【摘 要】
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几年前 ,设置道旁热轴探测器的间距还是 48～80 km,现在已经是 40 km,甚至为 2 4 km,这使铁路能更快地检测出发热的轴箱。但当列车高速运行时 ,几公里走行里程之后轴箱就发热了
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几年前 ,设置道旁热轴探测器的间距还是 48～80 km,现在已经是 40 km,甚至为 2 4 km,这使铁路能更快地检测出发热的轴箱。但当列车高速运行时 ,几公里走行里程之后轴箱就发热了。这是 Ultra- Tech Entreprises Inc公司开发其车载热轴探测器及一体化的转向架监测系统( ITSS)的原
Several years ago, the distance between the hotspot and the roadside hot-dip spacers was 48 to 80 km and is now 40 km or even 24 km, which allows the railroad to detect hot crank cases more quickly. However, when the train was running at high speeds, the axlebox became hot after a few kilometers of miles traveled. This is the original Ultra-Tech Entreprises Inc company to develop its automotive hot shaft detectors and integrated bogie monitoring system (ITSS) of the original
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