较好的价格空间。事实上，像WinCE这种利润空间被严重压缩的产品，反而更适合电商、4S店、车厂这种端渠道，而安卓主机则更适合长渠道流通。现实情况是，绝大多数厂家在安卓主机上市后，更倾向于双渠道战略，这尽管不失为一种稳妥选择，但相信未来随着安卓的起飞，相信不少厂家将乐于选择短渠道流通。
如何拓展传统销售渠道，是智歌目前着力解决的问题，这也是最终智歌“两条腿”战略的重要组成。邸烁认为，2015年，车联网市场将会出现进一步的发展，线上开始成为未来发展的趋势。阿里巴巴、华为、中国移动、小米的加入让整个车联网市场更加热闹，竞争也更加激烈。智歌在明年年对4S店以及传统渠道的建设有着自己的考量。从最近两年的销售数据分析来看，传统渠道下降的非常快，并且这些下降的量都补充到线上，未来预计延续4S店原有的发展渠道的同时更多的希望传统渠道向服务、零售、网络化经营发展，固有的销售环节将因为未来网络化的发展趋势而缩减，未来将不会出现因为信息不对称而产生的多余的销售环节。
相信这几年对于安卓的坚持历程，邸烁对于车载安卓的内心体验外人无法身临其境的感知，而对于车载安卓的未来，目前的市场也仅迈开了一小步。他说，未来的车载互联未来的发展方向不只是在硬件方面的追求，而是以人为核心服务对象，提供更全面、更完美的产品服务以及的用户体验，这也是智歌将要也是正在发展的方向，相信未来智歌能够成为是车载市场中独领风骚的主流力量，希望各位能继续支持智歌，智歌也会通过双方更多良好的互动和合作达成更高的目标和期待，同样欢迎更多人愿意加入。
结语：
正如互联网是基于用户数量一样，车联网的布局尽管目前仍然更多的是抢占上游资源和端口尝试，但归根接地还是圈占车主资源。从2013年到今年，行业内外，围绕车联网的资源抢占方式主要有三种类型，一个是车联网入口端的抢占，表现为硬件产品；另一个是地图资源的抢占，也是最引人注目的；第三种则是后装资源的整合。这三种资源整合的方式，最终的目的都是为了抢占用户数量，但在具体圈车主的方式上不尽相同，有人认为是软件，有人认为是地图，有人则认为是硬件。而智歌等极具互联网思维的企业，在进入车联网行业后，其对市场认知、营销思路、市场推广等方面，体现出了互联网企业在面对车联网时的高度灵活性，而随着越来越多具有互联网背景或经验的企业加入，车载安卓或者车联网，将会实现真正的落地开花。
车载安卓的趋势已经笃定
今年下半年以来，尽管WinCE 6.0为越来越多的厂家所接受，但在大屏主机的平台选择上，绝大多数的厂家依然选择了安卓。安卓车载化方向确定后，其实接下来就是专用的车载APP将进入开发高峰期，毕竟现在绝大多数的车载安卓主机APP全来自于手机，不管是功能应用还是用户体验，车载平台与手机、平板完全是两回事。而真正的车载安卓也开始在消费端被广泛认可，典型的例子有两个。一个是智歌科技在京东一天实现销量1000台，另一个是飞歌双11期间，Flyaudio和飞歌两个品牌共实现销售额615万，而这两个造就传奇的业绩，正是由安卓所创造。
不论市场在低谷期还是眼下的热闹期，车载安卓始终有一批人坚持，而这里面有个人始终对车载安卓的发展抱有坚定的信念与坚持，他就是智歌科技（北京）有限公司董事长邸烁博士。本刊与邸烁博士从相识到相知颇有渊源，邸烁在回忆安卓时说，“我最早接触安卓系统是在谷歌的时候，后来我把安卓引起中国，所以我对于安卓的了解是非常透彻的。我认为未来基于安卓系统车载产品发展的最大瓶颈将是安卓平台它自身，安卓是基于手机移动端研发的智能系统，在这点上我和我的团队早已对其进行深度改进并研发出适用于汽车的车载智能系统，但是如果能在今后获到安卓平台谷歌官方的支持，将会非常有利于基于安卓平台车载产品的进一步研发升级，加快安卓智能车载产品成熟速度。”
但是，结合目前国内车载安卓的发展现状，他认为，同时制约安卓平台车载产品的因素也在于目前大多数产品自身的定位模糊、价格虚高；功能单一、稳定性差；产品交互体验差、互联网应用属性不强。而智歌的产品之所以能异军突起，就是在于突破了这些束缚，提供给车主智能操控和更多的联网化应用，满足驾驶之外更多的车内需求。
车载安卓贴近消费真实需求
在刚刚过去的2014年双11期间，飞歌等安卓平台导航产品的电商销量创出了新的记录，而在目前的车联网行业以及大屏车机，更多的企业倾向于安卓平台，这也让更多的人对车载安卓在2015年的表现抱有期许。邸烁认为，安卓平台的智能车载终端成为未来市场新的增长点的趋势是必然的，原因首先在于Win CE已经无法满足车内驾驶以外的多媒体以及上网的需求，淘汰只是时间问题；其次在于安卓是一个开放式平台，作为目前比较成熟以及占有率最高的智能系统，依托安卓平台研发的智能车载必然能受到更多用户的追捧；第三在于智能车载终端满足行车驾驶需求的同时能更多的拓展其他需求，比如车内上网、在线即时通讯、智能操控、实时路况、网络电台等，智能车载终端最终会发展成为功能覆盖全面的产品，取代原车中控。
在2014年岁末，业内最热的话题莫过于车载安卓在电商渠道的表现了。而鲜为人知的是，智歌在此前两个月，就已经小规模的试水电商渠道。早些时候，智歌科技联手京东，曾创下了1000台/天的销量，对于一家消费者几乎一无所知的公司，智歌产品的日销千台的业绩原因只有一点：纯粹以产品打动车主。在分析车主的购买行为时，邸烁说：“首先我不认为我的观点就能完全代表车主购买智歌产品的真实想法，但是从我们目前收集的比较完整的数据上来看，能比较客观的反应这些方面：第一从活动15日以及22日两天收集的咨询和反馈信息来看，价格并不是影响用户关注我们产品的主要因素，更多的是车主对我们产品以及一系列功能非常感兴趣，作为车载市场目前唯一联网应用技术非常成熟稳定、并且能够通过自然语音进行操控的产品，车主们是非常愿意去购买和尝试体验的；第二，在产品的售后反馈信息收集中，近9成的车主对产品体验非常满意，其中5成以上的车主已经推荐其他人购买，有30%的用户多次购买用于馈赠他人，这说明车主对我们的产品体验是非常满意的，这对我们产品的品质和功能是一种巨大的肯定。通过这几次活动我觉得还是反应出来市场对于智能车载终端的需求还是非常大的，我们也争取完善自己的产品的同时，更多的让利给消费者，让更多车主有能力去体验智能车载终端的魅力。”
车载安卓要以人为核心服务对象
如果说消费端的成功坚定了行业对安卓的认知，那么，包括智歌在内的大批企业，将在2015年AAITF深圳展上集体亮相，而届时，智歌等厂家将研发成熟的新技术进行公开展示，将会进一步坚定车载安卓生态圈的成型。而随着车载安卓生态圈的成型，车载APP的开发、车联网的商业模式，乃至后续的服务模式都将加速发展。
事实上，面对WinCE和安卓，业内外很多人始终在两个选择题前徘徊，究竟是WinCE还是安卓谁更具有综合优势成为车联网的入口端，如果是安卓，那么它提供的核心价值何在？在这个问题上，绝大多数车载安卓厂家将手机或平板电脑的功能应用移植到主机上，这让车载安卓自身的核心价值被完全淹没。智歌在回答这个问题时，提出了车载安卓或者说车联网的发展，要以人为核心服务对象。换而言之，车载安卓在车上提供的功能，相比手机、平板的绝对差异优势在哪里。解决好了这个方向，接下来的很多问题将迎刃而解。
在产品规划及定位方面，邸烁认为，智歌产品集中于结合原车与车机两个方面。结合原车就是指与原车信息相结合。“这次展会我们新拓展的主要是是针对CAN/OBD、HUD、胎压等原车信息的支持，此前我们并没有开放这些信息。当然这些信息的拓展是需要我们新研发的配件进行支持的。”他说，“根据用户反馈的内容，在软件方面我们也进行研发，结合原车的CAN/OBD可视化、车管家、代驾、救援、车机互联等等，让我们的驾驶者享受更全面的服务。而产品方面我们拓展了近20多款适用车型，全新开发的UI界面将让用户得到更好的视觉和交互体验，而我们最新研发的无线方控产品，将会成为连接车机最便捷的辅助交互方式，值得一提的是我们在车机上还拓展了PM2.5的配件，相信对北方常年受空气污染影响的车主来说，这是一个很大的诱惑。” 安卓起飞短渠道不容忽视
相比WinCE平台严重缩水的利润空间，安卓主机目前的利润尚可，不仅适合长渠道流通，短渠道流通也有较好的价格空间。事实上，像WinCE这种利润空间被严重压缩的产品，反而更适合电商、4S店、车厂这种端渠道，而安卓主机则更适合长渠道流通。现实情况是，绝大多数厂家在安卓主机上市后，更倾向于双渠道战略，这尽管不失为一种稳妥选择，但相信未来随着安卓的起飞，相信不少厂家将乐于选择短渠道流通。
如何拓展传统销售渠道，是智歌目前着力解决的问题，这也是最终智歌“两条腿”战略的重要组成。邸烁认为，2015年，车联网市场将会出现进一步的发展，线上开始成为未来发展的趋势。阿里巴巴、华为、中国移动、小米的加入让整个车联网市场更加热闹，竞争也更加激烈。智歌在明年年对4S店以及传统渠道的建设有着自己的考量。从最近两年的销售数据分析来看，传统渠道下降的非常快，并且这些下降的量都补充到线上，未来预计延续4S店原有的发展渠道的同时更多的希望传统渠道向服务、零售、网络化经营发展，固有的销售环节将因为未来网络化的发展趋势而缩减，未来将不会出现因为信息不对称而产生的多余的销售环节。
相信这几年对于安卓的坚持历程，邸烁对于车载安卓的内心体验外人无法身临其境的感知，而对于车载安卓的未来，目前的市场也仅迈开了一小步。他说，未来的车载互联未来的发展方向不只是在硬件方面的追求，而是以人为核心服务对象，提供更全面、更完美的产品服务以及的用户体验，这也是智歌将要也是正在发展的方向，相信未来智歌能够成为是车载市场中独领风骚的主流力量，希望各位能继续支持智歌，智歌也会通过双方更多良好的互动和合作达成更高的目标和期待，同样欢迎更多人愿意加入。
结语：
正如互联网是基于用户数量一样，车联网的布局尽管目前仍然更多的是抢占上游资源和端口尝试，但归根接地还是圈占车主资源。从2013年到今年，行业内外，围绕车联网的资源抢占方式主要有三种类型，一个是车联网入口端的抢占，表现为硬件产品；另一个是地图资源的抢占，也是最引人注目的；第三种则是后装资源的整合。这三种资源整合的方式，最终的目的都是为了抢占用户数量，但在具体圈车主的方式上不尽相同，有人认为是软件，有人认为是地图，有人则认为是硬件。而智歌等极具互联网思维的企业，在进入车联网行业后，其对市场认知、营销思路、市场推广等方面，体现出了互联网企业在面对车联网时的高度灵活性，而随着越来越多具有互联网背景或经验的企业加入，车载安卓或者车联网，将会实现真正的落地开花。